Železnice Dachau – Altomünster - Dachau–Altomünster railway

Dachau – Altomünster
Bahnstrecke Dachau – Altomünster.png
Přehled
Číslo řádku5502
Národní prostředíBavorsko
Servis
Číslo trasy999.2 999,30 (do roku 2014)
Technický
Délka řádku29,9 km (18,6 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy

Legenda
0.0Dachau Bahnhof
do papírny
1.4Dachau Stadt
4.1Breitenau
6,0Bachern
(od roku 2014)
6,4Bachern
(do roku 2014)
8.3
z rozvodny Oberbachern
9.1Schwabhausen (b Dachau)
496 m
12.2Niederroth
16.3Markt Indersdorf
470 m
19.1Arnbach
22.5Erdweg
475 m
25.7Kleinberghofen
28.6Stumpfenbach
29.9Altomünster
494 m

Zdroj: Německý železniční atlas[1][stránka potřebná ]

The Železnice Dachau – Altomünster, také nazývaný Bummerl, Bockerl nebo Ludwig Thoma Železnice, je železnice v německém státě Bavorsko. Je součástí Mnichov S-Bahn síť a je integrována do Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (Mnichovská přepravní a celní asociace, MVV) as linka S2. Odbočka spojuje město Dachau na Vysokorychlostní železnice Norimberk – Mnichov s Altomünster. Markt Indersdorf je důležitá zastávka. Do své elektrifikace v roce 2014 to byla jediná neelektrifikovaná trať mnichovského S-Bahnu a byla označena jako řádek A.

Dějiny

S-Bahn linka A s třída 628 vlak do Altomünster
Schwabhausen (b Dachau) budova stanice 2013

Na začátku roku 1900 bylo rozhodnuto o výstavbě železniční tratě z trati Mnichov - Ingolstadt (nyní součást vysokorychlostní trati Norimberk - Mnichov) pro rozvoj zázemí Dachau. Existovaly dvě možnosti trasy: připojení Altomünsteru přes Schwabhausen a Erdweg z Stanice Dachau nebo připojení Markt Indersdorf z Hebertshausen.

Příslušné obce se nemohly na jedné či druhé trase dohodnout, a tak došlo ke kompromisu. Tento kompromis se odráží v současné trase. Nejprve vede na západ do Schwabhausenu, poté pokračuje na sever do Indersdorfu a otočí se zpět na jihozápad, kde vede nahoru Glonn údolí do Erdwegu. Odtamtud linka vede zpět na severozápad do Altomünsteru. To znamená, že linka trvá 29,9 kilometrů mezi Dachau a Altomünsterem, které jsou od sebe v přímé linii vzdálené asi 20 kilometrů.

První úsek z Dachau do Indersdorfu byl otevřen 8. července 1912 a celá linka do Altomünsteru byla uvedena do provozu jako „Dachauer Lokalbahn“ dne 18. prosince 1913.

V době Bavorská sovětská republika, místní železnice byla důležitým ekonomickým faktorem revoluční vlády. Peníze vytištěné v papírně v Dachau mohly být přepravovány přímo do Mnichova bez podstatných objížďek.

Od založení MVV je celá linka integrována do systému tarifů MVV. To bylo dříve obsluhováno místními vlaky, provozovanými s push-pull vlaky vlaky složené z yl a Silberling přeprava, tažená lokomotivami třída 211 a později 212. V roce 1995 byla stále neelektrifikovaná železnice zařazena jako linka A mnichovského S-Bahnu.

