Auto Formule E. - Formula E car - Wikipedia

António Félix da Costa je Andretti-BMW auto u 2017 New York City ePrix

AAuto Formule E. je otevřené kolo  automobilové závody  elektrické auto, poháněno elektrický motor. Automobil Formule E je navržen tak, aby se účastnil Mistrovství FIA Formule E..

Technické specifikace

Přestože FIA ​​původně plánovala, že tato kategorie bude otevřena různým výrobcům podvozků,[1] jediným licencovaným modelem Formule E pro zahajovací sezónu (2014–2015) byl modelSpark-Renault SRT 01E. Elektrické komponenty sestavujeRenault[2] zatímco podvozek navrhlDallara, a auto je sestavenoTechnologie Spark Racing. SRT01E byl později otevřen pro soukromý vývoj týmy v sezóně 2 (2015–16), pro motor, převodovka a pozastavení[3]

Specifikace Spark-Renault SRT01E:

  • 0-100 km / h : 3 s (přibližně)
  • Maximální rychlost: 225 km / h (řízenéFIA )

FIA a Formula E Holdings však následně rozhodly, že v březnu 2016 budou dodržovat specifikaci podvozku ve snaze udržet nízké náklady v této kategorii.[4][5] Výběrové řízení na vůz druhé generace vyhrál Spark Racing Technology.[6]

Spark SRT05e Specifikace:

  • 0-100 km / h : 2,8 s (přibližně)
  • Maximální rychlost: 280 km / h (Regulováno FIA)
Podvozek
MateriályUhlíkové vlákno a hliník struktura
Tělo
MateriályKevlar a uhlíkové vlákno
Aerodynamické prvkySpoiler a airdam


Motor
MotorSezóna 1: McLaren Electronic Systems

Sezóna 2 a dále: Různé
Středová zadní poloha

SRT01E: Maximální výkon:200 kW, (180 hp v úsporném režimu; 270 hp v kvalifikačním režimu).

SRT05E: Maximální výkon: 250 kW, (270 hp v závodním režimu, 301 koní v útočném režimu,[7] 335 HP v režimu Fanboost[8])

Zdroj energieSRT01E: Williams Advanced Engineering[9] 28 kWh Lithium-iontová baterie

SRT05e: McLaren Applied Technologies[10] 54 kWh baterie

Přenos
TypPohon zadních kol
PřevodovkaSezóna 1: Hewland sekvenční převodovka

Sezóna 2 a dále: Různé

ŘízeníPoloautomatická pádla kol
Hnací ústrojí
SuspenzeDvojitý ocelový trojúhelník
ŠokyTorzní tyče a pružiny
Brzdy

Kulaté profily ze slitiny hliníku
Disky / třmenyZdarma materiály
Kola
PneumatikyVyřezávané 18 "Michelin (déšť a suchý stav)
RáfkyHořčíkOZ Racing  
Maximální šířka: 260 mm vpředu / 305 mm (12,0 palce) vzadu

Maximální průměr: 650 mm (26 palců) vpředu / 690 mm (27 palců) vzadu

Rozměry, hmotnost
Rozvor3125 mm (123,0 palce)
Dráha1300 mm (51 palců)
Hmotnost (včetně ovladače)800 kg (1800 lb) (pouze baterie: 200 kg (440 lb))

Původní specifikace baterie zahrnovala limit 200 kg (440 lb) buněk, a 200 kW maximální výkon a maximální využitelná energie 28 kWh.[11] Pro sezónu 2018–2019 je specifikací baterie hmotnost 250 kg (551 liber) a 54 kWh energie a špičkový výkon dosahuje až 250 kW. The buňky (18650VTC6) mají být vyrobeny společností Murata Manufacturing, integrace Lucid Motors a sledování trati McLarenem.[12]

Automobil Formule E je 10decibely hlasitější než průměrný benzínový silniční vůz nebo přibližně stejně hlasitý jako domácí vysavač.[13]

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. ^ Přehled Archivováno 19. 05. 2014 na Wayback Machine - Oficiální stránka
  2. ^ Fretka, Olivier (15. května 2013). „Renault s'implique en Formula E“. Nextgen-Auto.com (francouzsky).
  3. ^ (fr) Nicolas Carpentiers, Formule E: de l’électricité dans l’ère (nouvelle), F1i.com, 21. října 2015, vyvoláno 26. října 2015
  4. ^ McConnachie, Katy (04.03.2016). „Formule E zůstane u dodavatelů s jedním podvozkem a bateriemi“. Šachovnicová vlajka. Citováno 2019-01-01.
  5. ^ Mitchell, Scott. „Šéf Formule E Agag nechce konkurenci podvozku“. Autosport.com. Citováno 2019-01-01.
  6. ^ Mitchell, Scott. „Spark postaví nový vůz Formule E, pravděpodobně bude fungovat ochranné zařízení kokpitu“. Autosport.com. Citováno 2019-01-01.
  7. ^ Zaměstnanci, e-racing365. „Formule E potvrzuje podrobnosti režimu útoku - e-racing365“. e-racing365.com. Citováno 2019-01-01.
  8. ^ Smith, Sam. „Rozšíření Fanboost potvrzeno - e-racing365“. e-racing365.com. Citováno 2019-01-01.
  9. ^ (fr) Williams s'implique en FE - ESPNF1, 12. června 2013
  10. ^ „Baterie Formule E - McLaren Applied Technologies“. www.mclaren.com. Citováno 2019-01-01.
  11. ^ „POZVÁNKA NA VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ O SMLOUVĚ O VÝPLATĚ (PDF). FIA. Citováno 22. ledna 2019.
  12. ^ Halvorson, Bengt (27. října 2016). „Lucid bude jediným dodavatelem baterií pro závody Formule E“. Auto a řidič. Citováno 8. listopadu 2016.
  13. ^ [1]

externí odkazy