Rafinerie Chevron Richmond - Chevron Richmond Refinery

Rafinerie Chevron Richmond
Pt. Richmond and Chevron Refinery, Richmond CA in 2016.jpg
Obrázek zobrazující rafinérii a bažiny v pozadí; Namiřte Richmond do popředí.
Chevron Richmond Refinery is located in San Francisco Bay Area
Rafinerie Chevron Richmond
Umístění rafinerie Chevron Richmond v Kalifornii
Chevron Richmond Refinery is located in California
Rafinerie Chevron Richmond
Chevron Richmond Refinery (Kalifornie)
Chevron Richmond Refinery is located in the United States
Rafinerie Chevron Richmond
Chevron Richmond Refinery (Spojené státy)
ZeměSpojené státy
MěstoRichmond, Kalifornie
Souřadnice37 ° 56'32 ″ severní šířky 122 ° 23'43 "W / 37,94222 ° N 122,39528 ° W / 37.94222; -122.39528Souřadnice: 37 ° 56'32 ″ severní šířky 122 ° 23'43 "W / 37,94222 ° N 122,39528 ° W / 37.94222; -122.39528
Detaily rafinérie
Vlastník (majitelé)Chevron Corporation
Uvedeno do provozu1902
Kapacita240 000 bbl / d (38 000 m3/ d)
Ne. zaměstnanců1,200

The Rafinerie Chevron Richmond je ropná rafinerie o rozloze 2 900 akrů (1 200 ha) v Richmond, Kalifornie, na San Francisco Bay.[1] Je vlastněna a provozována společností Chevron Corporation a zaměstnává více než 1200 pracovníků,[1] což z něj dělá největšího zaměstnavatele ve městě.[2] Rafinerie zpracovává přibližně 240 000 barelů (38 000 m3) ropy denně při výrobě ropa výrobky a další Chemikálie. Primárními produkty rafinerie jsou motorový benzín, Tryskové palivo, nafta a maziva.[3]

Dějiny

Začátky

Rafinerie byla založena několik let před začleněním města Richmond v roce 1905. Stavba rafinerie začala v roce 1901 mezi Potrero Hills a bažiny v Point Richmond District; rafinerie byla otevřena v roce 1902.[4] Rafinérii postavil Standardní olej a její první ředitelství bylo v opuštěném statku v bývalém místě farem Peters a Silva.[5] Komplex byl v té době popisován jako „kolosální“ a dodnes zůstává velmi velkým komplexem svého druhu.[4] V prvním roce provozu mohla elektrárna zpracovat 10 000 barelů (1600 m3) ropy denně a měl kapacitu přečerpávání 185 000 barelů (29 400 m3) ve stejném prvním roce.[4] William Rheem hrála klíčovou roli při stavbě zařízení[5] a implementace, je projektovým manažerem a prvním dozorcem instalace.[4] Kromě toho byl Rheem nadále klíčovou a historickou občanskou osobností ve městě Richmond. Přítomnost rychle se rozvíjející rafinerie během několika let přeměnila malé město Richmond z venkovské zemědělské komunity s 200 obyvateli na několiktisícové město společnosti.[4]

Ropný tanker Chevron (Mississippi Voyager)

Surovou ropu dodává a rafinované produkty distribuuje ropné tankery pomocí dlouhého přístaviště zasahujícího do San Francisco Bay. Potrubí spojuje přístaviště s rafinérií; a paralelní 42 palců (1,1 m) úzkorozchodná elektrická železnice byla postavena k přepravě baleného zboží, lodního materiálu a personálu. Rafinérské obchody postavily šest motorových vozidel a tři bezmotorové přívěsy pro použití pod 3,62 km (2,25 mil) trolejové vedení. Provoz vozíku začal v roce 1905 obsluhováním lodního hotelu, lodní lustr, otřásl se továrna, sudy a některé administrativní kanceláře rafinerie. Trolejové vedení bylo v roce 1948 nahrazeno nákladními automobily a autobusy.[6]

Růst

Počet osobních automobilů ve Spojených státech vzrostl z 1,6 milionu na 5,6 milionu od roku 1914 do roku 1918. Motorové vozy, zemědělské traktory a letadla vzrostly srovnatelným tempem. Jako výsledek, poptávka po benzín, maziva a další ropné produkty zesílily.[7] Richmondská rafinerie byla se svou hojností ve vynikající pozici ropa, nejmodernější zařízení a špičkové umístění k využití zvýšené poptávky po ropných produktech na západním pobřeží. Do roku 1915 se rafinérie rozšířila na 435 akrů (176 ha), zaměstnávala 1700 pracovníků a měla kapacitu 60 000 barelů (9500 m3) den. Nejen, že rafinerie vyráběla dopravní paliva, ale měla také tukový závod, an asfalt závod, továrna na konzervy, barel, strojírna a opravna tanků.[7]

