Berbera - Berbera - Wikipedia

Berbera

Barbara

بربرة
Město
Berbera building.jpg
Somaliland (6936778013) (2).jpg
Berbera is located in Somaliland
Berbera
Berbera
Umístění v Somalilandu
Berbera is located in Africa
Berbera
Berbera
Berbera (Afrika)
Souřadnice: 10 ° 26'08 ″ severní šířky 045 ° 00'59 ″ V / 10,43556 ° N 45,01639 ° E / 10.43556; 45.01639Souřadnice: 10 ° 26'08 ″ severní šířky 045 ° 00'59 ″ V / 10,43556 ° N 45,01639 ° E / 10.43556; 45.01639
Země Somaliland
KrajSahil
OkresBerbera
Vláda
 • starostaAbdishakur Iddin[1]
Nadmořská výška
3 m (10 stop)
Počet obyvatel
 (2005)[2]
• Celkem60,753
Demonym (y)Berberawi
Časové pásmoUTC + 3 (JÍST )

Berbera (Somálci: Barbara, arabština: بربرة) Je hlavním městem Sahil region Somaliland a je hlavním námořním přístavem země. Berbera je pobřežní město a dříve bylo hlavním městem britského protektorátu Somaliland Hargeisa.[3][4]

Ve starověku byla Berbera součástí řetězce komerčních přístavních měst podél somálského pobřeží. Během raného novověku byla Berbera nejdůležitějším místem obchodu na Somálském poloostrově.[5] Později sloužil jako hlavní město Britské Somaliland protektorát od roku 1884 do roku 1941, kdy byl nahrazen Hargeisa. V roce 1960 získal britský protektorát Somaliland nezávislost jako Stát Somaliland a sjednocen o pět dní později s Svěřte území Somálska (bývalý Italské Somálsko ) k vytvoření Somálská republika.[6][7] Nachází se strategicky na olej trasa, město má hluboký námořní přístav, který slouží jako hlavní obchodní přístav v regionu.

Dějiny

Starověk

Hlavní články: Námořní historie Somálska a Malao

Berbera byla součástí klasiky Somálské městské státy kteří se zapojili do lukrativní obchodní sítě Somálci obchodníci s Fénicie, Ptolemaios Egypt, Starověké Řecko, Parthská Persie, Saba, Nabataea a římská říše. Somálští námořníci používali starodávné somálské námořní plavidlo známé jako Beden k přepravě jejich nákladu.[8]

Berbera zachovává starodávný název pobřeží podél jižního pobřeží ostrova Adenský záliv. To je věřil být starověký přístav Malao (Starořečtina: Μαλαὼ) popsal jako 800 stadióny za městem Avaliti, popsané v osmé kapitole Periplus Erythraeanského moře, který napsal řecký obchodník v prvním století našeho letopočtu. V Periplus je popsán jako:

„Po Avalitech je další tržní město, lepší než toto, zvané Malao, vzdálená plachta asi osm set stadiónů. Kotviště je otevřená silnice, chráněná rožní vyčnívající z východu. Zde jsou domorodci mírumilovnější. Na toto místo se dovážejí již zmíněné věci a mnoho tunik, plášťů z Arsinoe, oblečených a obarvených; šálky na pití, listy měkké mědi v malém množství, železo a zlaté a stříbrné mince, ale ne moc. z těchto míst myrha, malé kadidlo (známé jako vzdálená strana), tvrdší skořice, duaca, indický kopál a macir, které se dovážejí do Arábie; a otroci, ale jen zřídka. “

— Kap.8.[9]

Středověk a raná novověk

Mapa světa Al-Idrisi z výtisku 'Alî ibn Hasan al-Hûfî al-Qâsimî z roku 1456. Berbera 'بربرة' je jasně vidět v tomto pozdějším vydání Tabula Rogeriana

Duan Chengshi, Číňan Dynastie Tchang vědec, popsaný ve své písemné práci z roku 863 nl trh s otroky, obchod se slonovinou, a ambra obchod Bobali, o kterém se předpokládá, že je Berbera. O velkém městě se později zmínil islámský cestovatel Ibn Sa'id stejně jako Ibn Battuta ve třináctém století.[10]

v Abu'l-Fida je, Náčrt zemí (arabština: تقويم البلدان), Dnešní Adenský záliv byl nazýván Berberským zálivem, což ukazuje, jak důležitá byla Berbera v regionálním i mezinárodním obchodu během středověku.[11][12]

Berbera byla důležitá a dobře vybudovaná osada, která několik po sobě sloužila jako hlavní přístavní přístav Somálci Království ve středověku jako na počátku Adal království, Ifat sultanát a Adal sultanát.[13]

Berbera, spolu s Zeila, byly dva nejdůležitější přístavy umístěné uvnitř Adalského sultanátu a poskytovaly zásadní politické a obchodní vazby s širším islámským světem:

Původní text:

K Adea patří velmi dobrý přístav, call'd Barraboa, jehož hlavním městem je Arat, poslouchá krále, který je nepřítelem Abiffines. Barraboa a Zeila jsou místy velkého obchodu, díky pohodlí jejich přístavů, směrem ke vstupu do Rudého moře.

