Alfred Wegener Institute for Polar and Marine Research - Alfred Wegener Institute for Polar and Marine Research
| Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung | |
 | |
| Přehled agentury | |
|---|---|
| Tvořil | 1980 |
| Hlavní sídlo | Bremerhaven, Německo |
| Zaměstnanci | 900 v roce 2012 (2009: 770) |
| Roční rozpočet | 84,3 mil. EUR + 17,1 mil. EUR měkké peníze |
| Vedení agentury |
|
| Mateřská agentura | Sdružení Helmholtz |
| webová stránka | www.awi.de/ |
The Alfred Wegener Institute, Helmholtzovo centrum pro polární a mořský výzkum (Němec: Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung) se nachází v Bremerhaven, Německo a člen Sdružení německých výzkumných středisek Helmholtz. Provádí výzkum v Arktický, antarktický a oceány vysoké a střední šířky. Další výzkumná témata jsou: Severní moře výzkum, mořské biologické monitorování a technický rozvoj moří. Institut byl založen v roce 1980 a je pojmenován po meteorolog, klimatolog, a geolog Alfred Wegener.
Výzkum
Ústav má tři hlavní oddělení:
- Oddělení klimatického systému, které studuje oceány, led a atmosféra jako fyzikální a chemické systémy.
- Oddělení biologických věd, které studuje biologické procesy v mořských a pobřežních ekosystémech.
- Geovědecké oddělení, které studuje vývoj podnebí, zejména na základě zjištění sedimentů.
Zařízení
Institut je distribuován na několika místech v rámci Severní Německo a Otto Schmidtova laboratoř pro polární a mořský výzkum (OSL) na Arctic and Antarctic Research Institute (AARI) v Petrohrad jako rusko-německá spolupráce v oblasti arktického výzkumu, pojmenovaná po polárním průzkumníkovi Otto Schmidt.
Bremerhaven
Sídlo bylo založeno Gotthilf Hempel. V současné době má AWI ve městě několik budov Bremerhaven.[1]
- Budova D se nachází hned vedle starého přístavu (německy: Změňte Hafen ). Tma Cinková cihlová budova byl navržen uživatelem Oswald Mathias Ungers v roce 1985, který vyhrál cena za architekturu Cena BDA pro budovu. Je zde knihovna AWI, hlavní přednáškový sál a různé laboratoře a kanceláře.
- The hlavní budova E je vedle zámek Doppelschleuse. Hlavními charakteristikami jsou kostkované dlaždice a skutečnost, že existují tři kancelářské věže. Budovu navrhl Otto Steidle a postaven v roce 2004 jako rozšíření komplex A, B, C.
- Dům F je blízko k Weser trajekt na Geeste ústí. Bytové sdružení StäWoG (německy: Städtische Wohnungsgesellschaft) zrekonstruoval budovu bývalé námořní školy (německy: Hochschule für Seefahrt) v roce 1999. Z tohoto důvodu existuje a planetárium který dnes používají bremerhavenští přátelé hvězd.
- Malý Budování batymetrie se nachází v blízkosti radarová věž.
- The Vila Nordsee dříve patřil k Fast Food řetězec restaurací Nordsee a hostí několik kanceláří AWI. V dnešní době je to Haus der Technik[2] a součást nejstaršího německého institutu pro další technické vzdělávání s úzkou spoluprací RWTH Cáchy a další univerzity.
- The Přístavní sklad (Němec: Hafenlager) se nachází v Lloyd Werft viz mapa Lloyd Werft.
Postupim
The Forschungstelle Potsdam se nachází na Telegrafenberg vedle Postupim. Patří AWI od roku 1992. Výzkum se zaměřuje na fyzika atmosféry a atmosférická chemie atmosféry na jedné straně a periglacial výzkum na druhé straně.
