Řada 8-válců Bugatti - Bugatti 8-cylinder line

Bugatti Type 30
Bugatti Typ 49 Tourer 1929.jpg
1929 Bugatti Type 49 Tourer
Přehled
VýrobceBugatti
Také zvanýTyp 38, 40, 43, 44 a 49
Výroba1922–1934
Karoserie a podvozek
TřídaGrand Tourer
Chronologie
NástupceBugatti Type 57

Raný Bugatti Řada 8-válců začala v roce 1922 Typ 30. Stejný základní design byl použit pro rok 1926 Typ 38 stejně jako Typ 40, Typ 43, Typ 44, a Typ 49.

Typ 30

Vyrábí se od roku 1922 do roku 1926 Typ 30 používal motor 2 L (1991 ccm / 121 in³) motoru Typ 29 závodník. Sdílelo svůj podvozek (včetně náprav a převodovky) s Typ 13 "Brescia". Tento motor byl dále používán při snižování nákladů Typ 35A a Typ 38. Asi 600 bylo postaveno od konce roku 1922 do roku 1926 v různých specifikacích.[1]

Typ 38

The Typ 38 byl vyroben v letech 1926 a 1927.[1][2] To používalo 2 L (1991 cc / 121 in³) motor z Typ 35A "Tecla". Kompresor z Typ 37A byl později vybaven, takže Typ 38A. Jeho převodovka a brzdy byly později použity v Typ 40, zatímco jeho chladič a nápravy byly sdíleny s Typ 43.

Bylo vyrobeno 385 příkladů, z nichž 39 bylo přeplňováno 38A.

Bugatti Type 40 Grand Sport Tourer 1929
Bugatti Type 40 1927
Bugatti Type 40 1929

Typ 40

The Typ 40, představený v roce 1926 a vyrobený do roku 1930, používal 3-ventil U některých byl poprvé použit motor o objemu 1,5 l (1496 ml) Typ 37s. Byl to uzavřený tourer nebo (jako Typ 40A) malý roadster. Bylo postaveno asi 830.

Typ 40A sdílel svůj blok s Typ 40 a vytlačený 1,6 l (1627 ml / 99 palců). Všech 40 typů 40A bylo vyrobeno v roce 1930.

Bugatti Type 43 Grand Sport 1928
Bugatti Type 43 Grand Sport 1929

Typ 43

Další vývoj základní 8 platformy, Typ 43 půjčil si přeplňovaný 2,3 l (2262 ml / 138 palce) motor z Typ 35B a zkombinoval ji se základním podvozkem Typ 38. Motor produkoval přibližně 120 k (89 kW), čímž se malé auto dostalo na 60 km / h (97 km / h) za méně než 12 sekund.

Type 43 byl v té době známý jako první na světě produkční automobil s rychlostí 100 km / h (161 km / h) - ve skutečnosti mohl zasáhnout 177 km / h, když většina rychlých automobilů mohla dosáhnout pouze 113 km / h h). 160 z těchto vozů „Grand Sport“ bylo vyrobeno v letech 1927 až 1931 s označením Typ 43A roadster objevující se toho roku a trvající až do roku 1932.

Bugatti Type 44 Roadster 1927
Bugatti Type 44 Cabriolet 1928

Typ 44

The Typ 44 byla nejširší produkční variantou této řady, s 1095 známými. Větší a někdy uzavřený Tourer, to používalo nový 3-ventil SOHC 3 L (2991 ml / 182 in³) motor odvozený z Typ 43 jednotka. Byl postaven od konce roku 1927 do roku 1930.[1]

Typ 49

The Bugatti Type 49 byl uzavřený cestovní vůz podobný předchozímu Typ 44. Od roku 1930 do roku 1934 bylo vyrobeno asi 470 příkladů.[1] Type 49 byl posledním z prvních 8válcových řad Bugatti, které začaly s Type 30, ačkoli jeho převodovka by později byla znovu použita na Typ 55.

Typ 49 představoval a rovně-8 motor se zdvihovým objemem 3,3 l (3257 ml / 198 palců). Vrtání a zdvih byly 72 mm na 100 mm a tři ventily na válec byly použity s jediný vačkový hřídel nad hlavou.

Poznámky

  1. ^ A b C d Cena, Barrie (2007). Bugatti 8-válec Touring Cars 1920-1934 Typ 28, 30, 38, 38a, 44 a 49. Dorchester, Anglie: Veloce Publishing. str. 158. ISBN  9781901295955.
  2. ^ David Williams, „Barn-find Bugatti Type 38 činí sedmkrát svůj odhad v aukci“[1], The Daily Telegraph, 12:23 GMT 18. listopadu 2010.

Reference

externí odkazy

Automobily Ettore Bugatti, časová osa automobilu, 1910–1962 další »
Typ10. léta 20. století20. léta 20. století30. léta40. léta195019601963–86
01234567890123456789012345678901234567890123456789012
MajitelItalské královstvíFrancie Ettore Bugatti /Roland BugattiZaniklý
Společnost
název		Německá říše Automobily Ettore BugattiFrancie Automobily Ettore BugattiZaniklý
Touring
auto		Typ 30 / Typ 49Typ 57
Typ 46
LimuzínaTyp 41 Royale
RoadsterTyp 13 / Brescia TourerTyp 55
KupéTyp 101
Sportovní
auto		Typ 13Typ 18Typ 252
Závodní autoTyp
32		Typ 35Typ 51Typ 251