Debora LMP200 - Debora LMP200

The Debora LMP200 byl Prototyp Le Mans, postaven Debora v roce 2001 pro použití v Evropská série Le Mans. Zpočátku vybaven 3,2 litry BMW šestiválcový motor, to bylo obnoveno s 3-litrový BMW rovný šest v roce 2002, a pak 3,4-litrový Šílenější -BMW straight-six in 2003.^[2] Je známo, že bylo vyrobeno jedno auto.^[1] LMP200 byl používán společností Didier Bonnet Racing když v roce 2001 vyhráli evropskou sérii Le Mans.

Závodní historie

2001

Debora LMP200 byla poprvé zapsána do 24 hodin Le Mans v 2001 podle Didier Bonnet Racing, ale vstup týmu nebyl přijat.^[3] Místo toho tým debutoval u vozu Estoril 1000 kilometrů, která byla součástí Evropská série Le Mans; vůz byl vybaven 3,2 litry BMW šestiválcový motor, a David Dussau, Guillaume Gomez a Xavier Bich byli vybráni k řízení.^[4] Po jedné a tři čtvrtě hodiny a 57 kolech však vůz ztratil kolo a byl nucen odejít.^[5] Na 2 hodiny 45 minut nejvíce bylo auto (poháněné Dussauem a Gomezem) klasifikováno celkově na 13. místě a na druhém místě LMP675 třída;^[6] ale po hodině a padesáti minutách a 48 kolech odešel do důchodu kvůli přehřátí způsobenému únikem vody.^[7] Konečný vzhled modelu LMP200 v roce 2001 přišel na veletrhu 2 hodiny 45 minut Vallelunga, kde to skončilo poprvé; auto, které řídili Bich a François Jakubowski, skončil celkově dvanáctý a vyhrál třídu LMP675.^[8] Didier Bonnet Racing zvítězil v kategorii LMP675 evropské série Le Mans se 77 body; 5 více než nejbližší soupeř Dick Barbour Racing.^[9]

2002

v 2002 „Didier Bonnet Racing se znovu pokusil vstoupit do LMP200 během 24 hodin Le Mans; jejich vstup však byl opět zamítnut.^[10] Do vozu dále vstoupil Debora Automobiles v Magny-Cours kolo Mistrovství FIA Sportscar; nicméně, LMP200, poháněn Gilles Duqueine, Jean-François Yvon a Michel Maisonneuve a vybavena třílitrovým motorem BMW s šestiválcovým motorem pro kategorii SR2,^[11] do důchodu kvůli elektrické poruše po jedné hodině, když dokončil 47 kol.^[12] Továrna vstoupila do vozu v následujícím kole, které se konalo v Dijon-Prenois; Duqueine, Dominique Lacaud a Didier Miquée skončil celkově osmý a ve třídě pátý.^[13] Vůz se konečně objevil v roce 2002 na výstavě Spa-Francorchamps kolo mistrovství FIA Sportscar, kdy Debora vstoupila do Bich a Roland Bossy; tým běžel celkově devátý a čtvrtý ve třídě,^[14] když byl závod zastaven kolem dvouhodinové hranice kvůli silnému dešti.^[15] Debora byla klasifikována na čtvrtém místě v šampionátu výrobců SR2 s 24 body, 24 za sebou Lola a 14 před Rapír 6.^[16]

2003

v 2003 „Didier Bonnet Racing se potřetí pokusil o vstup do LMP200 ve 24 hodin Le Mans; jejich vstup byl opět zamítnut.^[17] Místo toho se vůz poprvé objevil v roce 2003 v 1000 km Le Mans; Didier Bonnet Racing vstoupil do Bossy a Renaud Derlot v případě 3,4 litru Šílenější -BMW straight-six se montuje na akci.^[18] Problémy s výfukem však donutily tým po pěti a čtvrt hodinách odejít do důchodu, když dokončil 141 kol.^[19] Ukázalo se, že to byl poslední závod vozu, protože nebyl znovu přihlášen.^[20]

Reference