Sylt
The Stanice Wadden Sea Sylt se nachází na severoněmeckém ostrově Sylt Byla založena v roce 1924 jako ústřice laboratoř ke studiu úbytku zásob ústřic a ke studiu, jak je lze pěstovat. V roce 1937 se název změnil z ústřicová laboratoř na Stanice Wadden Sea. Stanice rostla a v roce 1949 byla stanice přesunuta z nejsevernějšího okraje ostrova na aktuální místo, vedle přístavu Seznam. V roce 1998 se stanice stala součástí AWI. V současné době existuje asi 30 vědců a techniků. Dva penziony umožňují pořádat workshopy a videokonference jsou možné s centrálou AWI.
Výzkum se zaměřuje na ekologii pobřeží a geologii pobřeží. V roce 1930 zde byly ústřicové útesy pod mušle břehy na vodní hladině. Pod nimi byly sabellaria útesy, které byly zničeny rybolovem. V současné době zbývají pouze banky slávek.
Helgoland
The Biologische Anstalt Helgoland se nachází na 54 ° 10'40 ″ severní šířky 7 ° 53'29 ″ východní délky / 54,177821 ° N 7,891402 ° E na ostrově Helgoland (Němec: Helgoland). Stanice existuje od roku 1892. Vědci studují ekologii Severní moře v této výzkumné stanici.
Od roku 1962, v Helgoland kotviště 54 ° 11'2 ″ severní šířky 7 ° 54'0 ″ východní délky / 54,18389 ° N 7,90000 ° E, fytoplankton a vzorky vody jsou odebírány každý všední den ráno, zákal se měří (např. pomocí a Secchi disk ) a další parametry se zaznamenají. The Severní moře zahřátý o 1,65 ° C od začátku časové řady.
Stanice
Ústav udržuje několik výzkumných stanic kolem Severního ledového oceánu a na severu antarktický kontinent.[3]
Stanice Neumayer
Neumayer-Station III se nachází na 70 ° 40'08 ″ j. Š 8 ° 16'02 ″ Z / 70,66889 ° J 8,26722 ° W, asi 5 kilometrů (3,1 mil) od předchozí stanice, Neumayer II který je nyní opuštěný a pokrytý silnou ledovou pokrývkou. Nová stanice (Webová kamera ) je futuristicky vyhlížející kombinovaná platforma nad sněhovým povrchem, která nabízí prostor pro výzkum, provoz a život od roku 2009. Stanice stojí na 16 hydraulických sloupech, které slouží k přizpůsobení budovy rostoucí sněhové pokrývce. Pod stanicí PistenBullys a další zařízení jsou uložena v podzemní garáži. V létě může stanice pojmout až 40 lidí. Stanice obsahuje několik laboratoří, má odpalovací zařízení balónů počasí a nemocnici s telemedicínský zařízení.
Dallmannova laboratoř
Ve spolupráci s Instituto Antártico Argentino (IAA), v roce 1994 AWI otevřelo výzkumnou stanici na Ostrov krále Jiřího na 62 ° 14,00 s. Š 58 ° 40,00 ′ západní délky / 62 2333 ° J 58,66667 ° Z. Stanice je pojmenována po Eduard Dallmann Němec velrybářská loď, obchodník a průzkumník Poláru žijící vedle Brémy.
