Terminál Eurotunnel Calais - Eurotunnel Calais Terminal

Terminál Calais
Shuttle Eurotunnel terminál pro přepravu vozidel
Eurotunnel 9015 Nord-Pas-de-Calais.jpg
A Třída 9 lokomotiva čeká na Coquelles
UmístěníCoquelles, Pas-de-Calais
Francie
Souřadnice50 ° 55'22 ″ severní šířky 1 ° 48'50 ″ V / 50,92278 ° N 1,81389 ° E / 50.92278; 1.81389Souřadnice: 50 ° 55'22 ″ severní šířky 1 ° 48'50 ″ V / 50,92278 ° N 1,81389 ° E / 50.92278; 1.81389
Ve vlastnictvíGetlink
Linka (y)Tunel pod Lamanšským průlivem
Platformy8 ostrovní platforma
stopy8
Konstrukce
Typ strukturyNa stupeň
Dějiny
Otevřeno6. května 1994
Hraniční kontrolní bod pro vozidla provozovaná Francouzská pohraniční policie a Francouzské celní správy při odchodu z Francie a Schengenský prostor na vedle sebe umístěné ovládací prvky v terminálu Eurotunnel Calais.

The Terminál Eurotunnel Calais[1] (také známý jako Charles Dickens Terminál)[2] je železniční terminál postavený pro přepravu silničních vozidel ve speciálně konstruovaných vlacích přes Tunel pod Lamanšským průlivem. Terminál je jeden ze dvou, s Terminál Eurotunnel Folkestone nachází se na Cheriton, blízko Folkestone.

Dějiny

Jako součást Tunel pod Lamanšským průlivem projekt služeb zahrnoval využití vyhrazených kyvadlových vlaků, které by přepravovaly osobní i nákladní vozidla mezi Británií a Francií, které by konkurovaly trajekty napříč kanály. Aby bylo možné těmto službám vyhovět, plánovalo se na každé straně tunelu vybudovat zcela nový terminál pro vozidla, který by umožňoval rychlé naložení automobilů a nákladních automobilů do vlaků. Místo vybrané pro francouzský terminál bylo Coquelles, blízko Calais, nedaleko francouzského portálu tunelu.

Zvolené místo bylo velké zelené pole plocha více než 1700 akrů, který poskytoval podstatně více prostoru než britský terminál. Velkou část oblasti vybrané pro stavbu však tvořily bažiny, které se pohybovaly od 3 do 10 metrů rašelina na pevné zemi.[3] V důsledku toho muselo být odstraněno 12 000 000 m³ materiálu, aby byly zajištěny pevné základy, než mohly začít práce na výstavbě skutečného zařízení.

Hlavní částí terminálu pro cestující, který měl být postaven, byly nástupiště a mosty, které jej spojují s A16, a odtud ke zbytku autoroute síť. Tunel byl slavnostně otevřen 6. května 1994 a služby mezi Cheriton a Coquelles začaly v červenci téhož roku, kdy byly spuštěny první nákladní raketoplány. Osobní doprava poté začala v prosinci 1994.

V důsledku protokolu Sangatte podepsaného mezi Francií a Spojeným královstvím v roce 1991 vedle sebe umístěné ovládací prvky byly stanoveny. Cestující, kteří jedou z Coquelles do Cheritonu, před vstupem do vlaku v Coquelles, než při příjezdu do Cheritonu, provádějí kontroly francouzských výstupních kontrol a vstupních a celních kontrol z Velké Británie.[4]

Infrastruktura

Terminál se skládá z osmi ostrovní nástupiště, se čtyřmi mosty spojujícími každou platformu s autoroute. Mosty jsou umístěny v přibližně stejně vzdálených bodech po celé délce nástupišť, takže vozidla musí jezdit co nejmenší vzdálenost po samotných nástupištích; vozidla vyložená zepředu do středu vlaku by používala nejvzdálenější most, zatímco vozidla vyložená ze středu dozadu by používala další most dovnitř a naopak pro nalodění těchto vozidel. Mosty na západním konci nástupišť jsou určeny pro nalodění vozidel, zatímco mosty na východním konci jsou pro ty, které vystupují. Ostrovní nástupiště jsou odděleny jednou kolejí, což umožňuje vozidlům přístup k vlaku z obou stran.

Terminál je umístěn na konci smyčky připojené k trase z tunelu; vlaky opouštějící tunel se pohybují proti směru hodinových ručiček kolem této smyčky a poté vjíždějí do terminálu, což znamená, že lokomotiva, která vlak táhla, zůstane vpředu pro další dopravu tunelem. Terminál v Cheriton má také uspořádání smyček, ale vlaky místo toho jezdí ve směru hodinových ručiček; to má zajistit stejné opotřebení příruba kol.

Terminál má větší ložná míra než zbytek Francouzská síť kvůli nadrozměrným přívěsům používaným k přepravě silničních vozidel. V důsledku toho je veškerá údržba kolejových vozidel prováděna v malé samostatné železniční síti tunelu pod Lamanšským průlivem, přičemž hlavní práce jsou prováděny ve velkém zařízení pro údržbu v Coquelles.

Předcházející stanice Eurotunnel Následující stanice
Folkestone Shuttle Eurotunnel
Tunel pod Lamanšským průlivem		 Terminus

Reference

  1. ^ Obchody v terminálu Eurotunnel Calais
  2. ^ https://www.getlinkgroup.com/uk/the-channel-tunnel/infrastructure/ Infrastruktura tunelu pod Lamanšským průlivem
  3. ^ Francouzský terminál tunelu pod Lamanšským průlivem v lokalitě Coquelles Archivováno 24. května 2012 v Wayback Machine - Amicale des Bâtisseurs du tunnel Sous La Manche
  4. ^ „Protokol mezi Spojeným královstvím a Francií o hraničních kontrolách a policejní kontrole“. Gov.uk. Zahraniční a Commonwealth Office. 5. listopadu 1993. Citováno 28. března 2020.

externí odkazy