Burnleyovo nábřeží - Burnley Embankment

Burnleyovo nábřeží
Burnleyovo nábřeží - geograph.org.uk - 4197.jpg
Nábřeží při pohledu z mostu Finsley Gate
Souřadnice53 ° 47'19 ″ severní šířky 2 ° 14'15 ″ Z / 53,78861 ° N 2,23750 ° W / 53.78861; -2.23750Souřadnice: 53 ° 47'19 ″ severní šířky 2 ° 14'15 ″ Z / 53,78861 ° N 2,23750 ° W / 53.78861; -2.23750
Referenční mřížka OSSD844324
NeseLeeds a Liverpoolský kanál
KřížeCalder Valley, Brunské údolí, Yorkshire Street
Národní prostředíBurnley, Lancashire, Anglie
UdržovánoCanal & River Trust
Stav dědictvíUveden stupeň II (částečný)
Vlastnosti
MateriálPůda (nábřeží)
Kámen (Calderův akvadukt)
Pískovec (opěrné zdi)
Celková délka1256 yardů (1148 m)
Výška60 stop (18 m)
Traversable?Ano
TowpathsŽ
Dějiny
NávrhářRobert Whitworth
Zahájení výstavby1796
Konec stavby1801
Burnley Embankment sídlí v Lancashire
Burnleyovo nábřeží
Burnleyovo nábřeží
Umístění v Lancashire
Burnley Embankment sídlí v Burnley
Burnleyovo nábřeží
Burnleyovo nábřeží
Místo v Burnley

The Burnleyovo nábřeží je nábřeží nesoucí Leeds a Liverpoolský kanál přes Calder a Brun údolí[1] v Burnley, Lancashire.[2] Také známý jako Straight Mile,[2] nábřeží je 1256 yardů (0,714 mi; 1,148 km) dlouhé[3] a kanál vede až 18 metrů nad dnem údolí.[4] Struktura byla vybrána jako jedna z původních Sedm divů vodních cest,[5] a byl oceněn a Červené kolo podle Transport Trust.[6]

Pozadí

Budova Leeds a Liverpoolský kanál byla zahájena v roce 1770, ale práce na nadměrném rozpočtu byly během roku pozastaveny Americká válka za nezávislost, přičemž oddělené části se táhnou od obou měst. Podle původního plánu by trasa kanálu prošla kolem Burnley na severní straně Řeka Calder, přejezd na Whalley přes akvadukt. Burnleyho by spojila větev směřující do údolí. Před prací na kanálu se pokračovalo směrem na západ od Gargrave V roce 1790 bylo získáno povolení k přesunutí trasy na jih s přechodem řeky mezi Filly Close Reedley Hallows a Ightenhill. Čtvrtým zákonem o kanálu v Leedsu a Liverpoolu z roku 1794 byla tato část trasy osídlena a přesunula se znovu na jih.[7][8][9][10] U Burnley se řeka Calder a její přítok Brun setkávají v širokém údolí,[11] o budování přechodu ještě výše na Calder se uvažovalo, ale Towneleyova rodina namítal, že se kanál blíží tak blízko Towneley Hall.[10]

Konstrukce

Nábřeží bylo postaveno v letech 1796 až 1801 jako alternativa k uzamknout lety na každé straně údolí.[12] Nábřeží navrhl Robert Whitworth, který dohlížel na jeho stavbu až do své smrti v roce 1799; jeho nástupcem byl bývalý inspektor prací Samuel Fletcher.[13][14] Stavba nábřeží stála 22 000 GBP (asi 1,6 milionu GBP v roce 2019). Nábřeží používalo 350 000 kubických yardů (270 000 m)3) z Země, z nichž většina pocházela z kopání nedalekého 559 yardů (511 m) Gannowský tunel a Whittlefield řezání.[3][15]

The zemní práce je dlouhý 1 256 yardů (0,144 mil; 1,148 km),[3][8] je zarovnán přibližně na sever / jih s vlečná cesta na západní straně.[16] Na severním konci byla Majetek Bank Hall, vlastněný Johnem Hargreavesem. Panství je nyní místem Thompson Park, kde akvadukt Sandy Holme nese kanál přes Řeka Brun.[17] Zde musel být Godley Lane odkloněn, aby se setkal s mostem, který byl postaven. Zatímco na jižním konci, Finsley byl pravděpodobně farma před příchodem kanálu viděl, že se přeměnil na přístaviště a důležitý údržbářský dvůr. The C.Dům z roku 1700 se stal domovem inženýra, který provozoval otočný most původně považována za dostatečný přechod pro Finsley Gate.[18][9]