Stanice Koldewey
Koldewey Station v 78 ° 55'24 ″ severní šířky 11 ° 55'15 ″ východní délky / 78,92333 ° S 11,92083 ° E je pojmenována po německém polárním průzkumníkovi Carl Koldewey a část francouzsko-německého výzkumu Arktidy AWIPEV Arktida v Ny-Ålesund na Špicberky.[4]
Kohnen Station
Stanice Kohnen byla založena v roce 2001 jako logistická základna pro ledové jádro vrtání Dronning Maud Land, Antarktida na 75 ° 0 ′ jižní šířky 0 ° 4 ′ východní délky / 75 000 ° J 0,067 ° V
Stanice Samoylov
Samoylov Station je ruská výzkumná stanice v 72 ° 22'6 ″ severní šířky 126 ° 28'29 ″ východní délky / 72,36833 ° N 126,47472 ° E leží uvnitř Lena Delta blízko k Laptevské moře. Stanice byla zřízena jako logistická základna pro společnou rusko-německou dopravu permafrost studie Lena Delta Reserve (LDR) a AWI.[5]
Lodě
Celkem existuje šest lodí, které patří AWI.[6]
RV Polarstern
Vlajkovou lodí AWI je německý výzkumný ledoborec RV Polarstern. Loď byla uvedena do provozu v roce 1982. Ledoborec s dvojitým trupem je funkční až do teplot -50 ° C (-58 ° F). Polarstern může prorazit mořský led o tloušťce 1,5 m při rychlosti 5 uzlů musí být silnější led rozbit narážením. Možnou, ale nepravděpodobnou následnou vlajkovou lodí může být výzkumný ledoborec Polární záře.
RV Heincke
Plavidlo RV Heincke je multifunkční loď s nízkou hlučností pro výzkum ve vodách bez ledu, pojmenovaná podle němčiny zoolog a ichtyolog Friedrich Heincke . S délkou 54,6 m, šířka 12,5 ma a návrh 4,16 m je loď v německé výzkumné flotile kategorizována jako „střední výzkumná loď“. Loď byla uvedena do provozu v roce 1990, její náklady na stavbu byly kolem 16 milionů Euro Na lodi může pracovat až 12 vědců a 8 členů posádky až 30 dní průchodu. To odpovídá operačnímu rozsahu zhruba 7500 námořních mil. The majitel lodi je Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG od Leer, město v Východní Frísko.[7]
RV Uthörn
Výzkum řezačka RV Uthörn je pojmenován po malém ostrově Uthörn vedle Sylt v Severní moře. Plavidlo je pravidelně na výzkumných cestách v German Bight, ale také se používá k napájení větve AWI Biologische Anstalt Helgoland zmíněno výše. Dva vědci a 4 členové posádky mohou na palubě žít a pracovat až 180 dní, ale plavidlo sloužilo hlavně pro jednodenní výlety.[9] Dalším účelem operace jsou krátkodobé plavby v délce několika hodin, které může demonstrovat až 25 studentů oceánografické a biologické metody odběru vzorků.
Uvedení do provozu v roce 1982 RV Uthörn nahradil loď se stejným názvem, která byla postavena v roce 1947 a měla délku 24 m. Aktuální loď je poháněna dvěma V12čtyřtaktní Dieselové motory vyrábí společnost MWM GmbH z Mannheim. Každý motor dodává až 231 kW do a nastavitelná vrtule; maximální rychlost je kolem 10 kn Na pracovní paluba, tady je suchá laboratoř a laboratoř pro mokré práce, jako je třídění ryb. Loď je vybavena standardními zařízeními pro odběr vzorků: Můžete najít na palubě a při dně vlečná síť, a Van Veen Grab Sampler, Láhve Niskin a dokonce zastaralé zpětné teploměry pro výukové účely.
Mya, Aade a Diker
Výzkum katamarán Mya je speciálně navržen pro výzkum v přílivové zóně, při odlivu může vyschnout. Hlavní oblastí výzkumu je Waddenské moře. V neposlední řadě jsou zde dva malé motorové čluny, Aade a Diker pro vzorkování a potápění v okolí Helgoland.
