Tchaj-pej most - Taipei Bridge
Tchaj-pej most 台北 大橋 | |
|---|---|
 Most Tchaj-pej ze Sanchongu | |
| Souřadnice | 25 ° 3'49,5 ″ severní šířky 121 ° 30'22 ″ východní délky / 25,063750 ° N 121,50611 ° ESouřadnice: 25 ° 3'49,5 ″ severní šířky 121 ° 30'22 ″ východní délky / 25,063750 ° N 121,50611 ° E |
| Nese | 6 pruhů Provinční dálnice č. 1A  |
| Kříže | Řeka Tamsui |
| Národní prostředí | Taipei a Sanchong, Tchaj-wan |
| Udržováno | Generální ředitelství dálnic z Ministerstvo dopravy a spojů |
| Vlastnosti | |
| Design | Ocelový nosníkový most |
| Celková délka | 481,6 metrů |
| Šířka | 16,8 metrů |
| Dějiny | |
| Konec stavby | 16. července 1996 (Nahrazeny předchozí mosty z let 1889, 1925 a 1969) |
 | |
Tchaj-pej most (čínština : 台北 大橋; pchin-jin : Táiběi Dàqiáo; Pe̍h-ōe-jī : Tâi-pak Tōa-kiôneformálně 台北 橋; Táiběi Qiáo; Tâi-pak Kiô) je most motorového vozidla přes Řeka Tamsui spojovací Taipei s Okres Sanchong, Nové město Tchaj-pej v Tchaj-wan. Střední rozpětí nese automobilové a určité motocyklové provozy, zatímco užší rozpětí na obou stranách nese většinu motocyklového provozu spolu s cyklistickým provozem pro chodce. Centrální most je dlouhý 481,6 metrů.[1]
Dějiny
Říše Qing Guvernér Liu Mingchuan získal císařský souhlas s rozvojem rychlé dopravy do nově určeného hlavního města ostrova, Tchaj-wan-fu, který se nacházel v centrální části Formosy.[2] Práce na stavbě železnice byly zahájeny v roce 1887 a pokračovaly do roku 1893, odkud mělo dojít Keelung na Hsinchu.
1889 most
Jak linka vede na jih od Twatutia, k překročení řeky Tamsui bylo zapotřebí mostu, což bylo asi 1⁄4 míle (0,40 km) na Twatutia. Inženýři navrhli železný most, ale byl považován za příliš drahý.[3] Stavba a dřevěný most byla zahájena v roce 1887,[4] a dokončena v roce 1889 kantonským dodavatelem.
Most, známý jako Tamsui dřevěný most (淡水 木橋; Dànshuǐ Mùqiáo; Tām-súi-bo̍k-kiô), byl (1498chi ) dřevěná konstrukce navržená pouze pro železniční dopravu.[4][5] Pohyb po nohou a koních by se také mohl protínat po cestách po obou stranách kolejnice.[4] Dřevěné pilíře mostu však vyžadovaly časté opravy kvůli pravidelným záplavám,[5] a srpen 1897 tajfun vážně poškodil most.[3]
Poté, co byl Tchaj-wan v roce 1895 postoupen Japonsku, Generální guvernér Tchaj-wanu rozhodl přesměrovat železnici na jih přes Pankio (Banqiao ). V roce 1899 byla železnice odstraněna a most byl zrekonstruován pro další dopravní přístup.
