Grand Prix Alžírska - Algerian Grand Prix

Grand Prix Alžírska
Uliční okruh Staouéli (1928 - 30, 1937)
Pouliční okruh Bir El Djir (1930, 1932)
Pouliční okruh Bouzaréah (1934)
Informace o závodech
Počet zadržení7
Nejprve se konalo1928
Naposledy zadrženo1937
Nejvíc vítězství (řidiči)Francie Jean-Pierre Wimille (3)
Většina vítězství (konstruktéři)Francie Bugatti (7)
Délka obvodu1.90 km (1,18 mi)
Poslední závod (1937)
Pole position
Pódium
Nejrychlejší kolo

The Grand Prix Alžírska nebo Grand Prix d'Alger byl motoristický závod konané ve dvacátých a třicátých letech na několika kurzech pobřežních silnic v oddělení z Francouzské Alžírsko.

Grand Prix Alžírska

Úspěch italské organizované Velká cena Tripolisu a rostoucí popularita Velká cena Maroka v Francouzský protektorát v Maroku (oba začaly v roce 1925) viděl rozkvět motoristických závodů napříč francouzskou severní Afrikou. Vedle sousedního Grand Prix Tunisu „Velká cena Alžírska se poprvé konala na jaře 1928. V roce byla vybrána silniční trasa Staouéli, západně od hlavního města Alžír.[1] Závod se konal 6. května a byl tvořen malou sítí složenou převážně z Velké ceny Bugattis a Amilcar cyklovozy. Místní závodní jezdec Marcel Lehoux vyhrál závod na 350 km a překonal pole jako jediný vůz Grand Prix, který skončil v dobrém stavu Guy Cloître skončil na druhém místě v prvním z Amilcarů.[2] Rok 1929 přinesl pozoruhodně podobný výsledek, když Lehoux vedl Cloître domů o 25 minut. Třetí vítězství v řadě by však popřel kolega z týmu Bugatti Philippe Étancelin.[3]

Příští velká cena Alžírska se konala až v roce 1934. Na silnicích Bouzaréah v severním Alžíru.[4] Na konci sezóny, která se konala na okraji evropské zimy, byly spojeny dva závody tepla, které poskytly konečný výsledek. Proti silnému odporu Alfa Romeo a Maserati, Jean-Pierre Wimille zvítězil v obou závodech s druhým ve společné jízdě do Scuderia Ferrari Řidiči Antonio Brivio a Louis Chiron v Alfa Romeo Tipo B.[5]

V 30. letech se v severní Africe vytratilo horko a evropská sezóna se více centralizovala proti rostoucímu mezinárodnímu napětí. Další závod byl v roce 1937 a závodění se vrátilo do Staouéli, i když na závodě sportovních automobilů na mnohem kratší trati. Wimille opět ve dvoujádrovém formátu získal své třetí po sobě jdoucí vítězství v Alžírsku. Vzal jeho Bugatti T59 k vítězství v první jízdě a byl druhý za sebou René Carriere je Delahaye 135CS ve druhé vedře.[6]

Velká cena Oranu

Pobřežní Alžírsko bylo rozděleno na tři départementsOran, Alger a Constantine. Soupeřící rasa k té v Alžíru, zvaná Velká cena Oranu nebo Grand Prix d'Oranie, se objevila v roce 1930, jen pár týdnů před Velkou cenou Alžírska v roce 1930. Obvod Arcole byl zmapován Bir El Djir.[7] První závod viděl Algerovu obvyklou směsici Bugattis a Amilcars. Favorizovaní řidiči Bugatti Lehoux, Etancelin a René Dreyfus vypadli a Jean de Maleplane si připsal největší vítězství v kariéře.[8]

Po letech pauzy dorazilo v roce 1932 mnohem vylepšené pole, kde poprvé přijely Alfa Romeos a Maseratis, kteří tlačili 1,5 litru voiturettes a 1,1 litrové cyklovozy dále po mřížce. Výhry zůstaly u Bugattiho, když Jean-Pierre Wimille začal ovládat alžírské závody. Wimille zvítězil o dvě kola před Alfa Romeo Goffredo Zehender.[9] To bylo místo, kde závody skončily v Oranu, ohnisko se obrátilo zpět k událostem blíže k hlavnímu městu Alžír.

Poválečný

Po druhá světová válka závody sportovních automobilů by do Alžírska vedly sporadicky. Pierre Boncompagni vyhraje tříhodinový závod v roce 1953 ve Staouéli a Ferrari 340 MM. 1955 viděl Louis Rosier vzít a Ferrari 750 Monza vyhrát Velkou cenu Bougie, která se konala Bougie na východ od Alžíru.[10] Fernand Tavano vyhrál v roce 1959 v Ferrari 500 TRC opět ve Staouéli.

Vítězové

Výsledky pocházejí z:[11]

RokŘidičKonstruktorUmístěníZpráva
1937Francie Jean-Pierre WimilleBugatti T59 / 57Staouéli pouliční okruhZpráva
1935
-36		Nedrží se
1934Francie Jean-Pierre WimilleBugatti T59Bouzaréah pouliční okruhZpráva
1933Nedrží se
1932Francie Jean-Pierre WimilleBugatti T51Bir El Djir pouliční okruh, Oran GPZpráva
1931Nedrží se
1930Francie Philippe EtancelinBugatti T35Staouéli pouliční okruhZpráva
Francie Jean de MaleplaneBugatti T35CBir El Djir pouliční okruh, Oran GPZpráva
1929Francie Marcel LehouxBugatti T35CStaouéli pouliční okruhZpráva
1928Francie Marcel LehouxBugatti T35CStaouéli pouliční okruhZpráva

Reference

  1. ^ de Carli, Guido. „ALG - ALGERIA: STAOUÉLI“. SKLADBY NA SVĚTĚ. Citováno 2014-02-10.
  2. ^ „Grand Prix 1928“. Informační stránka GEL Motorsport. Archivovány od originál dne 28. 9. 2011. Citováno 2014-02-10.
  3. ^ Twite, Mike (1974). „Etancelin: Dvacet let za volantem“. V Northey, Tom (ed.). Svět automobilů. 6. Londýn: Orbis. p. 616.
  4. ^ de Carli, Guido. „ALG - ALGERIA: BOUZARÉAH“. SKLADBY NA SVĚTĚ. Citováno 2014-02-10.
  5. ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. „The Golden Era - 1934“ [IV Grand Prix d'Alger]. Zlatá éra závodů Grand Prix. 1930. Citováno 2014-02-10.
  6. ^ Krejčí, Martin. „Předválečné závody 1937“ [GP Alžírsko]. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 2014-02-19. Citováno 2014-02-10.
  7. ^ de Carli, Guido. „ALG - ALGERIA: ARCOLE“. SKLADBY NA SVĚTĚ. Citováno 2014-02-10.
  8. ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. „Zlatá éra - 1930“ [I Grand Prix d'Oranie]. Zlatá éra závodů Grand Prix. 1930. Citováno 2014-02-10.
  9. ^ Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. „The Golden Era - 1932“ [II Grand Prix d'Oranie]. Zlatá éra závodů Grand Prix. 1932. Citováno 2014-02-10.
  10. ^ „GP Bougie“. Závodní sportovní auta. Citováno 2014-02-10.
  11. ^ "Alžírská Grand Prix". Závodní linka. Citováno 2014-02-10.