Asi v polovině nábřeží kanál protíná Yorkshire Street (dříve známou jako East Gate)[15]—Jediný způsob překročení vodní cesty v kterémkoli bodě po její délce. Toto je známé jako "The Culvert",[1] i když se jedná o akvadukt, ne propustek.[6] To bylo původně postaveno v roce 1797 jako singl podkovy oblouk, 70 stop (21 m) od konce ke konci, s maximální výškou nad vozovkou 14 stop (4,3 m) a maximální šířkou 22 stop 6 palců (6,86 m).[1] Pískovec opěrná zeď na východní straně nábřeží, hned na sever od Yorkshire Street, obsahuje čtyři vápenné pece postaven v době nábřeží.[19] Další dvě pece, na západní straně nábřeží, byly postaveny za účelem zajištění vápenná malta na zdivo a hlínu na kaluže kanál.[20]

Akvadukt řeky Calder

Akvadukt přes řeku Calder je blíže k jižnímu konci, byl postaven v letech 1795 až 1796. Vizuálně podobný původnímu silničnímu přechodu portály jsou popsány jako „jeden oblouk s půlkruhovou hlavou s vyzařováním voussoiry ". Existují pilastry na obě strany oblouku s mnoha kamennými bloky zdobenými pečivem červotočina a zúžená křídla podporují okolní Zemi.[21][16]

Musel být poskytnut značný čas, aby se násp usadil, než byl dostatečně stabilní, aby unesl vodu, ale jakmile byl připraven, kanál se otevřel Clayton-le-Moors v roce 1801.[22][10]

Provozní historie

Město leží ve středu města Burnley revír a kanál byl veden městem, aby zajistil dopravu pro uhlí průmysl.[23] V první polovině 19. století byl Fulledge Důl na východní straně nábřeží spojen s kanálem tramvají.[24] Na druhé straně Burnley Drift prošel pod jižním koncem.[25][26] Důl vlastněný reverendem Hargreavesem způsobil velké zhroucení nábřeží, protože těžil uhlí přímo z pod. Calderův propust musel být částečně přestavěn.[22] Na samém konci, vedle Finsley Gate, byla také krátká dokovací větev pro nakládku uhlí.[26]

Ve druhé polovině století se starší uhelné doly uzavřely a jejich pozemky byly postaveny, ale nábřeží bylo nadále využíváno těžiteli. Uhelný dok na jižním konci byl zasypán, nahrazen uhelným dvorem připojeným k Důl Towneley, který se nachází hned vedle Finsley Wharf. Ačkoli byla tramvaj z Fulledge odstraněna, byla na protějším břehu přidána další, která zásobovala město plynárna na jižní straně Calder. Další uhelný dvůr byl založen na východní straně nábřeží, vedle Centrálního mlýna, propojený složitějším systémem tramvají, který umožňoval dodávku uhlí z důl Rowley a Bee Hole - otevřených v letech 1862 a 1872 - a zvednout je do přístaviště.[27] Trojúhelníková kamenná stavba, která zde přežívá na straně kanálu, pravděpodobně podporovala vratné kolo systému.[28]

Střední část nábřeží, s viditelným komínem Centrálního mlýna

Další změnou, která mohla ovlivnit změněnou cestu kanálu, byl rychlý růst v bavlnářském průmyslu po roce 1780.[29] V oblasti mezi jižním koncem Church Street a nábřeží začaly na počátku 19. století dominovat továrny.[26] Nejstarší tovární vývoj byl Scar Top Mill, postavený jako vlněný mlýn v roce 1787 a později použitý pro bavlnu. K tomu se přidal Hill Top Mill v roce 1820 a Rishton Mill po roce 1830.[30] Později byly rozšířeny a mlýny Hill Top a Rishton rozšiřovaly nábřeží, aby se dostaly na tažnou cestu.[27]

Na přelomu 20. století pracovalo podél nábřeží dvanáct mlýnů - kromě dvou až na dva podporovaly městský textilní průmysl.[16] Jejich umístění bylo pravděpodobně ovlivněno rozhodnutím, které vlastníci kanálu přijali ve 40. letech 20. století, aby umožňovali odběr vody z kanálu k napájení mlýnské motory.[31] Nábřeží, nesoucí kanál 60 stop (18 m) nad mlýny, poskytovalo vhodné místo hlava vody pro majitele mlýna a stavidla byla postavena na kontrolu abstrakce.[16] Mlýny Hill Top a Rishton, které kdysi patřily k největším ve městě bavlny, byly zbořeny, aby uvolnily místo pro Kino Odeon který byl postaven v roce 1937.[32][33]

