Železniční stanice Bathampton - Bathampton railway station

Bathampton
Bathampton Station 1770346 8ced2f0c.jpg
Stanice v roce 1963, při pohledu na východ
UmístěníBathampton, District of Bath a North East Somerset
Spojené království
Souřadnice51 ° 23'54 ″ severní šířky 2 ° 19'15 ″ Z / 51,3983 ° N 2,3208 ° W / 51.3983; -2.3208Souřadnice: 51 ° 23'54 ″ severní šířky 2 ° 19'15 ″ Z / 51,3983 ° N 2,3208 ° W / 51.3983; -2.3208
Odkaz na mřížkuST777666
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká západní železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
2. února 1857 (1857-02-02)Otevřeno
10. června 1963Uzavřeno pro zboží
3. října 1966 (1966-10-03)Zavřeno

Železniční stanice Bathampton je bývalé nádraží v Koupel, UK, sloužící komunitě Bathampton. Stanice byla zahájena dne 2. února 1857 a uzavřena dne 3. října 1966.[1] Velmi málo zůstává, protože místo stanice bylo nahrazeno vylepšeným kolejištěm pro nedaleký uzel. Jediné významné pozůstatky jsou brány v čele přístupové cesty.[2]

Dějiny

Hlavní linie Velká západní železnice (GWR) se otevírala po etapách a byla dokončena 30. června 1841 otevřením úseku mezi Chippenham a Koupel; původně byly dvě mezistanice v Corsham a v Krabice.[3] The Železnice Wilts, Somerset a Weymouth (WS&WR) otevřena mezi Thingley Junction (západně od Chippenhamu) a Westbury dne 5. září 1848; to bylo absorbováno GWR dne 14. března 1850.[4] Zákon o povolení, kterým se WS&WR povoluje, stanovil, že by měla za účelem komunikace s Bristolem také vybudovat odbočku spojující její hlavní trať s Bath, ale kvůli problémům se získáváním financí k tomu nedošlo.[5] Soud byl úspěšně podán proti GWR v roce 1853 a dne 31. července 1854 získala GWR nový zákon parlamentu, který poskytl prodloužení lhůty pro dokončení pobočky, která byla zahájena 2. února 1857 společností Bradford Junction, trojúhelníkový spoj na Trowbridge na bývalé trati WS&WR, na novou stanici v Bathamptonu na hlavní trati GWR.[6] Bylo plánováno, že tato stanice bude přestupním bodem pro vlaky na odbočce do Bradford-on-Avon, ale jakmile byla zahájena služba Bradford-on-Avon, běžně proběhla do Bathu. Stanici v Bathamptonu využívali hlavně lidé, kteří žili ve východní části Bathu.[7]

Stanice měla dvě nástupiště, využívaná jak hlavní tratí, tak vedlejšími vlaky; křižovatka obou cest byla na východním konci stanice.[7] Hlavní a vedlejší tratě byly postaveny na široký rozchod; během června 1874 byla hlavní trať od křižovatky na západ změněna na smíšený rozchod a větev Bradford-on-Avon byla převedena na standardní rozchod;[8] hlavní trať od křižovatky na východ byla změněna na smíšený rozchod v březnu 1875;[9] a hlavní trať byla změněna ze smíšeného rozchodu na normální rozchod v květnu 1892.[10] Hlavní trať byla vždy dvoukolejná, ale odbočka, která byla postavena jako jednokolejná, byla v květnu 1885 zdvojnásobena. Stanice měla několik vleček, z nichž některé sloužily dřevařským dílnám. Byly tam dvě stavědla, Bathampton a Bathampton West, které byly 21. září 1956 nahrazeny jedinou stavědlem.[7]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 11. června 1875 byl v Bathampton Junction vykolejen osobní vlak. Jedna osoba byla zabita a šest bylo zraněno, tři vážně.[11][12]
  • Dne 2. července 1876 byl v Bathampton Junction vykolejen nákladní vlak.[13]

Reference

  1. ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 29. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ Oakley, Mike (2002). Železniční stanice Somerset. Bristol: Redcliffe Press. p. 20. ISBN  1-904537-54-5.
  3. ^ MacDermot, E.T. (1927). Historie Velké západní železnice, sv. I: 1833-1863. Paddington: Velká západní železnice. str. 130–1, 139, 857.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ MacDermot 1927, str. 286, 858
  5. ^ MacDermot 1927, str. 285
  6. ^ MacDermot 1927, str. 395–6, 414–5, 861
  7. ^ A b C Clark, R.H. (1976). Historický přehled vybraných velkých západních stanic: rozložení a ilustrace. Headington: Oxford Publishing Co. str. 18. ISBN  0-902888-29-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  8. ^ MacDermot, E.T. (1931). Historie Velké západní železnice, sv. II: 1863-1921. Paddington: Velká západní železnice. str. 67–70, 599. OCLC  55853736.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ MacDermot 1931 71, 600
  10. ^ MacDermot 1931, str. 606
  11. ^ "Železniční nehoda". Časy (28340). Londýn. 12. června 1875. str. 13.
  12. ^ „Železniční nehoda v Bathamptonu“. Časy (28341). Londýn. 14. června 1875. plk F, str. 13.
  13. ^ "Shrnutí dnešních ranních zpráv". The Pall Mall Gazette (3548). Londýn. 3. července 1876.

Další čtení

  • Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (1. července 1995). Country Railway Routes: Westbury to Bath. Midhurst: Middleton Press. fíky. 80–96. ISBN  978-1-873793-55-8.
  • Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (1. prosince 2002). Západní hlavní tratě: Swindon do Bristolu přes Bath Spa. Midhurst: Middleton Press. fíky. 58–65. ISBN  978-1-901706-96-3.
Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Hampton Row Halt
Linka otevřená, stanice zavřená		 Velká západní železnice
Velká západní hlavní linka		 Bathford Halt
Linka otevřená, stanice zavřená
 Velká západní železnice
Hlavní linka Wessex /
Srdce linie Wessex		 Limpley Stoke
Linka otevřená, stanice zavřená