Moderní angličtina:

K Adelu patří velmi dobrý přístav zvaný Barbara, jehož hlavním městem je Harar, poslouchá krále, který je nepřítelem Habešanů. Barbara a Zeila jsou z důvodu pohodlí svých přístavů místem velkého obchodu směrem ke vstupu do Rudého moře.[14]

Spolu s dalšími přístavy a osadami ve východní Africe a oblasti Horn průzkumníci Duarte Barbosa a Leo Africanus napsala krátké zprávy o přístavním městě Berbera na počátku šestnáctého století a podrobně popsala své historické obchodní vazby Doupě a Khambat (Cambay):

Dále na stejném pobřeží je město Maurů [muslimů] zvané Barbara; má přístav, ve kterém se mnoho lodí Adeni a Cambay dotýká jejich zboží, a odtud ty Cambayské odnášejí mnoho zlata a slonoviny a další věci, a ty z Adenu berou mnoho zásob, masa, medu a vosku , protože, jak se říká, je to velmi bohatá země.[15]

U Barbary dorazilo mnoho lodí z Adenu a Cambay se svým zbožím k výměně; odkud dostávají pro Aden mnoho masa, medu, vosku a potravin; a zlato, slonovinu a další věci pro Cambay.[16]

Podle Selman Reis Berbera, ambiciózní admirál Osmanského Rudého moře, byla bohatá perly, a množství zboží a obchodu sestávající z „zlato, pižmo a slonová kost „přítomný v Berberě na somálském pobřeží popsal Selman jako„ neomezený “.[17]

18. – 19. Století

Jedna jistota ohledně Berbery v následujících stoletích spočívala v tom, že se v ní konal každoroční veletrh konaný od října do dubna, který Mordechai Abir popisuje jako „jednu z nejdůležitějších komerčních akcí východního pobřeží Afriky“.[18] Hlavní somálské pod klany Isaaq v Somaliland, karavany z Harar a interiér a Banyanští obchodníci z Porbandar, Mangalore a Bombaj sešli obchodovat. To vše bylo před evropskými obchodníky utajeno.[19] Poručík CJ Cruttenden, který napsal monografii popisující tuto část somálského pobřeží ze dne 12. května 1848, poskytl zprávu o veletrhu Berbera a zprávu o historickém okolí města: „akvadukt z kamene a chunamu, asi devět mil [ 15 km] na délku “, který se kdysi vyprázdnil do dnes suché nádrže přilehlé ke zřícenině mešity. Prozkoumal část jejího toku od nádrže kolem několika hrobek postavených z kamenů získaných z akvaduktu, aby se dostal k prameni, nad kterým ležely „zbytky malé pevnosti nebo věže z chunamu a kamene ... na úbočí okamžitě přes jaro. “ Cruttenden poznamenal, že v „stylu se to lišilo od všech domů, které se nyní nacházejí na somálském pobřeží“, a uzavřel to s poznámkou o přítomnosti v „sousedství pevnosti výše zmíněné [množství] rozbitého skla a keramiky ... ze které jsem vyvodit, že to bylo místo značného starověku; ale ačkoli bylo provedeno pečlivé prohledávání, nebylo možné objevit žádné stopy nápisů. “[20]

Ilustrace Berbera, 1884

Berbera byla nejdůležitějším přístavem na Somálském poloostrově mezi 18. – 19. Stoletím.[5] Po staletí měla Berbera rozsáhlé obchodní vztahy s několika historickými přístavy v Arábii a na indickém subkontinentu. Somálské a etiopské interiéry byly navíc velmi závislé na obchodu Berbera, odkud pocházela většina zboží na vývoz. Během obchodní sezóny 1833 nafouklo přístavní město až 70 000 lidí a z vnitrozemí během jediného dne dorazilo více než 6 000 velbloudů naložených zbožím. Berbera byla hlavním trhem na celém somálském pobřeží pro různé zboží nakupované z interiéru, jako např hospodářská zvířata, káva, kadidlo, myrha, arabská guma, šafrán, peří, vosk, ghí, skrýt (kůže), zlato a slonová kost.[21] V obchodní sezóně roku 1840 navštívil Berberu francouzský průzkumník Charles-Xavier Rochet d'Héricourt a odhadl celkový vývoz sezóny na třináctkrát vyšší než vývoz Massawa.[22]