Když vstoupily Spojené státy první světová válka v roce 1917 se rafinerie v Richmondu stala kritickým producentem paliva pro nákladní automobily, tankery, vlaky a letadla ve válečném úsilí. Historik Gerald White uvedl, že „vysoká kvalita léčivý bílý olej vyvinutý v Richmondu, aby nahradil ruskou bílou ropu, přerušenou válkou, způsobil výkonnou moc v E.R. Squibb & Sons, aby se vyjádřili, že produkt Richmond byl „lepší než nejlepší olej“, jaký kdy byl dovezen. “ [7]

Na konci války se společnost přesunula zpět na základní výzkum produktů a v roce 1919 postavila dobře vybavenou budovu laboratoře z červených cihel, která stojí dodnes. Vývojový manažer Ralph A. Halloran zdůraznil centralizovaný a systematický výzkum a pomohl oddělení získat větší prestiž při podpoře principu společnosti „Výzkum nejprve - pak reklama“, který zajistil důkladné testování produktu před jeho představením veřejnosti. Do roku 1924 se počet zaměstnanců laboratoře rozrostl na 75 kvalifikovaných zaměstnanců, kteří se zabývali zkouškami a experimenty, a to nejen s cílem vyvinout nové využití ropy, ale také zdokonalit stávající procesy.[7] V roce 1938 postavila rafinerie nový vodní závod na výrobu syntetických materiálů letecký benzín. Jako první v západních Spojených státech vyráběl syntetický benzín kombinací čištěného vodík plyn s vedlejším produktem nenasyceného plynu z krakovacích operací.

S nástupem druhá světová válka rafinerie zaznamenala velké změny. Mnoho zaměstnanců odešlo do služby v americké armádě a téměř 400 žen se připojilo k pracovní síle rafinérie. Rafinerie přesunula výrobu na vysoceoktan palivo a další produkty k uspokojení vojenských potřeb. V roce 1943 a toluen byl zkonstruován tak, aby dodával klíčovou složku pro TNT a později, na žádost americké armády, byla převedena na výrobu 100-oktan benzín. The Američtí ministři války a Námořnictvo a Správce ropy pochválil rafinérii za překročení produkce letecký benzín na žádost vlády. V roce 1945 rafinérie Richmond získala páté místo Ocenění „E“ amerického armádního námořnictva za podporu vojenského úsilí.[7]

Současná rafinérie

Chevron Richmond Refinery, August 2017

Modernizace

Protest proti modernizaci, který by umožnil rafinaci více znečišťující ropy s vysokým obsahem síry

Po skončení druhé světové války zahájila rafinérie rozsáhlou modernizaci a rozšiřování svých zařízení, aby vyhověla novým poválečným požadavkům spotřebitelů na ropné produkty. Rafinerie postavila jednotky, které zvýšily produkci vysoce rafinovaných produktů pro poválečnou generaci motorů s vyšší kompresí. V roce 1951, 50.000 barel (7900 m3) odstraňovač rezidua byl zkonstruován tak, aby převáděl těžké zbytky topný olej do lehčích výrobků. V roce 1959 společnost učinila zásadní průlom, když vyvinula proces Isocracking, který využívá katalyzátory uspořádat stávající molekuly těžkých topných olejů, které je třeba odstranit síra a přeměnit topné oleje s nízkou hodnotou na produkty s vyšším výtěžkem, jako je benzín. Společnost také dokončila nový tekuté katalytické krakování jednotka schopná zpracovat 40 000 barelů (6400 m3) denně krmiva, což dále zvyšuje spotřebu vysoce oktanových benzínů požadovaných v rychle se zvyšujících množstvích moderními automobilovými motory s vysokou kompresí. V roce 1965 přišel průlom, když rafinerie v Richmondu otevřela největší světový Isomax hydrokrakování komplex. Jednotka převádí těžké ropné oleje na lehčí zásoby benzínu a dalších vysoce hodnotných produktů. 62 000 barelů (9 900 m3) -denní jednotka zvýšila produkci benzinu v elektrárně o 40%. A asfaltování rozpouštědlem rostlina a závod na výrobu vodíku byly také postaveny na podporu Isomaxu a byly největší svého druhu, jaké kdy byly postaveny.[8]

Poválečné roky byly také poznamenány dramatickým nárůstem poptávky po petrochemikálie sloužit jako stavební kameny pro stovky základních spotřebních výrobků. V roce 1951 byla vyrobena nová jednotka paraxylen, základní materiál používaný k výrobě syntetická vlákna a byla první svého druhu, která vyrobila chemickou látku z ropy. Západní pobřeží je první fenol v roce 1954 byl dokončen závod na výrobu mazacího oleje a přísady mazacího oleje, pryskyřice a lepidla na plasty a překližky. O rok později byla postavena další chemická továrna na výrobu isoftalátu, první v USA. Isophthalic je chemický meziprodukt používaný v plastech a povrchových nátěrech. V roce 1960 byla zahájena stavba komplexu za 17 milionů dolarů na výrobu para- a orthoxyleny, důležité chemické meziprodukty, v rafinérii v Richmondu. Další velký projekt zvýšil kapacitu pro výrobu alfa olefiny, značně používaný při výrobě „měkkých“ čistící prostředky, přísady maziv, plasty a změkčovadla.[8] Žádná z těchto chemických továren dnes ještě není v provozu, kromě závodu na výrobu olefinů alfa, který vyrábí chemickou meziprodukt pro výrobu Techron, Chevron přísada do benzínu.

