CAF Cepia - CAF Cepia
| Sépie | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | CAF |
| Postaveno | 2001 (datum objednávky) 12 jednotek[1] 2004 (datum objednávky) 45 jednotek[1] |
| Kapacita | Třída 120: 237 (+1 vyhrazeno)[2] Třída 121: 280 (+2) |
| Provozovatel (provozovatelé) | RENFE, TCDD |
| Linka (linky) sloužila | Ankara-Istanbul Istanbul-KonyaMadrid-Pamplona-Hendaye Madrid-LogroñoLinka Madrid-Segovia-ValladolidBarcelona-Vigo Trasy Barcelona-Bilbao / Irun |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník[3] |
| Délka vlaku | 106,23 m (348 ft 6 v)[3] |
| Délka auta | 27,35 m (89 ft 9 v) (koncová auta)[3] 25,780 m (84 ft 7,0 palce) (mezilehlé vozy)[3] |
| Šířka | 2,92 m (9 ft 7 v)[3] |
| Výška | 4,1 m (13 ft 5 v)[3] |
| Výška podlahy | 1,3 m (51 palců)[3] |
| Dveře | 1 na stranu a vozík[3] |
| Maximální rychlost | 250 km / h (160 mph)[2] |
| Hmotnost | 225 tun (221 tun dlouhé; 248 malých tun) prázdné)[4] |
| Zatížení nápravy | 15,6 t (15,4 dlouhé tun; 17,2 malých tun) |
| Pohonný systém | Elektrický |
| Výstupní výkon | 4 MW (5400 k) (25 kV AC), 2,7 MW (3600 k) (3 kV DC)[2] |
| Přenos | Motor namontovaný na karosérii přes kloubový hřídel na vnitřní nápravu každého podvozku.[5] |
| Akcelerace | 0,52 m / s2 (1,7 ft / s2)[2] |
| Zpomalení | 0,50 m / s2 (1,6 ft / s2) @ 120 km / h (75 mph)[2] 0,35 m / s2 (1,1 ft / s2) @ 250 km / h (160 mph)[2] |
| Elektrický systém | Catenary 25 kV 50 Hz AC, 3 kV DC[3] |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Klasifikace UIC | (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' - (1A) '(A1)' |
| Brzdový systém | regenerativní /reostatický a pneumatický disk brzdy[5] |
| Bezpečnostní systémy | ERTMS N1 / 2[6] |
| Vícenásobná práce | 2 vlakové soupravy[5] |
| Rozchod | 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v)/ 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod[3] |
CAF Sepia je vysokorychlostní rodina elektrická jednotka vlaky postavené CAF a používá se ve Španělsku a Turecku. Sépie je založena na Třída 120 vysokorychlostní vlaky vyráběné společností CAF pro Renfe Operadora (RENFE). Renfe Operadora byla první, která objednala vysokorychlostní vlaky CAF; v roce 2001 objednala 12 z těchto jednotek, Turecké státní železnice (TCDD) 12 jednotek. Vlaky byly dodány v roce 2004 do provozu. Vlaky byly výrobcem označeny a prodávány jako Sepia, CAF.
RENFE třída 120/121
RENFE objednal dvanáct jednotek v roce 2001 a dalších 45 jednotek v roce 2004[7]
29 jednotek třídy RENFE třída 121 bylo nařízeno[pochybný ] pro vysokorychlostní služby Avant na střední vzdálenosti. Jednotky jsou velmi podobné třídě 120, ale obsahují další elektrické zařízení pro nadbytečnost (požadavek na vlaky používající Tunel Guadarrama ) a neposkytují prvotřídní sezení, čímž se počet sedadel zvyšuje na 282.
HT65000
Turecké státní železnice objednal pro své hlavní tratě 12 výklopných vlaků Sepia. Vlaky 6-car, dodávány jako HT65000, byly odvozeny z Alvia třída 120, 121 HT65000 může dosáhnout maximální rychlosti 250 km / h, v příjmové službě na Turecká vysokorychlostní železniční síť, maximum, kterého dosáhne, je 250 km / h Železniční stanice Istanbul Haydarpaşa a Železniční stanice Ankara stanic a mezi nimi Železniční stanice Ankara a Železniční stanice Konya.
První sada opustila Španělsko 10. listopadu 2007 a dorazila do Turecka v Kapıkule 20. listopadu 2007.[8] Později do Turecka v roce 2008 přišly další 4 sady, v roce 2009 další 3 a v roce 2010 další 2. 13. března 2009 YHT služba byla spuštěna jednou z těchto sad. Následně byly objednány 2 další soupravy se stejnými vlastnostmi, které dosáhly celkem dvanácti vlaků HT65000.[9]
Viz také
Reference
- ^ A b Vlak s proměnným rozchodem CAF 250 km / h Archivováno 2008-07-25 na Wayback Machine Via Libre, Julio Agosto, 2006, via caf.net
- ^ A b C d E F Vysokorychlostní vlak ATPRD s-120, výkon Archivováno 16. dubna 2009 v Wayback Machine www.caf.net
- ^ A b C d E F G h i j VYSOKORÝCHLOSTNÍ VLAK ATPRD s-120, základní podrobnosti Archivováno 18.07.2011 na Wayback Machine www.caf.net
- ^ En servicio los trenes serie 120 entre Madrid y Barcelona „www.vialibre-ffe.com
- ^ A b C VYSOKORÝCHLOSTNÍ VLAK ATPRD s-120 Archivováno 2012-02-14 na Wayback Machine www.caf.net
- ^ NORMALIZOVANÝ SYSTÉM PRO ŘÍZENÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Archivováno 2011-07-20 na Wayback Machine María Ángeles Buenom, 23/10/2009 strana 8, conference.europoint.eu
- ^ Renfe definuje proměnnou su encargo de trenes de ancho, série 120 y 130 www.vialibre-ffe.com
- ^ Anglická stránka TCDD - První vysokorychlostní vlak dorazil do Turecka
- ^ „Technické specifikace TCDD HT65000“. CAF. Citováno 15. července 2016.