Železný dělový člun - Flat-iron gunboat

Železný dělový člun HMS Doga (vpravo, natřeno bíle)

Železné dělové čluny (více formálně známý jako Rendel dělové čluny) byla řada tříd pobřežních dělových člunů, které se obecně vyznačovaly malou velikostí, nízkou volný bok, absence stožárů,[Poznámka 1] a namontování jediného neprocházejícího velkého děla zaměřeného mířením na plavidlo. Svou přezdívku získali podle fyzické podobnosti s ploché železo používá žehlení oblečení v průběhu 19. století.

První dělový člun s plochým železem byl vypuštěn v roce 1867 a poslední v roce 1894, přičemž převážná většina byla postavena v letech 1870 - 1880. Byly navrženy jako levná pobřežní obranná zbraň, což se jim nepodařilo úspěšně; našli největší užitek v útočném pobřežním bombardování. Silně postavené, které v některých případech přetrvávaly až do konce 20. století, a začaly působit v obou světových válkách. Trup britské žehličky Medway leží v mělké vodě u Bermud. Norská žehlička Tyr zůstává v provozu pod jménem Bjorn West, při zadávání poslední zprávy Eidsvik loděnice v květnu 2014 k restaurování.[1]

Původ

V roce 1867 Sir W. G Armstrong & Company podepsal dohodu s místním stavitelem lodí, Dr. Charles Mitchell, přičemž Mitchellova loděnice by stavěla válečné lodě a Armstrongova společnost by zajišťovala vyzbrojování. George Rendel byl pověřen vedením nového podniku a plavidla navržená pod jeho vedením byla založena na malém plavidle používaném továrnou Armstrong k testování těžkých zbraní.[2] S pomocí předního odborníka na dělostřelby Admirál sir Astley Cooper-Key, proměnil tato plavidla v dělový člun určený pro obranné pobřežní operace.[2]

Popis

Obraz Kometa, an Mravenec- dělový člun ze železa tím, že William Frederick Mitchell

Typický plochý železný dělový člun přemístil asi 250 tun, měl délku méně než 100 stop (30 m) a kreslil jen 6 stop (1,8 m). Byl vyzbrojen jedinou velkou zbraní (obvykle 10 až 12 palců, ale v případě italské Castore třída, masivní 16palcová zbraň). Zbraň, která byla namontována na přídi, byla navržena tak, aby se mohla zvedat a spouštět na hydraulickém mechanismu, aby při průjezdu po moři nebyla ohrožena stabilita. Zbraň byla namířena mířením na celou loď, protože montáž umožňovala převýšení, ale ne průchod (způsobem obrovským pramice ). Nebylo poskytnuto žádné vybavení takového druhu a byly namontovány dvojité šrouby, které umožňovaly mnohem menší tah a současně byly vysoce obratné. Maximální rychlost by byla méně než 9 uzlů (17 km / h), ale byly navrženy tak, aby byly taženy při podstatně vyšších rychlostech, než jaké byly schopny dosáhnout vlastní silou. Posádka by měla asi 30 mužů.[3][4] Byly postaveny větší varianty s německými Wespe třídy s výtlakem až 1157 tun. Byly vyráběny stěžni verze, zejména pro námořnictvo s nedostatečným zauhličováním a dlouhým pobřežím, a úměrně s nárůstem vysídlení, výzbroje a lanoví se počet posádek shodoval Wespe třída potřebující 76 mužů.[5]

Původní návrh byl určen pro obranné pobřežní operace, ale byl používán královským námořnictvem převážně pro útočné pobřežní bombardování a v tomto smyslu byl přirozeným nástupcem krymských dělových člunů „Velká výzbroj "a bombová plavidla z Napoleonské války. Operace tohoto druhu vyžadují velení nad mořem, což je situace, kterou mohlo královské námořnictvo vnutit na základě své bitevní flotily po celé období.[2]

