Tibbitt na Contwoyto Winter Road - Tibbitt to Contwoyto Winter Road
Tibbitt na Contwoyto Winter Road | |
---|---|
Vchod De Beers 'Snap Lake Diamond Mine, NT | |
Informace o trase | |
Udržovaný Nuna Logistics a RTL-Robinson | |
Délka | 600 km (400 mi) Může být tak krátké jako 400 km (250 mi) |
Existoval | 1982 – dosud |
Hlavní křižovatky | |
West End | Ingraham Trail, Severozápadní území |
Východní konec | Důl Jericho Diamond, Nunavut |
Dálniční systém |
Tibbitt na Contwoyto Winter Road je roční ledová cesta poprvé postaven v roce 1982 za účelem opravy dolů a průzkumných činností v Severozápadní území a Nunavut v Severní Kanada. Mezi 400 a 600 km (250 a 370 mil) dlouhou silnicí se říká, že je nejdelší ledovou silnicí na světě a je v provozu osm až deset týdnů počínaje posledním lednovým týdnem.[1][2][3] Většina silnice (85% - 87%) je postavena na zamrzlých jezerech, 495 km (308 mi), přičemž zbývajících 73 km (45 mi) je postaveno na více než 64 pozemcích přepravné mezi jezery.[2][4][5] Ledová cesta byla místem první sezóny roku Ice Road Truckers.
Konstrukce a provoz
The zimní cesta je postaven Nuna Logistics a RTL-Robinson každý leden a jeho dokončení trvá přibližně šest týdnů.[2][3][5] První vozidlo v každé sezóně je švédské výroby Hägglund armádního typu průzkum vozidlo určené k plavení, pokud spadne ledem; táhne detekci tloušťky ledu sonar.[2] Následuje zařízení pro stavbu silnic, včetně „specializovaného zařízení s nízkým tlakem na zemi“.[2] Silnice postavená mimořádně široká, aby se zabránilo zablokování během vánice a umožnit odpor kamiony projít, se vyhýbá sníh, který funguje jako izolace po celou sezónu, protože demontáž umožňuje ledu zmrznout rychleji a silněji.[2] Silnice je na ledě široká 50 m (160 stop), ale užší na pozemních porostech v rozmezí mezi 12 a 15 m (39 a 49 stop). Jakmile je silnice původně postavena, kontroluje se vrtáním otvorů do ledu. Pokud je třeba led zesílit, jsou přivolány vodní vozy, aby do této konkrétní oblasti přidaly vodu. Silnice je v provozu pouze během února a března, v průměru 67 dní ročně. Inženýři prokázali, že led podporuje lehké zatížení vozidla na 70 cm (28 palců) a zvyšuje se na plné zatížení dálničních nákladních vozidel, jak led zesiluje.[5] Pro a. Je vyžadována tloušťka 107 cm (42 in) super B tanker přepravující až 50 000 L (11 000 imp gal; 13 000 US gal) a může vážit až 42 t (41 velkých tun; 46 malých tun).[6]
Na některých jezerech může být provoz přesměrován do nových jízdních pruhů, aby se zabránilo poškozeným nebo drsným úsekům ledu, a další „expresní pruhy“ umožňují zpětným, prázdným nákladním vozům cestovat vyšší rychlostí.
Nejvyšší povolená rychlost pro plně naložené nákladní automobily na ledě je 25 km / h (16 mph), přičemž některé oblasti jsou sníženy pouze na 10 km / h (6,2 mph). Prázdné nákladní vozy mají na ledě maximální povolenou rychlost 60 km / h (37 mph). Bezpečnostní limity přísně dodržují bezpečnostní pracovníci radar používá se k rychlosti hodin stejně jako národní a provinční policejní síly.[5][7]
Existují tři silniční tábory, které obsluhují řidiče tahající náklad podél silnice, jsou: Dome Lake Maintenance Camp, Lockhart Lake a Lac de Gras.[5] Jezero Dome Lake je určeno pro posádku údržby a nouzové použití pro řidiče, jezero Lockhart Lake poskytuje řidičům jídlo, sprchu a místo k práci prádelna. Lac de Gras je určen pro silniční posádky, nouzové použití a pro zařízení řidičů pro řidiče cestující severně od Ekati.
