BL 14palcová železniční zbraň - BL 14-inch railway gun
Ordnance BL 14-palcový kanón Mk III na kamionu, železnici | |
---|---|
King George V kontroluje Boche Buster, Marœuil 8. srpna 1918 | |
Typ | Železniční zbraň |
Místo původu | Spojené království |
Historie služeb | |
Ve službě | 1918–1926 |
Používá | Spojené království |
Války | první světová válka |
Historie výroby | |
Návrhář | Elswick Ordnance Company |
Výrobce | Elswick Ordnance Company |
Ne. postavený | 2 |
Specifikace | |
Hmotnost | 831⁄4 tón (hlaveň a závěr); 248 tón celkový. |
Hlaveň délka | Vrtání 630 palců (16,002 m) (45 kcal) |
Osádka | 30[1] |
Shell | ON 1586 liber (719 kg) 4 c.r.h. (později 1400 liber (640 kg) 8 c.r.h. ) |
Ráže | 14 palců (355,6 mm) |
Zpětný ráz | hydro - pneumatický, 34 palců (864 mm) |
Vozík | železniční vůz, 15 náprav |
Nadmořská výška | 0° - 40° |
přejít | 2 ° L a R. |
Úsťová rychlost | 2450 stop za sekundu (747 m / s) (1519 liber (719 kg) skořápky); 2 600 stop za sekundu (792 m / s) (1400 liber (640 kg) skořápka) |
Maximální dostřel | 34 600 yardů (31 640 m) (1586 liber (719 kg) skořápky); 38 750 yardů (34 750 m) (1400 liber (640 kg) shell) |
Ordnance BL 14-palcová zbraň na kamionu, železnici byly 2 britské 14palcové Mk III[poznámka 1] námořní zbraně namontované na železničních vozech používané na Západní fronta v roce 1918. Zbraně měly velmi krátkou životnost a byly vyřazeny v roce 1926, ale jejich železniční vozy byly znovu použity pro montáž zbraní v druhá světová válka.
Návrh a vývoj
Zbraně byly vyrobeny Armstrongy (Elswick Ordnance Company ) a původně měly být namontovány jako dvojice do dvojité věže na japonské bitevní lodi Yamashiro ale objednávka nebyla dokončena. Proto se závěr levé zbraně, který se stal známým jako „Scene Shifter“, otevřel doleva, což bylo neobvyklé pro zbraň britské armády, zatímco pravý zbraň, „Boche Buster“, se otevřela vpravo.[2] Práce na jejich montáži na železniční vagóny začaly v roce 1916, ale byly dokončeny až v roce 1918.
Zbraň byla vypalována ze zakřivených úseků trati mimo hlavní linii, což umožňovalo, aby byla namířena v požadovaném směru, a držák zbraně mohl procházet o 2 ° doleva a doprava pro jemnější úpravy. Pro nastavení více než 2 ° se celé dělové vozidlo posunulo dopředu nebo dozadu podél jeho dráhy.
Železniční upevnění bylo typu „kolébka a odvalovací zpětný ráz“: zbraň byla namontována vysoko ve standardní kolébce s hydropneumatickými nárazníky, které umožňovaly zpětnému rázu 34 palců při střelbě v maximální výšce bez dopadu na zem a zbývající zpětný ráz síla byla vynaložena tím, že se nechal celý železniční vůz vrátit zpět o 20–30 stop, dokud jej nezastavily jeho brzdy. Střelecký vůz měl vpředu naviják připevněný kabelem k opěrnému bodu dále před a naviják táhl dělový vůz zpět do palebné polohy. Výhodou tohoto systému bylo, že nebyla vyžadována žádná speciální příprava dráhy a dělo mohlo střílet z kteréhokoli místa podél svého zakřiveného úseku dráhy.[3]
Bojová služba
Zbraně dorazily se svými vozy do Francie dne 26. května 1918, ale neúplné, a byly v akci až 8. srpna. Tyto dvě zbraně byly provozovány 471 Siege Battery od května 1918 a byly známy jako „HM Gun Boche Buster“, operující poblíž Arrasu s první armádou, a „HM Gun Scene Shifter“, působící poblíž Bethune s pátou armádou. Byly používány k dálkovému zákazu palby na klíčové německé cíle, jako jsou železniční uzly. King George V osobně dohlížel na střelbu z první střely Boche Buster z blízka Marœuil, 6 km SZ od Arrasu, 8. srpna v ohnivém plánu zasáhnout německé posily vyslané na jih proti Britům Amiens urážlivý. Tato skořápka těžce poškodila železniční uzel v Douai a stala se známá jako „Králův výstřel“.[4] Během čtyř měsíců na západní frontě vystřelily děla celkem 235 nábojů.[5]
14palcový nebyl standardní britský servisní kalibr, a proto bylo nepraktické udržovat zbraně v provozu po skončení první světové války. Zbraně byly prohlášeny za zastaralé v roce 1926 a sešrotovány. V roce 1940 byly železniční vozy znovu použity: Scene Shifter's pro montáž a 13,5palcová zbraň a Boche Buster pro 18palcová (460 mm) houfnice, pro domácí obranu v Británii.[6]
Viz také
- Seznam železničního dělostřelectva
- EOC 14palcová námořní zbraň ráže 45 tato zbraň v námořní službě
Zbraně srovnatelné role, výkonu a doby
- Železniční zbraň ráže 14 "/ 50 Ekvivalent USA
Poznámky
- ^ Mk III = Mark 3. Použitá Británie římské číslice k označení značek (tj. modelů) munice. Proto se jednalo o třetí model 14palcového děla v britských službách.
Reference
Bibliografie
- Dale Clarke, Britské dělostřelectvo 1914–1919. Těžké dělostřelectvo. Osprey Publishing, Oxford UK, 2005.
- Jeff Dorman, „Králův výstřel“ v Bitva, Prosinec 1975
- Všeobecné Sir Martin Farndale „Historie královského pluku dělostřelectva. Západní fronta 1914–18“. London: Royal Artillery Institution, 1986.
- I.V. Hogg & L.F. Thurston, britské dělostřelecké zbraně a střelivo 1914–1918. London: Ian Allan, 1972.
- Harry W Miller, United States Army Ordnance Department, Železniční dělostřelectvo: Zpráva o vlastnostech, rozsahu užitečnosti atd. Železničního dělostřelectva, svazek I. Washington, vládní tiskárna, 1921.
- Harry W Miller, United States Army Ordnance Department, Železniční dělostřelectvo: Zpráva o vlastnostech, rozsahu použitelnosti atd. Železničního dělostřelectva, svazek II, strany 155-161. Washington: Vládní tiskárna, 1921.