Podle obchodního deníku vydaného v roce 1856 byla Berbera popsána jako „nejsvobodnější přístav na světě a nejdůležitější obchodní místo v celém Arabském zálivu.“:

"Jedinými důležitými přístavy na tomto pobřeží jsou Feyla [Zeila] a Berbera;" první je arabská kolonie závislá na Mochě, ale Berbera je nezávislá na jakékoli cizí moci. Je bez názvu nejsvobodnějším přístavem na světě a nejdůležitějším obchodním místem v celém Arabském zálivu. Od začátku listopadu do konce dubna se v Berberě shromažďuje velký veletrh a z interiéru nabitého kávou (považovanou za lepší než Mocha v Bombaji) pocházejí karavany 6000 velbloudů najednou, guma, slonová kost, kůže, kůže , obilí, dobytek a kyselé mléko, náhrada fermentovaných nápojů v těchto oblastech; také se tam přivádí mnoho dobytka pro adenský trh. “[23]

Historicky byl přístav Berbera domorodě řízen mezi obchodní Reer Ahmed Nur a Reer Yunis Nuh subklanů Sa'ad Musa, Habr Awal. Tyto dva podklany účinně řídily obchod města, zejména při vyřizování všech transakcí a zprostředkování mezi různými stranami vydávání ochranných dohod vůči zahraničním arabským a indickým obchodníkům. V roce 1845 došlo k rozporům mezi dvěma klany ohledně kontroly nad obchodem Berbera, což vedlo k širší hádce, kde každá strana hledala vnější podporu. S podporou Haji Sharmarke Ali Saleha vyhnali Reer Ahmed Nuh své příbuzné a prohlásili se za jediného obchodního mistra Berbery. Poražený Reer Yunis Nuh se přesunul na západ a založil přístav Bulhar který se později na krátkou dobu stal obchodním soupeřem s nedalekou Berberou.[24][25]

Mapa zobrazující Berberu a její obchodní cesty s „Ayal Achmet“ (Reer Ahmed Nuh) v Berberě a jejím okolí

Před tím, a před britským vyrovnáním v Adenu v roce 1839, linie Ayyal Yunis a Ayyal Ahmed klanu Habr Awal držely Berberu a společně řídily její obchod a podílely se na zisku ze všech obchodních transakcí jako „ochránci“ (abans) zahraničních obchodníků z Arábie a Indie. Když se pod stimulem vývoje v Adenu výrazně zvýšila prosperita přístavu, početně dominantní Ayyal Yunis vyhnal své soupeřící příbuzné a prohlásil se za obchodní mistry Berbery. To vedlo k sváru, ve kterém každá strana hledala pomoc zvenčí; poražený Ayyal Ahmed se obrátil na Haji Shirmarke ‚Ali a jeho klany Habr Yunis o podporu. Díky této podpoře se pak mohli znovu usadit a vyhnat Ayyal Yunis, kteří se přestěhovali do malé bulváru Bulhar, několik kilometrů západně od Berbery.[26]

Akce Sharmarke však byla v konečném důsledku politickou lestou ke kontrole Berbery pro sebe, čehož nakonec dosáhl několik let.[27]

Berbera ovládala většinu obchodní dopravy se somálským a etiopským interiérem. Dvě hlavní obchodní cesty karavanů z Berbery sahaly až do Harar a Shewa na západě a na Povodí Shebelle na jihu (ačkoli některé karavany cestovaly do / z až k Řeka Jubba ).[28]

Kromě toho byly obchodní cesty pro vnitrozemské karavany během obchodní sezóny současně využívány jako poutní cesty Somálci Hajj poutníci kdo bydlel v hlubokém interiéru:

"Zmíněné dvě cesty do východní Afriky, konkrétně cesta po moři, a druhá cestou Berbera přes somálskou půdu, jsou v zásadě obchodní cesty a jsou pouze podřízenými a náhodnými poutními cestami." Trasa Berbera je cestou, kterou obvykle využívají somálští poutníci (kromě těch, kteří žijí poblíž pobřeží); a když sezóna pouti souhlasí s obdobím, kdy roční karavany odjíždějí do Berbery, jako tomu bylo v roce 1865, je tato trasa vždy upřednostňována; ale když se roční období neshodnou, poutníci vyrazí z cesty karavany a vydají se přímo do Mussuah, přičemž jejich cesta bude na východ od Habeše. “[29]

Moka, Doupě, Džidda a několik dalších přístavů v Arábii mělo neustálý kontakt s Berberou, pokud jde o obecný obchod a obchod:

Berbera byla významným přístavem značného starověku, který obchodoval s Shoa, Harar a zemí vnitrozemí, stejně jako s Džidda, Mocha, Aden a dalšími přístavy Arábie a zeměmi na východě ještě dál.[30]