Nedávná historie

Během sedmdesátých a osmdesátých let, kdy se dynamika ropného průmyslu Spojených států měnila, byla rafinérie transformována tak, aby vyráběla paliva s vyšší hodnotou a větší objem a mazací oleje a aby vyhovovala stále přísnějším státním a federálním politikám. Tyto politiky požadovaly snížení rafinérie emise do ovzduší a plýtvání, čištění vody a prevence ropné skvrny.

Za účelem splnění federálních mandátů pro benzín se sníženým obsahem olova instalovaná rafinérie reformující jednotky v roce 1971 k výrobě benzínového materiálu s vyšším oktanovým číslem. V roce 1975 rafinerie přidala a odsiřovací jednotka pro výrobu topného oleje s nízkým obsahem síry, a to především k uspokojení rostoucích potřeb kalifornských společností poskytujících elektrické energie. Expanze byla také navržena pro zpracování většího množství suroviny s vysokým obsahem síry a výrobky, které splňují environmentální specifikace. Během expanze rafinérie také postavila dva 750 000 barelů (119 000 m)3) skladovací nádrže, největší ve Spojených státech, dostávat námořní náklady.[9]

V roce 1979 představoval celosvětový nedostatek ropy spolu s posunem v dostupnosti kvalitních surovin výzvy pro výrobní operace. Společnost Chevron investovala do rafinerie v Richmondu, zlepšila svou flexibilitu při manipulaci s různými typy ropy, reagovala na měnící se standardy produktů, instalovala zařízení na úsporu energie a dodržovala environmentální nebo regulační požadavky. 17 milionů dolarů přímý digitální řídicí systém počítače byl nejprve instalován v závodě Isomax a později rozšířen o všechny závody.[9] To umožnilo rafinérii vyrábět výrobky vyšší kvality a snížit spotřebu energie.

V roce 1984 výstavba významného závodu na výrobu mazacího oleje zvýšila produkci základního oleje pro mazací oleje v Richmondu z 3 800 na 8 500 barelů (1350 m3) za den pomocí hydrokrakování a hydrorefinační procesy vyvinuté Chevron Research. Později, v roce 1993, došlo k zásadnímu průlomu ve výzkumu, když Chevron představil technologii Isodewaxing.[9] Tato nová technika maximalizovala výrobu vysoce kvalitních základových olejů při současné výrobě vysoce hodnotných lehkých produktů a umožňovala ekonomickou výrobu základových olejů, které splňují specifikace vyžadující třídy maziv s nižší viskozitou.

V 90. letech začala rafinerie vyrábět bezolovnatý benzín Chevron Plus, který v Kalifornii nahradil v roce 1992 běžný olovnatý benzín.[9] Methyl terc-butylether nebo MTBE, byl přidán jako okysličovat a zvednout oktanové číslo. Bylo však zjištěno, že MTBE kontaminuje podzemní vodu a v roce 2004 byl nahrazen ethanol.[10]

V roce 2001 bývalý viceprimátor a radní John Márquez uvedl, že si nemyslí, že četné toxické úniky rafinérie byly úmyslné.[11] Dále uvedl, že si myslí, že rafinérie je bezpečná.[11] Získal finanční prostředky na kampaň od společnosti BAPAC, která byla podpořena částkou 1 500 $ od společnosti Chevron Corporation.[11] Marquez také oponoval opatření T a 16 000 000 dolarů, které by město přivedlo z velkých průmyslových odvětví, jako je Chevron.[11]

V roce 2002, ke 100. výročí rafinerie v Richmondu, měl závod více než 1300 zaměstnanců, pokrýval 2900 akrů, provozoval 30 závodů a byl schopen přepravit 340 000 barelů (54 000 m3) za den surovin a hotových výrobků v jeho dlouhém přístavišti. Do roku 2006 měla rafinérie kapacitu 225 000 barelů (35 800 m3) denně a zpracoval více ropy než kterýkoli jiný závod v Bay Area a zařadil se mezi hlavní rafinerie v USA[9]

V březnu 2014 společnost spustila webovou stránku poskytující komunitní novinky v oblasti Richmondu.[12]

