Barton Road Swing Bridge - Barton Road Swing Bridge

Nesmí být zaměňována s Barton Swing akvadukt.

Barton Road Swing Bridge
Barton Road Swing Bridge
Most je v otevřené poloze, což umožňuje provozu projít přes Manchester lodní kanál
Souřadnice53 ° 28'28 ″ severní šířky 2 ° 21'12 ″ Z / 53,4744 ° N 2,3533 ° W / 53.4744; -2.3533Souřadnice: 53 ° 28'28 ″ severní šířky 2 ° 21'12 ″ Z / 53,4744 ° N 2,3533 ° W / 53.4744; -2.3533
NeseSilniční doprava
KřížeManchester lodní kanál[1]
Národní prostředíVelký Manchester, Anglie[1]
Stav dědictvíUveden stupeň II
Vlastnosti
DesignHoupačka příhradový most[1]
MateriálOcel[1]
Celková délka59,3 metrů (195 ft)
Šířka5,6 metrů (18 ft)
Dějiny
PostavilEdward Leader Williams (design)
Andrew Handyside a společnost (konstrukce)
Otevřeno1. ledna 1894 (1894-01-01)
Umístění

Barton Road Swing Bridge (nebo Barton Road Bridge) je otočný most pro silniční provoz v Velký Manchester který překračuje Manchester lodní kanál mezi Trafford Park v Metropolitní čtvrť Trafford na Barton-upon-Irwell v Město Salford. Most je stupně II památkově chráněná budova,[2] a je součástí okolní chráněné oblasti. To běží paralelně s Barton Swing akvadukt který nese Bridgewater Canal. Most se pravidelně otevírá pro provoz podél manchesterského lodního kanálu, což může způsobit zpoždění pro silniční provoz.

Most a akvadukt byly slavnostně otevřeny spolu s lodním kanálem v Manchesteru v roce 1894, ačkoli most na tomto místě dříve existoval již více než 200 let. Během 20. století se stalo stále důležitějším jako přístupová cesta k Trafford Parku a umožnění provozu obcházet centra Manchesteru a Salfordu, a následně se stal významným překážkou v dopravě. Náhradní most vysoké úrovně byl postaven dále po proudu a dnes otočný most nese převážně místní provoz.

Úkon

Letecký snímek mostu (vpravo) a akvaduktu (vlevo)

Struktura se nachází v těsné blízkosti a za ní Barton Swing akvadukt. Tyto dva přechody jsou ovládány z cihelného domu s ventily, na umělém ostrově o rozměrech 122 metrů x 9 metrů uprostřed kanálu.[3] Věž je vysoká čtyřpodlažní, z nichž každá má zátoku 2x2 a je přístupná přes vnější schodiště.[4]:22

Most se otevírá a umožňuje lodní dopravu přes manchesterský lodní kanál, ke kterému dochází až 14krát denně.[3] Ostrov podporuje otočné body pro rotující konstrukce mostů, které jsou upevněny v betonu.[3] V otevřené poloze se akvadukt a silniční most seřadí podél délky ostrova, což umožňuje lodím projíždět po obou stranách lodního kanálu.[5][6] Most je ocelový oblouk nosníků a je spojen s otočným bodem pomocí a hřeben a pastorek Systém. Je to jediný houpací silniční most na kanálu, který se otáčí ze středu, místo z jednoho konce.[3]

Dějiny

Časné přechody

Na tomto místě, kde se silnice setkává s křižovatkou, došlo nejméně od 17. století k přechodu Řeka Irwell. Přes řeku byl kolem roku 1677–79 postaven most, který nahradil dřívější brod.[7] Jednalo se o první přechod řeky východně od Warrington.[8] Tento most byl zbořen v roce 1745, aby zastavil postup Jacobite armáda a byl nahrazen dřevěnou lávkou a následně silnicí se třemi oblouky.[4]:13 Tyto mosty byly zastaralé Bartonův akvadukt Podmínkou návrhu akvaduktu bylo, že nebránilo pokroku na Irwellu o nic víc než stávající most.[9]

Aktuální most

Silniční přejezd

Současný most byl postaven při stavbě lodního kanálu v Manchesteru. Byl navržen inženýrem projektu, Edward Leader Williams a zkonstruoval Andrew Handyside a společnost.[4]:16[10] Williamsův design byl vybrán jako nejlepší ze tří možných plánů James Abernethy, který se následně stal konzultantem systému.[3] Most zahájil provoz 1. ledna 1894.[11] Celkové rozpětí je 59,3 m (195 ft) a nese 5,6 m (18 ft) vozovku.[3]

Ve třicátých letech se most stal významným překážkou pro pracovníky v Trafford Park, kteří dojížděli přes most pěšky nebo na kole, zejména ve špičkách.[12] Rovněž se stala důležitou cestou pro nákladní vozidla, a to jak směrem k Trafford Park, tak přes Lancashire,[13] a pro farníky v Eccles cestování na mši do kostela Všech svatých na jižní straně kanálu.[14]

V roce 1946 byly obavy vyjádřeny v Parlament přes uzavření mostu do silničního provozu ve špičkách.[15] Následující rok se společnost Manchester Ship Canal Company dohodla, že most zůstane během roku obecně otevřený pro silniční provoz dopravní špička, i když to nelze zaručit.[16] Nákladní loď zasáhla most dne 28. prosince 1948 a omezila most na jednořádkový provoz a dvoutonový hmotnostní limit, dokud nebyly dokončeny opravy.[17] V roce 1953 bylo zakázáno odbočit doprava z mostu na Barton Road.[18]

