Debora LMP296 - Debora LMP296
![]() | |||||
Konstruktor | Debora | ||||
---|---|---|---|---|---|
Návrhář (s) | Roger Rimmer (podvozek) Didier Bonnet (tělo) | ||||
Předchůdce | Debora LMP295 | ||||
Nástupce | Debora LMP200 | ||||
Technické specifikace[1][2] | |||||
Podvozek | Hliníkový plást monokok, s uhlíkové vlákno - vyztužený kokpit | ||||
Odpružení (přední) | KONI zavěšení s dvojitými příčnými rameny | ||||
Odpružení (zadní) | KONI zavěšení s dvojitými příčnými rameny | ||||
Motor | Cosworth 1999 ml (121,7 cu v) přeplňovaný I4 Alfa romeo 3000 ml (183,1 cu v) přirozeně sáním V6 BMW 3 000–3 200 cm3 (183,1–195,3 cu in) přirozeně nasáváno I6 Nissan 3000 ml (183,1 cu v) přirozeně sáním V6 střední motor | ||||
Přenos | Hewland FGC 5 rychlostí | ||||
Hmotnost | 650–700 kg (1433,0–1543,2 lb)[2][3] | ||||
Pneumatiky | Michelin | ||||
Historie soutěže | |||||
Pozoruhodné účastníky | Didier Bonnet Racing P. R. Bruneau | ||||
Debut | LMP296: 1996 24 hodin Le Mans LMP297: 1997 International Sports Racing Series Donington 2000 SportsRacing World Cup Barcelona | ||||
| |||||
Mistrovství týmů | 1: (1998 kategorie ISRS, SR2 ) |
The Debora LMP296 byl Prototyp Le Mans, postaven Debora Automobiles v roce 1996 pro použití v 24 hodin Le Mans. Do vozu se původně vstupovalo s dvoulitrem přeplňovaný Cosworth čtyřválcový motor, ale během tříleté kariéry bylo použito několik dalších motorů. Je známo, že byly vyrobeny dva vozy.[4] Ve spojení s LMP297, auto pomohlo Waterair Sport do International Sports Racing Series Mistrovství SR2 týmu v 1998. LMP296 byl aktualizován na LMP299 pro rok 2000.
Návrh a vývoj
Podvozek LMP296 byl vyvinut společností Roger Rimmer, zatímco jeho karoserii navrhl Didier Bonnet.[2] To představovalo hliníkovou voštinu monokok podvozek a jeho otevřená karoserie byla vyrobena z uhlíkové vlákno.[2] Když byl původně postaven, představoval a Ford Escort RS Cosworth - odvozený 2 litry přeplňovaný čtyřválcový motor, připravený závodem Fochesato a schopný deklarovaného maximálního výkonu 370 hp (276 kW; 375 PS)[2] Síla motoru byla přenášena na kola pětistupňovou převodovkou Hewland Přenos FGC.[2] Použitý LMP296 zavěšení s dvojitými příčnými rameny vyvinutý uživatelem KONI, a jeho Michelin -hodná 16 "kola byla zastavena Alcon kotoučové brzdy, se 4 pístovými třmeny.[2] V roce 1998 byly experimentovány různé jiné motory; 3 litry Alfa romeo Motor V6, 3 a 3,2 litru BMW šestiválcové motory, než se tým konečně usadil na 3litrové jednotce BMW po 1998 24 hodin Le Mans.[1]
Závodní historie
LMP296
1996
Debora LMP296 byla poprvé zapsána do 24 hodin Le Mans předkvalifikace v 1996 podle Didier Bonnet Racing. Oba podvozky LMP296 byly zadány, ale podvozek LMP296-01 nedorazil a podvozek LMP296-02 poháněný Guillaume Gomez, dokázal skončit pouze na 56. pozici,[5] a v důsledku toho se nemohl zúčastnit hlavní události. Avšak podvozek LMP296-01, poháněný Edouard Sezionale, Jean-Claude Basso a Thierry Lecerf, bylo umožněno soutěžit a kvalifikoval se na 52. místo.[6] Vůz neštartoval kvůli problémům s motorem.[7] Vůz se poprvé objevil v závodech v podzimním poháru v Le Mans v roce 1996 se svými řidiči Jacques Chevalier, Dominique Lacaud a Patrice Roussel skončil celkově pátý a druhý v žebříčku LMP2 třída.[8]
1997
