Linka Zhonghe – Xinlu - Zhonghe–Xinlu line - Wikipedia

Linka Zhonghe – Xinlu
Taipei Metro Line O.svg
Nástupiště ve stanici Daqiaotou. JPG
Platforma stanice Daqiaotou
Přehled
Ostatní jména)Oranžová čára
PostaveníVe službě
Národní prostředíTchaj-wan Taipei a Nový Tchaj-pej, Tchaj-wan
TerminiLuzhou, Huilong
Nanshijiao
Stanice26
Servis
TypRychlý tranzit
SlužbyZhonghe Line,
Linka Xinzhuang,
Luzhou linka
Provozovatel (provozovatelé)Taipei Rapid Transit Corporation
Kolejová vozidlaKawasaki C371 skladem
Dějiny
Otevřeno1998-12-24[A]
Technický
Délka řádku29,3 km (18,2 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrizaceTřetí kolejnice (750 voltů DC )
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
Skladiště Xinzhuang
(ve výstavbě?)
(Šipka vlevo budoucnost Taoyuan MetroBR)
(Šipka vlevo budoucnost Taipei MetroLG)
O21
Huilong
O20
Danfeng
O19
Univerzita Fu Jen
O18
Xinzhuang
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line Y.svg  Šipka dolů)
O17
Touqianzhuang
O16
Chrám Xianse
Erchong Floodway
(Šipka vlevo Taoyuan MetroA Šipka doprava)
O15
Sanchong
O14
Cailiao
O13
Tchaj-pej most
Luzhou Depot
O54
Luzhou
(Šipka nahoru Nové metro Tchaj-pej Wugutaishan lehká železniceŠipka dolů)
O53
Sanmin Senior High School
(Šipka nahoru Taipei MetroTaipei Metro Line Y.svg  Šipka doprava)
O52
Střední škola svatého Ignáce
O51
Sanhe Junior High School
Dálnice Sun Yat-sen
O50
Základní škola Sanchong
Řeka Tamsui
O12
Daqiaotou
O11
Minquan West Road
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line R.svg  Šipka doprava)
O10
Zhongshan Základní škola
O09
Chrám Xingtian
O08
Songjiang Nanjing
(Šipka vlevo Taipei MetroLinka metra Tchaj-pej G.svg  Šipka doprava)
(Šipka vlevo Správa tchajwanských železnic západní pobřeží  Šipka doprava)
(Šipka vlevo Tchaj-wan vysokorychlostní železnice  Šipka doprava)
O07
Zhongxiao Xinsheng
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line BL.svg  Šipka doprava)
(Šipka vlevo Taipei MetroTaipei Metro Line R.svg  Šipka doprava)
O06
Dongmen
O05
Guting
(Šipka vlevo Taipei MetroLinka metra Tchaj-pej G.svg  Šipka doprava)
Řeka Xindian
O04
Dingxi
O03
Yongan Market
O02
Jingan
(Šipka vlevo budoucnost Taipei MetroTaipei Metro Line Y.svg  Šipka doprava)
Zhonghe Depot
O01
Nanshijiao
Linka Zhonghe – Xinlu
Tradiční čínština中 和 新 蘆 線
Zjednodušená čínština中 和 新 芦 线
Alternativní čínské jméno
Tradiční čínština橘 線
Zjednodušená čínština橘 线

The Zhonghe – Xinlu nebo oranžový řádek (kód Ó) je linka metra v Taipei provozuje Taipei Metro, pojmenovaný po okresech, které spojuje: Zhonghe, Xinzhuang a Lučou. Linka začíná v Nanshijiao v Zhonghe prochází středním Tchaj-pejem a poté se rozděluje na dvě větve: jednu do Huilong v Xinzhuang a jeden do Luzhou.

Jižní část mezi Nanshijiao a Guting otevřeno v roce 1998. Kvůli silnému provozu pro obyvatele okresů Luzhou a Sanchong při cestování do az centra Tchaj-pej byla plánována linka metra, která tuto naléhavou potřebu splnila.[1] Linka by se nakonec skládala ze dvou větví, které se napojují na Guting přes centrální Tchaj-pej. Rozšíření se úplně otevřelo v roce 2012.

Dějiny

V červnu 1992 byla zahájena výstavba linky Zhonghe. Bylo to nejobtížnější a nejnáročnější ze všech linek metra v Tchaj-pej. Tunely procházející oblastí Zhonghe-Yonghe musely procházet pod úzkými uličkami, mrakodrapy a přeplněnými bloky, s omezeným prostorem pro stanice metra nad zemí. Výsledkem bylo, že celá sousedská doprava měla v době tzv. „Temného věku“ cut-and-cover metoda byla použita pro nástupiště stanic, veřejné prostranství a výhybky v průběhu 90. let. Kromě úseku překračujícího řeku práce trpěla bioplyn pod nábřeží. Po výstavbě se linka Zhonghe stala nákladnější než všechny ostatní linky, 6 249 milionů NT dolary za kilometr.[2]

Vzhledem k tomu, že linka byla uvedena do provozu 24. prosince 1998, je to nejdůležitější přístup do centra Tchaj-pej za téměř půl milionu dojíždějící kteří žijí v okrese.

