Francouzská letadlová loď PA2 - French aircraft carrier PA2

PA2
PA2.svg
Návrh PA2 z roku 2006
Přehled třídy
Název:PA2 třída
Provozovatelé: Francouzské námořnictvo
Předcházet:Charles de gaulle
Plánováno:1
Zrušeno:1
Dějiny
Francie
Postavení:Zrušen v roce 2013
Obecná charakteristika
Typ:Letadlová loď
Přemístění:75,000 tun[1]
Délka:283 m (928 ft) celkově
Paprsek:73 m (240 ft) celkově
Návrh:11,5 m (38 stop)
Pohon:
  • 2 x RR MT-30 plynové turbíny
  • 4 × dieselelektrické motory
  • dvě šachty
Rychlost:26 uzlů (48 km / h)
Rozsah:10 000 námořních mil (19 000 km) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h)
Doplněk:
  • Lodní společnost: 1 000
  • Vzdušné křídlo: 650
Senzory a
systémy zpracování:		Radar Héracles pro vyhledávání vzduchu a získání cíle
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:

PA2 (Francouzština: Porte-Avions 2„Aircraft Carrier 2“) byl plánován letadlová loď ve vývoji od Thales Naval France a DCNS pro Francouzské námořnictvo. Návrh byl založen na královna Alžběta-třída letadlové lodě vyvinuté pro královské námořnictvo. Projekt byl zrušen v Francouzská bílá kniha o obraně a národní bezpečnosti z roku 2013.[2][3]

Pozadí

Předchozí francouzští dopravci, Clemenceau a Foch, byly dokončeny v letech 1961 a 1963. Požadavek na výměnu byl identifikován v polovině 70. let, kdy se z něj stala 40 600 tun na jaderný pohon Charles de gaulle, stanovený v dubnu 1989 na DCNS Brest námořní loděnice. Tento nosič byl dokončen v květnu 1994, ale do provozu byl oficiálně uveden až v roce 2001 kvůli velkému počtu problémů, které zahrnovaly potřebu prodloužit letovou palubu po zkouškách letadel, zlomenou vrtuli a problémy s vibracemi a hlukem. Francouzské námořnictvo bylo chápáno jako neochotné pokračovat s jiným dopravcem stejné konstrukce a do roku 2003 možnost sdílení královské námořnictvo design se ukázal splnit francouzský požadavek na druhý dopravce.

Požadavek na dopravce byl potvrzen Jacques Chirac v roce 2004 k stému výročí Entente Cordiale a dne 26. ledna 2006 dosáhli ministři obrany Francie a Británie dohody o spolupráci při navrhování jejich budoucích dopravců. Francie souhlasila s tím, že Spojenému království zaplatí za přístup k designu z důvodu dosud provedených investic. Tyto platby činily 30 milionů GBP v lednu 2006, 25 milionů GBP v červenci 2006 a dalších 45 milionů GBP, pokud se Francie rozhodne v projektu pokračovat.[4]

Francouzský rozpočet na obranu FY2008 zahrnoval nezbytné financování lodi ve výši 3 miliard EUR.[5] V dubnu 2008 však francouzský ministr obrany Herve Morin zpochybnil plány na druhou letadlovou loď s odvoláním na finanční krizi a skutečnost, že rostoucí ceny ropy vrátily otázku pohonu zpět na stůl, a uvedl, že brzy bude přijato rozhodnutí. .[6] Další pochybnosti o projektu byly zpochybněny 21. června 2008, kdy tehdejší francouzský prezident Nicolas Sarkozy se rozhodla pozastavit spolupráci s Británií na letadlové lodi. Sarkozy uvedl, že konečné rozhodnutí o výstavbě druhého dopravce ve Francii bude přijato do roku 2012.