Jeho další vzhled se objevil vůbec poprvé International Sports Racing Series závod v 1997, se konala v Donington Park, ale vůz, nyní klasifikovaný jako vůz SR1 a poháněný Didierem Bonnetem a Chevalierem, odešel po pouhých šesti kolech; nové Debora LMP297 automobil, který byl zařazen do kategorie SR2, také odešel do důchodu.[9] LMP296 byl uveden jako vůz třídy SR2 pro druhé kolo v Zolder, ale auto se během formačního kola zřítilo a nemohlo nastartovat.[10] Ani jedno auto Debora nekonkurovalo Brno, ale oba byli přítomni na finále sezóny, které se konalo v Jarama. Opět klasifikován jako vůz SR1, LMP296, řízený Hervé Regout a David Dussau, skončil celkově čtvrtý a třetí ve třídě.[11]
1998
Pro 1998 „Didier Bonnet Racing řídil auto pod hlavičkou Waterair Sports v mezinárodní sportovní závodní sérii. Vůz byl vybaven Alfa romeo 3 litry V6, místo běžného přeplňovaného motoru Cosworth, pro sezonu na Paul Ricard, ale poškození výfuku vytlačilo auto ze závodu.[12] Didier Bonnet Racing poté v předkvalifikaci na 24 hodin Le Mans řídil vůz pod svým vlastním jménem a Lionel Robert dokázal předkvalifikovat vůz na 51. místo, přičemž Alfa Romeo V6 byl nahrazen a BMW 3 litry rovný-6.[13] Robert, Sezionale a Pierre Bruneau byly vybrány k řízení vozu v závodě, s o něco větším 3,2 litrem BMW S50 namontovaný motor; vůz dokončil 106 kol, než porucha převodovky přinutila tým k vyřazení z provozu kolem deseti hodin.[14] V návaznosti na tuto událost bylo vozidlo vybaveno třílitrovým BMW a běželo znovu jako Waterair Sports, který vstoupil do vozu ve třetím kole mezinárodní sportovní závodní série, která se konala v Misano; Sezionale, André Cholley a Jean-Claude de Castelli skončil celkově jedenáctý a získal vítězství ve třídě SR2, protože byl jediným vozem v této kategorii.[15] Vůz opět zvítězil ve třídě SR2 v následujícím kole, které se konalo v Donington Park a skončil celkově pátý v rukou de Castelliho a François Jakubowski.[16] Páté kolo, které se konalo v Anderstorp, se ukázalo jako neúspěšné pro tým; LMP297, který vstoupil poprvé v roce 1998, se nepodařilo nastartovat a LMP296 odešel po roztočení ve druhém kole.[17] Společnost Waterair Sports poté v kategorii SR2 obsadila 1–2 Nürburgring kolo, LMP296 zvítězil ve třídě a skončil celkově sedmý.[18] Bylo by to naposledy, co by LMP296 dokončil závod v roce 1998, protože vůz odešel z Le Mans kolo,[19] a nezačal finále sezóny v Kyalami.[20] Vzhledem k tomu, že LMP297 vyhrál oba závody, byl Waterair Sports korunován jako mistr týmu třídy SR2 pro rok 1998 a skončil celkově dvanáctý.[21]
1999
Pro 1999, Mezinárodní sportovní závodní série se stala známou jako Světový pohár v sportovních závodech a Pierre Bruneau převzal vlastnictví vozu a provozoval ho ve svém vlastním týmu. Bruneau, partner s Marc Rostan a Martin Henderson, skončil celkově devátý v sezoně sezóny na Barcelona a získal třídní vítězství.[22] Štěstí týmu se obrátilo v následujícím kole, které se konalo v Monza, protože skončili celkově poslední a ve třídě - jedenáctý a šestý.[23] Spa-Francorchamps také viděl tým dokončit poslední celkově a ve třídě; i když tentokrát to bylo celkově deváté a druhé ve třídě.[24] Poté následoval odchod do důchodu v Pergusa,[25] a silnější třetina (ze šesti) ve třídě (celkově dvanáctá) v Donington Parku.[26] Poslední úprava vozu přišla na Brno kolo; sedmé místo celkově a vítězství třídy, protože všechny ostatní vozy SR2 skončily.[27] Vůz odešel z každé ze zbývajících tří událostí,[4] a Bruneauův tým skončil na druhém místě Tým Cauduro Tampolli v šampionátu týmu SR2 a jedenáctý v celkovém šampionátu týmu.[28]
