Přístřešek na plošinu GWR pagoda - GWR pagoda platform shelter

Pagoda přístřešek na Doniford Halt.
Uvnitř zachovaného příkladu na Doniford Halt

Archetypální Pagoda Platform Shelter byla výrazně tvarovaná struktura vlnitého plechu používaná cestujícími čekajícími na nádraží ve Walesu a jižní Anglii.

Počátky

V Británii jsou kryty pagod spojeny s Velká západní železnice (GWR), který je představil v roce 1907 a postavil jejich směsici do své sítě. Byly vyrobeny externím dodavatelem a dodány ve formě soupravy.[1] Mohly by proto být sestaveny mimo pracoviště, dodávány na standardních vrtných vozech a nataženy do správné polohy[2][3] nebo sestavené na místě, podle okolností.

GWR otevřelo své první "Haltes" dne 12. října 1903, poangličtování názvu na „Halt“ v roce 1905. Byli hlavními kandidáty na přístřešky Pagoda, ale trh byl přeplněný: finance, tradice, znalosti, dovednosti a materiály, které byly k dispozici, znamenaly, že některé řádky měly pagody bohaté, jiné nebo dva a další vůbec. The Linka Bala do Ffestiniog například v horském Walesu měl mezi světovými válkami postaveno šest zastávek na vzdálených panenských místech, Teigl Halt a Llafar Halt měl přístřešky pagody, ale Trawsfynydd Lake Halt, Bryn-Celynog Halt, Tyddyn Bridge Halt a Capel Celyn Halt měl přístřešky s jinými vzory.

Otevírání zastávek a standardizace levné instalace a levné nákupu infrastruktury tváří v tvář konkurenci nejprve tramvají, poté se autobusy a nakonec automobily překrývaly s dalšími iniciativami, jako je železniční motor.[4]

Šíření

Přístřešky pagody byly obecně spojeny s odbočkami, ale mnoho z nich bylo postaveno vedle regionálních tepen a některé byly postaveny vedle hlavních linií; Zemřít být příkladem toho, z čeho byla a zůstává vysokorychlostní trasa Paddington.[5]

Specifikace

Ačkoli byli proslulí svým tvarem, jejich největšími ctnostmi byly jejich cena, jednoduchost a trvanlivost ve spojení se skutečností, že GWR je „bral vážně“. Byly postaveny na přesných pracovních výkresech s materiály podle přesných technických specifikací. Příklad nainstalovaný na dálkovém ovladači Teigl Halt například měl střechu vyrobenou z „č. 18 SWG Pozinkovaný 3 palce Vlnitá fólie [...] s podlahou ze speciálně upraveného dřeva. “[6][7][8][9]

Vhodnost

Mnoho malých zastávek používalo dřevěné plošiny na dřevěném rámu, spíše než zdivo nebo hlínu. K nim mohl být použit přístřešek pagody kvůli své nízké hmotnosti.[10][11]

Konfigurace platformy

Pro každou platformu byl obvykle poskytován přístřešek pagody, například na adrese Truthall Halt.[12] Protože zastávky, kde se používaly, byly většinou na jednokolejných tratích, existoval pouze jeden přístřešek Bilson Halt měl jen jednu plošinu se dvěma přístřešky pagody.[13] Stanice jako Radipole a Ruislipské zahrady se dvěma platformami, měl dvě, jednu na každé platformě,[14][15] stejně jako Appleford.[16] Harlech[17][18][19][20] a Hlasitá voda[21] měl dvě nástupiště, ale přístřešek pagody pouze naproti budově zdiva. Perivale Halt měl několik na každé plošině.[22] Defiance Halt (později Defiance Platform ) měl původně na každé platformě jednu, ale během životnosti stanice byly na platformu Up přidány další dvě.[23] Bala Junction měl tři plošinové tváře s přístřeškem pagody jen na nejjižnějším.[24][25]

Variace

Většina přístřešků pagody byly jednoduché stavby s jedním vchodem vedoucím do jedné místnosti. Na Kelmscott a Langford budova stanice však byla „Pagoda Building“ se třemi dveřmi a čtyřmi okny obrácenými k nástupišti a místnostmi uvnitř pro různé účely.[26] Penhelig stále má přístřešek pagody, který na konci Aberdyfi obsahoval „štíhlou“ kabinu pro zaměstnance.[27][28] Zdá se, že přípojka byla začleněna do celkové budovy, protože byla bez personálu. Úkryt se od většiny pagod liší tím, že je buď postaven, nebo obložen dřevem.[29]

Ačkoli standardní přístřešek pro pagody měřil 6,1 m na 2,4 metru,[30] mohly být postaveny do různých dimenzí, příležitostně na stejném místě, jako např Dawlish Warren.[31]

Použití

Přístřešky využívali hlavně cestující čekající na vlaky, nejméně však dva - v Dědictví[32] a Tetbury[33] - byly „chaty pagodové lampy“, zatímco jedna v Witney byla kůlna.[34] Fairford[35][36] a Twyford každý měl „přístřešek na pagodu“. Pagodové chatrče existovaly vedle stavědla Weymouth Junction,[37] a v Hagley nádraží staničního zboží,[38] ani pro cestující. Pagodová přístřešek byl postaven v pravém úhlu k trati vedle dolní plošiny v Festiniog, nepodepsané a černě natřené;[39][40] výzkum pokračuje ve svém účelu. Byla tam ještě v roce 1989, 28 let po uzavření stanice a dlouho poté, co byly zbourány všechny ostatní budovy.[41][42][43]

