AS-101 - AS-101 - Wikipedia

AS-101
Saturn SA6 na odpalovací ploše.jpg
AS-101 (SA-6)
Typ miseAerodynamika kosmické lodi
OperátorNASA
ID COSPARU1964-025A
SATCAT Ne.800
Doba trvání mise~ 5 hodin, 53 minut
Oběžné dráhy dokončeny54
Vlastnosti kosmické lodi
Kosmická loďApollo BP-13
Odpalovací mše7 700 kilogramů (17 000 lb)
Začátek mise
Datum spuštění28. května 1964, 17:07:00 (1964-05-28UTC17: 07Z) UTC
RaketaSaturn I. SA-6
Spusťte webCape Kennedy LC-37B
Konec mise
LikvidaceNekontrolovaný návrat
Poslední kontakt28. května 1964 (1964-05-29) po 4 drahách
Datum rozpadu1. června 1964
Orbitální parametry
Referenční systémGeocentrický
RežimNízká oběžná dráha Země
Perigeová nadmořská výška178 kilometrů (96 NMI)
Apogee nadmořská výška199 kilometrů (107 NMI)
Sklon31,7 stupňů
Doba88,26 minuty
Epocha30. května 1964[1]
← SA-5
AS-102  →
 

AS-101 (také označeno SA-6) byl šestým letem Saturn I. nosná raketa, která nesla první varná deska Kosmická loď Apollo na nízkou oběžnou dráhu Země.[2][3] Zkouška proběhla 28. května 1964 a trvala čtyři oběžné dráhy (asi šest hodin). Kosmická loď a její horní stupeň dokončily celkem 54 oběžných drah, než se vrátily do atmosféry a havarovaly v Tichém oceánu 1. června 1964.

Let zaznamenal jednu anomálii: jeden z osmi motorů prvního stupně Saturn I se vypnul dříve, ale naváděcí systém to kompenzoval tím, že zbývajících sedm motorů spaloval déle. Po AS-101 následovaly další čtyři lety, aby se ověřila aerodynamika startu Velitelský a servisní modul Apollo (CSM) a jeho spustit únikový systém (LES) věž.

Kotlový talíř Apollo

Prvních pět startů Saturnu, které jsem provedl Jupiter-C nosecones, osvědčený design, který umožňoval technikům soustředit se na vývoj rakety. Pro ověření startovací aerodynamiky CSM nesl AS-101 BP-13, a kotlová kosmická loď který vážil 17 000 liber (7 700 kg) a duplikoval velikost a tvar CSM a figuríny věže LES. Příkazový modul pro letovou hmotnost (CM) vážil přibližně 5400 kg (12 000 liber).[3] Kotlová kosmická loď byla vybavena 116 senzory snímajícími napětí, tlak, teplotu, tepelný tok a zrychlení.

Let

George Mueller, Wernher von Braun, a Eberhard Rees (MSFC Director for Research and Development) sledovat start AS-101 z palebné místnosti.

Trvalo tři pokusy vystřelit z rakety Vesmírný odpalovací komplex Cape Kennedy 37B. První pokus byl vydrhnut po kapalný kyslík během zkoušky poškodilo síto z drátěného pletiva, což způsobilo znečištění paliva. Druhý pokus byl vydrhnut poté, co se naváděcí systém rakety přehřál kvůli poruše kompresoru klimatizace.

Vozidlo se konečně vzneslo 28. května 1964. Během počítání došlo k několika zpožděním, protože páry kapalného kyslíku zakrývaly optické okénko v přístrojové jednotce SA-6, takže pozemní teodolit neviděl jsem to. Tento teodolit byl vyžadován počítačem pro odpočítávání, aby mohlo pokračovat ve spuštění. Inženýři to považovali za nekritické a přeprogramovali počítač, takže spuštění mohlo pokračovat.

Výstup byl normální až 116,9 sekundy po startu, kdy se motor číslo osm předčasně vypnul. To nebylo plánováno, jak to bylo zapnuto SA-4 jako test, ale raketa to dokonale vykompenzovala spálením zbývajícího paliva v ostatních sedmi motorech o 2,7 sekundy déle, než bylo plánováno. První stupeň se oddělil a druhý stupeň se zapálil. O deset sekund později byl odpalovací systém vypuštěn podle plánu. Z první etapy bylo také upuštěno osm filmových kamer, které pozorovaly oddělení etap.

Druhá etapa byla přerušena po 624,5 sekundách po startu (o 1,26 sekundy dříve, než bylo předpovězeno), přičemž kosmická loď pódia a standardního tanku byla na oběžné dráze 182 kilometrů (22 námořních mil) na 227 kilometrech (123 námořních mil). Pokračovalo v přenosu dat na čtyři oběžné dráhy, poté selhaly baterie. Vozidlo provedlo celkem 54 oběžných drah a znovu vstoupilo do atmosféry východně od Kantonský ostrov v Tichý oceán 1. června.

Příčina poruchy motoru

Inženýři rychle našli příčinu poruchy motoru číslo osm. Zuby na jednom z převodů v turbočerpadlo byly odstraněny. To při příštím startu nezpůsobilo žádné zpoždění, protože inženýři se již rozhodli, že konstrukce převodovky je horší, a plánovali ji pro příští start změnit. Toto byl jediný problém, se kterým se setkal H-1 motoru během letu.

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní úřad pro letectví a vesmír.

  1. ^ McDowell, Jonathan. „Satelitní katalog“. Jonathanova vesmírná stránka. Citováno 31. října 2013.
  2. ^ NASA: SA-6
  3. ^ A b NSSDC: SA-6

externí odkazy