V roce 2000 začalo plánování elektrifikace příměstské železniční trati. Odhadované náklady v roce 2005 činily 32 milionů EUR.[2] Smlouva o plánování elektrifikace byla podepsána na konci června 2006.[3] Původně měla stavba začít v roce 2012, dokončení bylo naplánováno na rok 2013,[4] ale práce byla opakovaně odložena.[5] Konečné stavební povolení bylo vydáno v lednu 2013. V polovině listopadu 2013 byla smlouva na elektrifikaci trati odhadována na 8 milionů EUR. V rámci evropského výběrového řízení bylo obdrženo pět nabídek.[6] Konečný odhad nákladů byl 47 milionů EUR.[7]

Ve dnech 28. dubna až 13. prosince 2014 byla linka pro stavební práce zcela uzavřena. Linka S-Bahn byla nepřetržitě elektrifikována a mezi Bachemem a Schwabhausenem byla instalována procházející smyčka. Ve stanici Erdweg byla instalována přechodová smyčka a stávající přechodová smyčka ve stanici Markt Indersdorf byla odstraněna.[8] To umožnilo služby v 30minutových intervalech.[9] Při výstavbě došlo ke zpožděním a železnici nebylo možné otevřít pro provoz, jak bylo plánováno na 17. listopadu, ale služby byly obnoveny při změně jízdního řádu dne 14. prosince 2014.

Operace

Třída 628 DMU linky A poblíž Schwabhausenu

Do dubna 2014 jezdily linky na lince A každou hodinu z Dachau do Altomünsteru. Ve špičce proběhla služba Mnichov hlavní nádraží (Hauptbahnhof). Linka byla provozována s třída 628 nafta více jednotek. Dne 27. dubna 2014 společnost DB pozastavila provoz na elektrifikaci trati. Železniční doprava mezi Dachau a Altomuenster byla do prosince 2014 nahrazena autobusy.

Dne 14. prosince 2014 byla na trati zahájena elektroinstalace linky S2. Služba byla zvýšena z 38 na 57 párů vlaků. 39 párů vlaků jezdí každou hodinu přímo z Altomünsteru do Mnichova, některé pokračují ve špičce na Markt Schwaben a Erding. Tyto služby se v Dachau kombinují se službami S2 mezi Peterhausenem a Markt Schwaben. Tyto vlaky jsou provozovány s třída 423 čtyři automobilové elektrické jednotky S-Bahn. Zbývající páry vlaků jezdí pouze mezi Altomünsterem a Dachau a během špičky přispívají k 30minutovému intervalu. Další vlaky jsou provozovány s třída 420 elektrická jednotka se čtyřmi vozy, obnovující tuto třídu v mnichovské síti S-Bahn.

Dříve poměrně svižná nákladní doprava na zemědělské produkty (obiloviny, mléko, dobytek), uhlí, stavební materiály, krmiva pro zvířata a hnojiva většinou skončila před rekonstrukcí trati v roce 1982.

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas] (v němčině). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ „Bayern kämpft um Bundesmittel für Ausbauten im Schienennetz“. Eisenbahn-Revue International (v němčině) (5): 242 f. 2005. ISSN  1421-2811.
  3. ^ „S-Bahn München wird ausgebaut“. Eisenbahn-Revue International (v němčině) (8–9): 378. 2006. ISSN  1421-2811.
  4. ^ „Ausbau der Linie A verzögert sich“. Süddeutsche Zeitung (v němčině). 22. prosince 2011. Citováno 31. března 2013.
  5. ^ „Ausbau der Lokalbahnlinie Dachau-Altomünster verzögert sich weiter“. Münchner Merkur (v němčině). 24. září 2010. Citováno 21. prosince 2014.
  6. ^ „Deutschland-München: Fahrleitungsbauarbeiten: Works 2013 / S 219-381966“. Dodatek k Úřední věstník Evropské unie. 12. listopadu 2013. Citováno 21. prosince 2014.
  7. ^ „Ausbau der Lokalbahn soll Ende 2012 abgeschlossen sein“. Münchner Merkur (v němčině). 23. října 2009. Citováno 21. prosince 2014.
  8. ^ „Ein Kraftakt“. Süddeutschen Zeitung (v němčině). Citováno 21. prosince 2014.
  9. ^ „Die S-Bahn - das Rückgrat des ÖPNV in der Region: Ausbau Linie A“ (v němčině). Münchner Verkehrs- und Tarifverbund. Archivovány od originál dne 14. října 2013. Citováno 31. března 2013.