Jen málo jiných námořnictev té doby mohlo doufat, že po omezenou dobu bude moci vykonávat mnohem více než místní námořní ovládání, a tato plavidla měla omezené využití pro pobřežní bombardování v rukou menších nebo méně efektivních operátorů. Přesto byla tato malá plavidla se svým silným úderem zjevně atraktivní pro malá a střední námořnictva z konce 19. století, protože nabízela status velkých zbraní bez nákladů na velké válečné lodě. To může odpovídat za některé z pozdějších plavidel nesoucích monstrózní 15- a 16palcové zbraně; ploché žehličky vyzbrojené tímto způsobem nebyly používány dlouho, pravděpodobně proto, že jejich zbraně byly téměř nepoužitelné, kromě stacionárního cíle v klidném klidu. Definitivní selhání plochých železných dělových člunů jako zbraní pobřežní obrany bylo v Číně, kde byly britské dělové čluny použity proti Francouzům, na Bitva o Fuzhou a Japonci na Bitva o Weihaiwei. Obecně se železné dělové čluny dostaly ze stabilnějších nepřátelských křižníků zmanipulované a zasypané střelbou; mnozí nedokázali vystoupit z více než jedné nebo dvou střel.

V 2.08 obešel Pagoda Point dělový člun Rendel a vystřelil ze své 16tunové zbraně na Duguay, ale minula ji. Zbraně flotily se okamžitě soustředily na toto nešťastné plavidlo a příval sestupujících a explodujících granátů byl tak velký, že jí doslova zastavil cestu. Dvě minuty zůstala téměř nehybná, bezmocný cíl; potom s nárazem explodoval časopis a ona se bezhlavo vrhla na dno.

— H W Wilson, Ironclady v akci[6]

Na rozdíl od toho, že selhaly jako dělové čluny pobřežní obrany, byly případy, kdy byly použity k pobřežnímu bombardování, úspěšnější; Argentinské dělové čluny byly použity v roce 1890 k bombardování rebelů během Revoluce parku,[5] Řecké dělové čluny bombardovaly turecké síly během Řecko-turecká válka z roku 1897 a obojí Drop a Vynikající (dříve HMS Šikovný) byly součástí síly, která během roku bombardovala belgické pobřeží první světová válka.[4] Podle profesora Andrewa Lamberta ploché žehličky Královského námořnictva uspěly v úkolu zastrašování a byly klíčovým přínosem pro schopnost pobřežních útočných operací.[7]

Operátoři

Austrálie

Gayundah na břehu u Woody Point, 2006
Ochránce na ostrově Heron, 2008

Australské kolonie Britská říše koupil několik dělových člunů pro pobřežní obranu během 80. let 18. století, a přestože byly popsány jako „žehličky“, byly ovládány a Ochránce byla téměř velká jako lehký křižník.[3] Pozůstatky obou Ochránce a Gayundah zůstanou viditelné i dnes.

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
HMVS Albert
1
350
8palcový (12,5 tun) BLArmstrong typ B1
HMVS Victoria
1
530
10palcové (25 tun) BL a 2 × 13-pdr BLArmstrong typ D
HMCS Ochránce
1
920
8palcový (12,5 tun) BL, 5 × 6 '' (4 tuny) BL, 4 × 3-pdrsArmstrong typ F1
Gayundah třída
2
360
8palcový (12,5 tun) BL a 6palcový (4 tuny) BLArmstrong typ B1

Argentina

Argentina koupila čtyři ploché železné dělové čluny od společnosti Laird Brothers, Birkenhead a J & G Rennie & Co., Greenwich,[8] v roce 1875; byli seskupeni do dvou tříd: Pilcomayo a Constitución.[9] Popsáno jako bombardéry (bombardéry) v Argentině, později byli různě zaměstnáni jako tankery, transportéry a pontony, v některých případech do padesátých let.[5]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Pilcomayo třída
2
416
9,4 palce (240 mm) MLR a 2 x 3 palce (76 mm) zbraněSešrotován ve 30. letech
Constitución třída
2
416
9,4 palce (240 mm) MLR a 2 x 3 palce (76 mm) zbraněSešrotován v 50. letech

Chile

Chilská vláda zahájila jednání o koupi dvou plavidel podobných argentinským jednotkám, ale nákupu se nedočkala.[5]

