Most Busan – Geoje - Busan–Geoje Bridge
Pusan – Geoje Pevný odkaz | |
|---|---|
| Souřadnice | 35 ° 0'57,2 "N 128 ° 44'39 "E / 35,015889 ° N 128,74417 ° E |
| Nese | NR 58 |
| Národní prostředí | Pusan, Jižní Korea |
| Vlastnosti | |
| Design | Opravený odkaz (most-tunel) |
| Celková délka | 8,2 km (5,1 mil) |
| Nejdelší rozpětí | 475 metrů (1558 ft) |
 | |
The Pusan – Geoje Pevný odkaz (nebo Most Geoga) je 8,2 km (5,1 mil) mostní tunel pevný odkaz který spojuje jiho-korejský město Pusan na Ostrov Geoje. Název mostu je Geoga Bridge (거가 대교). Trasa byla otevřena 13. prosince 2010[1] a zkracuje cestovní vzdálenost mezi ostrovem Geoje a Busanem přibližně o 60 kilometrů (37 mi). Nová silnice má dva pruhy v každém směru a nese Státní silnice 58.[2]
Pevné spojení otevírá ostrov Geoje rozvoji cestovního ruchu a šetří náklady ve výši 300 milionů USD spojené se zpožděním dopravy z delší trasy.[3]
Design a konstrukce
Most byl postaven pod a partnerství veřejného a soukromého sektoru. GK Fixed Link Corp, konsorcium sedmi korejských dodavatelů, má smlouvu na 40 let stavět, provozovat a převádět pevný odkaz. Cena projektu je plánována na 1,8 miliardy USD. Vláda poskytla pouze čtvrtinu nákladů; zbytek financuje konsorcium, které má být spláceno mýtem po dobu platnosti smlouvy. Hlavním dodavatelem v konsorciu je Daewoo Engineering & Construction, Co.[4]
Mezi designéry zapojené do projektu patří COWI A / S (Dánsko), Halcrow Group (Spojené království), Tunnel Engineering Consultants (Nizozemsko), Pihl and Son (Dánsko), Arcadis USA (USA) a Ben C. Gerwick (USA).[4]
Trasa
Tato trasa spojuje Busan, největší korejské přístavní město, s loďařským průmyslem a turistickými destinacemi na ostrově Geoje.[5] Nahrazuje buď a 210 minut cesta po silnici nebo 120 minut cesta trajektem. Nová trasa zkracuje dobu jízdy až na 40 minut.[6]
Pevné spojení začíná na ostrově Geoje, kříží tři ostrůvky (Jeo, Jungjuk a Daejuk) a končí na ostrově Gaduk. Kromě tunelu mezi ostrovy Daejuk a Gaduk se přes každý z ostrůvků používá tunel.
Most 1
Most o délce 1,87 km (1,16 mil) mezi ostrovy Jungjuk a Jeo zahrnuje a zavěšený most s hlavním rozpětím 475 m (1558 stop) a bočními rozpětími 220 m (720 stop). Tento most poskytuje 52 metrů (171 stop) navigační vzdálenosti a má dva 156 m (512 stop) stožáry ve tvaru kosočtverce.[7]
Most 2
Mezi ostrovy Geoje a Jeo zahrnuje most o délce 1,65 km (1,03 mil) třípylonový kabelový most. Tento most má dva hlavní rozpětí 230 metrů (750 stop) s bočními rozpětími 106 metrů (348 stop). Pylony jsou vysoké 102 metrů (335 stop) a pod mostem je vůle 36 metrů (118 stop).[7]
Tunel
Když se tunel otevřel, stal se nejhlubším ponořeným silničním tunelem na světě (48 metrů pod průměrnou hladinou vody) a druhým nejdelším na světě beton ponořený tunel na 3,2 km (2,0 mil).[4] Je to první korejský ponořený tunel.[8] Po dokončení tunelu se stal druhým nejhlubším ponořeným tunelem vozidla Marmaray (Bosporský železniční tunel) v roce 2013.[5]
Tunel je tvořen 180 m (590 ft) segmenty postavenými v a Suchý dok v Anjeonu. Každý segment byl vlečen čluny 35 km (22 mi) a potopen na místo.[9]
Náklady
(Od roku 2011)
| Typ vozidla | Náklady |
|---|---|
| Lehké auto | 5,000 |
| Malé auto | 10,000 |
| Střední auto | 15,000 |
| Velké auto | 25,000 |
| Největší auto | 30,000 |
Viz také
Poznámky a odkazy
- ^ „Otevírá se první jihokorejské spojení most - podmořský tunel“. Deccan Herald. 13. prosince 2010. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ Yeoward 2010, str. 26.
- ^ Cho 2009, str. 25.
- ^ A b C Cho 2009, str. 24.
- ^ A b Rowson 2009.
- ^ Video projektu Halcrow (WMV), 1:04 minuty.
- ^ A b Fraser 2008.
- ^ Video projektu Halcrow (WMV), 29 sekund.
- ^ Cho 2009, str. 26.
- Cho, Aileen (2. února 2009). „Potopení je v Busanu dobré, pro dodavatele a jejich poradce“. Engineering News-Record. New York: McGraw-Hill. 262 (4): 24–29. ISSN 0891-9526. Archivovány od originál 10. října 2009.
- Fraser, Don (25. května 2008). „Vision On“. Bridge Design & Engineering. London: Hemming Information Services (51). Archivovány od originál 10. října 2009.
- Halcrow Group Limited. „Projekt pevného spojení Busan Geoje“. Archivovány od originál 10. října 2009. Citováno 10. října 2009.
- Halcrow Group Limited. Pusan Geoje Pevný odkaz. Halcrow Group Limited. Archivovány od originál (wmv) 10. října 2009. Citováno 10. října 2009.
- Rowson, Jessica (13. ledna 2009). „Korea Crossing - Busan Geoje link“. Nový stavební inženýr. Londýn: Emap. Archivovány od originál 10. října 2009. Citováno 10. října 2009.
- Yeoward, Andrew J .; Fraser, Don; Koo, Im Sig; Davis, Daniel G. (září 2010). „Land Locking: South Korea Islands Linked by Mammoth Job“ (PDF). Silnice a mosty Magazine. Scranton Gillette Communications. 48 (9): 26–29. Archivovány od originál (PDF) dne 25. září 2010.
externí odkazy
- Pusan-Geoje odkaz v Structurae databáze. Citováno 2009-02-22.
- Most Busan-Geoje (I) na Structurae. Získaný 22. února 2009.
- Most Busan-Geoje (II) na Structurae. Získaný 22. února 2009.
- Tunel Busan-Geoje na Structurae. Získaný 22. února 2009.