BCIM ekonomický koridor - BCIM Economic Corridor

Mapa Asie, znázorňující iniciativu OBOR
  Čína
  Členové Asijská infrastrukturní investiční banka
  Šest koridorů Pás a Silnice
  Námořní hedvábná silnice
Čína v červené barvě, členové Asijská infrastrukturní investiční banka v oranžové barvě, šest chodeb v černé barvě[1]

The Bangladéš, Čína, Indie a Myanmarský hospodářský koridor (BCIM) je navrhovaná spojovací chodba Indie a Čína přes Myanmar a Bangladéš jako koridor.[2][3]

V roce 2015 Čína navrhla zahrnout koridor jako součást své vize pro EU Iniciativa pro pásy a silnice, Čínská podpisová globální iniciativa pro připojení. BRI byla od začátku bojkotována Indií. V květnu 2019 nebyl BCIM zmíněn na seznamu 35 koridorů a projektů ve společném komuniké vydaném představiteli státu účastnícími se 2. Belt and Road Forum, což znamená, že BCIM byl vyřazen z BRI. Ve stejném roce se Indie snažila zachovat BCIM neporušený vysláním delegace na 13. fórum BCIM v roce Yuxi s tím, že chodba předchází BRI.[4]

Navrhovaný koridor bude pokrývat 1,65 milionu kilometrů čtverečních, což zahrnuje odhadem 440 milionů lidí v Číně Yunnan provincie, Bangladéš, Myanmar a Západní Bengálsko v Východní Indie kombinací silničních, železničních, vodních a leteckých spojů v regionu.[5] BCIM předpokládá větší přístup na trh se zbožím, službami a energií, odstranění necelních překážek, lepší usnadnění obchodu, investice do rozvoje infrastruktury a společný průzkum a rozvoj nerostů, vody a dalších přírodních zdrojů.[6]

Dějiny

Pozadí

Koncept ekonomické spolupráce v regionu BCIM byl poprvé vyvinut společností Rehman Sobhan kdo prosazoval multimodální dopravní konektivitu a podporovaný dalšími iniciativami a rozvojem infrastruktury by mohl výrazně snížit transakční náklady, stimulovat obchod a investice a následně urychlit růst a zmírnění chudoby v tomto regionu.[6]

Průkopnické myšlenky Sobhana by nakonec vedly k rozvoji platformy v 90. letech, která se stala známou jako „Kunmingova iniciativa“. První zasedání iniciativy bylo svoláno v roce 1999 v roce 2006 Kunming; předsedá mu řada zastupujících organizací, jako např Centrum pro dialog o politice (CPD) z Bangladéše, Centrum pro výzkum politiky (CPR) z Indie a Yunnan Academy of Social Sciences v Kunmingu v Číně; z myanmarské strany to bylo ministerstvo obchodu, které zastupovalo zemi.[6]

Iniciativa Kunming se během svého prvního vývoje vyvinula do Fóra pro regionální spolupráci BCIM s cílem vytvořit platformu, kde by se hlavní zúčastněné strany mohly setkávat a diskutovat o problémech v souvislosti s podporou hospodářského růstu a obchodu v regionu BCIM; určit konkrétní odvětví a projekty, které by podporovaly větší spolupráci mezi národy BCIM; a posílit spolupráci a institucionální uspořádání mezi dotčenými klíčovými hráči a zúčastněnými stranami, aby se prohloubily vazby BCIM.[7]

V průběhu let se iniciativa Kunming vyvinula v to, co se stalo populárně známé jako BCIM Forum. Každoročně se konala následná fóra BCIM, která významně přispěla ke zvýšení povědomí o potenciálních výhodách plynoucích ze spolupráce BCIM. Spolupráce BCIM se také začala objevovat v mezivládních diskusích na nejvyšších politických úrovních, jak bylo popsáno výše. Počáteční vizí iniciativy Kunming bylo postupné nasměrování úsilí od občanské společnosti (trasa II) k mezivládní (trasa I), kde by pro uskutečnění vize a cílů této iniciativy byly klíčové politické buy-iny a mezivládní vlastnictví. iniciativa.[6]

Počáteční kroky

Jeden z nejnovějších vývojů BCIM se uskutečnil během setkání čínského premiéra Li Keqiang a indický předseda vlády Manmohan Singh v roce 2013.[8] Li návštěva pochodovala na prvním místě, kdy vysoce postavení úředníci diskutovali o obchodním koridoru. Začátkem roku se navíc konala vůbec první rallye automobilů BCIM Kalkata a Kunming přes Dháka zdůraznit konektivitu silnic ve čtyřech zemích.[8]

Dne 18. prosince 2013 tyto čtyři národy vypracovaly dlouhodobě diskutovaný plán, který zdůrazňoval potřebu rychle zlepšit fyzickou konektivitu v regionu, během dvou dnů jednání v jihozápadním čínském městě Kunming - hlavním městě provincie Yunnan, které hraničí Myanmar - ve středu a ve čtvrtek.[9] To znamenalo formální schválení BCIM EC čtyřmi národy, čímž bylo dohodnuto, že koridor povede z Kunmingu do Kalkaty a spojí Mandalay v Myanmar stejně jako Dháka a Chittagong v Bangladéši.[9]