Letadlo
Minulé letadlo
Institut Alfreda Wegenera provozoval pět letadel pod jménem Polární, kterými jsou:[10]
- Polární 1, a Dornier 128 uveden do provozu v roce 1983, nyní v držení TU Braunschweig
- Polární 2, Dornier 228 uveden do provozu v roce 1983, stále v provozu s AWI
- Polární 3, jako Polární 2 uveden do provozu v roce 1983, sestřelen pravděpodobně Směrnice SA-2 raketa dne 24. února 1985 skončila západní Sahara
- Polární 4, Dorniers 228 uveden do provozu v roce 1985, těžce poškozen při přistání u Britů Výzkumná stanice Rothera v roce 2005, nyní k vidění v ústavu
Aktuální flotila
AWI v současné době používá dva Basler BT-67. Tato letadla jsou 20 m dlouhá, 5,2 m vysoká a mají rozpětí křídel 29 m. Prázdná hmotnost je 7680 kg, s podvozkem lyží váží 8340 kg. Minimální cestovní rychlost je 156 km / h, maximální je SFA[je zapotřebí objasnění ]. Bez užitečného zatížení je letový dosah kolem 3900 km. Společnost udržuje letadla Kenn Borek Air nacházející se v Calgary, Alberta, Kanada.
Polární 5
Trup letadla byl postaven v roce 1942, ale kompletně zrekonstruován poté, co jej AWI získalo v roce 2007. Od té doby „dodalo velké množství cenných dat“, řekl Prof. Heinrich Miller, bývalý ředitel AWI.
Polární 6
Toto letadlo s volacím znakem C-FHGF získalo AWI v roce 2011. The BMBF, německý spolkový ministr školství a výzkumu financoval nákup a vybavení letadla celkem 9,78 milionu eur.[11]
Dějiny
- V lednu 2005 byl Polar 4 těžce poškozen při hrubém přistání na britské stanici přezimující na Rothera na Antarktickém poloostrově. Protože nebylo možné letadlo opravit, muselo být letadlo vyřazeno z provozu. Od té doby vědecké a logistické úkoly polárních letů plní Polární 2.
Polární 3 incident
Dne 24. Února 1985 Polární 3, výzkumný letoun ústavu tohoto typu Dornier 228, byl sestřelen partyzány z Přední strana Polisario přes Západní Sahara. Všichni tři členové posádky zemřeli. Polární 3, spolu s nezraněný Polární 2, byl na zpáteční cestě z Antarktida a vzlétl dovnitř Dakar, Senegal, dosáhnout Arrecife, Kanárské ostrovy.[12]
Viz také
Reference
- ^ „Adresa a plánovač tras“. Alfred-Wegener Institute for Polar- and Marine Research, Bremerhaven. Citováno 18. září 2012.
- ^ Kikker, Ursel (5. června 2012). „szmtag Haus der Technik eröffnet Zweigstelle“ (v němčině). Nordsee Zeitung. Citováno 18. září 2012.
- ^ „Stanice v Arktidě a v Antarktidě“. Alfred Wegener Institute.
- ^ Mengedoht, Dirku. „AWIPEV Arctic Research Base“. Alfred-Wegenerův institut pro polární a mořský výzkum.
- ^ Langer, Moritzi. "Samoylov Station". Alfred-Wegener Institute for Polar- and Marine Research. Citováno 20. září 2012.
- ^ "Lodě a čluny". Oficiální webové stránky. Alfred-Wegenerův institut pro polární a mořský výzkum. Archivovány od originál dne 11. října 2012.
- ^ „Forschungsschiffe“. Archivovány od originál dne 7. června 2012.
- ^ "Podrobnosti o výzkumné fréze" RV Uthörn "(v němčině)". Reederei F. Laesiz. Archivovány od originál dne 27. ledna 2011. Citováno 12. září 2012.
- ^ „Schiffseinsatzplan RV Uthörn". Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie. Archivovány od originál dne 1. listopadu 2012. Citováno 12. září 2012.
- ^ Ehemalige Flugzeuge Archivováno 11. dubna 2013 v Wayback Machine (v němčině) Alfred Wegener Institute - Bývalá letadla, přístup: 18. dubna 2009
- ^ Mehrtens, Folke. „Nové letadlo pro výzkum - Polar 6 připraven k prvnímu přiřazení v Antarktidě“. Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung. Citováno 11. září 2012.
- ^ Bezpečnostní síť pro letectví - Zpráva o systému Polar 3 přístup: 18. dubna 2009