V prvních letech devatenáctého století měli Somálci z Berbery navigační akt, kdy vyloučili arabská plavidla a přivezli zboží a výrobky z vnitřku na svých vlastních lodích do arabských přístavů:

Berbera pořádala každoroční veletrh během chladných měsíců bez deště mezi říjnem a dubnem. Tento dlouho vytažený trh zpracovával obrovské množství kávy, arabské gumy, myrhy a dalších komodit. Na počátku devatenáctého století s tímto zbožím manipulovali téměř výhradně Somálci, kteří, jak říká Salt, měli „jakýsi způsob plavby, kterým vylučují arabská plavidla ze svých přístavů a ​​přinášejí produkty své země buď do Adenu nebo Mochy ve svých vlastních dows. “[31]

Ve velké části 19. století byl obchod mezi Berberou a Adenem pro pozdější natolik důležitý, že když rušení ovlivnilo obchodní období Berbery, utrpěl tím i Aden. Podle kapitána Hainese, který byl tehdy koloniálním správcem Adenu (1839-1854), bylo 80% příjmů Adenu v roce 1848 odvozeno z cel účtovaných za dovážené zboží z Berbery. Navíc většina kávy dovážené společností Mocha (středisko obchodu s kávou v raném novověku) pochází od somálských obchodníků Habr Awal ze společnosti Berbera, kteří získávají kávová zrna z okolí Harar. Ačkoli byla kávová zrna pěstována v Hararu (dnešní Etiopie), byla káva pojmenována Káva Berbera na mezinárodním trhu a fazole byly považovány za lepší než místně pěstované odrůdy v Jemenu.[23]

Přístav Berbera, 1896

Mezi vývozy, které vycházely z Berbery a dalších podobných veletrhů na somálském pobřeží, byla káva, která pocházela z dalekého vnitrozemí v Harraru. Haines tvrdil, že dvě třetiny kávy dodávané na Mochu pocházely z tohoto zdroje. Rovněž došlo k rostoucímu vývozu arabské gumy, která byla velmi žádaná v Evropě a ve Spojených státech. Bylo tam malé množství těch starodávných a stále cenných produktů, myrhy a kadidla. A byly kůže a kůže a stáda ovcí a koz, pro které adenská posádka vytvořila značnou poptávku. Ve 40. letech 19. století byl tento obchod pro Aden tak důležitý, že když poruchy v Somalilandu příležitostně zpozdily uzavření berberského veletrhu až po skončení Adenova finančního roku, považoval Haines údaje o obchodu za tento rok za naprosto nereálné. A možná by mohl, protože ne méně než 80% příjmů Adenu až v roce 1848 pocházelo z cel účtovaných za výrobky dovážené z Berbery.[32]

Podle Richard Francis Burton, kteří navštívili Berberu i Harar během svých cest zopakoval slavný Harari, který řekl v roce 1854:

„Ten, kdo velí Berberě, drží v rukou Hararův vous.“[33]

Britský průzkumník Richard Burton uskutečnil dvě návštěvy tohoto přístavu a jeho druhá návštěva byla poznamenána útokem skupiny místních somálských válečníků na jeho tábor, a přestože se Burtonovi podařilo uprchnout do Doupě, jeden z jeho společníků byl zabit.[34] Burton, uznávající důležitost přístavního města, napsal:

Za prvé, Berberah je skutečným klíčem Rudého moře, centra východoafrického provozu a jediného bezpečného místa pro přepravu na západním Erythraeanském pobřeží, od Suezu po Guardafui. S podporou kultivovatelných zemí a kopců pokrytých borovicemi a jinými cennými stromy, které se těší poměrně mírnému podnebí, s pravidelným, i když tenkým monzunem, byl tento přístav vyhledáván mnoha zahraničními dobyvateli. Okolnosti nám to vrhly jakoby do náručí, a pokud tuto šanci odmítneme, další a soupeřící národ nebudou tak slepí.[35]

Britské Somaliland

Hlavní článek: Britské Somaliland
1911 mapa Somálsko zobrazeno Italské Somaliland a Britské Somaliland, včetně Berbery

V roce 1888, po podepsání po sobě jdoucích smluv s různými klany severního somálského pobřeží, Britové založili protektorát v regionu označovaném jako British Somaliland.[36] Britové obsadili protektorát z Doupě a spravovali to z jejich Britská Indie kolonie až do roku 1898. Britské Somaliland bylo poté spravováno ministerstvo zahraničí do roku 1905 a poté Koloniální úřad.