Incidenty

1989 exploze a oheň

10. dubna 1989 došlo k výbuchu a požáru v praskání kolona v rafinérii. Celkem bylo zraněno 8 pracovníků a hasičů.[13] Tři pracovníci utrpěli popáleniny druhého a třetího stupně. Výsledkem je, že v září 1989 Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci pokutoval Chevron 877 000 USD za „úmyslné neposkytnutí ochranných pomůcek zaměstnancům“.[14] Zaměstnanci Chevronu „opakovaně požadovali“ ochranné prostředky od začátku 80. let, ale společnost odmítla navzdory více než 70 požárům v závodě od roku 1984. Elizabeth Dole, Americký ministr práce, řekl: „Vyšetřování OSHA jasně ukazuje, že Chevron věděl o potřebě ochranných pomůcek a oděvů pro zaměstnance, kteří, i když nebyli přiděleni k hasičům, byli odpovědní za pomoc hasičům v jejich jednotce.“[15] Chevron podal oznámení o protestu proti pokutám, ale v roce 1991 souhlasil, že zaplatí americkému ministerstvu práce 275 000 $ „v úplném finančním vyrovnání“.[16]

1999 výbuch a oheň

25. března 1999 došlo k výbuchu a požáru v rafinérii, který rozšířil škodlivé výpary a poslal stovky obyvatel Richmondu do nemocnic.[17] Po výbuchu v roce 1999 zůstaly zbytky v okolních vodních zdrojích a půdě, které zasáhly mnoho okolních obyvatel. Výbuch náhodně vyslal do ovzduší sírové plyny a zasáhl mnoho okolních komunit. Bylo vydáno doporučení „přístřešek na místě“, ale ukázalo se neúčinné, protože mnozí obyvatelé nebyli mluvčími angličtiny a nebyli schopni získat odpovídající informace prostřednictvím místních médií nebo pouze v angličtině oznámených bezpečnostních postupů. Chevron a krajské zdravotnické služby postrádaly soustavné informování obyvatel o důležitosti „úkrytu na místě“, aby se zabránilo vdechování škodlivých chemikálií (více než 200 chemických látek), které unikly do komunit.[18]

2012 oheň

Externí video
ikona videa Animace ohně v rafinérii společnosti Chevron v Richmondu, 6. srpna 2012 (2013). Film produkovaný společností Americká rada pro vyšetřování chemické bezpečnosti a rizik podrobně sled událostí a příčin požáru (8 minut 15 sekund).
2012 oheň z poloostrova Tiburon

6. srpna 2012 vypukl v rafinérii kolem 18:15 hodin velký požár a údajně byl zadržen ve 22:40 hodin.[19][20] Byly vidět plameny vycházející z nejméně dvou věží rafinerie. Contra Costa Health Services odpověděl oznámením obyvatelům přístřešek na místě. BART vypnout místní službu.[21] Objednávka úkrytu na místě byla zrušena v 23:15.[20] Počáteční zprávy odhadovaly, že 11 000 lidí vyhledalo léčbu v nemocnicích v okolí,[22] a pozdější zprávy uváděly počet nad 15 000 lidí.[23]

Šest zaměstnanců, kteří byli přítomni na místě požáru, utrpělo různé stupně zranění. Zaměstnanec 1 utrpěl lehké popáleniny na malé ploše levého ucha, zaměstnanec 2 utrpěl malé popáleniny na levém zápěstí, zaměstnanec 3 utrpěl břišní diskomfort. Dýchací dráha zaměstnance 4 byla podrážděná, zaměstnanec 5 utrpěl puchýře na pravé noze z opotřebení bot a zaměstnanec 6 měl pohmožděný prst. Všem zraněným zaměstnancům bylo na místě poskytnuto lékařské ošetření hasičským sborem Chevron a dalšími zdravotnickými pracovníky na místě.[24]

Mluvčí rafinerie uvedla, že oheň vypukl u čísla 4 surová destilační jednotka nebo CDU. Těsně před 18:30 inspekční posádka zjistila, že došlo k úniku nafty v potrubí na CDU - a že únik rostl. Posádka oblast evakuovala těsně před vznícením nafty, uvedl Nigel Hearne, manažer rafinerie.[21]Tři pracovníci rafinerie dostali v rafinérii první pomoc. 15. dubna 2013 vydala Rada pro chemickou bezpečnost USA svou předběžnou zprávu, v níž citovala společnost Chevron za chronické selhání při výměně stárnoucího zařízení, a vyzvala k revizi regulačního dohledu nad průmyslem, aby se zabránilo opakování takových nehod.[25][26][27][28] V lednu 2015 vydala CSB závěrečnou zprávu o vyšetřování.[29]