Čína

V letech 1875 až 1880 koupila Čína z Británie 13 plochých železných dělových člunů a postavila další (Tiong Sing) na Šanghaj.[10] Po těch dvou Jiansheng třídy, britské lodě dostaly jména z Řecká abeceda, z Alfa až do Lambda, čímž se staly známými jako „abecední“ dělové čluny. Ačkoli se rychle dostaly čínské názvy, zdá se, že se názvy tříd zasekly. Další dělový člun typu pseudo-Rendel (Hoi Tung Hung) byl postaven místně k liniím „abecedních“ žehliček, ale vyroben ze dřeva opláštěného železem. Fusheng a Jiansheng byly ztraceny v Bitva o Fuzhou v roce 1884 na začátku Sino-francouzská válka.[11] Čtyři čínské dělové čluny Rendel se rovněž zúčastnily Bitva o řeku Yalu proti Japoncům v roce 1894.[12] Osm čínských plochých železných dělových člunů bylo potopeno nebo zajato Japonskem u bitva o Weihaiwei v roce 1895.[5]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Jiansheng třída
2
256
10 palců (250 mm)Zničen v bitvě u Fuzhou v roce 1884
Tiong Sing
1
200
6,7 palce (170 mm)Postaven v Šanghaji. Zničeno japonským námořnictvem ve Weihaiwei
Alfa třída
2
420
11 palců (280 mm)Sešrotován v roce 1895
Gama třída
2
420
15 palců (380 mm)Vyřazen z provozu v roce 1905
Hoi Tung Hung[Poznámka 2]
1
430
15 palců (380 mm)Zničeno japonským námořnictvem ve Weihaiwei
Epsilon třída
4
440
15 palců (380 mm), 2 × 12-pdrZajat na Weihaiwei japonským námořnictvem
Jota třída
3
440
15 palců (380 mm), 2 × 12 pdrDva zajati na Weihaiwei japonským námořnictvem

  • čínština Jiansheng- dělový člun třídy Jiansheng (建 勝)

  • čínština Alfa- dělový člun třídy Longxiang (龍 驤)

Dánsko

V dánských loděnicích bylo v letech 1874 až 1876 vyrobeno pět lodí ve třech třídách. Tři byly vyřazeny z provozu na přelomu 20. století a další dva byly vyřazeny z provozu po první světové válce, která sloužila jako opravářské lodě.[5]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Oresund třída
3
240
10 palců (250 mm) a 4 × 1-pdrsSešrotován v letech 1912 až 1919
Moen třída
1
410
10 palců (250 mm), 2 × 2-pdrs, 1 × 1-pdrsSešrotován v roce 1901
Falster třída
1
383
10 palců (250 mm), 2 × 2-pdrs, 1 × 1-pdrsSešrotován v roce 1918

Německo

Wespe-class dělový člun SMS Natter

Německé námořnictvo (Kaiserliche Marine ) postavilo jedenáct velkých dělových člunů Rendel (Panzerkanonenboot) z Wespe třída v AG Weser, Brémy mezi 1875 a 1881. Jeden, SMS Mlok, byl ztracen v roce 1910.[5] Dva menší dělové čluny Brummer třídy byly postaveny později v roce 1884.[13]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Wespe třída
11
1157
12 palců (300 mm)Vyřazeno z provozu 1909-1911
Brummer třída
2
929
8,3 palce (210 mm)Vyřazeno z provozu 1903 - 1907

Řecko

Řecký dělový člun Aktion

V roce 1881 si Řecko nechalo postavit 2 dělové čluny Rendel Thames Ironworks and Shipbuilding Company pro mělké vody Ambracianský záliv. Viděli akci v Řecko-turecká válka z roku 1897 a Balkánské války, sloužil Pireus a Keratsini čistá palba během první světové války a byla vyřazena po první světové válce[14]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Spetses
1
433
11 palců (280 mm), 1 × 6 palcůPřejmenováno Akteon v roce 1889. Sešrotován v roce 1919
Amvrakia
1
433
11 palců (280 mm), 1 × 6 palcůSešrotován v roce 1931

Itálie

Itálie postavila v loděnici Spezia v roce 1874 dva dělové čluny Rendel.[15] Na konci 80. let 18. století byly na zakázku italského ministerstva války navrženy a vyrobeny 2 velké dělové čluny Rendel společností Elswick Works společnosti Armstrong Mitchell & Co. Byly postaveny v Elswickově dvoře Tyneside ve Velké Británii, rozebrány a odeslány do Itálie k opětovné montáži v zařízení Armstrong v Pozzuoli.[16][Poznámka 3]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Guardiano třída
2
259
8,2 palce (210 mm)[17]Prodáno cca 1900[18]
Castore třída
2
522
16 palců (410 mm),[16] 1 × 1,5 palcePřeměněn na čluny a sešrotován v letech 1911 a 1925