Navzdory strategickému umístění Berbery byl jediným přístavem s chráněným přístavem na jižní straně Adenský záliv (brána do Suezský průplav ), Britové později začali litovat své nominální kontroly nad regionem. Ve skutečnosti, Winston Churchill kdysi navštívil Berberu v roce 1907, když byl Státní podtajemník pro kolonie „Poznamenal, že je opuštěný protektorát, protože byl„ neproduktivní, nehostinný a lidé jsou velmi nepřátelští vůči okupaci “.[37] Účelem zřízení protektorátu bylo „zabezpečení zásobovacího trhu a vyloučení zásahů cizích mocností“.[38] Britové v zásadě považovali protektorát za zdroj dodávek masa pro své britské indické základny v roce Doupě udržováním pořádku v pobřežních oblastech a ochranou cest karavanů z vnitrozemí.[39][40] Koloniální správa během tohoto období nerozšířila infrastrukturu za pobřeží (což zanechalo somálské klany v protektorátu s větší autonomií),[41] a v kontrastu s intervenčnější koloniální zkušeností z Italské Somálsko.[42] V počátcích protektorátu však existovaly plány investovat do velkých infrastrukturních projektů, jako je opuštěná iniciativa Berbera-Harar Railway, kterou parlament vetoval s odůvodněním, že by to poškodilo srdečnou dohodu (entente cordiale ) mezi Francií a Británií.[43]

Železnice z Berbery do Harraru v Habeši byla navržena jako prostředek umožňující snadný přístup do nitra protektorátu a zároveň zajišťující obchod s Habešem; ale bylo vetováno z toho důvodu, že konkurovat francouzské železnici z Jibouti do Adis Abeby by byla špatná politika v době, kdy byla entente cordiale právě pevně spojena.[44]

Rodné město Bebrera, jak je patrné z celního mola

V srpnu 1940, během Východoafrická kampaň, British Somaliland byl krátce okupovaná Itálií poté, co velká invazní síla porazila britské koloniální jednotky u Battle of Tug Argan. Během tohoto období Britové shromáždili vojáky a vládní úředníky, aby je evakuovali z území přes Berberu. Celkově bylo evakuováno 7 000 lidí, včetně civilistů.[45] Somálci sloužící v Velbloudí sbor Somaliland dostali na výběr evakuaci nebo rozpuštění; většina se rozhodla zůstat a bylo jim umožněno držet si zbraně.[46] V březnu 1941 britské síly během operace Vzhled po půlroční okupaci dobyly protektorát. The první australští váleční zajatci z 2. sv byli zde rukojmí v roce 1940.

Britský protektorát Somaliland získal nezávislost dne 26. Června 1960 jako Stát Somaliland,[47][48] před spojením podle plánu o pět dní později s Svěřte území Somálska (bývalý Italské Somálsko ) k vytvoření Somálská republika.[7][47]

Moderní

V období po nezávislosti byla Berbera spravována jako součást severozápadní provincie Somálské republiky. Po pádu somálské ústřední vlády a vypuzení diktatury generála Siada Barreho v roce 1991 Somálské národní hnutí (SNM), povstalecké hnutí bojující za odstranění jha Barreho diktatury ze severní oblasti Somálské republiky, vyhlásilo národní nezávislost Republiky Somaliland. V Berberě a dalších městech v regionu následně začal pomalý proces rekonstrukce infrastruktury.

Zeměpis

Místo a stanoviště

Krajina Berbera

Berbera se nachází v pobřežní oblasti Somalilandské republiky. Staré přístavní město má jediný chráněný přístav na jižní straně Adenský záliv. Krajina kolem města, spolu s pobřežními nížinami Somalilandu, je polosuchá země.

Populární místní pláže, jako Bathela a Batalale, si město vysloužily přezdívku Beach City.

Podnebí

Funkce Berbera a horké pouštní podnebí (Köppenova klasifikace podnebí BWh). Má dlouhá, velmi horká léta a krátké, horké zimy, stejně jako velmi málo srážek. Průměrné vysoké teploty trvale přesahují 40 ° C (104 ° F) (104 ° F) během téměř čtyř měsíců letního času (červen, červenec, srpen a září). Denní teplo v letních nocích je vysoké, s průměrnými nízkými teplotami kolem 30 ° C (86 ° F). Během nejchladnějších měsíců roku zůstávají průměrné vysoké teploty nad 29 ° C (84,2 ° F) a průměrné nízké teploty také překračují 20 ° C (68 ° F). I když jsou srážky nízké, je relativní vlhkost po celý rok velmi vysoká a atmosféra je vlhká současně. Kombinace pouštního tepla a nadměrné vlhkosti vytváří zdánlivé teploty dosáhnout extrémně vysokých úrovní. Průměrný roční úhrn srážek je minimální a srážek je pouze 52 milimetrů (2,0 palce). V průměru je každoročně 5 až 8 deštivých dnů. Jasné sluneční světlo se pravděpodobně vyskytuje během přibližně 84% z celkových denních hodin a průměrná roční oblačnost je velmi nízká.