Analytici předpovídali, že požár způsobí zvýšení cen benzinu v západních Spojených státech.[30] Mluvčí společnosti Chevron později uvedl, že požár byl mimo jiné jedním z faktorů, včetně cen ropy, které ovlivňovaly ceny.[31] Údaje shromážděné Kalifornskou energetickou komisí však ukázaly, že zvýšená produkce v jiných rafinériích více než vykompenzovala ztrátu Richmondu, ke které se během týdne od 3. srpna do 10. srpna 2012 přidalo ke státní rafinérské výrobě 461 000 galonů ropy.[31]

V roce 2013 se společnost v souvislosti s požárem nezmiňovala proti šesti obviněním a souhlasila se zaplacením pokuty a restitucí ve výši 2 milionů USD.[32] K prvnímu výročí požáru bylo 210 osob zatčeno během pochodu na protest proti bezpečnostním problémům v rafinérii.[23]

Přibližně ve stejnou dobu, kdy bylo oznámeno vypořádání, hlasovala městská rada v Richmondu o podání žaloby na Chevron. Mezi důvody obleku patřilo „pokračování let zanedbávání, laxního dohledu a lhostejnosti společností k nezbytným bezpečnostním prohlídkám a opravám“.[23]

Incident z roku 2014

18. prosince 2014 došlo k vzplanutí události. Popsala to místní televizní stanice KGO-TV kanál 7 jako „velká světlice produkuje plameny“.[33]

Incident z roku 2016

3. září 2016 bylo vidět, že z rafinerie vychází černý kouř. Oblast NBC Bay hlásila, že to bylo kvůli spalování.[34]

Incidenty 2019-20

KGO, místní zpravodajská stanice, napočítala v roce 2019 celkem 38 vzplanutí incidentů. Většina přímo souvisí s neočekávaným narušením systému, na mluvčího Chevronu. Obyvatelé nejsou informováni. Srpen 2020 Kron4 informoval o velkém oblaku černého kouře, viditelném ze San Franciska.

Environmentální záznam

Zdroj ropy

Tato rafinerie přijímá malé množství (ve srovnání s jejich dalšími zdroji) ropy z oblasti Amazonie v Jižní Americe, uvádí Borealis Center for Environmental and Trade Research.[35]

Monitorování kvality ovzduší

Chevron v současné době provádí program monitorování kvality ovzduší v okolních čtvrtích North Richmond, Point Richmond a Atchison Village. Tento program je součástí dohody o výhodách komunity Richmond (RCBA, oddíl 2.F (2))[36] pro projekt obnovy energie a vodíku Chevron. Program sledování kvality ovzduší bude měřit kvalitu ovzduší pomocí testovacích metod podobných těm, které používají vládní agentury, a tyto výsledky zveřejní na webových stránkách přístupných komunitě.[37]

Někteří občané běžně hlídají v oblasti sběrné nádoby na vzduch, aby změřili chemický obsah vzduchu.[38]

Castro Cove

Hlavní článek: Castro Cove

V letech 1902 až 1987 rafinerie beztrestně vypouštěla ​​do okolního prostředí škodlivé chemikálie.[39] To přišlo ve formě kontaminované procesní vody z průmyslových zařízení komplexu. Existují nezdravé úrovně polycyklické aromatické uhlovodíky (PAH) a rtuť na stanovištích ústí řek Castro Cove a San Pablo Creek Marsh sousedící s odtokem rafinérie z jejich odtoku odpadní vody. Voda je vysoce toxická pro divokou zvěř a je příliš znečištěná pro rybolov, plavání nebo brodění.[39]

Od roku 1987 rafinerie snížila dopad vypouštěné procesní vody zlepšením úpravy vody za účelem snížení kontaminujících látek, včetně kovů, přibližně o 80 procent a snížením množství vypouštěné upravené vody z 22 milionů galonů (83 000 m3) na 5,6 milionu amerických galonů (21 000 m3). V roce 1987 navíc rafinerie dokončila projekt vypouštění hlubinné vody, který přesunul místo vypouštění odpadních vod z Castro Cove do hluboké vody v Zátoka San Pablo zajistit větší ředění zbývajících kontaminujících látek a minimalizovat dopad na kvalitu vody.[40]

V letech 2007 a 2008 se společnost Chevron zapojila do vyčištění zátoky, která stála mezi 20 a 30 miliony dolarů poté, co jí bylo nařízeno Programem ochrany zátoky a toxickým úklidem Kalifornského regionálního výboru pro kontrolu kvality vody (který shledal odpovědnost společnosti Chevron za dalších 2,85 milionu USD v rámci „škod na přírodních zdrojích“).[41]

Kontroverze

Daňová sazba

V roce 2006 bylo v místním referendu (opatření T) navrženo zvýšení daně z podnikání. Chevron se vehementně postavil proti této iniciativě a financoval masivní letákovou kampaň, což naznačuje, že to povede k vystěhování seniorů a uzavření malých podniků.[42] Opatření selhalo o 54%. V roce 2008 však bylo opatření oživeno a upraveno tak, aby zdanilo pouze velké výrobce; prošlo o 51,5%.[42]