Ekonomické výhody

Ekonomické výhody obchodního koridoru BCIM jsou značné, zejména: přístup na řadu trhů v jihovýchodní Asii, zlepšení dopravní infrastruktury a vytváření průmyslových zón.[7][10]

Výstavba průmyslových zón bude mít dvojí výhodu. Zaprvé to povede k průmyslovému přenosu, který podpoří průmyslová odvětví, jako je logistika zpracování, výroby a obchodu. Zadruhé, s růstem mzdových nákladů v Číně se průmyslová odvětví náročná na pracovní sílu, jako je textilní a zemědělské zpracování, nakonec z Číny přesunou. Tato odvětví bude nutné převést do nových regionů s nižšími mzdovými náklady. Společnosti působící v Číně pravděpodobně upřednostní region obchodního koridoru vzhledem k jeho vybudované infrastruktuře, lepší logistice a snadnému přístupu[7][10]

Indie je izolovaná východní a severovýchodní státy získá také vyšší obchod a propojení s Čínou a zbytkem Asie.[10]

Prioritní sektor

Jedenáct fór BCIM, organizovaných rotací výše uvedenými institucemi ve čtyřech zemích, zdůraznily potenciální přínosy užší spolupráce mezi čtyřmi zeměmi v takových oblastech, jako je propojení, obchod, investice, energetika, vodní hospodářství, cestovní ruch a další oblasti.[6] Čtyři země se rovněž dohodly, že podpoří větší spolupráci a výměny v regionu BCIM v oblastech vzdělávání, sportu, vědy a technologie.[2]

Vedení a zastoupení

Bangladéš – Čína – Indie – Myanmarské fórum pro regionální spolupráci

Oficiální jazykyAngličtina
Členství
Vůdci

Fórum pro regionální spolupráci Bangladéš – Čína – Indie – Myanmar (BCIM) je subregionální organizace asijských národů zaměřená na větší integraci obchodu a investic mezi těmito čtyřmi zeměmi a ekonomický koridor z toho vyrostl.[11][12]

Během posledního zasedání v roce 2013 Indii v tomto týdnu zastupoval společný tajemník (východní Asie) na ministerstvu zahraničních věcí Gautam Bambawale, ke kterému se připojil náměstek ministra plánování Bangladéše, místopředseda čínského národního rozvoje a Komise pro reformy a vysoký úředník pro ekonomické záležitosti z Myanmaru.[9]

Spolupráce s ostatními koridory

Propojením ASEAN zóna volného obchodu, ASEAN – Čína zóna volného obchodu a ASEAN – Indie zóna volného obchodu koridor by představoval jednu z největších zón volného obchodu. Bangladéš, Čína, Indie a Myanmar doufají, že vytvoří koridor, který by účinně kombinoval silniční, železniční, vodní a letecké spojení v regionu.[7] To také zlepší zahraniční obchod zemí BCIM a posílí dvoustranné obchodování.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ Čínská obchodní rada v Británii: Jeden pás, jedna cesta Archivováno 13. 07. 2017 na Wayback Machine
  2. ^ A b Dasgupta, Saibal (20. prosince 2013). „Plán ekonomického koridoru spojujícího Indii s Čínou schválen“. Časy Indie. Citováno 9. června 2014.
  3. ^ „Ekonomický koridor BCIM: Vyhlídky a výzvy“. Observer Research Foundation. Citováno 10. února 2017.
  4. ^ „Kunming meet revive BCIM link plan“. Ekonomické časy. 24. června 2019.
  5. ^ „Bangladéš – Čína – Indie – Myanmarský ekonomický koridor vytváří páru“. Brífing v Asii. Dezan Shira a kolegové. Citováno 1. července 2014.
  6. ^ A b C d E Rahman, Mustafizur (15. března 2015). „Ekonomický koridor BCIM: nová příležitost“. Daily Star. Citováno 9. června 2014.
  7. ^ A b C d „Bangladéš – Čína – Indie – Myanmarský obchodní koridor“. Brífing v Asii. Dezan Shira a kolegové.
  8. ^ A b Rashid, Harun Ur (12. listopadu 2013). „Ekonomický koridor BCIM: Obrovský krok k integraci“. Institute of Peace and Conflict Studies (4172). Citováno 2. července 2014.
  9. ^ A b C Krishnan, Anant (21. prosince 2013). „Koridor BCIM se po prvních jednáních na oficiální úrovni v Číně prosadí“. Kasturi & Sons Ltd. The Hindu. Citováno 2. července 2014.
  10. ^ A b C d Lal, Neeta (6. listopadu 2013). „Indie a Čína usilují o ekonomickou integraci přes Barmu, Bangladéš“. Irrawady. Citováno 2. července 2014.
  11. ^ „Odborníci doufají ve větší integraci mezi Bangladéšem, Indií, Čínou a Myanmarem v oblasti obchodu a investic“. Xinhua. 21. února 2012. Citováno 1. května 2012.
  12. ^ „Indie má také„ politiku východního pohledu “. International.to. 30.dubna 2012. Citováno 1. května 2012.

externí odkazy