Japonsko

Japonsko zajalo šest čínských dělových člunů Rendel dne 12. února 1895 v bitvě u Weihaiwei. Byly uvedeny k likvidaci v roce 1906 a rozděleny do roku 1907.[19]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Epsilon třída
4
440
11 palců (280 mm), 2 × 3 palce[19]Zachyceno z Číny. Vyzbrojeno podle obrázku
Jota třída
2
440
11 palců (280 mm), 2 × 3 palce[19]Zachyceno z Číny. Upraveno podle obrázku

Mexiko

V roce 1875 byly z Armstrongu pověřeny dva dělové čluny, ale zdá se, že to byly těžce sparované železné dělové čluny s jedním šroubem a rozsáhlou oblastí plachet. Jejich krátké, široké rozměry a jediné velké dělo způsobují, že je lze použít pro žehličky, ale ilustrace ukazují, že nejsou stejného typu.[17] Byly vyřazeny v roce 1920.

Holandsko

V holandských loděnicích Christie, Nolet & De Kuyper a Feijenoord Mij bylo v letech 1870 až 1880 vyrobeno třicet jedna plochých železných dělových člunů. Vahalis a Hydra třídy byly téměř všechny vyřazeny z provozu před druhou světovou válkou (Sperwer byla zachována až do roku 1960 jako cvičná loď a Brak klesl v roce 1902).[5] Deset z Wodan třídy trvala dostatečně dlouho na to, aby byla potopena nebo zajata postupující německou armádou v roce 1940.[5]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Vahalis
1
337
3 × 4,7 palce[20]Prodáno v červenci 1906[18]
Hydra třída
14
216
11 palců (280 mm), 1 × 2 palce a 3 × 1-pdrsSešrotován v roce 1911
Wodan třída
16
240
11 palců (280 mm) a 3 × 1 pdr

Norsko

V norských loděnicích bylo podle britského vzoru vyrobeno osm plochých železných dělových člunů. Před první světovou válkou byli všichni obnoveni jako minonosiči. Æger byl vyřazen z provozu v roce 1932, ale ostatní byli zajati Německem v roce 1940, s výjimkou Uller[Poznámka 4] přežili druhou světovou válku. Po druhé světové válce byly královským norským námořnictvem postupně vyřazeny z provozu, ale Gor- dělový člun třídy Tyr stále fungoval jako civilní trajekt Bjørn West 100 let poté, co byla postavena.[5]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Údolí třída
5
260
10,5 palce (270 mm)Před první světovou válkou obnoven jako minonosky.
Gor třída
2
290
10 palců (250 mm)Před první světovou válkou obnoven jako minonosky.
HNoMS Æger
1
413
8,2 palce (210 mm)Vyřazen z provozu v roce 1932

Rusko

Rusko mezi lety 1874 a 1881 postavilo deset dělových člunů Rendel ve třech třídách.[5][21]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Ersh třída
1
321
11 palců (280 mm)Sešrotován v roce 1906
Nerpa třída
1
380
6 palců (150 mm)Sešrotován v roce 1888
Burun třída
8
380
11 palců (280 mm), 2 × 3,4 palce[21]3,4-palcové zbraně nahrazeny 2½-pounders. Sešrotován v letech 1902 až 1907
Ruský dělový člun Sivutch

Dva SivutchByly také zkonstruovány dělové čluny třídy, které měly brigovou soupravu (později nahrazenou lodní soupravou a později ještě de-zmanipulovanou). Byli vyzbrojeni jednou 9palcovou zbraní a jednou 6palcovou zbraní na zádi. Vizuálně byli velmi podobní Britům Medina třída.[21]

Švédsko

Švédsko postavilo v roce 10 dělových člunů Rendel Stockholm a Norrköping mezi 1868 a 1876.[15]

TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
Garmer třída
3
241 - 271
9,4 palce (240 mm) nebo 10,6 palce[15]Sešrotován cca 1898[18]
Hildur třída
7
457
9,4 palce (240 mm)[15]Prodáno cca 1919[18]

