Standard Superior - Standard Superior

První model Standard Superior představený na IAMA v Berlíně v roce 1933
Standardní Superior, model 1934
Brožura pro Standard Superior, 1934

The Standard Superior byl automobil, vyráběný v letech 1933 až 1935 společností Standardní Fahrzeugfabrik Ludwigsburg, Německo, založený výrobcem motocyklů Wilhelm Gutbrod a nesouvisí s Standardní motorová společnost z Anglie. Tyto malé vozy byly navrženy podle patentů od Josef Ganz a vybavený vzadu dvoutaktní motory.

Po druhá světová válka, stejná společnost Gutbrod auta a představil model Gutbrod Superior.

Dějiny

V první polovině roku 1932 Wilhelm Gutbrod, prezident Standard Fahrzeugfabrik, přišel do kontaktu s německým inženýrem Josefem Ganzem. Ganz pracoval na designu malého automobilu od počátku 20. let a doposud vyrobil dva prototypy, jeden pro Ardie v roce 1930 a jeden pro Adler v roce 1931 nazvaný Maikäfer (Chroust ). Po demonstraci s Maikäferem od Ganze měl Gutbrod největší zájem postavit podle tohoto designu malé auto. Standard Fahrzeugfabrik poté zakoupil licenci od Ganze na vývoj a výrobu malého automobilu podle jeho návrhu. Prototyp tohoto nového modelu, který se měl jmenovat Standard Superior, byl dokončen v roce 1932. Vyznačoval se trubkovým podvozkem, motorem uprostřed a nezávislé zavěšení kol s otočné nápravy vzadu.

Modely

První sériový model Standard Superior byl představen na IAMA (Internationale Automobil- und Motorradausstellung) v Berlíně v únoru 1933. Před zadní nápravou měl příčný dvouválcový dvoutaktní motor o objemu 396 cm3.[1] Kvůli kritice designu karoserie, v neposlední řadě od Josefa Ganze v Motor-Kritik, v dubnu 1933 následoval mírně pozměněný model.

V listopadu 1933 představil Standard Fahrzeugfabrik další nový a vylepšený model pro rok 1934, který byl o něco delší s jedním dalším oknem na každé straně a měl malou sedačku pro děti nebo jako zadní prostor pro zavazadla. Toto auto bylo inzerováno jako německý „Volkswagen“ (termín, který v němčině znamená doslova „lidové auto“).

Připojení Volkswagen Beetle

S vozy Ardie-Ganz, Adler Maikäfer a Standard Superior, stejně jako s jeho pokrokovými spisy a propagací konceptu Volkswagen (lidové auto) v časopise Motor-Kritik od 20. let 20. století někteří Josef Ganz tvrdí, že měl vstup do Volkswagen Beetle.[2] Tyto vozy měly některé rysy pozdějšího Volkswagenu Beetle, například trubkový podvozek, motor uložený vzadu a nezávislé zavěšení kol s otočnými nápravami. Zatímco po druhé světové válce byl Volkswagen Beetle vyroben v milionech, jméno Josefa Ganze bylo do značné míry zapomenuto. V roce 2004 začal nizozemský novinář Paul Schilperoord zkoumat život a dílo Josefa Ganze a v roce 2011 vydal Výjimečný život Josefa Ganze: Židovský inženýr za Hitlerovým Volkswagenem.

Spojení loga Jaguar

Kočka použitá v logu Jaguaru byla částečně inspirována logem Standard, ve kterém je kočkovitá šelma zobrazena jako „závodní“.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ Ludvigsen, Karl (2000). Bitva o brouka. Cambridge, Massachusetts: R. Bentley. str. 16. ISBN  0-8376-0071-5.
  2. ^ Byl tvůrce Volkswagenu židovský? Archivováno 24. Března 2006 v Wayback Machine (holandský web)