Britské plány na dvě letadlové lodě pokračovaly podle plánu navzdory francouzskému stažení, protože původní projekt byl každopádně britský a nezávislý na francouzské účasti.[7]

Dne 3. února 2009 francouzská vláda objednala studie o jiné architektuře a designu, které ještě více zpochybňují pravděpodobnost, že francouzské námořnictvo použije současný britský design. Možnost jaderného pohonu byla rovněž položena zpět na stůl, a pokud by byla vybrána, vyžadovalo by to úplně jiný přístup. Možnost podobná možnosti Azimutový propeler použitý na Mistral-třída lodě byly také zvažovány.[8]

Úvahy o návrhu

Francouzský dopravce by byl postaven aliancí Thales a DCNS s využitím navrhované konstrukce 283 metrů (928 ft) dlouhé, 75 000 tunové varianty královna Alžběta třída. Zatímco Spojené království se rozhodlo pokračovat v používání STOVL konfigurace pro své nové nosiče, design mohl být také překonfigurován na a CATOBAR konfigurace pro francouzské požadavky. Francouzská varianta by s největší pravděpodobností provozovala Dassault Rafale, E-2C Hawkeye a NH-90 pevná křídla a rotační letadla. Jelikož se jedná o design CATOBAR, PA2 by byl vybaven stejnými parními katapulty C13-2 o délce 90 metrů (300 stop), jaké byly instalovány na Nimitz-třída letadlové lodě Námořnictvo Spojených států.

Očekávalo se, že posádka PA2 bude asi 1 650, což je výrazný pokles oproti 1 950 posádkám v Charles de gaulle, což naznačuje vysokou úroveň automatizace integrovanou do systémů lodi.

Loď by měla dva ostrovy: jeden určený pro navigaci lodí a druhý pro letecký provoz. Umožnění optimálního umístění mostů pro oba úkoly; navigační volání pro most umístěný dopředu (jako na Charles de gaulle), zatímco letecký provoz je usnadněn mostem umístěným na zádi (jak je vidět na USA Nimitz třída).

Originální design musel splňovat královské námořnictvo požadavky, takže jaderný pohon nebyl možný: britská vláda odmítla jaderný pohon jako příliš nákladný. Myšlenka vzdání se jaderný pohon tímto způsobem byla Francie údajně považována za krok zpět pro francouzskou technologii, ale provozní a politické zisky ze společné konstrukce zjevně převažovaly nad nevýhodami konvenčního pohonu. Před zrušením se očekávalo, že pohonným systémem dopravce bude integrovaný plně elektrický pohon (IFEP) založený na dvou Rolls-Royce MT30 plynové turbíny. Dopravce by měl dostřel přibližně 10 000 námořních mil (19 000 km).

Konstrukční úvahy

Trup pravděpodobně postavil Chantiers de l'Atlantique na Svatý Nazaire a vybaveno DCN v Brest. Loď pravděpodobně měla základnu v Toulonská námořní základna jehož dva suché doky pojmou i ty větší Nimitz- letadlové lodě třídy.

Názvy úvah

V té době bylo navrženo pojmenovat letadlovou loď Richelieu, po Kardinál Richelieu, což byl název původně určený pro Charles de gaulle.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ „Porte-Avions 2 (PA2)“. naval-technology.com. Citováno 18. února 2015.
  2. ^ „Livre Blanc-2013“ (francouzsky). Ministerstvo obrany (Francie). 15. července 2013. Citováno 18. února 2015.
  3. ^ Keller, Greg (29. dubna 2013). „Francie zruší 24K vojenské práce a hledá úspory“. Huffington Post. Citováno 18. února 2015.
  4. ^ „Britsko-francouzská dohoda o letadlových lodích Ministerstvo obrany Spojeného království“. Ministerstvo obrany Spojeného království. 24. ledna 2006. Archivovány od originál dne 11. července 2006. Citováno 8. července 2006.
  5. ^ "Plaketa" (PDF) (francouzsky). Obrana. Archivovány od originál (PDF) 3. prosince 2007.
  6. ^ „Francouzský ministr obrany zpochybňuje novou letadlovou loď“. Obrana Talk. Archivovány od originál 30. dubna 2008.
  7. ^ Sage, Adam (21. června 2008). „Prezident Sarkozy se vzdává francouzsko-britského dopravního projektu“. Časy. Londýn. Citováno 3. května 2010. (vyžadováno předplatné)
  8. ^ meretmarine.com Archivováno 20. Března 2009 v Wayback Machine
  9. ^ „Program PA2“. Otázka obrany. Archivovány od originál dne 30. září 2007.