Mezi další podniky, které hrázi používaly, patřily tři kukuřičné mlýny která byla na západní straně založena roku 1851.[26] Nejstarší, postavený v roce 1809 kousek na jih od Yorkshire Street, již byl přestavěn pro jiné účely. Oba Hill Top, postavený kolem roku 1838, a Pilling Field (1825) mlýny byly postaveny na nábřeží, s přímým přístupem k towpath.[34] Pilling Field - také známý jako akvaduktový mlýn - byl posledním kukuřičným mlýnem, který byl v Burnley uzavřen; výroba skončila v roce 1912 a byla zbořena v roce 1939 poté, co ji převzal John Greenwood and Sons Pořadí Hovis McDougall.[34] Také na severním konci, 200-yard (180 m) procházka po laně byl založen na nábřeží, rovnoběžně s kanálem.[30][26]

Vliv na Burnley

Culvertský akvadukt nad Yorkshire Street v roce 2007

Nábřeží kanálu formovalo zastavěné prostředí v Burnley. V době jeho výstavby byl nábřeží na okraji centra města a sledoval cestu otevřenými poli.[23] Když se Burnley stalo přístavem na kanálu, město se během 19. století rozšířilo - počet obyvatel se za prvních 20 let zdvojnásobil[29]—A pozemky poblíž kanálu byly použity pro řadové bydlení (včetně některých zády k sobě ) a četné bavlnárny, sklady a přístaviště.[30]

Přestože příchod kanálu byl velmi významnou událostí v růstu a rozvoji Burnley, stimulující místní obchod s textilem a uhlím,[35] nábřeží se stalo fyzickou bariérou pro expanzi města na východ.[36] Do roku 1851 budovy zabíraly většinu prostoru na západní straně, ale jen nedávno byla otevřena jen malá oblast Kostel Panny Marie na východ.[26] V tuto chvíli Burnley Wood se stále vyvíjel jako diskrétní osada.[37] V roce 1878 byla Godley Lane uzavřena, aby ji nahradila Ormerod Road,[38] a otočný most Finsley Gate byl v roce 1885 nahrazen pevným.[15]

V roce 1896 byly do The Culvert přidány dva boční tunely (známé jako „otvory pro osy“), které umožnily chodcům přejít nábřeží bez použití hlavní portál.[15][1] Celý Culvert byl přestavěn v letech 1926 a 1927,[1] zvýšení výšky a rozšíření otvoru na 70 stop (21 m) - stavba z roku 1797 (a další tunely pro chodce) již nebyla vhodná pro zvýšený provoz, rozšíření Tramvaje Burnley Corporation a zavedení Dvoj patrový autobus služby.[15]

Na akvaduktu je jeřáb, který se používá k pohybu zastavte prkna dočasně přehradit kanál kvůli údržbě.[39]

Dědictví

V roce 1997 byl uveden akvadukt přes řeku Calder, který se nachází na nábřeží Uveden stupeň II postavení.[21] Čtyři vápenky poblíž The Culvert získaly stejný status ve stejnou dobu.[19] V červnu 2012, a Transport Trust Červené kolo připomnělo stavbu vodní cesty a uvedlo, že se jednalo o „největší nábřeží kanálu v Británii“.[12]


