Císař Ferdinand severní železnice - Emperor Ferdinand Northern Railway

Kaiser Ferdinands-Nordbahn ve zkrácené formě napsáno na fasádě hlavního nádraží v Bielsko-Biała, Polsko

The Císař Ferdinand severní železnice (Němec: Kaiser Ferdinands-Nordbahn; čeština: Severní dráha císaře Ferdinanda; polština: Kolej Północna Cesarza Ferdynanda) bylo jméno bývalého železnice společnost v době Rakouská říše. Jeho hlavní linka byla určena k připojení Vídeň se solnými doly Bochnia u Krakov (Krakau).[1] Tento termín se dodnes používá k označení řady železničních tratí, které dříve provozovala tato společnost.

Dějiny

Nordbahn, financovaný Salomon Mayer von Rothschild (1774–1855), byla první rakouská pára železniční společnost. První úsek mezi Floridsdorf a Deutsch Wagram, byla otevřena v roce 1837. V roce 1838 byla postavena přístavba do Vídně a trať prošla Břeclav (Lundenburg) do Brno (Brünn) v roce 1839. Přijel první vlak z Vídně Břeclavské nádraží 6. června 1839. Do roku 1841 dosáhla železnice Přerov (Prerau) a Olomouc (Olmütz) a v roce 1842 Lipník nad Bečvou (Leipnik). Rozšíření do Ostrava (Ostrau) a Bohumín (Oderberg) byla dokončena v roce 1847.

Nordbahn nikdy přímo nedosáhl Krakov nebo Bochnia. První železniční spojení do Krakova přes Bohumín, Kozle (Kosel) a Mysłowice (Myslowitz) poskytl pruský Wilhelmsbahn a Oberschlesische Eisenbahn (Hornoslezská železnice). Trať z Mysłowic do Krakova byla postavena Krakau-Oberschlesische Bahn (Krákow a hornoslezská železnice). Zcela rakouská železniční trasa z Vídně do Krakova existovala až v roce 1856 k.k. Östliche Staatsbahn (Císařská a královská východní státní železnice), potomek Krákowského a Horního Slezska, otevřel pobočkovou formu Trzebinia přes Osvětim (Osvětim) do Czechowice-Dziedzice (Czechowitz-Dzieditz), kde se setkala se severní železnicí.

Společnost Northern Railway byla znárodněna v roce 1907. Také vlastnila mnoho uhelné doly a další průmyslové podniky v Ostrava kraj. Po znárodnění své železniční sítě společnost pokračovala v provozování svých uhelných a průmyslových podniků.

Původní Nordbahnhof v rakouském hlavním městě (nádraží Vídeň sever) byl zničen v roce druhá světová válka. Byl přestavěn a znovu otevřen v roce 1962 jako Vídeň Praterstern společně s mostem přes Dunaj. Dnešní rychlé vlaky z Vídně do Brna nyní odjíždějí z Železniční stanice Wien Meidling a Praterstern je obsluhován pouze příměstskými a regionálními vlaky.

Řádky v dnešním Rakousko, Česká republika, a Polsko postavený Nordbahn v období do roku 1856 [2]

Železnice v Německu a sousedních zemích v roce 1849; tučné čáry = pracovní, úzké čáry = projektované nebo ve výstavbě

Kolejová vozidla

Parní lokomotivy prvního období (1837–1842)

Parní lokomotivy druhého období (1844–1906)

Dědictví

Severní železnice byla vybrána jako hlavní motiv vysoce hodnotné sběratelské mince: rakouské Pamětní mince severní železnice císaře Ferdinanda, razeno 13. června 2007. Na zadní straně je vyobrazena scéna parní lokomotivy „Ajax“, která přejíždí most přes Dunaj při první veřejné jízdě ze severního nádraží ve Vídni do Deutsch-Wagramu 6. ledna 1838. Cesta , který způsobil docela senzaci, byli svědky a jásali davy Vídeňanů, kteří se shromáždili na jeho trase.

Viz také

Reference

  1. ^ V tomto článku jsou takto zobrazené názvy (v závorkách) oficiální německé jazykové formy používané v době stavby železnice.
  2. ^ Názvy měst jsou uvedeny tak, jak byly v době otevření.

externí odkazy