A-002 - A-002 - Wikipedia

A-002
	Malý Joe II A-002
Typ mise	Přerušit test
Operátor	NASA
Trvání mise	7 minut, 23,4 sekundy
Ujetá vzdálenost	9,99 kilometrů (6,21 mil)
Apogee	15,35 km (9,54 mi)
Vlastnosti kosmické lodi
Kosmická loď	Apollo BP-23
Začátek mise
Datum spuštění	8. prosince 1964, 15:00:00 UTC
Raketa	Malý Joe II
Spusťte web	White Sands LC-36
Konec mise
Datum přistání	8. prosince 1964, 15:07:23 UTC
	Projekt Apollo; Přerušit testy ← A-001 A-003 →

Little Joe II, LC 36, White Sands, NM (NASA)

A-002 byl třetí test na potrat Apollo kosmická loď.

Cíle

Mise A-002 byla třetí v řadě testů potratů, které demonstrovaly, že odpalovací systém bude fungovat uspokojivě za vybraných kritických podmínek potratu. Hlavním cílem této mise bylo prokázat schopnost přerušit činnost vypustit únikové vozidlo v oblasti maximálního dynamického tlaku na Saturnově trajektorii s podmínkami přibližujícími se výškové hranici, při které by saturnový nouzový detekční systém signalizoval přerušení.

Nosná raketa byla třetí v EU Malý Joe II série. Toto vozidlo se od předchozích dvou lišilo tím, že byly začleněny řízení letu a přístrojové vybavení, a vozidlo bylo poháněno dvěma raketovými motory Algol a čtyřmi Recruit. Spouštěcí únikový systém byl také změněn z předchozích konfigurací v tom, že byly zabudovány kachny (přední kontrolní plochy používané k orientaci a stabilizaci únikového vozidla ve vstupní poloze) a ochranný kryt zesílení příkazového modulu. Kosmická loď Apollo byla simulována a varná deska velitelský a servisní modul (BP-23). Přistávací systém Země byl upraven z předchozí konfigurace instalací upravených dvojitých padáků místo jednoho padáku.

Let

Vozidlo A-002 bylo vypuštěno 8. prosince 1964 v 08:00:00 M.S.T. (15:00:00 UTC) současným zapálením všech motorů nosných raket. Podmínky při zahájení přerušení byly vybrány z trajektorií zvýšení Saturnu a pro oblast maximálního dynamického tlaku byl použit nominální testovací bod. Manévr stoupání a přerušení byly zahájeny pomocí grafu dynamického tlaku versus Machova čísla v reálném čase. Při vstupu meteorologických dat do datového systému v reálném čase však byla použita nesprávná konstanta, což vedlo k zahájení manévru stoupání o 2,4 sekundy dříve. Přestože nebylo dosaženo plánovaného zkušebního bodu, počáteční rozteč způsobila vyšší maximální dynamický tlak než návrhová hodnota.

Nasazení Canard proběhlo podle očekávání 11,1 sekundy po zahájení přerušení. Startovací únikové vozidlo se čtyřikrát zřítilo, než se stabilizovalo zadním tepelným štítem dopředu. Během prvního obratu byla měkká část ochranného krytu podpory odtržena od velitelského modulu. Maximální nadmořská výška dosažená únikovým vozidlem byla 50 360 stop (15 350 m) nad průměrnou hladinou moře.

Baro-přepínače zahájily sekvenci přistání na Zemi ve výšce přibližně 23 163 metrů nad průměrnou hladinou moře. Všechny padáky správně nasazené a velitelský modul, podporovaný třemi hlavními padáky, sestoupily plánovanou rychlostí asi 24 m / s (7 m / s) na Zemi přistávající na vzdálenost 32 800 stop (10 km).

Získané podmínky přerušení byly při ověřování schopnosti přerušení v oblasti maximálního dynamického tlaku více než přiměřené. Nebyl splněn pouze jeden testovací cíl: ochranný kryt zesílení byl strukturálně nedostatečný pro prostředí zkušené během mise.

Umístění varné desky

BP-23 byl zrekonstruován jako BP-23A a použit pro Launch Pad Abort Test 2. BP-23A je vystaven jako součást SA-500D Exponát Saturn V na výstavě Americké vesmírné a raketové centrum, Huntsville, Alabama.

externí odkazy

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Národní úřad pro letectví a vesmír.