Attica (automobily) - Attica (automobiles)

Logo Attiky
Microcar Dimitriadis 505 (1958). Vůz je vystaven na veletrhu; Pan Dimitriadis (napravo od auta, s brýlemi) a řecký ministr průmyslu, Nikolaos Martis (zcela vpravo) je také vidět. Navzdory zájmu tento podnik nezískal žádnou státní podporu.
Attica 200 (1963). Auto se zdá být doma ve staré části řeckého provinčního města.
Attica Carmel 12 (1965). Vůz postavený na základě izraelské licence se prodal jen několik desítek.
Delta Dimitriadi (1968). Lehký nákladní automobil s motorem 50 ccm Sachs zobrazený v reklamě charakteristické pro svou dobu.
DIM 652 (1977). Krátkodobý model, který následoval Attika.

Attika byla značka vozidel vyrobených společností Bioplastic S.A., společnost (původně zapojená do výroby panelů ze skleněných vláken, později expandující do výroby lodí ze skleněných vláken) vytvořená v roce Moschato, Athény Georgios Dimitriadis, postava v řecké automobilové historii.

Pan Dimitriadis navrhl a postavil lehký čtyřkolový osobní automobil (Modelka 505 ) v roce 1958 se záměrem jej vyrobit. Daň uvalená na čtyřkolová auta v té době však omezovala vyhlídky na trhu s automobilem; od tohoto plánu tedy upustil, místo toho se zaměřil na výrobu jednostopých vozidel - v Řecku označovaných jako „motocykly“. V roce 1962 zahájil výrobu lehkého tříkolového osobního automobilu v licenci Fuldamobil z Německo jako Attika Modelka 200 (pro automobily certifikované v zahraničí bylo mnohem snazší získat certifikaci pro výrobu v Řecku). Vůz byl vyroben s několika změnami oproti původnímu německému designu, ale později dvěma různými kabriolet verze byly vyvinuty Attika sám. 200 ccm motory (o Sachs, Heinkel stejně jako motory vyrobené Attika samotný) byly použity k pohonu různých verzí automobilu.

Tento model se stal velmi populárním v Řecku a je si jej dodnes pamatován. Další řecká společnost, Alta, brzy získal tržní podíl ve stejné kategorii a v roce 1968 představil podobné vozidlo; to bylo také založeno na technologii Fuldamobil, ale bylo to značně upraveno s modernějším designem. Attica 200 byl nicméně vyráběn až do roku 1971. V roce 1968 Bioplast využil Attica 200 design pro vytvoření značky lehkých tříkolových nákladních vozidel Delta (kupodivu, zadní polovina 200 se stala přední polovinou roku Delta!), Prodáváno se skromným úspěchem.

V roce 1965 Attika se již pokusil vstoupit na trh čtyřkolových automobilů zavedením Carmel 12; vůz byl vyroben na základě licence izraelský Auta společnost (která zase využila britský Reliant technologie). Pojem „výroba“ ve skutečnosti pravděpodobně není v tomto případě vhodný, protože většina dílů byla dovezena. I přes reklamní kampaň se auto neprodávalo dobře a jen asi 100 Attica Carmel 12's byly skutečně vyrobeny. V roce 1977 se Dimitriadis transformoval Bioplast do nové společnosti (DIM motor) k výrobě ZTLUMIT, zcela nový osobní automobil navržený a vyvinutý jeho společností. Vůz byl představen na autosalonu v Ženevě v roce 1977, ale jeho životnost byla velmi krátká: bylo vyrobeno jen několik.

Reference

  • L.S. Skartsis a G.A. Avramidis, Made in Greece, Typorama, Patras, Řecko (2003).
  • L.S. Skartsis, „Výrobci řeckých vozidel a strojů 1800 předvedeni: Obrázková historie“, Marathon (2012) ISBN  978-960-93-4452-4 (eBook)
  • G.N. Georgano (Ed.), „The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present“, E.P. Dutton, New York (1982).

externí odkazy