Dne 15. ledna 2011 Stanice Dongmen byl ještě ve výstavbě, zatímco trať pro úsek z Zhongxiao Xinsheng na Guting (který prochází stanicí Dongmen) již byl položen.[3] V té době poznamenal náměstek předsednictva Taipei Rapid Transit Corporation Chang Pei-yi, že existuje možnost otevření linky pro službu při přeskakování stanic Dongmen a Guting, což umožňuje prostřednictvím služby na Orange Line.[3] K tomu však nedošlo. Sekce byla uvedena do provozu dne 30. září 2012 spolu se stanicí Dongmen.

Dne 18. prosince 2011 se 8,2 km (5,1 mil) Daqiaotou na Univerzita Fu Jen sekce prošla závěrečnými kontrolami Ministerstvo dopravy a spojů.[4] Do provozu byla uvedena 5. ledna 2012.[5] První první den provozu linka obsluhovala 82 000 cestujících.[6] Očekává se, že linka bude obsluhovat 100 000 cestujících denně.

Jak dubna 2016, Xinzhuang Depot byl stále ve výstavbě a očekává se, že bude dokončena v lednu 2018, dokončení linky Xinzhuang.[7]

Ačkoli linka byla volána Luzhou odbočka během výstavby byl název změněn na jednoduše Luzhou linka před otevřením pro službu.

  • 2002: The Luzhou and Xinzhuang linky začínají stavět jako součást fáze II vývoje metra Tchaj-pej.[8]
  • Září 2007: Pokládání tratí začíná pro linku Luzhou.
  • 25. září 2008: Od dokončení pokládání tratí pro linku Luzhou, jsou pokládány tratě pro segment linie Xinzhuang v Taipei.
  • 1. dubna 2009: V Tchaj-pej začíná testování vlaků pro linku Luzhou a segment linky Xinzhuang.
  • 22. srpna 2009: Je oznámeno, že ačkoliv měla být linka uvedena do provozu před jarním festivalem 2010, kvůli poruchám v Linka Neihu, služba pro linku bude posunuta zpět do září 2010.[9]
  • 24. dubna 2009: Oddělení systémů rychlé přepravy (DORTS) popírá, že by linka byla otevřena před jarním festivalem v roce 2010. Výkonný Yuan nastavil linku tak, aby zahájila provoz do 31. prosince 2010. DORTS říká, že bude tlačit vpřed s očekávaným Datum zahájení září 2010.[10]
  • 2. Března 2010: DORTS uvádí, že otevření linky je plánováno na 1. Září 2010, aby se shodovalo s Flora Expo. Bude používat Mezinárodní letiště Taoyuan MRT Síla jako záloha, takže do listopadu 2010 může linka Xinzhuang zahájit testování vlaků Touqianzhuang.[10]
  • Květen 2010: Stavba pro Základní škola Sanchong, Sanhe Junior High School, Luzhou a Luzhou Depot je dokončen. Stavba pro Sanmin Senior High School a Střední škola svatého Ignáce finišuje.
  • 30. června 2010: Stavba dokončena na všech stanicích.
  • Červenec 2010: Testování vlaků začíná.
  • 4. – 5. Září 2010: Městská část Luzhou Line a Xinzhuang Line (do Zhongxiao Xinsheng) prochází počátečním veřejným testováním.[11]
  • 3. listopadu 2010: Linka se otevírá do provozu otevřením úseku Luzhou - Zhongxiao Xinsheng.[12] Bezplatná zkušební doba pro linku trvala do 2. prosince 2010.[8]
  • 3. prosince 2010: Linka zahájila výnosovou službu.[8]

Dopad

Od prvních tří týdnů po otevření dosáhla linka (spolu s úsekem Xinzhuang Line) celkového počtu cestujících přes 3 miliony cestujících, průměrně 157 000 cestujících denně.[13] Očekává se zkrácení doby cestování mezi Luzhou a Taipei nejméně o polovinu,[14] s cestovní dobou mezi Luzhou a Taipei hlavní nádraží snížit na 17 minut.[15] Systém poprvé překročil roční počet cestujících 500 milionů dne 29. prosince 2010, což je široce připisováno otevření nové linky.[16] Trať účinně zmírnila dopravní zácpy a zvýšila průměrnou rychlost vozidla o 24% Tchaj-pej most (do Tchaj-pej) během dopravní špičky od otevření linky.[17] Během počáteční měsíční zkušební verze autobus trasy, které vedly souběžně s trasou metra, zaznamenaly 40% pokles počtu cestujících, i když se očekává, že počet cestujících v autobusech po skončení bezplatné zkušební doby opět vzroste.[18]

V očekávání otevření nové linky vzrostly ceny nemovitostí na trase od roku 2008 o 36%.[19] Ačkoli malé podniky podél linie (zejména v Zhongshan a Datong, dva starší okresy) těží ze zvýšeného podnikání během bezplatného zkušebního období, analytici poznamenali, že počáteční obchodní požehnání může být jen krátkodobé a může trvat roky, než tyto oblasti uvidí skutečné výhody v důsledku nové linky.[20]

Kolejová vozidla

V průběhu let se na této trati používaly tři verze kolejových vozidel a také na přímých linkách mezi Nanshijiao a Beitou. Původně linka používala velkou flotilu Vlakové soupravy C301. V roce 1999 bylo použito pouze několik vlakových souprav C341. V roce 2007 byly představeny některé vlakové soupravy C371. Dnes je celý vozový park používaný na této trati vlakové soupravy C371 poté, co byly původní vlakové soupravy C301 omezeny na Tamsui a Xindian Lines při otevření Stanice Dongmen dne 30. září 2012.

Služby

Od prosince 2017 je typická služba mimo špičku:

Stanice

Kódobrazanglické jménočínské jménoOkresyVětevDoba cesty na předchozí stanici[21]Čas zastavení na stanici[21]Datum otevřeníPoznámky
O01Exit 3, Nanshijiao Station 20190113.jpgNanshijiao南 勢 角ZhongheHlavnín / an / a1998-12-24
O02TaipeiMRT JinganStation.jpgJingan景 安ZhongheHlavní103251998-12-24Změnit za Kruhová čára
O03Výjezd z nádraží Yongan Market.JPGYongan Market永安 市場Yonghe, ZhongheHlavní88251998-12-24
O04Dingxi頂 溪YongheHlavní100251998-12-24
O05Odchod ze stanice Guting 6.JPGGuting古亭Daan, ZhongzhengHlavní187401998-12-24Změnit za Songshan – Xindian line
O06Výjezd ze stanice Dongmen 8.JPGDongmen東門Daan, ZhongzhengHlavní192352012-09-30Změnit za Linka Tamsui – Xinyi
O07Exit 1, Zhongxiao Xinsheng Station 20160706.jpgZhongxiao Xinsheng忠孝 新生Daan, ZhongzhengHlavní118352010-11-03Změnit za Bannan linka
O08J 捷運 松江 南京 站 出口 2.jpgSongjiang Nanjing松江 南京ZhongshanHlavní114352010-11-03Změnit za Songshan – Xindian line
O09Exit 3, Xingtian Temple Station 20190615.jpgChrám Xingtian行 天宮ZhongshanHlavní75352010-11-03
O10台北 捷運 橘 線 中山 國 小站 3 號 出口 .JPGZhongshan Základní škola中山 國 小ZhongshanHlavní89352010-11-03
O11台北 捷運 橘 線 民權 西路 站 9 號 出口 .JPGMinquan West Road民權 西路Datong, ZhongshanHlavní72452010-11-03Změnit za Linka Tamsui – Xinyi
O12台北 捷運 橘 線 大 橋頭 站 1 號 出口 .JPGDaqiaotou大 橋頭DatongHlavní75352010-11-03
O13Bariéry jízdenek Taipei Bridge Station 20120430.jpgTchaj-pej most台北 橋SanchongHuilong[b]115252012-01-05
O14Exit 3, Cailiao Station 20181013.jpgCailiao菜 寮SanchongHuilong93252012-01-05
O15Exit 1, Sanchong Station 20170528.jpgSanchong三重SanchongHuilong84252012-01-05Změnit za Letiště Taoyuan MRT
O16FileXianse Temple Station Exit2 IMG 3203.jpgChrám Xianse先 嗇 宮SanchongHuilong142252012-01-05
O17Výjezd 1 ven, stanice Touqianzhuang 20120115.jpgTouqianzhuang頭 前 庄XinzhuangHuilong105252012-01-05Změnit za Kruhová čára
O18Exit 2, MRT Xinzhuang Station 20121222.jpgXinzhuang新 莊XinzhuangHuilong93252012-01-05
O19Univerzitní stanice Fu Jen exit3.jpgUniverzita Fu Jen輔 大XinzhuangHuilong130252012-01-05
O20Konec 2, Stanice Danfeng 20160808.jpgDanfeng丹鳳Xinzhuang, TaishanHuilong110252013-06-29
O21Exit 1, Huilong Station 20130629.jpgHuilong迴 龍Guishan, XinzhuangHuilong159n / a2013-06-29Terminál pobočky Huilong
O50台北 捷運 橘 線 三重 國 小站 1 號 出口 (後) .JPGZákladní škola Sanchong三重 國 小SanchongLuzhou148[C]302010-11-03Připojuje se k Daqiaotou
O51Stanice střední školy Sanhe Junior - výstup 2 - 7. prosince 2013.jpgSanhe Junior High School三 和 國 中SanchongLuzhou104302010-11-03
O52Saint Ignatius High School Station Exit 1.jpgStřední škola sv. Ignáce徐匯 中學LuzhouLuzhou82302010-11-03
O53台北 捷運 橘 線 三民 高中 站 2 號 出口 .JPGSanmin Senior High School三民 高中LuzhouLuzhou87302010-11-03
O54台北 捷運 橘 線 蘆洲 站 1 號 出口 .JPGLuzhou蘆洲LuzhouLuzhou110n / a2010-11-03