Nezaplacené daně

V roce 2009 rafinérie Chevron souhlasila s tím, že zaplatí městu Richmond 28 milionů dolarů na daních z veřejných služeb.[43]

V roce 2011 Chevron neúspěšně žaloval Contra Costa County za 73 milionů dolarů a tvrdil, že daně z jeho majetku byly příliš vysoké.[44][45] Právníci společnosti uvedli, že rafinerie neměla v letech 2007 a 2009 hodnotu 3 miliard USD, ale pouze 1,8, respektive 1,15 miliardy USD.[45] Během slyšení Gayle McLaughlin, Starosta Richmondu, uvedl: „Pokud Chevron vyhraje toto odvolání, bude to znamenat propouštění, zásadní omezení služeb a bude nás tlačit prakticky na pokraj bankrotu. Města trpí a Chevron vydělává miliardy dolarů.“[46] Kevin Lally, právník jednající za Richmond během odvolání, uvedl, že Chevron manipuloval s údaji, odmítl poskytnout pracovníkům hodnotitele potřebné informace, a falešně charakterizoval podstatu procesu hodnocení kraje s tím, že Chevronova analýza byla „plná materiálů, které“ nesplňuji důkazní standardy. “[45][46] Asi padesát demonstrantů organizovaných Richmondská progresivní aliance včetně starosty McLaughlina a členky městské rady Jovanky Beckels protestovali na slyšení a tiše drželi cedule.[45]

Odvolací komise pro posouzení nakonec proti odvolání Chevronu shledala, že krajský hodnotitel ve skutečnosti podhodnotil rafinérii Chevronu, a nařídil společnosti Chevron zaplatit dalších 26,7 milionů dolarů na daních, místo aby obdržel náhradu ve výši 73 milionů dolarů, kterou Chevron požadoval.[44]

Bay Trail

Část Stezka v zálivu San Francisco z Point Molate až do Point San Pablo protíná ropovody, které spojují rafinérii Chevron s Richmond Long Wharf.[43][47] Chevron se postavil proti konstrukci tohoto segmentu Bay Trail s odvoláním na bezpečnostní obavy a uvedl, že bezpečnostní požadavky po 11. září představují problém.[47] Příznivci Bay Trail spolu s tehdy Kalifornský guvernér nadporučíka John Garamendi tlačil Chevron, aby přijal stavbu Bay Trail výměnou za to, že umožnil společnosti obnovit její 30letý nájem ve státních přílivových vodách, které leží v místě jejího přístavu.[47] Městská rada v Richmondu navíc přijala rezoluci starosty 8-1 Gayle McLaughlin požádat kalifornskou státní komisi pro využívání půdy, aby přesvědčila Chevron, aby stezku povolil.[1]

Chevron tvrdil, že jeho celková angažovanost v Bay Trail činila 12,5 milionu dolarů, přičemž 3 miliony dolarů byly převzaty z daňových poplatků Chevronu a na projekt byla vyčleněna půda v hodnotě 7,5 milionu dolarů.[43] Mluvčí společnosti Chevron uvedl, že těchto čísel bylo dosaženo pomocí hodnotitelů Chevron.[43] Bruce Beyaert, vedoucí akčního výboru Trails for Richmond (a bývalý výkonný ředitel pro životní prostředí Chevron)[48] nesouhlasil s údaji Chevronu a uvedl, že jsou silně nafouknuté a představují „kouř a zrcadla“.[43] Beyaert poukázal na společnou studii stezek z roku 2001, která našla věcné břemeno na jih od I-580 v hodnotě 280 000 $, nikoli na tři miliony dolarů, které Chevron vyhodnotil.[43] Beyaert rovněž uvádí, že dříve proběhly diskuse o bezplatném poskytnutí půdy na sever od I-580 pod projektem Rails to trails ve východním zálivu, což je pozemek, který po souhlasu s výstavbou Bay Trail ocenili interní hodnotitelé společnosti Chevron na 4,5 milionu dolarů.[43] Část dotyčné stezky byla od té doby dokončena.

