Cheshire Midland železnice - Cheshire Midland Railway
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Cheshire |
| Data provozu | 1860–1867 |
| Nástupce | Výbor pro Cheshire Lines |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 12 mil 65 řetězů (20,6 km) |
The Cheshire Midland železnice byl autorizován Zákon parlamentu, prošel dne 14. června 1860, postavit 12 mil 65 řetězů (20,6 km) železnice z Altrincham na Manchester, South Junction a Altrincham železnice (MSJAR) do Northwich.
Dějiny
Zákon z roku 1860 byl propagován majiteli půdy a podporován Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice (MS&LR). The Londýn a severní západní železnice (LNWR) dostali povolení k upisování závazku, ale rozhodli se ne a MS&LR našla pomoc od Velká severní železnice (GNR) místo.[A][1]
V roce 1861 další zákon upravil trasu a stanovil oficiální zapojení MS&LR.[b]
Společně MSLR a GNR vytvořily a společný výbor provozovat tuto železnici spolu se třemi dalšími, které byly povoleny, ale ještě nebyly otevřeny.[C] Společně se tyto železnice spojily a poskytly alternativní cestu do North Cheshire, která se vyhnula Manchesteru.
Každá společnost měla společnému řídícímu výboru poskytnout stejné množství kapitálu a čtyři zástupce. Toto uspořádání bylo potvrzeno zákonem o Great Northern (Cheshire Lines) v parlamentu v roce 1863.[d] Tento zákon však formálně nezřídil samostatný právní subjekt, který by místo toho stanovil, aby obě společnosti řídily a pracovaly se čtyřmi železnicemi prostřednictvím svých stávajících struktur.[2][3]
Toto uspořádání nakonec vedlo k vytvoření Výbor pro Cheshire Lines v roce 1865. Linka byla poté formálně převedena do přímého společného vlastnictví společností MS&LR a GNR v roce 1865 zákonem Cheshire Lines Transfer Act z roku 1865.[E][3][2] Zákon umožnil Midland Railway (MR) připojit se jako rovnocenný partner, což učinil v roce 1866.[4] a nakonec Výbor pro Cheshire Lines byla autorizována zákonem The Cheshire Lines Act, 1867 jako plně nezávislá organizace s radou složenou ze tří ředitelů z každé z mateřských společností.[F][5]
Dnes je železnice součástí Mid-Cheshire Line.
Otevírací
Železnice Cheshire Midland se otevírala po etapách:
- Knutsford na Mobberley otevřen pro osobní dopravu dne 12. května 1862 a pro nákladní dopravu dne 1. května 1863.
- Northwich do Knutsfordu otevřen pro osobní dopravu 1. ledna 1863 a pro nákladní dopravu 1. května 1863.
Minerální železnice vedla na sever mezi Lostockem a Northwichem, tato linka, obvykle známá jako pobočka Marston, poskytovala přístup k řadě děl, většinou spojených s těžbou a těžbou soli. Otevírali se pro nákladní dopravu až od 17. prosince 1867.[6][7]
Trasa a stanice
Cheshire Midland železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cheshire Midland železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železnice začala z koncového spojení s Manchester, South Junction a Altrincham železnice (MSJ & AR) na Altrincham Junction, jižně od Bowdone stanice na MSJ & AR. Počáteční mezistanice byly na:
- Bowdon Peel Causeway, přejmenován na Peel Causeway dne 1. ledna 1899 a přejmenován Zdravý dne 1. ledna 1902.[8]
- Ashley, popsaný v některých jízdních řádech jako Ashley pro Rostherna.[8][9]
- Mobberley.[8]
- Knutsford, původní stanice byla otevřena na konci první etapy výstavby, když linka dosáhla Knutsford. První stanice uzavřena a byla nahrazena druhou stanicí, když byla linka prodloužena na Northwich dne 1. ledna 1863.[8]
- Plumbley, přejmenován Plumley dne 1. února 1945.[8]
- Lostock, přejmenován Lostock Gralam někdy později v roce 1863.[8]
- Northwich Původní stanice byla otevřena linkou 1. ledna 1863, uzavřena 1. září 1869 a od té doby se stala stanicí zboží. Druhá stanice byla otevřena poblíž, když byla linka prodloužena o budovu West Cheshire železnice linka dále do Hartford a Greenbank otevření 1. září 1869. První část, 4 řetězy (80 m), na této trase do Northwich Junction byla otevřena dříve, než aby umožňovala LNWR služby pro Sandbach přístup k oběma stanicím.[8]
Linka skončila na Northwich Junction, kde linka LNWR směřovala na jih směrem k Sandbachu a linka West Cheshire pokračovala na západ.