Spojené království

Model Mravenec- dělový člun třídy

The královské námořnictvo měl v 70. a 80. letech 20. století postaveny dvě třídy plochých železných dělových člunů a několik jednorázových prototypů.[4] Jak byly postaveny, byly vybaveny jedinou 9- nebo 10palcovou puškou s kulovitým nábojem (MLR).[4] Byly zdravé konstrukce a mnoho z nich zůstalo ve službách podpůrných rolí, přičemž řada skončila jako výběrová řízení na dělostřelby,[22] zapalovače, tanková plavidla a bagry.[3] Jeden pozoruhodný dělostřelecký tender byl Drop, který byl vyzbrojen před první světovou válkou.[4] Během první světové války Drop, Dříč a Šikovný (přejmenováno Vynikající z roku 1891), a případně Doga (přejmenováno Snapper v roce 1914) a Mravenecse zúčastnil bombardování belgického pobřeží.[23] Většina plochých železných dělových člunů byla vyřazena před polovinou 20. století[4] ale Šikovný přežila, dokud nebyla v roce 2008 rozdělena kvůli obavám o bezpečnost.[24]

Po mnoho let se předpokládalo, že žehličky Royal Navy byly selháním v jejich vnímané roli pobřežní obrany.[4] Profesor Andrew Lambert později silně argumentovali tím, že byly navrženy pro pobřežní útoky jako nástupci dělových člunů krymské války „Velká výzbroj“ a že uspěli ve své odstrašující roli. Popisuje je jako „součást sofistikovaného vrstveného přístupu k taktickému problému porážky rozsáhlých pobřežních obranných systémů“.[2] Královské námořnictvo je na důvěrném Růžovém seznamu uvedlo jako „dělové čluny pro útok a obranu pobřeží“.[2] Vzhledem k jejich nedostatečné rychlosti a omezené výzbroji neměli pro obranu pobřeží nebo přístavu žádnou hodnotu, ale byly ideálně vhodné pro bombardování pobřežních opevnění, kde se královské námořnictvo těšilo úplnému velení nad mořem.[25]

Viz také: Seznam tříd dělových člunů a dělových lodí královského námořnictva
TřídaPlavidlaTonážZbraněPoznámky
HMS Věrný
1
164
9palcový (12tunový) MLRPrvní železný dělový člun.
HMS Kurážný
1
193
9palcový (12tunový) MLR
Mravenec třída
20
241
10palcový (18tunový) MLR
Velká moucha třída
4
241
10palcový (18tunový) MLRStejné a někdy uvedené jako součást Mravenec třída
Medina třída
12
363
3 × 6,3palcový MLRVybaveno barquentinovým návazcem
Vyhazovač třída
2
265
10palcový MLRPodobný Mravenec třídy, ale delší a místo železa používá ocel
HMS Šikovný
1
508
7,5 palce a 1 × 4 palce[Poznámka 5]Převeden do Royal Navy po vyzkoušení 13,5-palcové zbraně montáž
HMS Dříč
1
890
9,2 palce BL[Poznámka 5]Postaven pro arzenál a přeložen do Royal Navy v roce 1901

Věrný a Kurážný byly v podstatě prototypy postavené v letech 1867 a 1870.[4] Šikovný a Dříč byly postaveny v 80. letech 19. století pro testování montáže 13,5palcové zbraně určené pro Královský panovník-třída bitevních lodí.[3][4]

The Medina třídy byl vývoj ploché železné koncepce, která vyústila v železný pobřežní dělový člun vybavený třemi stožáry a nesoucí tři 6,3palcové 64palcové zbraně s puškou s náboji. Námořní historik Anthony Preston popsal je jako „nejgrotesknější řemeslo, jaké kdy bylo vidět“.[26] Trup Medway zůstává viditelný na satelitních snímcích na 32 ° 22'32,7 "N 64 ° 41'13 "W / 32,375750 ° N 64,68694 ° W / 32.375750; -64.68694.[27]

