BL 12palcová železniční zbraň - BL 12-inch railway gun
| Ordnance BL 12 inch Gun Mk IX na kamionu, železnici | |
|---|---|
 12palcové železniční dělo Mk IX W na montáži Armstrong Mk II, Méaulte, Francie 1916 | |
| Typ | Železniční zbraň |
| Místo původu | Spojené království |
| Historie služeb | |
| Ve službě | 1915-1930 (železnice) |
| Používá | Spojené království |
| Války | První světová válka |
| Historie výroby | |
| Výrobce | Woolwich Arsenal (zbraně) Vickers & Elswick Ordnance Company (vozík) |
| Vyrobeno | 1906 (zbraně) |
| Ne. postavený | 4 (železniční) |
| Varianty | upevnění Mk I, Mk II |
| Specifikace | |
| Hlaveň délka | Vrtání: 40 ft (12,192 m) L / 40 |
| Shell | ON; 385,55 kg (850 lb) |
| Ráže | 12 palců (304,8 mm) |
| Závěr | Welin šroub |
| Zpětný ráz | Hydro - pružina, 34 palců (863,6 mm)[1] |
| Vozík | Železniční vůz |
| Nadmořská výška | 0° - 30°[1] |
| přejít | 1 ° L & R.[1] |
| Úsťová rychlost | 2 610 ft / s (796 m / s)[1] |
| Maximální dostřel | 32 700 yardů (29 900 m)[1] |
| Plnicí | Amatol |
| Plnicí hmotnost | 42,64 kg |
Britové Ordnance BL 12 palců zbraň Mk IX na kamion, železnice navýšený přebytek 12palcová námořní děla Mk IX W., vyrobeno Woolwich Arsenal v roce 1906,[2] na různých železničních nástupištích k poskytování mobilního těžkého dělostřelectva dlouhého doletu pro britskou armádu na Západní fronta v první světová válka.
Dějiny
Vickers namontoval dvě děla Mk IX W na mírně odlišné železniční úchyty, Mk I, od září 1915. Oba jsou označeny otevřeným vzhledem, nárazníky zpětného rázu nad hlavní a podvozky s rámy mezi koly podobné lokomotivním podvozkům. Jedno upevnění má z boku výrazný kosočtverečný tvar a zepředu má zvlněný naviják; kočár toho druhého má hranatější profil bez vpředu zakřiveného navijáku. Zbraně na úchytech Mk I byly původně rezervními zbraněmi HMS Cornwallis.[3]
Elswick Ordnance Company (Armstrongs) namontoval další dva na vlastní konstrukci montáže na železnici Mk II, dodanou na západní frontu v srpnu 1916. Jsou identifikovány podle vzhledu rámu v rámečku, zpětných rázů pod hlavní a podvozků s rámy mimo kola.
Design
Střelecké vozy umožňovaly pouze 1 ° levý a pravý traverz, čehož bylo dosaženo otočením celé karoserie dělového vozu kolem předních podvozků, ve dvou vozech Vickers nebo o zadní podvozky ve vozech Armstrong. Jako většina železničních děl ve válce byl provozován na speciálně konstruovaných zakřivených úsecích trati a pohyboval se dopředu nebo dozadu, aby jej nasměroval na nový cíl. Jemného nastavení pak bylo možné dosáhnout palubním pojížděním, které při maximálním dosahu děla pokrývalo oblouk asi 1000 yardů.[4]
Počáteční šok střelby pohltil hydropružinový mechanismus, který umožnil zpětný ráz 34 palců v montáži děla. Zbývající energie zpětného rázu byla absorbována tím, že se celý železniční vůz nechal vrátit o 40 stop zpět[5] (Vickers carriage) nebo 3-4 yardy[6] (Přeprava Armstrong) proti zablokovaným brzdám. Tento systém „postupného zpětného rázu“ umožňoval ovládání zbraně bez nutnosti konstrukce jámy se silnou statickou plošinou pod zbraní, aby mohla zpětně odskočit a umožnit přenos veškeré síly zpětného rázu přímo na zem, jak bylo typické pro mnoho velké americké a francouzské železniční zbraně.
Bojová služba
Na konci první světová válka, dispozice zbraní na Západní fronta byly: 1 zbraň 92 baterie a 1 zbraň 543 baterie s první armádou, tj. Artois; 1 zbraň 92 baterie s třetí armádou, tj. Somme; 1 dělo baterie 543 se čtvrtou armádou, tj. Somme.[7]
Viz také
Zbraně srovnatelné role, výkonu a doby
- Kanón Canon de 305 mm Modèle 1893/96 Francouzský ekvivalent železniční zbraň
Poznámky a odkazy
- ^ A b C d E Hogg & Thurston 1972, strana 193
- ^ Hogg & Thurston 1972, strana 192. Dvě z těchto zbraní mohla být vyrobena během první světové války, as 'British 12 "/ 40 (30,5 cm) Mark IX' uvádí, že během první světové války bylo vyrobeno dalších 6 děl Mk IX W
- ^ Hogg 1998, str. 118-122
- ^ Miller 1921, strana 154
- ^ Miller 1292, strana 149
- ^ Miller 1921, strana 155
- ^ Farndale 1986
Bibliografie
- Dale Clarke, Britské dělostřelectvo 1914-1919. Těžké dělostřelectvo. Osprey Publishing, Oxford UK, 2005
- Generále pane Martin Farndale, Historie královského pluku dělostřelectva. Západní fronta 1914-18. Oxford: Royal Artillery Society, 1986. ISBN 1-870114-00-0
- I.V. Hogg & L.F. Thurston, britské dělostřelecké zbraně a střelivo 1914-1918. London: Ian Allan, 1972.
- Hogg, Ian V. (1998). Spojenecké dělostřelectvo z první světové války. Ramsbury, Wiltshire, Velká Británie: The Crowood Press, Ltd. ISBN 1-86126-104-7.
- Harry W Miller, United States Army Ordnance Department. Železniční dělostřelectvo: Zpráva o vlastnostech, rozsahu užitečnosti atd. Železničního dělostřelectva, svazek II, strany 146-155. Washington: Vládní tisková kancelář, 1921