Most byl důležitým spojením mezi reklamou entrepôts z Dalongdong a Twatutia (část Tchaj-pej) a převážně nezastavěná oblast, která by se stala Sanchongem.[5] Trh na úpatí mostu na straně řeky Taipei, který by se stal nočním trhem Yanping North Road, se dříve nazýval Noční trh mostu Taipei (大橋 夜市 Dàqiáo Yèshì; 大橋 夜市 仔 Tōa-kiô Iā-chhī-á).[6]
1920 most
Dne 3. dubna 1920 se konal slavnostní otevření přestavěného dřevěného mostu a název byl změněn na Tchaj-pej most, a to jen pro chodce.[7][8] O necelý půl roku později však byl tento most 4. září znovu poškozen povodní řeky Tamsui.[9]
1925 most
V září 1921 bylo rozhodnuto nahradit stárnoucí dřevěnou konstrukci konstrukcí vhodnější pro moderní automobilovou dopravu a dne 18. června 1925[4] 30. výročí japonské vlády na Tchaj-wanu, byl dokončen ocelový krov a betonový most, který mohl být otevřen, aby umožnil průchod větších lodí na řece Tamsui.[10] Tento most byl také přezdíval „Železný most se sedmi pilíři“ (七 格 鐵橋 Qī Gé Tiěqiáo; Chhit Keh Thih-kiô).
Most se stal kritickým spojovacím článkem pro lidi a obchod mezi Tchaj-pejem a oblastmi na jih a západ. To hrálo roli v rychlém růstu populace Sanchongu, protože migranti zaplavující sever do Tchaj-pej využívali město jako první zastávku, než získali prostředky k přesunu do samotného Tchaj-pej.[4]
Most byl také důležitým scénickým orientačním bodem a „západem slunce Železného mostu“ (鐵橋 夕照 Tiěqiáo xīzhào; Thih-kiô se̍k-chiàu) byl považován za jeden z osmi scénických vrcholů Taipei.[11] Most dal své jméno ardhashichō (大橋 町) oddělení japonského Tchaj-pej[4] a slavná státní škola mostu Tchaj-pej (大橋 公 學校 Ōhashi Kōgakkō), dnes základní škola Daqiao (大橋 國民 小學 Dàqiáo Guómín Xiǎoxué; Tōa-kiô Kok-bîn Sió-ha̍k). Slavné Taipei Bridge Theatre (大橋 戲院 Dàqiáo Xìyuàn Tōa-kiô Hì-īⁿ) byl umístěn pod tímto mostem na Yánpíng Road, dokud nebyla zahájena výstavba nového mostu v roce 1966.
1969 most
Tento betonový most byl otevřen 15. listopadu 1969[4] a umožňoval čtyři pruhy automobilové dopravy[10] a jeho přístupy byly rozšířeny.[4] Tento most v Tchaj-pej byl zpoplatněno až do počátku 90. let, kdy bylo odstraněno mýtné na všech mostech přes řeku Tamsui. S posádkou strážní sloupky zůstal na mostě až do jeho výměny v polovině 90. let.
Současná struktura
Aktuální[Aktualizace] most byl navržen v roce 1991 a dne 16. července 1996 byl uveden do provozu. Hlavní (centrální) most nese šest pruhů automobilové dopravy a dva pruhy motocyklové a cyklistické dopravy, když překračuje řeku. Dva sousední dvouproudové mosty přepravují pouze motocykly, kola a chodce.[A]
Přístupy k mostu jsou výrazně užší než most, protože překračuje řeku v důsledku silného rozvoje měst na všech stranách. Na straně Taipei začínají přístupy k mostu z Mínquán Road v ulici Dàlóng před Chóngqìng Road. K nim se připojuje další přístup na střed ze západně od Chóngqìng Road. Přístupy pro cyklomosty jsou západně od Yánpíng Road. Na straně Sanchong začínají mosty na křižovatce silnice Chóngxīn Road s Fúdé Road a jsou spojeny rampami ze zvýšené dálnice Huánhé, která prochází nad mostem Taipei.
Most dříve nesl Provinční dálnice č. 1 a nyní nese Provinční dálnice č. 1A (1 甲), přičemž první byl přesměrován na Zhongxiao Bridge.
Související doprava
Na Taipei Rapid Transit System je Orange Line která prochází pod řekou rovnoběžně s mostem Tchaj-pej, Taipei Bridge Station v Sanchongu a Stanice Daqiaotou v Tchaj-peji jsou pojmenovány po mostě.
