Dido (vlak) - Dido (train)
V britské železniční řeči Dido vlaky byly obvykle poskytovány k přepravě pracovníků na vzdálené místo zaměstnávání železnic na Dano in, dano Óut základ.
Nejběžnějším opatřením této povahy bylo přístřešky motoru mimo centra populace, kde by značný počet zaměstnanců musel cestovat do práce nebo z práce v době, kdy nebyly k dispozici jiné formy veřejné dopravy. Příkladem toho byla „Annesley Dido“, která sloužila Velká centrální železnice - postavený motor Annesley na sever od Nottingham nejméně od roku 1929 do 8. září 1962.[1][2][3][4]
Varianta na toto téma se objevila z a do motoru Langwith Junction Derbyshire. Tato služba byla poskytována po uzavření motorové boudy Tuxford v roce 1959, kdy bylo mnoho zaměstnanců Tuxfordu převedeno do práce v Langwith Junction.[5][6]
Dělnické vlaky
Vlaky Dido byly variantou v rámci široké třídy dělnické vlaky které byly poskytovány železnicemi od jejich počátků až do doby po Druhá světová válka. Tyto vlaky jezdily tak, aby vyhovovaly potřebám lidí pracujících v zařízeních, kde se v danou dobu přihlašovalo a odcházelo značné množství lidí, jako jsou doly, továrny, lomy, doky a železniční dílny. Tyto vlaky byly často tvořeny nestandardním vozovým parkem[7] tažený starými lokomotivami,[8] s občasnými výjimkami, kdy byla indisponována obvyklá lokomotiva dané služby.[9] Podle povahy svých cílů takové vlaky často vyžadovaly speciální nástupiště nebo jiná místa zastavení, která se obvykle neobjevovala na veřejných jízdních řádech a nevyhovovala široké veřejnosti. Stejně jako kolejová vozidla byly tyto stanice typicky nestandardní a dosahovaly v některých případech dohodnutého místa zastavení, kde uživatelé šplhali na trať a od ní.[10]
Tam, kde v blízkosti míst zaměstnání existovaly veřejné stanice, volaly vlaky některých dělníků, obvykle se nezobrazovaly ve veřejném jízdním řádu stanice.[11] Dělnické vozy byly občas připojeny k vlakům pravidelné dopravy.[12]
Bez ohledu na to, jak rozmanitá služba dělníků byla, cestující si kupovali „jízdenky pro dělníky“ za výrazně snížené ceny jízdného.[13]
Příklady
V průběhu let existovalo mnoho služeb pracovníků. Příklady poskytl:
- the Železnice Festiniog a Blaenau na Duffws (F&BR) pro lomy v Blaenau Ffestiniog[11]
- the Velká západní železnice na Blaenau Ffestiniog Central pro lomy v Blaenau Ffestiniog[14]
- the Lowca Light Railway na Lowca pro doly, pračku a koksovnu v Lowca[15]
- the Londýn a severní západní železnice na Parton Halt pro stejná místa
- the Londýn a severní západní železnice podél pobočky Willis do lomu Huyton[16]
- the Londýn, Midland a skotská železnice na ROF Chorley[17]
- dodavatelé Immingham Halt zatímco Immingham Docks byly ve výstavbě[18]
- the Padarnská železnice do Břidlicové lomy Dinorwic[19]
- the Železniční lom Penrhyn do Lom Penrhyn[20]
- the Velká centrální železnice na Wigan Central[21] a od Bulwell Common na Hollin No a Annesley[22]
- Trafford Park Estates Co. od Bartona po tramvajovou trasu Third Avenue[23]
- Britské železnice na Island Road pro Barrow doky[24]
- the Cleator a Workington Junction Railway na Platforma Keekle Colliers a Moresby Junction Halt pro Walkmill Důl[25]
Reference
- ^ „Železniční historie Annesley Dido“. Big Kris.
- ^ Beecroft 2008, str. 20.
- ^ Grainger 2013, str. 7, 13, 25 a 38-41.
- ^ Jackson a Russell 1983, str. 130-142.
- ^ Malý 2002, str. 11.
- ^ Stewart-Smith 2016b, str. 23.
- ^ Baughan 1991, str. 87.
- ^ Jackson a Russell 1983, str. 136-142.