Přístřešky pagody jiných železnic

GWR neměla úplný monopol pagodových krytů; Grogley Halt, Nanstallon Halt a Dunmere Halt[44] na první LSWR pobočka poblíž Bodmin v Cornwall měl každý po jednom.[45] V USA byly kryty pagody přijaty ve velkém měřítku alespoň jednou železnicí.[46]

Přítomnost

Do roku 2015

  • několik, jako např Golfový klub Denham, přežil při běžném používání
  • někteří přežili dál zachovalé železnice
  • některé byly postaveny jako nové stavby na těchto tratích[47][48]
  • alespoň jeden byl zachráněn z opuštěného místa a instalován na zachovalé železnici[49] a
  • přístřešek a další nábytek na platformě v Llanerch-Ayron Halt byly zachovány, ale ne železnice.

Většina však byla zbořena

Galerie

Fairford, 1950
Železniční stanice Bowbridge Crossing Halt v roce 1961

Reference

  1. ^ Reade 1983, Sekce: Chvála zastavení.
  2. ^ „Instalace krytu pagody Northwood Halt“. SVR.
  3. ^ „Přístřešek pagody Northwooda Halta“. Stanice Bewdley.
  4. ^ „Railmotory a zastávky s přístřešky pagody“. Bývalý transport.
  5. ^ Robertson 2004, str. 4.
  6. ^ Southern 1995, str. 77-9.
  7. ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 38.
  8. ^ Coleford 2010b, str. 583.
  9. ^ Zelená 1996, str. 38.
  10. ^ „Přístřešek pagody na platformě Rodmarton“. Bývalý transport.
  11. ^ Leigh 1984, s. 70–71.
  12. ^ Zadek 1995, str. 235.
  13. ^ "Pagodové přístřešky v Bilson Halt". Archivujte obrázky.
  14. ^ „Přístřešky pagody v Radipole Halt“. Nepoužívané stanice.
  15. ^ Wells 2016, str. 378.
  16. ^ Mitchell & Smith 2003, Fotografie 15 a 17.
  17. ^ „Přístřešek Harlechovy pagody“. Británie shora (pro přiblížení je nutné bezplatné přihlášení).
  18. ^ „Pagoda Shelter at Harlech“. BBC.
  19. ^ Mitchell & Smith 2009, Fotografie 34 a 37.
  20. ^ Zadní a Williams 1988, Fotografie 100, 102 a 103.
  21. ^ Saunders 1962, str. 105.
  22. ^ „Perivale Halt“ (PDF). lurs.
  23. ^ „Defiance Halt“. Bruce Hunt.
  24. ^ Mitchell & Smith 2010, Talíř 2.
  25. ^ Clemens 2003, 10 minut od začátku.
  26. ^ „Budova pagody na nádraží Kelmscott a Langford“. Pobočka Fairford.
  27. ^ „Budova pagody a příklon v Penheligu“. RCTS.
  28. ^ Zadní a Williams 1988, Fotografie 15-17.
  29. ^ „Budova pagody a příklon v Penheligu“. Zeměpis.
  30. ^ Vaughan 1977.
  31. ^ „Pagoda shelters at Dawlish Warren“. Francis Frith.
  32. ^ Christiansen 1976, str. 35.
  33. ^ Karau 1977, str. 77.
  34. ^ „Pagoda bouda na stanici Witney“. Pobočka Fairford.
  35. ^ Leigh 1995, str. 205.
  36. ^ Karau 1977, str. 35.
  37. ^ „Pagoda hut at Weymouth“. Nepoužívané stanice.
  38. ^ „Pagoda hut at Hagley“. Nepoužívané stanice.
  39. ^ Coleford 2010b, str. 582.
  40. ^ Mitchell & Smith 2010, Fotografie 35-37.
  41. ^ „Blaenau to Maentwrog Rd od DMU v roce 1989, 4. část“. YouTube za 1 minutu 44 s.
  42. ^ „Budova pagody na stanici Festiniog“. Archivujte obrázky.
  43. ^ „Budova nástupiště pagody na stanici Festiniog po uzavření“. RM Web.
  44. ^ McCormack & Jenkins 2016, str. 8.
  45. ^ Hawkins 1999 209-212.
  46. ^ „Skladiště pagody v Delaware“. Můj velký rozsah.
  47. ^ "Pagoda přístřešek v Glyndyfrdwy". Honda Wanderer.
  48. ^ "Přístřešek pagody v Lawley Village". Telford parní železnice.
  49. ^ "Pagoda přístřešek na Doniford Halt". Yahoo.
  50. ^ Reade 1983, Sekce: Zpět k přírodě.

Zdroje

Další materiál

  • Clarke, R. H. (Ed) (1986). Historický průzkum vybraných velkých západních stanic: sv. 2. Oxford: Oxford Publishing. ISBN  978-0-86093-015-0.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Norris, John; Beale, Gerry; Lewis, John (1987). Edwardian Enterprise. Nottingham: Wild Swan Publications Ltd. ISBN  978-0-906867-39-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy