Silnice A1237 - A1237 road
![]() Kruhový objezd na křižovatce A1237 a Strensall Road | |
Informace o trase | |
Délka | 10 mil (20 km) |
Hlavní křižovatky | |
jihovýchodní konec | ![]() |
![]() ![]() | |
Jihozápadní konec | ![]() |
Silniční síť | |
The Silnice A1237 je silnice, která vede na západ a na sever od města York, Anglie. Je součástí York Outer Ring Road protože oba konce trasy tvoří křižovatky s A64 na jihozápad a východ od města, aby fungoval jako distributor města. Stavba začala v roce 1984 a skládala se ze tří odlišných fází výstavby. Dokončení silnice trvalo tři roky a od té doby byla předmětem studií zaměřených na zlepšení plynulosti provozu a snížení nehodovosti. Platí národní rychlostní limit pro silnici třídy A.
Dějiny

Vnější okruh pro York navrhli již v roce 1948 členové Občanského výboru městské rady v Yorku. Schéma navržené Adsheadem, Needhamem a Minterem bylo velkolepějšího rozsahu, než jaký v současné době existuje. Severní část, založená na křižovatkách se starou trasou A64, by začala ve směru hodinových ručiček od aktuální odbočky na východ A64 na východ Askham Richard a Bilbrough. Přešlo by to na severozápad od Nether Poppleton a Skelton. Stále by běželo na jih od Haxby a Wigginton, ale pokračujte východněji než současná silnice, abyste se znovu připojili k A64 severně od Stockton-on-the-Forest.[1]
Důvodem řešení narůstajících problémů s řízením dopravy v centru města York během 60. let byla především podpora místního cestovního ruchu. První návrhy byly pro vnitřní obchvat, který by byl čtyřproudovou. To narazilo na odpor, protože by to vyžadovalo demolici domů a mnoha archeologických nalezišť. Výsledkem bylo veřejné šetření v roce 1972, které podpořilo návrh vnitřního okruhu, ale rozhodnutí zůstalo u státního tajemníka pro životní prostředí, který v roce 1975 nakonec rozhodl proti němu, do té doby byla výstavba dvouproudové silnice A64 byl téměř kompletní.[2]
Návrhy vnitřního okruhu byly na rozdíl od zprávy z roku 1958 pro ministra pro bydlení a místní správu a místního zastupitelstva, kterou vypracoval Lord Esher, oprávněný York: Studie ochrany přírody. To se pokusilo oslovit modernizaci čtyř anglických měst bez zbytečného dopadu na jejich dědictví. Naproti tomu York Corporation stále upřednostňovala vnitřní obchvat, i když to bylo následně omezeno na aktuální uspořádání kolem vnějšku městských hradeb.[3][4]
Aby bylo možné uspokojit řadu navrhovaných vývojů na okraji Yorku, jako je Clifton Moor, bylo přijato rozhodnutí postavit silnici na západ a na sever od Yorku, která by navazovala na A64. To vychází z důkazů poskytnutých v roce 1972 veřejným vyšetřováním navrhovaného nového Inner Ring Road. Studie provedené Profesor Smeed označil vnější okruh s radiálními cestami jako nejlepší řešení.[5]
The A1237 byla druhá část vnějšího obchvatu a byla postavena ve třech fázích asi 11 let po první části, A64 York Bypass, bylo dokončeno. To bylo způsobeno tím, že za obě silnice a jejich strategické plánování byly odpovědné různé organizace. První fáze výstavby byla zahájena v roce 1984 v severní části mezi A19 a A64. Bylo otevřeno v roce 1986. Fáze dvě a tři byly zahájeny v roce 1985, přičemž druhá a třetí část byly otevřeny následující rok v září, respektive v prosinci. Fáze dvě byla mezi A64 a A59 a fáze tři byla krátká část mezi A59 a A19. Tato část se stavěla déle, protože musela překročit Řeka Ouse a Hlavní linka na východním pobřeží. Fázi tři otevřel Státní tajemník pro dopravu Paul Channon dne 11. prosince 1987.
Trasa

Jedná se o jednoproudovou silnici a má dvanáct kruhových objezdů. Cesta začíná na západním konci ve směru hodinových ručiček a cesta začíná jako jeden z východů z křižovatky oddělené od silnice s A64 výstup pro Copmanthorpe, Askham Bryan a York North. Poslední kilometrová část končí dvojitým kruhovým objezdem v Hopgrove, který spojuje Malton Road a A1237 s A64 dokončit York Outer Ring Road.
A1237 Road | |||
Ve směru hodinových ručiček východy | Typ spojení | Vzdálenost od předchozího kruhového objezdu | Východy proti směru hodinových ručiček |
Askham Fields Lane | Kruhový objezd | A64 (východ a západ) | |
Askham Bryan Lane | Kruhový objezd | 1,2 mil | Askham Lane & Moor Lane |
B1224 na západ do Wetherby | Kruhový objezd | 1,4 mil | B1224 na východ do Acomb |
dát přednost | Main Street, Knapton | ||
Moor Lane | dát přednost | ||
A59 na západ do Knaresborough | Kruhový objezd | 1,2 mil | A59 na východ do Acombu |
Kruhový objezd | 0,7 mil | Velká severní cesta Millfield Lane | |
A19 na sever do Skelton | Kruhový objezd | 0,8 mil | A19 na jih do Clifton & Rawcliffe Bar Park & Ride |
Kruhový objezd | 0,8 mil | Clifton Moor Gate | |
B1363 na sever do Wiggintonu | Kruhový objezd | 0,7 mil | B1363 na jih do Yorku a Stirling Avenue |
Haxby silnice na sever do Haxby | Kruhový objezd | 0,8 mil | Haxby Road na jih do New Earswick |
Strensall Road na sever do Earswicku | Kruhový objezd | 0,7 mil | Strensall Road na jih do Huntingtonu |
North Lane na východ | Kruhový objezd | 0,7 mil | Monks Cross Link & North Lane na západ |
Malton Lane na východ a A64 na východ do Malton | Kruhový objezd | 1 míle | Malton Lane na západ do Yorku |
Vylepšení
Realizováno
V roce 2011 byl kruhový objezd na A19 křižovatka byla upgradována za cenu 1,2 mil. £ a trvala přibližně 12 týdnů. Přístup a východy byly rozšířeny; vylepšené přechody; resurfacing a vylepšené osvětlení a značení byly provedeny.[6]
V roce 2014 kruhový objezd, který tvořil křižovatku mezi obchvatem a dálnicí A59 byla vylepšena městskou radou v Yorku včas, aby ji mohla projít 2. etapa Tour de France 2014.[7]
V roce 2015 vytvořila městská rada ve spolupráci s policií North Yorkshire, nadací Josepha Rowntreeho a školou Josepha Rowntreeho společný cyklus / stezku u silničního okruhu mezi kruhovými objezdy Haxby Road a Wigginton Road.[8]
Navrženo
Několik orgánů navrhlo vylepšení A1237, včetně:
- Dualling the road by 2030 as mentioned in the North Yorkshire Strategic Prospectus.[9]
- V dopravním fondu West Yorkshire Plus (York Scheme) vylepšení sedmi kruhových objezdů mezi křižovatkami Wetherby Road a Monks Cross. Návrh zahrnuje zajištění prostoru pro budoucí dualling vozovky; zvýšení počtu přibližovacích a výjezdových pruhů na kruhových objezdech; zvětšení jejich průměru; tři podchody pro chodce / cyklisty na frekventovaných přechodech a dva mosty pro rozšíření cesty.[10]
- Dne 3. března 2015 se výkonný ředitel městské rady v Yorku rozhodl pokročit ve variantě 1 zprávy ve zlepšování vnějšího okruhu v Yorku. Tím bylo provést práci doporučenou v dopravním fondu West Yorkshire Plus (York Scheme)[11]
Odmítnuto
Přetížení se okamžitě stalo problémem, zejména ve špičkách a v roce 1989 Ministerstvo dopravy je Silnice pro prosperitu bílá kniha obsahovala vylepšení sekce mezi (A19 do A64). Byly navrženy návrhy na novou souvislou průjezdní trasu probíhající souběžně s existující silnicí s pouze jedním stupněm odděleným uzlem na dálnici B1363. Stávající silnice a kruhové objezdy by byly zachovány pro místní přístup. Plány byly následně zrušeny.[12]
Plány na dualling 7,8 km po vnějším okruhu York A1237 York Outer Ring Road v roce 2009 byly zamítnuty v roce 2009.[13]
Dopravní studie
Přetížení ve špičkách zůstává problémem a vedlo ke studiím, které ukazují, že zpoždění na všech křižovatkách povede ke zvýšení doby jízdy v rozmezí od 2 do 3krát delší ve srovnání s rokem 2003. Studie z března 2001 a února také zaznamenala 172 nehod, z toho 21 vážných a 5 smrtelných.[14]
Reference
- ^ „Plán z roku 1948 pro město York“ (PDF). York Civic Trust. Archivovány od originál (PDF) dne 4. srpna 2016. Citováno 26. listopadu 2016.
- ^ Nigel D Morpeth a Honliang Yan, ed. (2015). Plánování cestovního ruchu: Směrem k udržitelné budoucnosti (texty cestovního ruchu CABI). CABI. ISBN 1-78064-458-2.
- ^ Paul Chrystal (2015). York v 60. letech: Deset let, co změnilo město. Amberley Publishing Ltd. str. 101–104. ISBN 1-4456-4096-1.
- ^ Nathaniel Lichfield a Alan Proudlove (1076). Zachování a doprava: Případová studie z Yorku. Session Book Trust. 23, 51 a 54. ISBN 0-900657-23-5.
- ^ „Důkaz veřejného zájmu na York Inner Ring Road 1972“ (PDF). Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ Claire Bottomley (22. prosince 2010). „Vylepšení vnějšího okruhu“. Southern Daily Echo. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Zpráva o kapitálovém programu CES“. Rada města York. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Otevírá se nová cyklostezka“. Rada města York. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Strategický prospekt North Yorkshire“ (PDF). Rada hrabství North Yorkshire. Archivovány od originál (PDF) dne 28. listopadu 2016. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „West Yorkshire Plus Transport Fund (York Schemes)“ (PDF). Rada West Yorkshire. Archivovány od originál (PDF) dne 27. srpna 2016. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Program zlepšení vnějšího okruhu v Yorku“. Rada města York. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Celostátní seznam zrušených schémat“. Nezávislý. 30. března 1994. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Better Transport UK“. Kampaň za lepší dopravu. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Studie zlepšení vnějšího okruhu A1237 (příloha 1)“ (PDF). Rada města York. Citováno 27. listopadu 2016.