V padesátých letech se most stal součástí a de facto vnější obchvat, protože tvořil součást hlavní silnice A575 z Stretford na Bolton, vyhýbá se Manchesteru i Salford.[19][20] Dopravní průzkum v roce 1954 odhalil, že most denně využívalo 9 600 vozidel a uzavíral se 7 000krát ročně. Náhradní most byl považován za životně důležitý pro místní ekonomiku, zejména pro Trafford Park. William Proctor „Poslanec za Eccles řekl:„ Nemohu myslet na žádný jiný projekt na severu Anglie, který by měl mít vyšší prioritu než schéma Bartonova mostu. “[21] Stavba náhradního mostu na vysoké úrovni Barton byla zahájena v roce 1957; most byl uveden do provozu v říjnu 1960 a byl neformálně označován jako „Bartonův most“.[22][23] Provoz na otočném mostu byl také snížen výstavbou Centenary Bridge umístěného proti proudu směrem k Salfordu.[4]:33

Chráněná oblast

V roce 1976 byla oblast kolem mostu vyhlášena památkovou rezervací, odpovědnost byla sdílena mezi Salford City a Trafford. Most a akvadukt se staly památkově chráněnými strukturami II.[4]:6,21 Rada města Salford byla znepokojena špatnou kvalitou přístupu pro chodce přes most, což, stejně jako potenciálně nebezpečné, zhoršuje rozvoj cestovního ruchu v této oblasti.[4]:19 Rada si klade za cíl zrekonstruovat oblast kolem mostu a akvaduktu tak, aby splňovala status a Světové dědictví UNESCO.[4]:38

Rada se také obává opotřebení mostu, protože i když již není na hlavní silnici, stále vede značný provoz.[4]:34 V srpnu 2008 byl most dočasně uzavřen, aby bylo možné vyměnit kabeláž elektrického napájení,[24] zatímco v dubnu 2013 městská rada v Salfordu oznámila, že most může být uzavřen až na šest týdnů kvůli instalaci potrubí, aby se zabránilo zaplavení kanalizace.[25]

Reference

  1. ^ A b C d Barton Swing Bridge na Structurae
  2. ^ Barton-upon-Irwell, Město Salford, vyvoláno 20. ledna 2010
  3. ^ A b C d E F "Barton Swing Bridge". Časové osy inženýrství. Institute of Chartered Engineers. Archivovány od originál dne 28. července 2014. Citováno 28. července 2014.
  4. ^ A b C d E F G h Barton Conservation Area (PDF) (Zpráva). Rada města Salford. 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 10. srpna 2014. Citováno 28. července 2014.
  5. ^ Ryall, M. J. (2000). Manuál mostního inženýrství. Thomas Telford. p. 686. ISBN  0-7277-2774-5.
  6. ^ „Akvadukt Barton Swing“. Turistický inženýr. 15. června 2008. Archivovány od originál dne 17. září 2008. Citováno 20. ledna 2010.
  7. ^ Chalklin, Christopher (1998). Anglické kraje a veřejná budova, 1650–1830. A&C Black. p. 111. ISBN  978-1-85285-153-8.
  8. ^ Moule, Thomas (1837). Anglické kraje vymezeny. 2. p. 362.
  9. ^ Atkinson, Glen (2002). Bartonovy mosty. Neil Richardson. str. 14–15. ISBN  978-1-85216-146-0.
  10. ^ „Akvadukt Barton Swing“. Dopravní dědictví. Citováno 28. července 2014.
  11. ^ „Transakce instituce těžebních inženýrů“. 46. Instituce důlních inženýrů (Velká Británie). 1914: 652. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  12. ^ „Road bridges, Manchester Ship Canal“. Hansard. 10. května 1939. Citováno 28. července 2014.
  13. ^ Hay, John (26. července 1960). "Manchester Ship Canal Bill". Hansard. Citováno 28. července 2014.
  14. ^ Nicholls, Robert (1996). Trafford Park: Prvních sto let. Phillimore. p. 156.
  15. ^ "Barton Swing Bridge". Hansard. 2. prosince 1946. Citováno 20. ledna 2010.
  16. ^ Barnes, Alfred (27. listopadu 1950). „Dopravní zácpa, Bartonův most“. Hansard. Citováno 28. července 2014.
  17. ^ „Poškozený most otevřen“. The Glasgow Herald. 30. prosince 1948. Citováno 20. ledna 2010.
  18. ^ Lennox-Boyd, Alan (31. července 1953). „Barton Bridge, Stretford (Traffic Order)“. Hansard. Citováno 28. července 2014.
  19. ^ List 101 (Manchester) (Mapa). 1 palec / míle. Sedmá série. Průzkum arzenálu. 1958. Citováno 28. července 2014.
  20. ^ „Bartonův most“. Hansard. 3. února 1954. Citováno 28. července 2014. pokud [ministr dopravy] přijme nezbytná opatření k zastavení odklonu dopravy z vnějšího obchvatu Manchesteru přes Bartonův most
  21. ^ Proctor, William (28. května 1954). „Rozvoj a zlepšení silnic“. Hansard. Citováno 28. července 2014.
  22. ^ „M63 (nyní M60) Stretford Eccles By-pass a Carrington Spur (J13 až J7)“. Chartered Institute of Highway Engineers. Archivovány od originál dne 27. února 2014. Citováno 28. července 2014.
  23. ^ „M63 (Barton High Level Bridge)“. Hansard. 6. dubna 1984. Citováno 14. května 2015.
  24. ^ „Řidiči očekávají zpoždění během silničních prací“. Rada města Salford. Srpen 2008. Archivovány od originál dne 28. července 2014. Citováno 28. ledna 2014.
  25. ^ „Řidiči varovali, aby se vyhnuli Bartonovi“. Rada města Salford. 19. dubna 2013. Archivovány od originál dne 10. srpna 2014. Citováno 28. července 2014.

externí odkazy