Data klimatu pro Berbera
MěsícJanÚnoraMarDubnaSmětČervenJulSrpenZáříŘíjnalistopadProsinecRok
Zaznamenejte vysokou ° C (° F)35.3
(95.5)		35.0
(95.0)		35.0
(95.0)		42.2
(108.0)		47.3
(117.1)		49.1
(120.4)		47.7
(117.9)		46.7
(116.1)		46.0
(114.8)		41.7
(107.1)		36.7
(98.1)		36.1
(97.0)		49.1
(120.4)
Průměrná vysoká ° C (° F)27.9
(82.2)		29.2
(84.6)		30.7
(87.3)		31.0
(87.8)		35.7
(96.3)		42.8
(109.0)		42.9
(109.2)		41.9
(107.4)		39.7
(103.5)		33.1
(91.6)		30.0
(86.0)		28.6
(83.5)		34.5
(94.1)
Denní průměrná ° C (° F)25.0
(77.0)		25.0
(77.0)		26.1
(79.0)		28.3
(82.9)		31.1
(88.0)		33.5
(92.3)		36.1
(97.0)		35.6
(96.1)		33.3
(91.9)		28.8
(83.8)		26.7
(80.1)		26.7
(80.1)		30.0
(86.0)
Průměrná nízká ° C (° F)21.3
(70.3)		21.6
(70.9)		23.3
(73.9)		25.2
(77.4)		27.7
(81.9)		31.0
(87.8)		31.8
(89.2)		31.1
(88.0)		29.3
(84.7)		24.0
(75.2)		22.2
(72.0)		21.6
(70.9)		25.8
(78.4)
Záznam nízkých ° C (° F)14.4
(57.9)		15.6
(60.1)		16.7
(62.1)		18.9
(66.0)		20.6
(69.1)		22.2
(72.0)		20.6
(69.1)		20.0
(68.0)		17.8
(64.0)		16.7
(62.1)		16.1
(61.0)		15.0
(59.0)		14.4
(57.9)
Průměrný srážky mm (palce)8
(0.3)		2
(0.1)		5
(0.2)		12
(0.5)		8
(0.3)		1
(0.0)		1
(0.0)		2
(0.1)		1
(0.0)		2
(0.1)		5
(0.2)		5
(0.2)		52
(2.0)
Průměrné dny srážek (≥ 1,0 mm)0.60.60.50.70.80.10.30.50.40.20.30.45.2
Průměrný relativní vlhkost (%)78797981734944455172747667
Procent možné sluneční svit80808083838780878787878083
Zdroj 1: Arabská meteorologická kniha (průměrné teploty, vlhkost a srážky),[49] Deutscher Wetterdienst (srážkové dny, 1908–1950 a extrémy)[50]
Zdroj 2: Organizace pro výživu a zemědělství: Somálsko - vodní a půdní hospodářství (procento slunečního svitu)[51]

Demografie

Habr Awal žena z Berbera, 19. století

Historicky byla Berbera obývána liniemi Reer Ahmed Nuh a Yunis Nuh v Sa'ad Musa, Habr Awal.[52]

V nedávné době však většinu obyvatel města tvořil subklan Issa Musa Habr Awal.[53]

Vzdělání

Ve městě Berbera působí 30 základních škol, celkem 63 641 studentů. V širším okrese Berbera je 49 škol s 90 310 studenty.[54]

Ekonomika

Přístav Berbera

Řada produktů se vyváží prostřednictvím Přístav Berbera, počítaje v to hospodářská zvířata, arabská guma, kadidlo, a myrha. Jeho námořní obchod je hlavně s Džidda v Saudská arábie, a Doupě v Jemen, 240 kilometrů na sever.[55] Prostřednictvím zařízení se dále vyváží zboží z Etiopie.[56] Moře se může pochlubit turistickými aktivitami ve vodním sportu, jako je potápění, šnorchlování, surfování a korálové útesy.[57]

Přeprava

Terminál letiště Berbera

Berbera je konec silnic z Hargeisa a Burco. Město má jeden z hlavních námořních přístavů Somalilandu, přístav Berbera.[58] Historicky sloužila jako námořní a raketová základna pro somálskou vládu. Na základě dohody mezi Somálskou republikou a SSSR v roce 1962 byla zařízení přístavu sponzorována sověty a později byla v roce 1969 významně vylepšena.[59] Poté, co somálské úřady posílily vztahy s americkou vládou, byl přístav Berbera později rozšířen pro vojenské použití v USA.[60]

Pokud jde o leteckou dopravu, město obsluhuje Letiště Berbera. Má rozsáhlou přistávací dráhu o délce 4140 metrů.[61]