LMP297
1997
Debora LMP297 byla poprvé zapsána do 24 hodin Le Mans předkvalifikace v 1997 jako vůz třídy LMP650 od Didier Bonnet Racing; auto však bylo vybaveno dvoulitrem Cosworth turbo motor akce, skončil 46.,[29] což znamenalo, že se nepodařilo předkvalifikovat, a v důsledku toho nebylo povoleno závodit v závodě.[30] Vůz debutoval na mezinárodní sportovní závodní sérii v sezoně sezóny v Donington Parku Glenn Dudley a Paul Cope řízení 3litrového BMW straight-6 engined LMP297, ale vůz, do kterého znovu vstoupil Didier Bonnet Racing, po 22 kolech odstoupil ze závodu.[31] Auto, tentokrát řízené David Dussau a Bernard de Dryver, také odešel z následujícího kola v Zolder po 39 kolech po nehodě.[32] Vůz skončil poprvé ve finále sezóny v Jaramě se svými řidiči Patrice Roussel a Bruno Boccard celkové páté místo a druhé ve třídě.[33]
1998
Pro rok 1998 provozoval vůz pod praporem Waterair Sports Didier Bonnet Racing. Tým poprvé vstoupil do vozu v pátém kole sezóny, které se konalo v Anderstorp, ale auto závod nezačalo.[34] Další kolo, které se konalo na Nürburgringu, zahlédlo auto, které řídilo André Cholley a David Dussau, celkově desátý a druhý ve třídě.[35] Cholley a Pierre Bruneau následoval vítězstvím ve třídě v Le Mans a v Kyalami, přičemž v obou případech byl jediným vozem SR2, který závod dokončil.[36][37] V důsledku bodů získaných u LMP296 a LMP297 se Waterair Sports stal v sezóně 1998 šampionem třídy SR2 a skončil celkově dvanáctý.[38] To by se ukázalo být posledním závodem vozu, protože, i když do něj vstoupil Debora v Světový pohár v sportovních závodech (na kterou byla přejmenována Mezinárodní sportovní závodní série) v 1999 pro Donington Park kolo,[39] auto nedorazilo a nebylo znovu použito.[40]
LMP299
2000
Debora LMP299 debutovala na úvodním kole soutěže Sezóna 2000 sportovních závodů Světového poháru (SRWC), které se konalo v Barcelona. Vůz byl vybaven třílitrovým přímým šestiválcovým motorem BMW, který umožňoval jeho zařazení do kategorie „SRL“.[41] Pierre Bruneau a Marc Rostan řídili vůz týmu Bruneau PiR Bruneau a ve třídě SRL skončili na druhém místě, celkově jedenácti.[42] Problém se zapalováním přinutil pár odejít z 500 km Monza po 56 kolech,[43] než tým obsadil celkově šesté místo v Spa-Francorchamps a třetí v kategorii SRL.[44] Přestože tým vstoupil do 24 hodin Le Mans, a vybavili vůz 3,2litrovým BMW s šestistupňovou šestistupňovou převodovkou, nebyli pozváni do soutěže.[45] Tým poté vstoupil do 1000 km Nürburgringu, část Americká série Le Mans (ALMUŽNA); auto bylo vybaveno třílitrovým BMW straight-six a bylo klasifikováno jako auto LMP.[46] Tým skončil celkově čtrnáctý, desátý z LMP a třetí v podtřídě LMP675.[47] Tým se poté vrátil k SRWC pro Brno kolo, přičemž Bruneau byl partnerem Robert Pergl a Dominique Lacaud; zlomená náprava je po třech kolech vytlačila ven.[48] Bruneau byl partnerem Rostan a Piers Johnson v Donington Parku, ale tým opět odešel; tentokrát kvůli poruše převodovky po 69 kolech.[49] Rostan a Bruneau byli dva jezdci předposledního kola sezóny, které se konalo na Nürburgring; tým skončil celkově 17. a šestý ve třídě SRL.