- ^ Anderson 1973, str. 156.
- ^ Croughton, Kidner & Young 1982, str. 3-16.
- ^ A b Boyd 1988, str. 87.
- ^ Prideaux 1982, str. 21.
- ^ Zelená 2016, str. 328.
- ^ Zelená 1996, str. 37.
- ^ Andrews 2001, str. 20.
- ^ Townley & Peden 2002, str. 6.
- ^ Zelená 2016, str. 325.
- ^ Cena 1991, str. 60.
- ^ Turner 1975, str. 127.
- ^ Turner 1975, str. 123.
- ^ Sweeney 2014, str. 111.
- ^ Robotham 1999, str. 11-13.
- ^ Dyckhoff 1999, str. 92.
- ^ Broughton 1996, str. 36.
- ^ Haynes 1920, str. 8.
Zdroje
- Anderson, P. Howard (1973). Zapomenuté železnice: East Midlands. Zapomenuté železnice. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-6094-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Andrews, Dr. Michael (květen 2001). Peascod, Michael (ed.). "Harrington a Lowca Light Railway". Cumbrianské železnice. Pinner: Cumbrian Railways Association. 7 (2). ISSN 1466-6812.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Baughan, Peter E. (1991). Regionální historie železnic Velké Británie: Severní a Střední Wales. Regionální série železniční historie (2. vyd.). Nairn: David St John Thomas Publisher. ISBN 978-0-946537-59-4. Svazek 11.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Beecroft, D.H. (2008). Velké střední čáry: Včetně Nottinghamu Victoria do Hucknall, Annesley, Staveley a Darnell Sheds. Steam Memories: 1950s-1960s. Nottingham: Book Law Publications. ISBN 978-1-901945-64-5. Č.7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Broughton, John R. (1996). Železnice Furness: Fascinující výlet k 150. výročí podél všech linek společnosti. British Railways minulost a současnost. Wadenhoe: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-126-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Croughton, Godfrey; Kidner, R. W.; Young, Alan (1982). Soukromé a neomezené železniční stanice, zastávky a místa zastavení. The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- Dyckhoff, Nigel (1999). Portrét výboru Cheshire Lines. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2521-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Grainger, Ken (2013). Vpřed do Nottinghamu Victoria, „Derbyshire Lines“ části Manchesteru, Sheffieldu a Lincolnshire, část 2B. Scény z minulosti: 43. Nottingham: Book Law Publications. ISBN 978-1-909625-11-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Green, C.C. (1996) [1983]. North Wales odbočka album. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1252-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Green, Frank (2016). East and West Through Roby - A Railway and Local History. Guildford: Grosvenor House Publishing Limited. ISBN 978-1-78623-719-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Haynes, Jas. A. (duben 1920). Tabulka pracovní doby železnice Cleator & Workington Junction. Hlavní nádraží, Workington: Cleator a Workington Junction Railway.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jackson, David; Russell, Owen (1983). Great Central v L.N.E.R.. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1271-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Malý, Lawson (léto 2002). Bell, Brian (ed.). „Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží Osobní pohled 1945-74 (část I)“. Vpřed. Holton le Clay: Brian Bell pro Velkou centrální železniční společnost. 132. ISSN 0141-4488.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Price, J. H. (1991). Tramvaje v Grimsby, Immingham & Cleethorpes. Light Rail Transit Association. ISBN 978-0-948106-10-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Prideaux, J.D.C.A. (1982). Velšská úzkorozchodná železnice: obrazová historie (2. vyd.). Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8354-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Robotham, Robert (1999). Great London Central London Extension. Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2618-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stewart-Smith, Robin (listopad 2016b). Milner, Chris (ed.). „Tuxford: Růst a úpadek železničního centra, část 2“. Železniční časopis. Horncastle: Mortons Media Group Ltd. 162 (1388). ISSN 0033-8923.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sweeney, Dennis J (2014). St. Helens a Wigan Junction Railway. Leigh: Triangle Publishing. ISBN 978-0-85361-292-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Townley, C.H.A .; Peden, J.A. (2002). Průmyslové železnice St. Helens, Widnes a Warrington. Londýn: Průmyslová železniční společnost. ISBN 978-1-901556-25-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Turner, Susan (1975). Železnice Padarn a Penrhyn. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-6547-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)