Reference

  1. ^ „Somaliland a DP World slaví 30letou koncesi za 442 milionů USD v přístavu Berbera (Somaliland) - Asoko Insight“. Asoko Insight. Citováno 2017-06-19.
  2. ^ „Údaje o populaci“ (PDF). docs.unocha.org. 2005.
  3. ^ „Číslo 270“. Archivovány od originál dne 21. března 2016. Citováno 28. března 2016.
  4. ^ „Přechodná federální charta Somálské republiky“ (PDF). University of Pretoria. 1. února 2004. Archivovány od originál (PDF) dne 25. března 2009. Citováno 2. února 2010.
  5. ^ A b Prichard, J. C. (1837). Výzkumy do fyzické historie lidstva: etnografie afrických ras. Sherwood, Gilbert a Piper. str.160.
  6. ^ Cahoon, Ben. „Somálsko“. www.worldstatesmen.org.
  7. ^ A b Encyklopedie Britannica, Nová encyklopedie Britannica(Encyklopedie Britannica: 2002), s. 835
  8. ^ Journal of African History str. 50 John Donnelly Fage a Roland Anthony Oliver
  9. ^ Periplus Erythraean Sea, Schoffův překlad z roku 1912
  10. ^ I.M. Lewis, "Somálské dobytí afrického rohu", Journal of African History, 1 (1960), str. 217
  11. ^ Identifiants et Référentiels Sudoc Pour L'Enseignement Supérieur et la Recherche - Abū al-Fidā (1273-1331) (francouzsky)
  12. ^ Lewicki, Tadeusz (1974). Arabské externí zdroje pro dějiny Afriky na jih od Sahary. Curzon Press. p. 33.
  13. ^ I.M. Lewis, Moderní dějiny Somálska, čtvrté vydání (Oxford: James Currey, 2002), s. 21
  14. ^ Geography Rectified: or, a Description of the World in all its Kingdoms, Provinces, Countries,…, 1688, str. 528
  15. ^ Barbosa, Duarte (1866). Popis pobřeží východní Afriky a Malabaru na počátku šestnáctého století (přeloženo). Společnost Hakluyt. p. 17. Poznámka: Použití výrazu „Moor“ v této souvislosti nemá žádný význam pro Maurové v severní Africe a na Pyrenejském poloostrově. Toto pojmenování se používá spíše k popisu místních muslimských obyvatel osady.
  16. ^ Leo, Africanus (2010). Historie a popis Afriky a jejích pozoruhodných věcí (přeloženo). Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  1108012906.
  17. ^ Özbaran, Salih (1994). Osmanská reakce na evropskou expanzi: studie o osmansko-portugalských vztazích v Indickém oceánu a osmanské správě v arabských zemích během šestnáctého století. Istanbul: Isis Press. 108–109. ISBN  9754280665.
  18. ^ w. Abir, Mordechai (1968). Etiopie: éra princů; Výzva islámu a znovusjednocení křesťanské říše (1769-1855). London: Longmans. p. 16.
  19. ^ Abir, Éra princů, str. 17
  20. ^ C. J. Cruttenden, „Monografie o kmenech Western nebo Edoor, obývající somálské pobřeží severní a východní Afriky, s jižními větvemi rodu Darroodů, bydlící na břehu Webbe Shebeyli, běžně nazývaná řeka Webbe,“ Journal of the Royal Geographical Society of London, 19 (1849), str. 54, 56
  21. ^ The Colonial Magazine a Commercial-maritime Journal, svazek 2. 1840. str. 22.
  22. ^ Pankhurst, R. (1965). Journal of Ethiopian Studies Vol. 3, č. 1. Ústav etiopských studií. p. 51.
  23. ^ A b Hunt, Freeman (1856). The Merchants 'Magazine and Commercial Review, svazek 34. p. 694.
  24. ^ Transaction of the Bombay Geographical Society, 1849, svazek 8, str. 185.
  25. ^ Z. H., Kour (1981). Historie Adenu, 1839-72. Cass. p. 72.
  26. ^ Lewis, I.M. (1965). Moderní dějiny Somalilandu: od národa ke státu. Praeger. p. 35.
  27. ^ Afrika v devatenáctém století až do 80. let 19. století. UNESCO. 1989. str.386.
  28. ^ Christie (M.D.), James (1876). Epidemie cholery ve východní Africe. Vydavatelé Macmillan. 133, 137.
  29. ^ Christie (M.D.), James (1876). Epidemie cholery ve východní Africe. Vydavatelé Macmillan. p. 145.
  30. ^ Pankhurst, R. (1965). Journal of Ethiopian Studies Vol. 3, č. 1. Ústav etiopských studií. p. 44.
  31. ^ Pankhurst, R. (1965). Journal of Ethiopian Studies Vol. 3, č. 1. Ústav etiopských studií. p. 45.