Poznámky

  1. ^ Některé dělové čluny typu Rendel byly vybavené stožáry (Britové Medina třídy, Rus Sivutch třída a alespoň některé čínské abecedy); pro úplnost jsou zahrnuty v článku
  2. ^ Ne striktně žehlička. Postaveno ze dřeva opláštěného železem v imitaci „abecedních“ žehliček.
  3. ^ Shodou okolností byl vedoucím Armstrongova díla Pozzuoli George Rendel, který se této funkce ujal v naději, že mu teplé italské počasí zlepší zdraví.
  4. ^ Uller byl zajat invazní německou armádou, sloužící k těžbě vstupu do norského drženého Sognefjorden, a bombardován Royal Norwegian Navy Air Service Heinkel He 115 dne 1. května 1940. Byla potopena její německou sestrou, Tyr.
  5. ^ A b Dříč a Šikovný byly navrženy pro testování 13,5palcové hlavní výzbroje Královský panovník, a po dokončení zkoušek byli převezeni do Královského námořnictva. Jejich výzbroj ve vojenské službě se za ta léta mohla změnit; Dříč byl něžný HMS Vynikající, dělostřelecká škola Royal Navy, a byla v jedné fázi vyzbrojena 9,2palcový BL Mk IX; je pravděpodobné, že by se to změnilo, aby se umožnil výcvik nejnovějších zbraní při jejich uvedení do provozu.

Reference

  1. ^ Langes, Wilhelm. „Fjordfähren in Norwegen: Bjørn-West“. Wagenfähren v Evropě (v němčině). Wilhelm Langes. Archivovány od originál dne 8. 12. 2016. Citováno 23. prosince 2016.
  2. ^ A b C d E Preston, s. 10 - 11
  3. ^ A b C d Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.
  4. ^ A b C d E F G h i Preston str. 162-166
  5. ^ A b C d E F G h i j k Historia y Arqueología Marítima - Los Cañoneros Rendell (španělsky)
  6. ^ Wilson, H W (1896). Železné pláště v akci; náčrtek námořní války od roku 1855 do roku 1895, s určitým vysvětlením vývoje bitevní lodi v Anglii. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str.10.
  7. ^ Preston str.11
  8. ^ Sondhaus str.153
  9. ^ Osvaldo, Sídoli (2009). „LOS CAÑONEROS RENDELL - ARGENTINA“. Historia y Arqueologia Marítima (Histarmar) (ve španělštině). Carlos Mey. Citováno 2014-09-13.
  10. ^ Sondhaus str.133
  11. ^ Sondhaus str.152
  12. ^ H W Wilson, Železné pláště v akci; náčrtek námořní války od roku 1855 do roku 1895, s určitým vysvětlením vývoje bitevní lodi v Anglii, Sampson Low, Marston & Co, London. 1896.
  13. ^ Roger Chesneau; Roger Chesneau Eugène M. Koleśnik; N. J. M. Campbell (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. Conway Maritime Press. str. 261. ISBN  978-0-85177-133-5. Citováno 16. listopadu 2012.
  14. ^ „Historie vojenské techniky moderního Řecka (1821 - dnes)“. Citováno 2011-10-07.
  15. ^ A b C d Anderson, s. 68
  16. ^ A b Brook, Peter. „Armstrongové a italské námořnictvo“ z Prestonu v Antony (ed.). Válečná loď 2002-2003. London: Conway Maritime Press, 2003. s. 108-110. ISBN  0-85177-926-3.
  17. ^ A b Anderson, s. 58
  18. ^ A b C d Anderson, str.78
  19. ^ A b C Hansgeorg Jentschura; Dieter Jung; Peter Mickel (1. dubna 1999). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. Arms & Armor Press. str. 117. ISBN  978-1-85409-525-1. Citováno 7. října 2011.
  20. ^ Anderson, str.60
  21. ^ A b C Anthony John Watts (říjen 1990). Císařské ruské námořnictvo. Zbraně a brnění. ISBN  978-0-85368-912-6. Citováno 7. října 2011.
  22. ^ Preston str. 77 - 78
  23. ^ Anderson, s. 53
  24. ^ Jordan, John, ed. (2009), „Warship notes“, Válečná loď 2009, Anova Books, s. 170, ISBN  978-1-84486-089-0
  25. ^ Preston str.8
  26. ^ Preston str.167
  27. ^ Nathan Richards; Calvin Mires; Joseph C. Hoyt; Peter Campbell. „Zpráva o námořním archeologickém průzkumu: Kluzná loď Myers (podezření na pozůstatky HMS) Medway), Bermudy, květen 2008 “ (PDF). University of East Carolina. Citováno 2012-03-14.[trvalý mrtvý odkaz ]