Řidiči nákladních vozidel nesmí po zimní silnici cestovat samostatně, proto jsou z něj odesílány až čtyři nákladní vozy Žlutý nůž každých 20 minut.[8] Těžké a široké náklady jsou odesílány ze Yellowknife mezi 12:00 a 6:00, aby se zabránilo každodennímu dojíždění.[4]
Hlavním dodávaným produktem je nafta a další materiál zahrnuje „cement, pneumatiky, prill (dusičnan amonný ) pro výbušniny výroba a konstrukční materiály."[3]
Dějiny
Ledová silnice Tibbitt na Contwoyto navazuje na část původní silnice, která byla uvolněna k Tundra důl v letech 1960–1961 John Denison. Tato cesta začala v Discovery Mine který byl již spojen s Yellowknife ledovou cestou nahoru Řeka Yellowknife a otočil se na východ k jezeru Gordon a zamířil na sever nahoru k Drybones, Lockhart a Mackay Lakes, kde se nacházel důl Tundra. Tato trasa byla používána až do roku 1968, kdy byl důl uzavřen.[9]
Rok | Silnice otevřena | Silnice uzavřena | Náklad přepravován Tuny | Super B. Dosažena kapacita [Citace je zapotřebí ] | Počet Nákladní automobily Severní |
---|---|---|---|---|---|
2000 | 29. ledna | 3. dubna | 111,090 | n / a | 3,703 |
2001 | 1. února | 13. dubna | 245,586 | ~ 3. března | 7,981 |
2002 | 26. ledna | 16. dubna | 256,915 | 22. února | 7,735 |
2003 | 1. února | 2. dubna | 198,818 | 21. února | 5,243 |
2004 | 28. ledna | 31. března | 179,144 | 23. února | 5,091 |
2005 | 26. ledna | 5. dubna | 252,533 | 20. února | 7,607 |
2006 | 4. února | 26. března | 177,674 | nedosaženo | 6,841 |
2007 | 27. ledna | 9. dubna | 330,002 | 26. února | 10,922 |
2008 | 29. ledna | 7. dubna | 245,585 | 15. února | 7,484 |
2009 | 1. února | 25. března | 173,195 | 15. února | 5,377 |
2010 | 4. února | 24. března | 120,020 | TBA | 3,508 |
2011 | 28. ledna | 31. března | 239,000 | 17. února | 6,832 |
2012 | 1. února | 28. března | 210,188 | 1. březen | 6,551 |
2013 | 30. ledna | 31. března | 223,206 | 14. února | 6,017 |
2014 | 30. ledna | 1. dubna | 243,928 | TBA | 7,069 |
2015 | 30. ledna | 31. března | 305,215 | TBA | 8,915 |
2016 | 9. února | Otevřeno 47 dní | 262,261 | TBA | 8,766 |
2017 | 1. února | 29. března | 279,484 | TBA | 8,241 |
2018 | 1. února | Otevřeno 58 dní | 303,725 | TBA | 8,209 |
2019 | 1. února | 31. března | 257,176 | TBA | 7,489 |
2020 | 31. ledna | 8. dubna | 230,497 | TBA | 7,072 |
Silnice byla znovu otevřena v roce 1979 jako součást vybavení vytaženého do nového Lupinový důl v Jezero Contwoyto, nyní Nunavut, ale pak NWT, průkopníkem Robinsonovy přepravy a Hugha Ardena. Následovalo to starý Discovery Mine na trasu Gordon Lake. Experimentální operace, Lupin se rozhodl, že v této době nebude nadále používat silnici, a místo toho se spoléhal Hercules C-130 letadla k přepravě strojů během výstavby dolu.
V roce 1983 se znovu otevřela ledová cesta k dolu Lupin jako ekonomická alternativa k roční nákladní přepravě pomocí letadel.[5] Úsek mezi jezerem Tibbitt (na konci Ingraham Trail ) a Gordon Lake byl postaven v tomto okamžiku. Další zlatý důl, Důl Salmita (provozovaný v letech 1983 až 1987) také těží z této ledové silnice.