[50] V posledním závodě sezóny, který se konal v Magny-Cours, Bruneau a Rostan se přidali Ludovico Manfredi a trio obsadilo celkově dvanácté místo a šesté v kategorii SRL.[51] Na konci sezóny byl PiR Bruneau klasifikován na šestém místě v šampionátu týmu WSRP SRL s 39 body,[52] zatímco Bruneau a Rostan byli klasifikováni společně na devátém místě v šampionátu jezdců SRL.[53] Jejich jediný závod v ALMS jim stačil na 16. místo v ALMS LMP Team's Championship s 15 body.[54]
2001
v 2001 PiR Bruneau zůstal ve World Racing Sports Series, která byla nyní přejmenována na FIA Sportscar Championship. Tým si ponechal svůj LMP299, který byl nyní klasifikován jako vůz „SR2“, a najal si jej Arturo Merzario uzavřel partnerství s Bruneauem a Rostanem pro úvodní kolo, které se konalo v Barceloně.[55] Tým v tomto závodě obsadil celkově jedenácté místo a ve třídě SR2 sedmé místo.[56] V dalším kole, kterým bylo 1000 km Monzy, tým byl nucen odejít kvůli poškození nehodou po 81 kolech.[57] Tým byl klasifikován na 13. místě ve Spa-Francorchamps a sedmý ve třídě, ale po 55 kolech odešel.[58] Tým utrpěl další problémy v následujícím kole, které se konalo v Brně; závod dokončili, ale byli klasifikováni celkově čtrnáctý a poslední (sedmý ve třídě), když absolvovali 47 kol - to bylo o 19 méně než vůz před nimi.[59] U Magny-Cours byl Merzario nahrazen Manfredim, ale tým opět odešel; na vině byla tentokrát porucha převodovky po 27 kolech.[60] Donington Park by se ukázal být úspěšnějším; tým skončil celkově jedenáctý a ve třídě SR2 čtvrtý.[61] Rostan byl partnerem Arnie Black na předposlední kolo sezóny, které se konalo v Mondello Park; tým skončil znovu poslední, i když tentokrát se rovnal celkově desátému a ve třídě SR2 čtvrtý.[62] Bruneau se vrátil k partnerovi Rostanovi v posledním závodě sezóny, který se konal na Nürburgringu; tým skončil celkově devátý a sedmý ve třídě SR2.[63] Tým byl opět klasifikován na šestém místě ve své třídě v mistrovství týmu,[64] zatímco Rostan byl nejlépe klasifikovaným jezdcem, když obsadil desáté místo s 38 body.[65]
2002
v 2002, PiR Bruneau se rozšířil na provoz se dvěma vozy; koupili a Pilbeam MP84, a spustil jej vedle Debora LMP299; druhé auto bylo vybaveno 3litry Nissan Motor V6.[66] Philippe Hottinguer a Paul Daniels byli vybráni k pohonu LMP299 v úvodním kole v Barceloně, ale do důchodu kvůli problému s hnacím hřídelem po 35 kolech.[67] Na Estoril, Pedro Couceiro a Manuel Gião řídil LMP299 a skončil jedenáctý a celkově poslední, šestý ve třídě SR2.[68] Bruneau se v Brně spojil s Danielsem, ale dvojice kvůli problémům s motorem závod nezačala.[69] V Magny-Cours se Hottinger vrátil k partnerovi Danielsovi; motor však znovu selhal a po 61 kolech byl tým nucen odejít do důchodu.[70] Pro Dijon-Prenois, Daniels jel vedle Rob Croydon; tým tentokrát dokázal závod dokončit, ale skončil devátý a poslední - šestý ve třídě SR2.[71] V lázních, Frédéric Bouvy, Christophe Geoffroy a David Sterckx byli vybráni k řízení LMP299, ale po 22 kolech vypadli ze závodu.[72] Toto bylo naposledy, kdy bylo auto přihlášeno do závodu.[73]
Reference
- ^ A b "Debora LMP296". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ A b C d E F G „24H du Mans 1996 - Didier Bonnet“. Les24heures.fr. Citováno 3. února 2014.