O další stanici, Plumbley West Platform, je známo, že byla otevřena pro cestující pouze od někdy v roce 1915. Byla uzavřena do září 1926. Stanice byla umístěna 65 řetězů (1300 m) západně od Plumbley.[8]
Hostinec
Bývalý veřejný dům "Cheshire Midland" od Nádraží Hale na Ashley Road, Zdravý byl pojmenován po železnici.[10]
Reference
Poznámky
- ^ „Zákon o železnici Cheshire Midland z roku 1860: Zákon o výrobě železnice z Altrinchamu přes Knutsford do Northwiche v hrabství Chester a pro jiné účely. Místní zákon, 23. a 24. Victoria I, c. Xc“. Parlamentní archivy Spojeného království. 1860. Citováno 20. listopadu 2019.
- ^ „Zákon o železniční dopravě Cheshire Midland z roku 1861: Zákon o povolení železniční společnosti Cheshire Midland provést odchylku od jejich schválené železniční tratě; a o povolení pracovních a jiných ujednání mezi nimi a železniční společností Manchester, Sheffield a Lincolnshire; a pro jiné účely. Local Act, 24 & 25 Victoria I, c. cxiii ". Parlamentní archivy Spojeného království. 1861. Citováno 20. listopadu 2019.
- ^ Byli to Železnice Stockport a Woodley Junction, Spojovací železnice Stockport, Timperley a Altrincham a West Cheshire železnice
- ^ „Zákon o Great Northern (Cheshire Lines) z roku 1863: Zákon, který uděluje Velké severní železniční společnosti určité pravomoci týkající se Stockport a Woodley Junction, Cheshire Midland, Stockport, Timperley a Altrincham Junction, West Cheshire a Manchester South Junction a Altrincham Railways; a pro jiné účely. Local Act, 26 & 27 Victoria I, c. Cxlvii ". Parlamentní archivy Spojeného království. 13. července 1863. Citováno 1. listopadu 2019.
- ^ „Cheshire Lines Transfer Act 1865: Act to vest in the Great Northern, the Manchester, Sheffield, and Lincolnshire, and the Midland Railway Companies, together, the Stockport and Woodley Junction, the Stockport and Woodley Junction, the Stockport, Timperley, and Altrincham Junction, the Cheshire Midland , West Cheshire a železnice Garston a Liverpool; a pro jiné účely s ohledem na uvedené podniky. Místní zákon, 28. a 29. Victoria I, c. cccxxvii ". Parlamentní archivy Spojeného království. 1865. Citováno 1. listopadu 2019.
- ^ „Zákon o Cheshire Lines 1867: Zákon o začlenění výboru Cheshire Lines a o zmocnění tohoto výboru k vytvoření nové silnice; a pro jiné účely. Local Act, 30 & 31 Victoria I, c. Ccvii“. Parlamentní archivy Spojeného království. 1867. Citováno 1. listopadu 2019.
Citace
- ^ Awdry 1990, str. 210.
- ^ A b Griffiths & Goode 1978, str. 3.
- ^ A b Dyckhoff 1999, str. 22.
- ^ Holt & Biddle 1986, str. 39.
- ^ Dyckhoff 1999, s. 22-23.
- ^ Bolger 1984, str. 20-21.
- ^ Mitchell & Smith 2013, Mapa XIX.
- ^ A b C d E F G h Bolger 1984, str. 18-21.
- ^ Bradshaw 1985, Tabulka 719.
- ^ Hartley-Parkinson, Richard (24. července 2019). „Řetěz hospody zakázal nadávání mobilních telefonů a vylučuje porušení pravidel pobočky“. Metro. Citováno 24. listopadu 2019.
Bibliografie
- Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Bolger, Paul (1984). Ilustrovaná historie výboru linií Cheshire. Rozkvět. ISBN 978-0-947562-00-7.
- Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Dyckhoff, Nigel (1999). Portrét výboru Cheshire Lines. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 0711025215.
- Griffiths, R. Prys; Sbohem, C.T. (1978). Železnice Cheshire Lines (Přepracované vydání (1947) s dalšími poznámkami vyd.). Oakwood Press.
- Holt, Geoffrey O .; Biddle, Gordon (1986). Severozápad. Regionální historie železnic Velké Británie. 10 (2. vyd.). David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-34-1. OCLC 643506870.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (prosinec 2013). Chester Northgate do Manchesteru. Midhurst: Middleton Press. ISBN 9781908174512.