Do roku 1998 byla silnice licencována a provozována společností Echo Bay Mines, majitelé dolu Lupin, který se stal společným podnikem mezi doly Echo Bay, BHP Billiton a diamantové doly Diavik.[4]
Od roku 1999 je silnice licencována a provozována společností Tibbitt do Contwoyto Winter Road Joint Venture, dnes partnerství mezi BHP Billiton, Diavik Diamond Mines (Skupina Rio Tinto ) a De Beers Kanada. Silnice je konstruována společností Nor-Ex Ice Engineering a od roku 1998 Nuna Logistics představuje 51% Inuit společný podnik mezi Nunasi Corporation, Kitikmeot Corporation a Nuna Management Group,[11] zodpovídá za každoroční stavbu, údržbu, dispečink a stravování tábora pro hlavní silnici, přičemž o sekundární silnici se stará společnost RTL Enterprises.[2][5] Zabezpečení na cestách, které do roku 2009 poskytuje SecureCheck, nyní zajišťuje Det’on Cho Scarlet Security.[12] Det’on Cho je Žluté nože Dene společnost se sídlem v N'Dilo a Scarlet Security se sídlem v Yellowknife je přidruženou společností Alarand.[13][14]
V roce 2007 došlo k rekordnímu využití ledové silnice s 10 922 náklady na sever, v celkové výši 330 002 t (324 790 tun dlouhé; 363 765 malých tun).[5] Toto rekordní číslo nezahrnuje 818 zátahů na jih,[5] celkem 15 000 t (15 000 velkých tun; 17 000 malých tun). Silnice byla otevřena po dobu 73 dnů od 27. ledna do 9. dubna, uzavřena pouze celkem 91,5 hodiny (70 hodin kvůli bouřím a 21,5 hodin kvůli drobným událostem). V roce 2007 bylo registrováno více než 700 řidičů s devíti nehodami a jedním lehkým zraněním (pohmožděné rameno).[1] Během rekordní sezóny 2007 bylo zaznamenáno 99 verbálních, 5 písemných varování a 5 překročení rychlosti.[7] Bylo vydáno devět pětidenních pozastavení a sedm sezónních pozastavení.[1]
V roce 2007 byla silnice uvedena na Kanál historie série volala Ice Road Truckers. Těžařská společnost, která vlastnila silnici, kde se natáčela první sezóna, měla pocit, že show vylíčila silnici negativním způsobem, a rozhodla se neúčastnit se budoucích období přehlídky. Pro sezónu 2008 bylo přijato nové pravidlo pro silnice Tibbitt to Contwoyto Winter Roads zakazující komerční, mediální, video nebo filmové kamery buď uvnitř, nebo připojené k vnějšku vozidla. Producenti přehlídky uvedli, že lokalizovali alternativní ledovou cestu a že bude probíhat druhá sezóna show;[15][16] silnice představená v sezóně 2 byla Tuktoyaktuk Winter Road.
Trasy
Primární trasa
Koncem roku začíná ledová cesta asi 65 km východně od Yellowknife Dálnice 4, více obyčejně známý jako Ingraham Trail.[17]
Odtud se vine na sever do následujících cílů:
Vzdálenost | Umístění | Území | Poznámky | |
---|---|---|---|---|
0 km | 0 mil | Tibbitt Lake | NT | Začátek silnicemapa 1 |
7 km | 4,3 mil | Stanice Meadows | NT | Bezpečnostní kontrola |
35 km | 22 mil | Dome Lake | NT | Údržbový tábormapa 2 |
170 km | 110 mil | Lockhartovo jezero | NT | Odpočívadlomapa 3 |
264 km | 164 mil | Diamantový důl Snap Lake | NT | Ve vlastnictví De Beers Kanada a nachází se jihovýchodně od silnicemapa 4 |
Diamantový důl Gahcho Kue | NT | Vlastněno společným podnikem mezi Diamanty horské provincie a De Beers Canada, která se nachází jihovýchodně od silnicemapa 5 | ||
350 km | 220 mil | Lac de Gras | NT | Odpočívadlo (pouze pro provoz Lupin / Jericho)mapa 6 |
373 km | 232 mil | Diamantový důl Diavik | NT | Ve vlastnictví společného podniku mezi Diamantové doly Dominion a Diavik Diamond Mines, dceřiná společnost společnosti Skupina Rio Tintomapa 7 |
378 km | 235 mil | Bída | NT | Satelitní těžební tábor v Diamantový důl Ekatimapa 8 |
405 km | 252 mil | Diamantový důl Ekati | NT | Ve vlastnictví Diamantové doly Dominion, severozápadně od silnicemapa 9 |
Jezero Pellatt | NT /NU | Překročení hranice NT / NUmapa 10 | ||
568 km | 353 mil | Lupinový zlatý důl | NU | Uzavřeno 2006, vlastněno Echo Bay Mines Limitedmapa 11 |
600 km | 370 mil | Důl Jericho Diamond | NU | Uzavřeno 2008, vlastněno Tahera Diamond Corporationmapa 12 |
Silnice končí v diamantovém dole Jericho na severním konci jezera Contwoyto v Nunavutu.
