Chicago a severozápadní třída Z - Chicago and North Western class Z

C&NW třída Z
Omaha Road třída Z
CNW 1455 třída Z (American Engineer 1910 p262) .jpg
C&NW 1455, první ze třídy Z (Alco 46607 z roku 1909)
Typ a původ
Typ napájeníPára
Stavitel
Sériové čísloviz tabulka
Datum výstavby1909–1913
Celkem vyrobeno251
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-0
 • UIC1′D n2, později 1′D h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.61 v (1,549 m)
Rozvor36 ft 5 v (11 m)
Hmotnost lokomotivy2360000–243500 liber (106 600–1 110 400 kg)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		4,894 m (52,68 čtverečních stop)2) (108 v ×70 1⁄4 nebo 2,743 m × 1,784 m)
Kotel:
​
• Průměr81 1⁄2 v (2 070 m)
Tlak v kotli170 lbf / in2 (1,17 MPa)
VálceDva venku
Velikost válce25 palců × 32 palců (635 mm × 813 mm)
Převodový ventilWalschaerts nebo Pekař
Typ ventilu14 palcové (360 mm) pístové ventily
Pojezd ventilu6 palců (150 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí211,29 kN (47 500 lbf)
Kariéra
Operátoři
Číslo ve třídě
  • CNW: 249
  • CMO: 2
Čísla
  • CNW: 1455–1494, 1700–1910
  • SOT: 219–220
DispoziceVše sešrotováno

The Chicago a severozápadní železnice třídy Z (a Omaha Road třída Z) byla třída 251 amerických lokomotiv 2-8-0. Byly postaveny v letech 1909 až 1913, kdy výroba přešla na větší třída J 2-8-2 lokomotivy. Dopis třídy přinesl jejich přezdívku mezi C&NW a Omaha Road posádky: "Zulu".[1]

Design

Lokomotivy mají kotel lisovaný na 170 liber na čtvereční palec (1,2 MPa) přivádějící páru do dvou válců, které měly vrtání o průměru 25 palců (640 mm) a zdvih 32 palců (810 mm). Ty byly připojeny k 61 palců (1 500 mm) hnacích kol koupit Ventilové soukolí Walschaerts, ačkoli posledních 47 bylo postaveno s Baker ventil zařízení. Měli 14-palcové (360 mm) pístové ventily s 6 palců (150 mm) cestování. Topeniště bylo v radiálním vzoru, hluboké 108 palců (2700 mm) 70 1⁄4 široká 1780 mm. Výsledných 52,68 čtverečních stop (4,894 m2) byl o 14 procent větší než třída R-1.

Konstrukce

Na rozdíl od dávky 25 postavené Baldwin Locomotive Works, všechny lokomotivy byly postaveny americkou lokomotivou na jejich Schenectady rostlina. Baldwin klasifikoval jejich lokomotivy jako 10-48-E

Servis

Na C&NW byly používány v celém systému nákladních vlaků a byly hlavní lokomotivou pro přepravu nákladu na železnici až do příchodu třídy J. Mikados. Extra síla nad stávajícími nákladními lokomotivami umožnila provoz 75 vlaků; bohužel starší nákladní vozy s dřevěným rámem nemohly vydržet trest a velké množství „špatně objednaných“ automobilů vyžadovalo opravy.[1] Omaha Road používal svůj pár, stejně jako všechny své 2-8-0, při přepínání, přenosu a pomocné službě.[4] Ve skutečnosti byly dodány týden po první třídě J třídy Omaha Road 2-8-2 lokomotivy.[5]

Když byly nové, všechny byly postaveny jako ručně vypalované lokomotivy na uhlí. Velké rošty byly obtížné střílet a několik hasičů proto rezignovalo.[1] Nejméně 17 bylo vybaveno pro spalování ropy pro použití ve Wyomingu, kde byl snadno k dispozici topný olej. Dvanáct dalších přijalo mechanické přikládače během druhé světové války.

V roce 1942 bylo několik lokomotiv pronajato dalším provozovatelům; na konci války byly buď zakoupeny, nebo vráceny. Prodej zahrnoval pět až Americká hutnická a rafinérská společnost (ASRCo), pět do Seaboard Air Line železnice (SAL), dva do Jihozápadní železnice St. Louis (Bavlněný pás nebo SSW), 25 do Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM) přímo a dalších sedm prostřednictvím prodejce. Také později získali pět ASRCo.

První odchod do důchodu byl v roce 1936; padesát bylo stále v provozu v polovině roku 1948. Omaha Road do důchodu oba jeho Zulus v červnu 1956.[3]

Žádné lokomotivy této třídy se nezachovaly.

Reference

  1. ^ A b C Mailer (2004), str. 139.
  2. ^ A b Cole (1938), str. 60–61.
  3. ^ A b Mailer (2004), str. 302.
  4. ^ Mailer (2004), str. 144.
  5. ^ Mailer (2004), str. 145.
  6. ^ Chicago a severní západní železnice (1948), s. 8, 10–12.
  • Cole, FA (1938). Lokomotivy Chicaga a severní západní železnice. Boston: Železnice a lokomotiva Historical Society.
  • Chicago a severní západní železnice (1948). Lokomotivy Chicagské a severní západní železnice, dodatek. Železniční a lokomotiva Historical Society.
  • Drury, George H. (1985). Historický průvodce po severoamerických železnicích. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN  0-89024-072-8. LCCN  85080107.
  • Mailer, Stan (2004). The Omaha Road: Chicago, St. Paul, Minneapolis & Omaha. Mukilteo, Washington: Hundman Publishing. ISBN  0-945434-04-9. OL  8448884M.
  • Barrie, Wes. „Chicago & North Western / Chicago, St Paul, Minneapolis & Omaha 2-8-0" Consolidation "Lokomotivy v USA". steamlocomotive.com. Citováno 2020-05-01.