Linka Castleford – Garforth - Castleford–Garforth line
Linka Castleford – Garforth | |
---|---|
Castlefordský viadukt přes Řeka Aire | |
Přehled | |
Postavení | Zavřeno |
Národní prostředí | West Yorkshire, Anglie |
Termini | Garforth Castleford |
Stanice | 5 |
Servis | |
Typ | Těžká železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Severovýchodní železnice London North Eastern Railway British Rail |
Dějiny | |
Otevřeno | 8. dubna 1878 |
Zavřeno | 1998 (úplné uzavření) |
Technický | |
Délka řádku | 10,1 km |
Počet stop | 1 |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Linka Castleford – Garforth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Linka Castleford – Garforth byla jednostopá železnice line in West Yorkshire, Anglie, připojení Castleford s Garforth východně od Leeds. trasa byla vyvinuta, aby umožňovala přepravu uhlí z této oblasti, ačkoli osobní doprava byla provozována v letech 1878 až 1951. Zpočátku propagována Spojovací železnice Leeds, Castleford a Pontefract, to bylo převzato severovýchodní železnice před dokončením trati.
Trasa
Linka opustila trasu York a železnice North Midland na Castleford East Junction, odbočka na sever a přejezd Wheldon Road na mostě s deskovým nosníkem. Zakřivením na severozápad překročila Řeka Aire východně od jeho spojení s Navigace Aire a Calder na Castlefordský viadukt, dlouhý železný most. Po úrovňovém přejezdu s Ings Lane a pod Barnsdale Road to dosáhlo Ledston, východně od A656 poblíž Allerton Bywater, s napojením na důl Allerton Bywater. Linie pokračovala podél severního okraje Allerton Bywater. Bowers se nacházel asi jednu míli severozápadně od stanice Ledston, Kippax další tři čtvrtě míle dále, poblíž dnešní Berry Lane východně od Skvělý Preston. Odtamtud linka pokračovala na sever asi 3 km a prošla pod Silnice A63, a zakřivený v širokém S-ohybu směrem ke stopám Leeds a Selby železnice, překračující Ninelands Lane a připojující se k hlavní linii v koncové křižovatce bezprostředně na východ od Stanice Garforth.[1][2]
Od křižovatky severně od Bowers vedla větev trati na západ směrem k povrchovému dolu, který je nyní místem St Aidan venkovský park. Sloužila několika doly v oblasti mezi Swillington, Astley a Allerton Bywater.[3]
Délka trati mezi Castleford East Junction a Garforth byla 6,3 míle (10,1 km). Vlaky mezi Stanice Castleford a Garforth ujel vzdálenost přibližně 7 mil (11 km).[4]
Dějiny
Zákon o stavbě trati byl přijat v roce 1873. Původně postaven Spojovací železnice Leeds, Castleford a Pontefract (LC & PJR), před otevřením v roce 1878 NER získala více než tři čtvrtiny akcií v linii.[5]
Osobní vlaky mezi Castlefordem a Garforthem pokračovaly za do Leedsu a obsluhovaly také mezistanice mezi Garforthem a Leedsem.[4] Zatímco NER dodával na začátku šest až sedm vlaků denně, LNER snížil provoz na pět vlaků denně, které se po znárodnění staly pouhými třemi denně.[6] Všechny místní osobní vlaky byly zastaveny v lednu 1951, ale výlety a odkloněné osobní vlaky pokračovaly až do roku 1969.[7]
