Chicago a severozápadní třída E-4 - Chicago and North Western class E-4

CNW třída E-4
E-4 v Chicago v roce 1942.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Americká lokomotiva Sériové číslo 68982–68989, 69028[1] Datum výstavby 1937 Celkem vyrobeno 9
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-4  • UIC 2′C2 ′ h2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 84 v (2134 mm) Délka 101 stop 9 3⁄4 v (31,03 m) Výška 15 stop 11 21⁄32 v (4,87 m) Přilnavost 216 000 lb (98 000 kilogramů; 98 tun) Hmotnost lokomotivy 412 000 lb (187 000 kilogramů; 187 tun) Celková váha 791 500 lb (359 000 kilogramů; 359,0 metrických tun) Typ paliva Uhlí, později přeměněn na hoření Olej v letech 1946-1947 Plná kapacita 50 000 lb (23 tun), později 6 000 US gal (23 000 l; 5 000 imp gal) Vodní uzávěr 20 000 US gal (76 000 l; 17 000 imp gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 8,43 m (90,7 čtverečních stop)2) Tlak v kotli 300 lbf / in2 (2,07 MPa) Topná plocha 3 958 čtverečních stop (367,7 m)2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 1884 čtverečních stop (175,0 m2) Válce Dva Velikost válce 25 palců × 29 palců (635 mm × 737 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 244,75 kN (55 022 lbf)
Kariéra Operátoři Chicago a severní západní železnice Čísla 4001–4009 V důchodu 1953–1956 Sešrotován 1953–1961 Dispozice Všechno sešrotován

The Chicago a severní západní železnice je Třída E-4 zahrnovalo devět spalování uhlí efektivní 4-6-4 "Hudson" parní lokomotivy zabudováno 1937 podle Alco.

Byly postaveny tak, aby dopravovaly slavnou silnici "400 " expresní osobní vlaky, ale ještě předtím, než byly dodány, vedení železnice rozhodlo, že usměrněná pára je špatným směrem, a místo toho zadávala objednávky General Motors Electro-Motive Division pro nové dieselové lokomotivy. Vysídlené E-4 místo toho pracovaly s jinými vlaky, dokud nebyly v roce 1953 vyřazeny z provozu a vyřazeny. Devět E-4 bylo téměř shodných ve specifikaci a účelu jako Milwaukee Road je šest třída F7 lokomotivy a byly postaveny stejným stavitelem ve stejnou dobu, přesto se lišily téměř v každém detailu designu.

Ostatní parní lokomotivy na CNW

• Chicago a severozápadní třída D 4-4-2 - Hlavní tahoun C&NW, některé byly použity na Minnesota 400.
• Chicago a severozápadní třída E. 4-6-2 - Některé byly převedeny do třídy „ES“ s podobným krytím jako E-4. Motory ES následovaly lokomotivy třídy D na Minnesota 400.
• Chicago a severozápadní třída E-2 4-6-2 - Dvanáct lokomotiv, z nichž čtyři byly převedeny do třídy „E-2-a“ a byly původními lokomotivami pro Twin Cities do Chicaga 400 před nahrazením EMD E3 dieselové jednotky. Zbývajících osm bylo přestavěno na lokomotivy „E-2-b“.^[2]

Reference

• Cole, FA (1938). Lokomotivy Chicaga a severní západní železnice. Boston: Železnice a lokomotiva Historical Society.
• Fotografie Chicago a Northwestern E-4 4-6-4
• http://steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-4&railroad=cnw