Poznámky

  1. ^ Aktuální formulář otevřen 5. ledna 2012
  2. ^ známý jako linka Xinzhuang od DORTY
  3. ^ do Daqiaotou

Reference

  1. ^ „Úvod do linie MRT Luzhou“. Taipei Rapid Transit Corporation. 2010-11-01. Citováno 2010-11-24.
  2. ^ 《都市 捷運 ： 規劃 與 設計 （下）》 ， 張志榮 著
  3. ^ A b „捷運 趕 通車 蘆洲 線 擬 跳 東門 接 古亭“. The Liberty Times. 2011-01-15. Citováno 2011-01-22.
  4. ^ „Linka MRT Xinzhuang prošla konečnou kontrolou i přes drobné nedostatky“. Tchaj-wanské novinky. 2011-12-18. Citováno 2011-12-18.
  5. ^ „Linka MRT Xinzhuang zahajuje komerční dopravu“. Zpravodajský kanál Focus Taiwan. 2012-01-05. Citováno 2012-01-05.
  6. ^ „新 莊 線 通車 首 日 旅 運 8.2 萬 人次 整體 營運 順利“.中國 廣播 公司. 06.01.2012. Citováno 2012-01-07.
  7. ^ „Network: Second Stage“. Oddělení systémů rychlé dopravy, vláda města Tchaj-pej. 09.07.2015. Citováno 2016-04-15.
  8. ^ A b C „Linka Luzhou v Taipei MRT zahájí provoz ve středu odpoledne“. Zpravodajský kanál Focus Taiwan. 2010-11-02. Citováno 2010-11-02.
  9. ^ „捷運 蘆洲 支線 延 明年 9 月 通車 - 聯合 新聞 網“. Citováno 8. února 2009.
  10. ^ A b „北 捷 蘆洲 支線 9 月 通車 新 莊 線 試 駛 頭 前 庄 站 (2010.03.02)“. Citováno 2. března 2010.
  11. ^ „捷運 蘆洲 支線 9 月 3 和 4 日 初勘 台北市 政府 捷運 工程 局“. Citováno 2010-09-03.
  12. ^ „Linka MRT Luzhou bude otevřena 3. listopadu“. Taipei Times. 2010-10-28. Citováno 2010-10-27.
  13. ^ „蘆洲 線 試乘 已逾 305 萬 人次“. UDN. 2010-11-25. Citováno 2010-11-25.
  14. ^ „Prezident blahopřeje k otevření linky MRT Luzhou“. Zpravodajský kanál Focus Taiwan. 2010-11-03. Citováno 2010-11-02.
  15. ^ „捷運 系統 蘆洲 線 簡介“ (PDF). Oddělení systémů rychlé dopravy, vláda města Tchaj-pej. 2007-12-01. Citováno 2010-02-07.
  16. ^ „Rekordní rok pro síť MRT v Tchaj-peji“. The China Post. 2010-12-30. Citováno 2010-12-31.
  17. ^ 嘯 嘯 (2010-11-26). „蘆洲 線 試乘 破 305 萬 橘色 路線 圖 沒 標 錯“. CardU 焦點 新聞. Citováno 2010-11-28.
  18. ^ „蘆洲 線 捷運 搶客 公 車載 量 掉 四 成“. The Liberty Times. 8. 12. 2010. Citováno 2010-12-08.
  19. ^ „Hodnota vlastnosti Luzhou Line stoupá střechou“. The China Post. 2010-09-03. Citováno 2010-09-06.
  20. ^ „Boom linky Luzhou může být krátkodobý: prodejci“. Taipei Times. 2010-11-27. Citováno 2010-11-28.
  21. ^ A b „臺北 捷運 系統 相鄰 兩 站 間 之 行駛 時間 、 停靠 站 時間 | 政府 資料 開放 平臺“. data.gov.tw (v čínštině). Citováno 4. října 2019.