  32. ^ R. J., Gavin (1975). Aden podle britského pravidla, 1839-1967. Vydavatelé C. Hurst & Co. p. 53.
  33. ^ Jonas, Raymond (2011). Bitva u Adwy. Harvard University Press. p. 74.
  34. ^ Lewis, Moderní dějiny, str. 36
  35. ^ Richard Burton, První kroky ve východní Africe, Předmluva
  36. ^ Hugh Chisholm (ed.), Encyklopedie Britannica: slovník umění, věd, literatury a obecných informací, Svazek 25, (At the University Press: 1911), str. 383.
  37. ^ Samatar, Abdi Ismail Stát a venkovská transformace v severním Somálsku, 1884–1986, Madison: 1989, University of Wisconsin Press, s. 31
  38. ^ Samatar str. 31
  39. ^ Samatar, str. 32
  40. ^ Samatar, Nešťastné masy a výzva politického islámu v oblasti afrického mysu Horn, Somálsko online [1] vyvoláno 10-03-27
  41. ^ Samatar, Stát a venkovská transformace v severním Somálsku, str. 42
  42. ^ McConnell, Tristan (15. ledna 2009). „Neviditelná země“. Virginia Quarterly Review. Archivovány od originál dne 13. června 2010. Citováno 27. března 2010.
  43. ^ „Berbera-Harrar Railway Survey Vol. 1“.
  44. ^ Námořnictvo všude, 1919. str. 244
  45. ^ Playfair (1954), str. 178
  46. ^ Wavell, p. 2724
  47. ^ A b „Somaliland označuje nezávislost po 73 letech britské nadvlády“ (požadovaný poplatek). The New York Times. 1960-06-26. p. 6. Citováno 2008-06-20.
  48. ^ „Jak se Británie rozloučila se svým Impériem“. BBC novinky. 2010-07-23.
  49. ^ „Dodatek I: Meteorologická data“ (PDF). Springer. Citováno 22. října 2016.
  50. ^ „Klimatafel von Berbera / Somálsko“ (PDF). Základní klimatické prostředky (1961–1990) ze stanic po celém světě (v němčině). Deutscher Wetterdienst. Citováno 22. října 2016.
  51. ^ „Dlouhodobý průměrný měsíční podíl slunečního svitu v Somálsku“. Potravinářská a zemědělská organizace. Archivovány od originál dne 2016-10-05. Citováno 4. listopadu 2011.
  52. ^ Lewis, I.M. (1965). Moderní dějiny Somalilandu: od národa ke státu. Praeger. str.35. Před tím, a před britským vyrovnáním v Adenu v roce 1839, linie Ayyal Yunis a Ayyal Ahmed klanu Habr Awal držely Berberu a společně řídily její obchod a podílely se na zisku ze všech obchodních transakcí jako „ochránci“ (abans) zahraničních obchodníků z Arábie a Indie.
  53. ^ Centrum pro kreativní řešení (31. května 2004), Zřícenina a obnova: Příběh Somalilandu „Hargeisa: Centrum pro kreativní řešení, archivováno z originál 8. dubna 2011, vyvoláno 21. září 2010, ‚Klan Iise Muuse, pro který je Berbera a okolí jejich tradiční oblastí osídlení, to viděl jinak. Citováno 2011-12-15.
  54. ^ „Statistická ročenka sčítání lidu 2011/2 (PDF).
  55. ^ Spojené státy. Kongres. Dům. Výbor pro ozbrojené služby. Zvláštní podvýbor pro kontrolu zařízení v Berbera v Somálsku. (1975). Zpráva zvláštního podvýboru pro inspekci zařízení v berberské Somálsku Výboru pro ozbrojené služby, Sněmovna reprezentantů, devadesátý čtvrtý kongres, první zasedání, 15. července 1975. Washington, D.C .: Vládní tisková kancelář USA.
  56. ^ „Etiopie, Somaliland předpokládají využití přístavu Barbara“[trvalý mrtvý odkaz ], Etiopská zpravodajská agentura, 29. července 2009 (přístup k 1. listopadu 2009)
  57. ^ Somálské atrakce, Berbera Seaside vyvoláno 29. listopadu 2013
  58. ^ „Istanbulská konference o Somálsku 21. – 23. Května 2010 - návrh diskusního dokumentu pro kulatý stůl„ Dopravní infrastruktura"" (PDF). Vláda Somálska. Citováno 31. srpna 2013.
  59. ^ Hanhimäki, Jussi M. (2013). Vzestup a pád uvolnění: Americká zahraniční politika a transformace studené války. Potomac Books, Inc. ISBN  978-1612345864.
  60. ^ Mezikontinentální tisk v kombinaci s Inprecor, svazek 20, vydání 25-37. Mezikontinentální tisk. 1982. str. 674.
  61. ^ Schmitz, Sebastain (2007). „Iljušinem 18 do Mogadiša“. Airways. 14 (7): 12–17. ISSN  1074-4320.

externí odkazy