Obchodní tajemství

V září 2014 zastánci svobody projevu 1. dodatku argumentovali proti návrhu zákona SB130, který umožňuje společnosti Chevron zachovat stupeň obchodního tajemství, o kterém se říká, že by mohlo ohrozit provozní bezpečnost.[49]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Chevron Přístup potřebný pro Richmond Bay Trail Link tím, že Geneviève Duboscq, Berkeley Daily Planet, 27-03-2007, datum přístupu 06-04-2009
  2. ^ "Fakta o městě. Město Richmond, Kalifornie". Oddělení plánování a stavebních služeb. Citováno 31. ledna 2017.
  3. ^ Co děláme: Proces rafinace Archivováno 14. června 2009 v Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 16. 6. 2009
  4. ^ A b C d E Raná léta 1902-1914 Archivováno 2009-09-02 na Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 02-19-2009
  5. ^ A b Začátky Chevron: W.S. Rheem autor: Nilda Rego, Contra Costa Times, 01-18-2009, datum přístupu 02-19-2009
  6. ^ Ward, B.H. (1967). "Standard Oil Company of California". Západní železnice. Francis A. Guido. 30 (332): 5&6.
  7. ^ A b C d E Růst prostřednictvím výzkumu a inovací 1915-1945 Archivováno 2. září 2009, v Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 16. 6. 2009
  8. ^ A b Podpořit mír a chránit životní prostředí 1946-1970 Archivováno 13. února 2011, v Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 02-19-2009
  9. ^ A b C d E Budování organizace světové úrovně 1971 - současnost Archivováno 13. února 2011, v Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 16. 6. 2009
  10. ^ Methyl terc-butylether, Wikipedia, datum přístupu 16. 6. 2009
  11. ^ A b C d Richmond debatuje o budování vlastní elektrárny v rafinérii Chevron, Jennifer Barrios, 25-05-2001, datum přístupu 21-04-2012
  12. ^ San Francisco Chronicle
  13. ^ „VÝBUCH, POŽÁR V CHEVRONSKÉ Rafinérii, OMEZENÍ VÝROBY ZÁPADNÍHO POBŘEŽÍ“. The Boston Globe. Boston. 12. dubna 1989.
  14. ^ Lee, Patrick (27. září 1989). „Chevron pokutoval 877 000 $ za rafinérskou palbu“. Los Angeles Times. Los Angeles. Citováno 15. prosince 2015.
  15. ^ „Chevron pokutován za selhání při vybavení hasičských pracovníků“. The Washington Post. Washington, DC, 27. září 1989.
  16. ^ „Dohoda o vypořádání“. Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. 6. března 1991. Citováno 15. prosince 2015.
  17. ^ „Obrovská exploze skála ropná rafinérie Richmond“. San Francisco Chronicle. 26. března 1999. Citováno 8. srpna 2012.
  18. ^ Scott, Rebecca R. (14. listopadu 2012). „Laoské dcery: Práce na cestě ke komunitě, sounáležitosti a ochraně životního prostředí od Bindi V. Shaha“. American Journal of Sociology. 118 (3): str. 838–840. doi:10.1086/667767.
  19. ^ „Kristin J. Bender a Daniel M. Jimenez,“ masivní palba v rafinérii Chevron v Richmondu plně obsažena; úkryt na místě zrušen ", Contra Costa Times (6. srpna 2012) ". Archivovány od originál 29. září 2013. Citováno 7. srpna 2012.
  20. ^ A b Bender, Kristin J .; Jimenez, Daniel M. (6. srpna 2012). „Masivní palba v rafinérii Chevron v Richmondu zcela uzavřena; přístřešek na místě zrušen“. San Jose Mercury News. Citováno 8. srpna 2012.
  21. ^ A b Justin Berton, Kevin Fagan a Vivian Ho, „Oheň v rafinérii Chevron v Richmondu: Obyvatelé East Bay řekli, aby zůstali uvnitř, protože ze závodu Chevron chrlí do nebe hustý kouř“, SFGate, San Francisco Chronicle on line (7. srpna 2012).
  22. ^ Rafinérie Chevron vypálila „blízký hovor“ Jaxon Van Derbeken, San Francisco Chronicle, 20-08-2012, datum přístupu 21-08-2012
  23. ^ A b C „Chevron zaplatí 2 miliony dolarů za požár rafinérie 2012 v Richmondu v Kalifornii; 200 zatčeno na protest“. Demokracie hned !. 6. srpna 2013. Citováno 6. srpna 2013. Bylo to před rokem, kdy masivní požár v rafinérii Chevron v Richmondu v Kalifornii vyslal do vzduchu asi 10 mil severovýchodně od San Franciska toxický kouř. V důsledku toho vyhledalo více než 15 000 lidí lékařské ošetření pro respirační problémy. V pondělí Chevron nepodal žádnou žalobu na šest trestních oznámení souvisejících s požárem a souhlasil, že se v příštích několika letech podrobí dalšímu dohledu a zaplatí pokuty a restituce ve výši 2 milionů dolarů v rámci dohody o prosbě se státními a krajskými státními zástupci. O dva dny dříve pochodovaly tisíce lidí, aby odsoudili otázky bezpečnosti v závodě Chevron a požadovali obnovitelné alternativy fosilních paliv.