Galerie Obrázků
Bývalé mosty z Tchaj-pej
Původní dřevěný most z roku 1889
Dřevěný most z roku 1920
Železo z roku 1925 příhradový most
Oblast, která je nyní Sanchong je v pozadí
Železný příhradový most z roku 1925
Železný příhradový most z roku 1925
Železný příhradový most z roku 1925
Proud[Aktualizace] most
Most Tchaj-pej ze Sanchongu v roce 2005
Most Tchaj-pej ze Sanchongu v roce 2007
Zvýšená dálnice Huánhé je vpravo
Přístup Taipei Bridge v Sanchongu (křižovatka silnic Chóngxīn a Fúdé) v roce 2007
Most Tchaj-pej ze Sanchongu v roce 2008
Most Tchaj-pej ze Sanchongu v roce 2008
Dolní most je východním mostem pro motocykly / jízdní kola / chodce a horní mostem je vstupní rampa z Huánhé Road (環 河南 路)
Most motocyklů / kol / chodců na východ od mostu Tchaj-pej v roce 2008
Taipei Bridge v roce 2008
Most pro motocykly / kola / chodce na východ je napravo a hlavní most pro automobily je nalevo
Hlavní automobilový most přes Tchaj-pej most blížící se k Sanchongu (三重) těsně před výjezdovou rampou pro Huánhé Road (環 河北 路) v roce 2008
Most v pozadí nad mostem Tchaj-pej je dálnice Huánhé (環 河 快速 道路)
Taipei Bridge v roce 2008
Fotografie je z východního mostu pro motocykly / jízdní kola / chodce, který se dívá na jih, se značkou označující hranici mezi městem Taipei, zvláštní obec a okres Tchaj-pej v Tchaj-wanská provincie (Nyní Nové město Tchaj-pej )
Poznámky
- ^ Tyto přilehlé mosty byly dokončeny před hlavní konstrukcí a nesly veškerý provoz, zatímco most z roku 1969 byl zbořen a byl postaven nový most.
Reference
- ^ Velké rané projekty: II. Mostní konstrukce na webových stránkách generálního ředitelství dálnic ministerstva dopravy a spojů
- ^ Davidson (1903), str. 247-8.
- ^ A b Davidson (1903), str. 250.
- ^ A b C d E F G h 莊永明 教授. 『台北 大橋 歷史』. (Zhuang Yongming. „Historie mostu Tchaj-pej.“) (v čínštině)
- ^ A b C Příběhy o Sanchongu Archivováno 16. 03. 2012 na Wayback Machine na webových stránkách vlády města Sanchong
- ^ Yanping N. Rd. Sec. 3 Noční trh[trvalý mrtvý odkaz ] na webových stránkách Taipei City Market Administration Office
- ^ „臺北 橋 開通 式“. 臺灣 日 日新 報 (v japonštině). 03.04.1920. str.第 5 版.
- ^ „儀式 に 頭腦 を 絞 る 臺北 橋 と 命名“. 臺灣 日 日新 報 (v japonštině). 1920-04-01. str.第 7 版.
- ^ „臺北 橋 交通 杜絕“. 臺灣 日 日新 報 (v japonštině). 1920-09-05. str.第 6 版.
- ^ A b „Od rýžových polí až po moderní výškové budovy: 120 let města Tchaj-pej.“ Archivováno 17. 07. 2011 na Wayback Machine na webových stránkách Vision Tourism. 1. července 2004.
- ^ 遙 憶 「台北 大橋」 影像 紀事. (v čínštině)
Bibliografie
- Davidson, James W. (1903). Ostrov Formosa, minulost a současnost: historie, lidé, zdroje a obchodní vyhlídky: čaj, kafr, cukr, zlato, uhlí, síra, ekonomická zařízení a další produkce. Londýn a New York: Macmillan. OCLC 1887893. OL 6931635M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Tchaj-pej most Wikimapia odkaz