Aero Boero AB-115 - Aero Boero AB-115

AB-115
AB-115BS
Aero Boero AB-115.jpg
RoleLehká cvičná letadla
národní původArgentina
VýrobceAero Boero
První letBřezen 1969[1]
Úvod1970
Primární uživatellétající kluby
VyrobenoČervenec 1969 - leden 1973 (AB-115)
Únor 1973–1975 (AB-115BS)[2]
Počet postaven45+ (AB-115)
25 (AB-115BS)[2]
Vyvinuto zAero Boero AB-95

The Aero Boero AB-115 je argentinský civilní obslužné letadlo. Byl vyvinut z AB-95 -115, vylepšená AB-95 se silnějším motorem a vylepšenou aerodynamikou. Specifické rozdíly zahrnovaly kryty kol, přepracovaný kryt motoru vyrobený ze skleněných vláken a hliníková křidélka a klapky.

Typ byl úspěšně exportován do Brazílie, a používá se značně jako Trenéři podle aerokluby.

Výroba AB-115 skončila v lednu 1973. Následující měsíc byla letecky převezena upravená verze -115BS. To představovalo větší rozpětí křídel, zametl členy ocasních ploch a větší kapacitu paliva.[2]

Design

AB-115 je a hornoplošník jednoplošník, s obdélníkovými výztuhami křídla (NACA Profil 23012). Křídla jsou vyrobena z kovu, trup a ocasní plochy jsou vyrobeny ze svařované oceli potažené látkou trubky. Jedná se o vývoj Aero Boero je dřívější AB-95.

Verze trenéra, nejběžnější varianta, obsahuje dvě sedadla v tandem konfigurace, s pilotem létajícím / studentským pilotem na předním sedadle, a instruktor / nelétající pilot vzadu. Za zadním sedadlem je a nákladní prostor, s nosností až 25 kg (55 lb). Přední sedadlo je tříbodové bezpečnostní pás, zatímco zadní má jednoduchý břišní pás. Oba cestující nastupují do letadla a vystupují z něj jedinými velkými dveřmi na pravé straně kokpit.

Letové příkazy jsou duplikovány s příkazy na předním sedadle středová páčka, páka plynu, kormidlo pedály a brzda pedály mechanicky spojené se zadními sedadly. Při přepravě spolujezdců lze zadní páku a páku plynu demontovat.

Primární letové příkazy jsou aktivovány pomocí kabely a kladky. The křidélka a klapky jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, zatímco kormidlo a výtahy jsou vyrobeny z ocelové trubky a textilie. The klapky mají čtyři polohy (neutrál, 15 °, 30 ° a 45 °) a jsou ovládány ručně pákou v levé horní části kokpitu. Hřiště záložka oříznutí se nachází v odtoková hrana levého výtahu a je ovládán a Rukojeť na levé straně kokpitu. Kormidlo a levé křidélko mají také pozemně nastavitelné obložení.

A Lycoming O-235 -C2A vzduchem chlazený motor, ohodnocen na 115 hp (85,8 kW), pohony a Sensenich Propeller model 72 CK-050, kovová pevná dvojitá čepel vrtule. Palivový systém používá FACET MA 3PA karburátor, vybaven karburátorové teplo. Elektrickou energii dodává a Prestolite alternátor. Systém zapalování je poháněn dvojitým pohonem Bendix Scintilla S5LN magnetos; startovací motor je také Prestolite. Motor je vybaven mokrou klikovou skříní a mazivo je chlazeno olejem chladič v přední části přívodu vzduchu do motoru, který je spouštěn bimetalovou termostatický ventil.

Maximum palivo kapacita je 115 litrů, přičemž použitelných je 110 litrů. Motor může používat benzín 80/87 až 100/130 oktan. Každé křídlo obsahuje hliníkovou palivovou nádrž v kořeni. Množství paliva je indikováno průhledítky v kořenech křídla. Pro každou nádrž jsou dva samostatné voliče paliva, které lze samostatně otevírat a zavírat.

Letadlo používá a konvenční podvozek. Každý hlavní převod je připevněn k trupu ve třech bodech - dvou kloubových spojích a jednom tlumič. The kola jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a hořčík, a jsou vybaveny nezávislými hydraulicky ovládanými brzdami. Není parkovací brzda; pokud je zaparkováno, musí být zajištěno klíny. The zadní kolo je spojen s kormidlem pomocí bungee pružiny, a také se může volně otáčet, když je „odemčeno“.

Přístrojová deska je, protože AB-115 se většinou používá pro základní letecký výcvik. The letové přístroje jsou rychloměr, výškoměr, VSI A koordinátor zatáček a kompas. Motorové přístroje jsou a tachometr, tlak oleje a teplota oleje indikátory a ampérmetr. Panel obsahuje jeden Bendix / King VHF rádio a jeden Bendix / King transpondér. Kabinové přístroje jsou osvětleny; světlo se rozsvítí, když svítí světla. Pravé křídlo má dva přistávací světla, které mají pětiminutový nepřetržitý provozní limit.

Varianty

Aero Boero AB-115BS
Civilní verze / Ambulance verze.
Trenér Aero Boero AB-115
Verze pro trenéry.
Aero Boero AB-115/150
Verze s výkonnějším 150 hp Lycoming O-320 motor. Lze použít pro postřik plodin.[3]

Specifikace (AB-115BS)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1976–77;[4] Technická příručka AB-115 společnosti Uberlandia Aeroclub[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 2 cestující
  • Délka: 7,273 m (23 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 10,72 m (35 ft 2 v)
  • Výška: 2,1 m (6 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 16,47 m2 (177,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.05:1
  • Profil křídla: NACA 23012
  • Prázdná hmotnost: 530 kg (1168 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 770 kg (1698 lb)
  • Plná kapacita: 130 l (34 US gal; 29 imp gal) ve dvou křídlových nádržích
  • Elektrárna: 1 × Textron Lycoming O-235-C2A Vzduchem chlazený čtyřválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 86 kW (115 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Sensenich 72CK-050 pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 188 km / h (117 mph, 102 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Pádová rychlost: 72 km / h (45 mph, 39 Kč)
  • Rychlost stoupání: 5,1 m / s (1000 ft / min)
  • Plošné zatížení: 47,1 kg / m2 (9,6 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 8,98 kg / kW (14,77 lb / k)
  • Rozjezd: 115 m (377 ft) (plné zatížení)
  • Přistávací dráha: 45 m silné brzdění
  • Rozjezd do 15 m (49 ft): 185 m (607 stop)
  • Přistání od 15 m (49 ft): 150 m (490 stop)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky

  1. ^ Mondey, Davide Encyklopedie světových komerčních a soukromých letadel, str. 9 New York; Crescent Books (1981)
  2. ^ A b C Mondey
  3. ^ M J H Taylor 1988, s. 390.
  4. ^ J W R Taylor 1976, s. 1
  5. ^ Technická příručka AB-115 společnosti Uberlandia Aeroclub

Bibliografie

  • Taylor, John W. R. (editor). Jane's All the World's Aircraft 1976–77. London: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Taylor, Michael J.H. (editor). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brasseys, 1999. ISBN  1-85753-245-7.
  • Letecký kurz aeroklubu Uberlandia, kapitola III - Technická příručka pro letadla Aero Boero AB-115Vydání z roku 2010.

externí odkazy