Chotia Gypsy - Chotia Gypsy
| Chotia Gypsy | |
|---|---|
| Role | Ultralehká letadla |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Vintage Ultralight and Lightplane Association |
| Návrhář | John Chotia |
| První let | 1980 |
| Úvod | 1980 |
| Postavení | Dostupné plány |
| Vyvinuto z | Chotia Woodhopper |
The Chotia Gypsy je americký jednomotorový, horní křídlo, konvenční podvozek -vybavený ultralehká letadla který navrhl John Chotia v roce 1980.[1][2][3]
Gypsy design byl také vyroben jako souprava letadlo v časném 2000s do Snažte se o letadla a automatizaci jako Badatel. I když sady již nejsou k dispozici, Vintage Ultralight and Lightplane Association stále nabízí plány pro tento design.[1][3]
Rozvoj
Návrhář John Chotia vytvořil Gypsy v roce 1980 jako vývoj Chotia Woodhopper. Woodhopper byl sám vývojem Chotia Weedhopper. Cikán byl zamýšlen jako snadnější konstrukce pro amatérské stavitele ke konstrukci než Woodhopper s celodřevěnou konstrukcí. Cikánské rysy sešroubovaly hliník trubková konstrukce, drátem vyztužené křídlo s rozpětím 32 stop (9,8 m), s uzemňovacími vodiči podepřenými a kingpost. Křídlo je vyrobeno z hliníkové trubice, s pěnovými žebry a krytem z dotovaného letecká tkanina. Konstrukce má standardní prázdnou hmotnost 165 lb (75 kg), což jí umožňuje snadno se kvalifikovat pro USA FAR 103 Ultralehká vozidla kategorie s maximálním požadavkem na prázdnou hmotnost 254 lb (115 kg). Původním motorem byla dvoutaktní pohonná jednotka o výkonu 25 hp (19 kW) a doporučený rozsah výkonu je 20 až 25 hp (15 až 19 kW). Motor je namontován na horní kýlové trubce dovnitř konfigurace traktoru.[2]
Na rozdíl od venkovního sedadla pilota Woodhoppera cikánská konstrukce umístí pilota do kokpitu vana pod s čelním sklem, které poskytuje ochranu proti větru. Hlavní podvozek nemá žádné odpružení a zadní kolečko je připevněno k kormidlu a je přímo řízeno kormidlem. Ovládací prvky jsou běžné tříosé.[1]
Cikán byl uveden do výroby v roce 2000 jako stavebnice od společnosti Endeavour Aircraft & Automation of Paw Paw, Michigan za cenu AMERICKÉ DOLARY$ 6 900 pro kompletní sadu. Výroba byla dokončena v polovině 2000 a sada již není k dispozici. Endeavour specifikoval 26 hp (19 kW) Rotax 277 jako standardní motor a doporučil rozsah výkonu 26 až 42 hp (19 až 31 kW). Verze soupravy má vyšší prázdnou hmotnost 113 lb (250 lb).[1]
Varianty
- Chotia Gypsy
- Verze 1980, plány stále k dispozici.[2][3]
- Průzkumník úsilí
- Verze soupravy, výroba byla zahájena v roce 2000, mimo výrobu.[1]
Specifikace (Explorer)
Data z Klišé[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: žádní cestující
- Délka: 17 ft 0 v (5,19 m)
- Rozpětí křídel: 32 ft 0 v (9,76 m)
- Výška: ()
- Plocha křídla: 13,40 metrů čtverečních
- Prázdná hmotnost: 113 lb (250 lb)
- Užitečné zatížení: 113 lb (250 lb)
- Max. vzletová hmotnost: 500 lb (226 kg)
- Elektrárna: × Rotax 277 dvoutaktní jednoválec, každý o výkonu 26 hp (19 kW)
- Vrtule: 1 vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 89 km / h
- Cestovní rychlost: 57 km / h
- Pádová rychlost: 22 mph (36 km / h)
- Rozsah: 75 zákonných mil (122 km)
- Rychlost stoupání: 500 fpm (2,54 m / s)
- Zatížení křídla: 3,47 lb / sq ft (16,87 kg / sq m)
- Síla / hmotnost: 19,23 lb / hp (0,084 kW / kg)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Aero-Works Aerolite 103
- Letiště Eindecker E-III
- Ameri-Cana Eureka
- Vášnivý šampion
- Beaujon Mach .07
- Beaujon Enduro
- Birdman WT-11 Chinook
- Fisher Avenger
- Hummel Bird
- ISON Airbike
- Skystar Kitfox Lite
- Spectrum RX-28 Beaver
Reference
- ^ A b C d E F Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana B-18. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ A b C Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 286. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ A b C Perkins, Scott, V.U.L.A. Vintage Ultralight a Lightplane Doc. (2004). "Ceník plánů". Archivovány od originál dne 16. 12. 2011. Citováno 2009-10-12.