Železnice Bremen – Bremerhaven - Bremen–Bremerhaven railway - Wikipedia

Brémy – Bremerhaven
Přehled
Číslo řádku	1740
Národní prostředí	Brémy a Dolní Sasko, Německo
Servis
Číslo trasy	125
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Wulsdorf
	Dolní Weserova železnice z Farge
	Geestemünde
	stanice do roku 1914, později nákladní dvůr
	Bremerhaven-Speckenbüttel Hp
	(seřaďovací nádraží)
	Bremerhaven Seehafen Columbusbahnhof
	(stanice přístavu Bremerhaven)
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železniční trať Bremen – Bremerhaven je železniční dráha připojení Němec města Brémy a Bremerhaven. Jedná se o zcela dvoukolejnou a elektrifikovanou hlavní trať, která je provozována společností Deutsche Bahn. Je navržen pro rychlosti až 160 km / h. V sekci od Bremen Hauptbahnhof na Bremerhaven Hauptbahnhof je 62,0 km dlouhý, ale jeho prodloužení přes Bremerhaven-Lehe na seřaďovací nádraží Bremerhaven-Speckenbüttel a dále do Columbuskaje (Columbus Quay) je také často zahrnut. Nejdůležitější mezistanice je Osterholz-Scharmbeck, kde Regionální expres vlaky také zastavují.

Bremerhaven Hbf

Loxstedt

Tvrdohlavý

Bremen Hbf

Linka byla plně otevřena 23. Ledna 1862 společně s Královské hannoverské státní železnice a Brémy. Dnes vidí převážně nákladní dopravu a místní osobní vlaky. Poslední dálkové vlaky byly InterRegio vlaky na trati Cuxhaven -Lucembursko které byly ukončeny v roce 2001.

Aktuální operace

Linka nemá žádné dálkové služby. Do roku 2001 měla několik dálkových vlaků, včetně InterRegio, Meziměstský a Intercity-Express vlaky. Meziměstský expres mezi Bremerhaven a Mnichov a InterRegio vlaky mezi Cuxhaven a Lucembursko a Saarbrücken jsou nedávné příklady.

Regionální expres služby běží na Bremerhavenu – BrémáchOsnabrück linka ve 2hodinových intervalech (ve špičce vlaky jezdí každou hodinu). Od prosince 2010 linka RS 2 Brémy S-Bahn jezdí každou hodinu mezi Bremerhaven-Lehe a Twistringen.

Kromě toho je linka využívána velkým množstvím nákladní dopravy, zejména pro přepravu kontejnerů a automobilů do a z přístavů v Bremerhavenu.

Trať bývala také nazývána Geeste Railway (Němec: Geestebahn, po Geeste řeka, kde to skončilo). Tento název se však také používal pro Železnice Bremerhaven – Buxtehude (západně od Bremervörde), která je blíže k řece.

Dějiny

Trasa byla těžce vybojovaným kompromisem mezi Hannover a Zdarma hanzovní město Brémy, pak nezávislé země. Kolem roku 1850 lidé z Vegesack a Blumenthal argumentoval přímým spojením s Weser ústí. Očekávalo se, že to podpoří rozvoj vesnic bažin na východním břehu dolního Weseru (dále jen Osterstade). Hanover však upřednostňoval trasu přes Lesum, Scharmbeck a Beverstedt. Bylo by možné postavit větev od Beverstedtu směrem k Hamburg, čímž se Hanoverian Geestemünde stal zimním přístavem pro Hamburk. Brémy navrhly jako kompromis trasu zhruba podél dnešní federální dálnice B 6, který byl postaven v letech 1817 až 1839. Nakonec se obě země dohodly na rozdělení rozdílu tak, aby linka vedla blízko Tvrdohlavý a Loxstedt.

Konec linky byl původně v Geestemünde, nyní čtvrti Bremerhaven, ale poté nebyl součástí Brém. Přístav Bremerhaven (a od roku 1896 první část Linka Bremerhaven – Cuxhaven ) byl připojen od křižovatky těsně před koncem linky. V roce 1914 se z toho stala trasa na dnešní Bremerhaven Hauptbahnhof, původně zvanou Geestemünde-Bremerhaven.

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

Reference

Hans Heinrich Seedorf (1968). Der Landkreis Wesermünde (v němčině). Brémy: Walter Dorn Verlag.
Walter Bollen (2006). Bahnhof am Meer: Die Eisenbahn an der Unterweser (v němčině). Brémy: Hauschild Verlag. ISBN 978-3-89757-343-7.

externí odkazy

"Labe-Weser-Bahn" (v němčině).

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]