Při pohledu z kopců na jihovýchod je nábřeží vidět přes centrum města Burnley. Stromy na pozadí vpravo jsou uvnitř Thompson Park. Bez věže Kostel Panny Marie na Yorkshire Street lze vidět uprostřed a v izolované skupině stromů uprostřed vlevo v popředí poblíž zakřivené fialové střechy autobusová zastávka, označte místo Calderova akvaduktu.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E "Propast". www.bcthic.org. Sbírka obrazů kulturního dědictví Burnley Civic Trust. Citováno 29. října 2019.
  2. ^ A b „Burnleyovo nábřeží“. canalrivertrust.org.uk. Canal & River Trust. Citováno 28. října 2019.
  3. ^ A b C Porter, John (1980). Výroba centrálních Pennines. Moorland Pub. Co. str. 138. ISBN  9780903485807.
  4. ^ Fisher, Stuart (2009). Canals of Britain: Komplexní průvodce. Londýn: A&C Black. str. 237. ISBN  9781408105177.
  5. ^ „Sedm divů vodních cest | Canal & River Trust“. canalrivertrust.org.uk. Canal & River Trust. Citováno 28. října 2019.
  6. ^ A b Frost, Roger; Thompson, Ian; Dewhurst, Victoria (2014). Řeka Calder. Stroud: Amberley Publishing. str. 64. ISBN  9781445619040.
  7. ^ Priestley, Joseph (1831). Historický popis splavných řek, kanálů a železnic Velké Británie. Longman, zelená. str.391 –393. Citováno 1. listopadu 2019.
  8. ^ A b Bennett, Walter (1949), Historie Burnley, 3, Burnley Corporation, str. 157–158, OCLC  220326580
  9. ^ A b Clarke, Mike. „Podél kanálu“ (PDF). Leeds and Liverpool Canal Society. str. 16. Citováno 7. listopadu 2019.
  10. ^ A b C Clarke, Mike (2012). „Foulridge Burnleyovi, krátká historie“ (PDF). Leeds and Liverpool Canal Society. Citováno 29. října 2019.
  11. ^ „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 8.
  12. ^ A b „Místa dědictví: nábřeží kanálu Burnley“. www.transporttrust.com. Transport Trust. Citováno 28. října 2019.
  13. ^ Skempton, Alec (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku. str. 230. ISBN  072772939X.
  14. ^ Skempton, Alec (2002). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku. str. 781. ISBN  072772939X.
  15. ^ A b C d E Frost, Roger (10. července 2015). „Budova nábřeží Burnley“. www.burnleyexpress.net. Burnley Express. Citováno 28. října 2019.
  16. ^ A b C d „OS 25 palců“. maps.nls.uk. Skotská národní knihovna. 1841–1952.
  17. ^ Historická Anglie. „Thompson Park, Burnley (1001496)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 10. listopadu 2019.
  18. ^ Historická Anglie. „Finsley House, Burnley (1244804)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 16. listopadu 2019.
  19. ^ A b Historická Anglie. „4 VÁPENÁ PÁSKY NA STĚNĚ PŘIPOJENÉ K PROSTŘEDÍ KANÁLU ZADNÍ ČÍSLO 38 (1313399)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 28. října 2019.
  20. ^ Pamětní deska instalovaná na zbytcích vápenných pecí z roku 1984
  21. ^ A b Historická Anglie. „AQUEDUCT PŘIBLIŽNĚ 40 METRŮ přes říční kalandr na SD 8437 3225, Burnley (1022603)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 28. října 2019.
  22. ^ A b Clarke, Mike. „Podél kanálu“ (PDF). Leeds and Liverpool Canal Society. str. 17. Citováno 7. listopadu 2019.
  23. ^ A b „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 23.
  24. ^ Nadin, Jack (1997), British Mining No. 58 The Coal Mines of East-Lancashire, Northern Mine Research Society, str. 79, ISBN  0901450480
  25. ^ Nadin, Jack (1997), British Mining No. 58 The Coal Mines of East-Lancashire, Northern Mine Research Society, str. 43, ISBN  0901450480
  26. ^ A b C d E F Burnley (Mapa). 1: 1 056. Plán města. Průzkum arzenálu. 1851.
  27. ^ A b Burnley (Mapa). 1: 500. Plán města. Průzkum arzenálu. 1892.
  28. ^ Nadin, Jack (1997), British Mining No. 58 The Coal Mines of East-Lancashire„Northern Mine Research Society, s. 33, 125–126, ISBN  0901450480
  29. ^ A b „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 2.
  30. ^ A b C „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 25.
  31. ^ Lowe, John (1985). Burnley. Phillimore. str. 27. ISBN  9780850335958.
  32. ^ Frost, Roger (3. července 2009). „Jak kolaps Holgate's Bank změnil budoucnost Burnley“. www.burnleyexpress.net. Burnley Express. Citováno 25. listopadu 2019.
  33. ^ Frost, Roger (9. září 2014). „Canalside area of ​​Burnley is full of history“. www.clitheroeadvertiser.co.uk. Inzerent Clitheroe. Citováno 30. listopadu 2019.
  34. ^ A b Frost, Roger (19. dubna 2014). „Historie frézování způsobila, že Burnley praštil nad svou váhu“. www.burnleyexpress.net. Burnley Express. Citováno 23. listopadu 2019.
  35. ^ „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 66.
  36. ^ „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 29.
  37. ^ „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 19.
  38. ^ „BURNLEY: ZPRÁVA O HODNOCENÍ HISTORICKÉHO MĚSTA“ (PDF). Rada hrabství Lancashire. 2005. s. 52.
  39. ^ „Akvadukt na Yorkshire Street | Canal & River Trust“. canalrivertrust.org.uk. Canal & River Trust. Citováno 28. října 2019.
  40. ^ „OS Maps: National Cycle Network“. osmaps.ordnancesurvey.co.uk. Citováno 1. listopadu 2019.