- ^ „22/1998 Debora LMP296 (Didier Bonnet)“. Historie LE Mans. Citováno 3. února 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b "Všechny výsledky Debora LMP296". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „Prequalifying Le Mans 1996 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „Le Mans 24 hodin 1996 - Kvalifikační výsledky“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "Le Mans 24 hodin 1996 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "Le Mans 4 hodiny 1996 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Donington 1997 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Zolder 1997 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "International Sports Racing Series Jarama 1997 - Race results". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „2 h 30 min Paul Ricard 1998 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "Předkvalifikace Le Mans 1998 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „Le Mans 24 hodin 1998 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Misano 1998 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Donington 1998 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „2 h 30 min Anderstorp 1998 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Nürburgring 1998 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Le Mans 1998 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "2 h 30 min Kyalami 1998 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "FIA SCC - konečné pozice a stoly - 1998". Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 20. července 2013.
- ^ "2 h 30 min Barcelona 1999 - Výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "500 km Monza 1999 - Výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "500 km Spa 1999 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „2 h 30 min Pergusa 1999 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "SportsRacing World Cup Donington 1999 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "SportsRacing World Cup Brno 1999 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "FIA SCC - konečné pozice a stoly - 1999". Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 20. července 2013.
- ^ „Prequalifying Le Mans 1997 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „24 hodin Le Mans 1997 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Donington 1997 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "International Sports Racing Series Zolder 1997 - Race results". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "International Sports Racing Series Jarama 1997 - Race results". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „2 h 30 min Anderstorp 1998 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Nürburgring 1998 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „International Sports Racing Series Le Mans 1998 - Race results“. Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "2 h 30 min Kyalami 1998 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "FIA SCC - konečné pozice a stoly - 1998". Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 20. července 2013.
- ^ "SportsRacing World Cup Donington 1999 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ "Všechny výsledky Debora LMP297". Závodní sportovní auta. Citováno 20. července 2013.
- ^ „SportsRacing World Cup Barcelona 2000 - Fotogalerie“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „SportsRacing World Cup Barcelona 2000 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "500 km Monza 2000 - Výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „SportsRacing World Cup Spa 2000 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Le Mans 24 hodin 2000 - fotogalerie“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Nürburgring 1000 Kilometers 2000 - Photo Gallery“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Nürburgring 1000 Kilometers 2000 - Výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "SportsRacing World Cup Brno 2000 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „SportsRacing World Cup Donington 2000 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „2 h 30 min Nürburgring 2000 - Výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „SportsRacing World Cup Magny-Cours 2000 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "2000 - SportsRacing WORLD CUP - SR Lights (skupina: SRL) - Pořadí týmu". Světové závodní sportovní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "2000 - SportsRacing WORLD CUP - SR Lights (skupina: SRL) - Pořadí řidičů". Světové závodní sportovní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „2000 - American Le Mans Series - LMP (group: LMP)“. Světové závodní sportovní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „FIA Sportscar Championship Barcelona 2001 - fotogalerie“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „FIA Sportscar Championship Barcelona 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Monza 1000 Kilometers 2001 - Výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "FIA Sportscar Championship Spa 2001 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "Mistrovství FIA Sportscar Brno 2001 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Mistrovství FIA Sportscar Magny-Cours 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „FIA Sportscar Championship Donington 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „2 h 30 min Mondello Park 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „FIA Sportscar Championship Nürburgring 2001 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „2001 - Mistrovství FIA Sportscar - SR2 (skupina: SR2 - Pořadí týmu)“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „2001 - Mistrovství FIA Sportscar - SR2 (skupina: SR2) - Pořadí jezdců“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „2 h 30 min Barcelona 2002 - Fotogalerie“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "2 h 30 min Barcelona 2002 - Výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Mistrovství FIA Sportscar Estoril 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "Mistrovství FIA Sportscar Brno 2002 - výsledky závodu". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „Mistrovství FIA Sportscar Magny-Cours 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „FIA Sportscar Championship Dijon 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ „FIA Sportscar Championship Spa 2002 - výsledky závodu“. Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.
- ^ "Všechny výsledky Debora LMP299". Závodní sportovní auta. Citováno 4. srpna 2013.