Zatímco linka sloužila řídkému obyvatelstvu, její původní zamýšlený účel přemísťování uhlí zůstával v provozu až do 90. let. Uhlí bylo předáno ven z Allerton Bywater, Allerton Main, Kippax, Lowther a Primrose Hill Collieries. Od roku 1958 bylo místo pro předávání uhlí těženého z povrchového podniku St Aidan Bowers Disposition Point.[8] Jeden další uhelný důl, příkopový důl, se nacházel poblíž Garforthu a jeho vlečka směřovala na sever, takže projela jen malou část linky. Trench Důl uzavřen v roce 1930[9] a veškerá nákladní doprava mezi Garforth a Ledston skončila dne 14. července 1969.[10]
V 80. letech kořist z Důl Wheldale byl převezen ke špičkám v Allerton Bywater. Tato služba využívala lokomotivy National Coal Board (NCB) s řidiči NCB, kteří byli způsobilí řídit v pobočce vlastněné BR. Tyto vlaky přestaly v roce 1987 uzavřením Wheldale.[11] O 1 1⁄2 z Castleford East Junction do Ledstonu bylo ponecháno 2,4 km stopy, aby sloužily Allerton Bywater Colliery a Bowers Row Disposition Point a později RJB Mining's Ledston Unloading Hopper Compound. Tyto služby skončily dne 6. června 1998.[2]
V roce 2009 se objevily zprávy, že Network Rail považováno za znovuotevření linky pro provozování více služeb mezi Castlefordem a Leedsem, ale náklady byly považovány za neúnosné vzhledem k nízkému počtu obyvatel.[12]
Struktury
Hlavní strukturou trati je 840 stop dlouhý (260 m) Castlefordský viadukt přes řeku Aire. Má středovou část luku se dvěma přístupovými rozpětími dlouhých deskových nosníků, podporovanou sadami ocelových pilířů (devět na jižní straně, deset na severní). Kvůli korozi je ve špatném stavu.[10] Deskový nosník vedl linii přes Wheldon Road v Castlefordu. To bylo zničeno v roce 2000, aby se odstranilo omezení výšky dálnice, zatímco mosty přes Brecks Lane (západně od Kippaxu) a přes Ninelands Lane byly odstraněny po uzavření (přesná data neznámá).[2]
Stav linky
Trasy severně od Ledstonu byly zvednuty a trať byla částečně přestavěna v Garforth. Asi 4 míle (6,4 km) od čáry mezi Silkstone Square v Allerton Bywater a Ninelands Lane na Garforth se nyní používají jako uzda, známý jako Řádky Way, jak je a 3⁄4-mile (1,2 km) dlouhý úsek dolu větve západně od Bowers.[2] Mezistanice byly zbourány.
Galerie
Stezka po bývalé železniční trati v Allerton Bywater
Stezka po bývalé železniční trati v Skvělý Preston
Bridge of Station Lane, Great Preston, přes bývalou železniční trať
Reference
- ^ List 97 - York. One-inch England and Wales, New Popular Edition. Průzkum arzenálu. 1945–1947.
- ^ A b C d „NER Castleford East Jn - Garforth“. Železniční Ramblers Leeds.
- ^ List 96 - Leeds & Bradford. One-inch England and Wales, New Popular Edition. Průzkum arzenálu. 1945–1947.
- ^ A b „Tabulka 44. CASTLEFORD a LEEDS“. BR (NER). 1949.
- ^ Tomlinson, William Weaver (1915). Severovýchodní železnice; jeho vzestup a vývoj.
- ^ Suggitt, Gordon (2015). Ztracené železnice na jihu a západě Yorkshire. Newbury: Venkovské knihy. p. 25. ISBN 978-1-84674-043-5.
- ^ Rockett 2003, str. 17.
- ^ Rockett 2003, str. 3,38.
- ^ Rockett 2003, str. 15.
- ^ A b „Castleford to Garforth 1878 - 1951“. www.lostrailwayswestyorkshire.co.uk. Citováno 18. ledna 2013.
- ^ Rockett 2003, str. 32.
- ^ „Allerton Bywater, Leeds“ (PDF). transportfornewhomes.org.uk. p. 4. Citováno 17. května 2019.
Zdroje
- Rockett, Ron (2003). Spojovací železnice Leeds, Castleford a Pontefract; pobočka Ledston. Farsley: Bairstow. ISBN 1-871944-27-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)