Berlínský autosalon - Berlin Motor Show

Berlínský autosalon
Bundesarchiv Bild 102-06829, Berlín, Ausstellungshallen am Kaiserdamm.jpg
Výstavní síň, 1926
PostaveníNeaktivní
ŽánrAutosalon
MístoMesse Berlin
UmístěníBerlín
ZeměNěmecko
Slavnostně otevřena1897-1939 (Internationale Automobil-Ausstellung)
1978–2000 (Auta, Avus, Attrkationen)
Nejnovější2000 (plánováno 2002, ale zrušeno)
webová stránkawww.aaa-berlín.de

The Berlínský autosalon původně zahájena v roce 1897 v Němec hlavní město Berlín jako domov Mezinárodní autosalon (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) a probíhala až do roku 1939. Od roku 1951 se IAA nakonec ustálila v roce Frankfurt.

Nový dvouletý autosalon s názvem Auta, Avus, Attraktionen (AAA), byla zřízena Messe Berlin Společnost se konala v roce 1978. Poslední výstava se konala v roce 2000, přičemž výstava z roku 2002 byla zrušena čtyři měsíce před očekávanou výstavou v roce 2002.

Dějiny

Dne 30. Září 1897 se konala první IAA Mitteleuropäischer Motorwagenverein ("Středoevropská asociace motorových vozidel") na Hotel Bristol na Unter den Linden bulvár v Berlíně. Celkem osm Benz Velo Lutzmann, Kühlstein, a Daimler byla vystavena motorová vozidla.[1] Druhý autosalon se konal v roce 1898 na výstavišti poblíž Lehrter Bahnhof; v roce 1899 se třetího autosalonu zúčastnilo více než 100 vystavovatelů.

Vzhledem k tomu, že se automobil stal známějším a akceptovanějším, stala se IAA v Německu pevnou událostí, přičemž každý rok se konala nejméně jedna, obvykle v Berlíně. V roce 1902 se show konala poprvé Sdružení německých automobilových průmyslníků (Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller) na Berlínská stanice Friedrichstraße. 7. výstava v roce 1905 byla slavnostně otevřena císařem Wilhelm II a do roku 1907 se konaly dokonce dvě přehlídky ročně, protože produkce vzrostla na průmyslovou úroveň. V příštích letech však byla show pozastavena kvůli vypuknutí první světová válka.

Stánek Maybach, 1924

S pauzou po válce byla IAA znovu obnovena a vrátila se do nově postavené výstavní síně v Berlíně Westend v roce 1921, kdy 67 německých výrobců automobilů vystavilo 90 vozidel pod heslem "pohodlí", včetně Rumpler Tropfenwagen a a Bosch elektrický klakson. Na 15. ročníku IAA v roce 1923 se zúčastnilo více než 600 vystavovatelů a na příštím ročníku měla premiéru ekonomická vozidla jako Hanomag 2/10 PS nebo Opel 4 PS (Laubfrosch). 1927 IAA se konala v Kolín nad Rýnem (pod tlakem starosty Konrad Adenauer ), po kterém následuje 20. ročník IAA v roce Lipsko v březnu 1928 se přesto v listopadu v Berlíně konala 21. výstava. To představovalo první německé vozidlo s řízení regálu a nezávislé zavěšení (Röhr 8) stejně jako osmiválec Opel Regent luxusní auto a klika ovládané okno Brose. 1929, 1930 a 1932 IAA byly zrušeny z důvodu Velká deprese. Navzdory stále znatelným následkům globální recese se v Berlíně v roce 1931 konala 22. IAA s celkem 295 000 návštěvníky. Poprvé byla součástí výstavy pohon předních kol vozidla jako DKW F1.

Hitler a Göring na berlínském autosalonu, únor 1933

23. IAA se konala ve dnech 11. Až 23. Února 1933, několik dní po Nacistické uchopení moci. Bylo zahájeno kancléřem Adolf Hitler, který oznámil daňové výhody pro majitele automobilů, významný program výstavby silnic a financovaný ze státních prostředků motoristický sport Události. Nové modely představené zahrnovaly Ford Köln, Standard Superior, stejně jako dvanáctiválec Maybach Zeppelin DS 8, tehdy nejdražší německé auto, jaké kdy bylo vyrobeno. V následujících letech se každoroční výstava vyvinula na národní síň slávy německých technických dovedností, v podstatě ovlivněno Nacistická propaganda. IAA, pod tlakem rozsáhlé billboardové a obrazovkové reklamy, se nakonec stala masovou akcí s více než 600 000 návštěvníky v roce 1934. Ve své inaugurační řeči Hitler slíbil konstrukci levného a jednoduchého automobilu pro masy. Rovněž prohlásil myšlenku ekonomické autarky, ilustrovaný displejem generátory dřevního plynu na základě patentu Georges Imbert nebo a parní vůz navrhl Henschel. Zahájení proudu však bylo lemováno Tatra 77 přitahovala větší pozornost.

Výroba lidového automobilu (Volkswagen ) zůstal ústředním tématem následujících výstav. A konečně v roce 1939 KdF - poprvé byl představen vůz, který se později stal známým jako Brouk.[2] 29. instalace akce shromáždila celkem 825 000 návštěvníků - rekord všech dob v té době. Jednalo se o poslední IAA, než byla během roku znovu pozastavena druhá světová válka.

2000

Přehlídka v roce 2000 byla posledním berlínským autosalonem s více než 200 000 návštěvníky.[3]

1998

V roce 1998 se AAA konala v berlínské výstavní oblasti mezi 17. a 25. říjnem.[5]

1996

Reference

  1. ^ „IAA: Frankfurt International Car Show“. Kolem-Německo.com. Archivovány od originál dne 18. října 2014. Citováno 18. října 2014.
  2. ^ „Historie IAA“. IAA. Archivovány od originál dne 28. září 2013. Citováno 24. června 2013.
  3. ^ „Z„ aaa"". Auto Bild. 12. června 2002. Citováno 24. června 2013.
  4. ^ „Meilensteine ​​und Innovationen der Opel Umweltschutz-Technologien“. Archivovány od originál dne 2013-06-24.
  5. ^ „Druhý důležitý německý autosalon“. Archivovány od originál dne 2005-07-14.
  6. ^ „Vom Prüfstand auf den Messestand: Rollendes Versuchslabor“.