Vedlejší cesta
Vedlejší trasa začíná asi 20 km (12 mil) východně od Yellowknife u Prosperujícího jezera.mapa 13 Silnice míří na sever přes jezero jen na západ od Cassidy Pointmapa 14 a přes jezero Quyta, kde byly v roce 1933 nalezeny některé z prvních vzorků zlata.mapa 15[18] Odtud cesta pokračuje na sever k jezeru Johnstonmapa 16 a pak na severovýchod k jezeru Giauque,mapa 17 se silnicí směřující na západ ke starému dolu Discovery, nyní zlatému projektu Yellowknifemapa 18 provozuje společnost Tyhee Development.[19] [20] Z Giauque cesta vede na východ přes jezero Thistlethwaitemapa 19 a na severovýchod přes Smokey Lakemapa 20 před připojením k hlavní trase severně od Gordonského jezera.mapa 19[21]
Mapy
Viz také
Reference
- ^ A b C Tibbitt do společného podniku Contwoyto Winter Road. „Cesta Tibbitt na Contwoyto Winter Road“. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ A b C d E F G „Tibbitt to Contwoyto Winter Road“. NUNA Logistics. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ A b C „Zásobování kanadských severních diamantových dolů“. JVTC Winter Road. Archivovány od originál 6. července 2011.
- ^ A b C Nuna Logistics Ltd. „Zimní cesta“. Archivovány od originál dne 07.10.2007. Citováno 2007-08-15.
- ^ A b C d E F G h i j "Fakta". JVTC Winter Road. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ „Konstrukce: podpořena zkušenostmi, sledována vědou“. JVTC Winter Road. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ A b "Bezpečnostní". JVTC Winter Road. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ "Bezpečnost". JVTC Winter Road. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ 1959 Ledové cesty Johna Denisona Archivováno 17. 2. 2012 v Wayback Machine Historická časová osa NWT, Centrum severního dědictví prince z Walesu
- ^ Aktualizace zimních silnic 2010 Archivováno 06.07.2011 na Wayback Machine
- ^ Nuna Logistics
- ^ Nové partnerství pro Deton'Cho Corp Archivováno 2012-03-25 na Wayback Machine
- ^ Deton'Cho - kontakt Archivováno 16. 11. 2010 na Wayback Machine
- ^ Scarlet Security Archivováno 2013-09-13 v Archiv. Dnes
- ^ Tibbitt na orientační materiály Contwoyto Winter Road 2008 „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 01.10.2011. Citováno 2013-09-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Výrobci najdou novou ledovou cestu pro televizní seriál“. Pevný časopis. Sdružení nezávislých řidičů vlastníka a provozovatele. 2008-02-05. Archivovány od originál dne 02.02.2008. Citováno 2008-02-21.
- ^ Mapy
- ^ „Časová osa„ Severozápadní teritoria “-„ Yellowknife Johnny „Baker“. Prince of Whales Northern Heritage Center. Archivovány od originál dne 2006-08-31. Citováno 2008-01-23.
- ^ „www.newswire.ca/“. Citováno 2019-10-01.
- ^ Kanadská zimní těžba diamantového dolu
- ^ Vedlejší cesta Archivováno 06.07.2011 na Wayback Machine
externí odkazy
- Zprávy o silnici NWT na vládě území severozápadu]