  24. ^ „Šestá aktualizace 30denní zprávy pro událost CWS úrovně 3 ze dne 6. srpna 2012“ (PDF). Contra Costa Health Services. 29. března 2013. str. 4. Citováno 15. února 2017.
  25. ^ „Fire At Chevron Refinery, Shelter-in-Place Warning“. Berkeley Patch. Archivovány od originál dne 10. srpna 2012. Citováno 7. srpna 2012.
  26. ^ „Požár rafinérie Chevron: Na míle lze vidět obrovskou požár v Richmondu“. Huff Post. 6. srpna 2012. Citováno 7. srpna 2012.
  27. ^ Luschek, Mathew. „Fire Erupts at Richmond, Kalifornie, rafinerie“. NBC. Citováno 7. srpna 2012.
  28. ^ Rogers, Robert. „Richmond: Federální agentura viní Chevron z požáru rafinérie“. Mercury News. Citováno 15. dubna 2013.
  29. ^ „Chevron_Final_Investigation_Report“ (PDF). CSB.gov. Archivovány od originál (PDF) dne 14. července 2015. Citováno 21. července 2015.
  30. ^ Collins, Terry (7. srpna 2012). „Odborníci: Richmondský oheň zvýší ceny plynu“. Associated Press, citovaný autorem Monterey County Herald. Citováno 8. srpna 2012.
  31. ^ A b Tokar, Dylan (15. srpna 2012). „Ceny plynu rostou po požáru rafinérie v Richmondu“. Denní kalifornský. Citováno 6. srpna 2013.
  32. ^ „Chevron platí pokuty ve výši 2 mil. USD a nehájí žádnou námitku proti poplatkům za střelbu v Richmondu“. Zpráva Associated Press, která se objevila v The Guardian. 5. srpna 2013. Citováno 6. srpna 2013.
  33. ^ "ROZVOJ: Velká erupce produkuje plameny v rafinérii Chevron v Richmondu. Lze ji spatřit na míle daleko". Cvrlikání. ABC7. 18. prosince 2014.
  34. ^ „Černý kouř stoupá z rafinerie Chevron v Richmondu“. Oblast NBC Bay. Citováno 2017-02-21.
  35. ^ „From Well to Wheel: The Social, Environmental, and Climate costs of Amazon Crude“ (PDF). Amazon Watch. Citováno 24. března 2017.
  36. ^ Charta Dokument pro poradní výbor pro výhody komunity Richmond „Poradní výbor pro výhody komunity Richmond, datum přístupu 16. 6. 2009
  37. ^ Monitorování kvality ovzduší v sousedství Archivováno 5. listopadu 2009, v Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 16. 6. 2009
  38. ^ Při toxické prohlídce Archivováno 21. Listopadu 2008 v Wayback Machine, Common Ground Magazine (poznámka: obsahuje nepřesnosti), datum přístupu 16. 6. 2009
  39. ^ A b Castro Cove / Chevron Richmond, Kalifornie Archivováno 2008-09-17 na Wayback Machine, Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA), získaný 1. srpna 2007
  40. ^ Ochrana kvality vody Archivováno 1. února 2009 v Wayback Machine, Web Chevron, datum přístupu 16. 6. 2009
  41. ^ Ministerstvo obchodu Spojených států (Červen 2010). Posuzování škod a plán obnovy / Posuzování životního prostředí (Zpráva). Citováno 16. prosince 2015.
  42. ^ A b Historické místní vítězství ukazuje cestu vpřed Archivováno 2013-04-15 v Archiv. Dnes, Bob Patenaude, Lidové týdenní světové noviny, 19-02-2009, datum přístupu 19-02-2009
  43. ^ A b C d E F G Chevron, Richmond uzavřel dohodu o rafinérských daních za 28 milionů dolarů, od Katherine Tam, Oakland Tribune, 18-02-2009, datum přístupu 19-02-2009
  44. ^ A b Vorderbrueggen, Lisa (2. dubna 2012). „Chevron propadl odvolání k dani v okrese Contra Costa“. Oakland Tribune. Archivovány od originál dne 11. června 2014. Citováno 15. dubna 2014.
  45. ^ A b C d Demonstranti sestupují na daňová slyšení Chevron Robert Rogers, Richmond Důvěrné, 15-12-2011, datum přístupu 25-12-2011
  46. ^ A b Vorderbrueggen, Lisa (24. října 2011). „Chevron, Contra Costa County square off on property values“. Oakland Tribune. Archivovány od originál dne 11. června 2014. Citováno 15. dubna 2014.
  47. ^ A b C Richmond se zavazuje k financování Bay Trail v rafinérii, od Katerine Tam, Oakland Tribune, 01-28-2009, datum přístupu 14-04-2014
  48. ^ Cuff, Dennis (1. dubna 2014). „Trail Champion Bruce Beyaert vede úsilí o rozšíření Shoreline Trail v Richmondu“. Oakland Tribune. Archivovány od originál dne 11. června 2014. Citováno 15. dubna 2014.
  49. ^ James, Phil. „Zákon o bezpečnosti rafinérií, který vítají zákonodárci, vzbuzuje obavy ze skupiny pro svobodu projevu“. Richmond Důvěrné.

externí odkazy