Zenair CH 200 - Zenair CH 200

Zenith CH 200 a 250
ZenairCH200C-GIHT.JPG
CH 200
RoleHomebuilt lehké letadlo
národní původFrancie /Kanada
VýrobceZenair
NávrhářChris Heintz
První let22. března 1970

The Zenair Zenith CH 200 a CH 250 jsou rodina kanadský jednomotorový postavený doma lehké letadlo. Je to dolnoplošník s jedním motorem jednoplošník, který poprvé vzlétl ve Francii v roce 1970, přičemž soupravy vyráběla kanadská společnost Zenair od roku 1974, se stovkami postavených a zalétaných

Vývoj a design

V říjnu 1968 Němec letecký inženýr Chris Heintz, který pracoval pro Avions Pierre Robin, zahájila práce na návrhu dvoumístného celokovového lehkého letadla vhodného pro amatérskou stavbu, Zenith, s prototypem uskutečňujícím svůj první let 22. března 1970.[1]

Heintz se stěhoval do Kanady v roce 1973,[2] a nastavit Zenair v roce 1974 prodat plány a stavebnice Zénith.[3] Zenith, který získal označení Zenith CH 200, když Heintz vytvořil plány pro větší a menší deriváty, je dolnoplošník konzola jednoplošník ze všech kovových konstrukcí. Pilot a spolujezdec sedí vedle sebe pod jasným, do strany se otevírajícím otvorem plexisklo vrchlíku, zatímco letadlo je vybaveno pevným podvozek nosního kola. Je zkonstruován tak, aby byl poháněn jednopístovým motorem o výkonu mezi 85 a 160 hp (63,5 a 119 kW).[4]

První Zenith, který byl postaven v Severní Americe, vzlétl v říjnu 1975 a do roku 1976 bylo prodáno přes 300 plánů.[5] Plány byly i nadále k dispozici v roce 1999, do té doby letěly stovky.[6]

V roce 1976 Úmluva EAA v Oshkosh, Wisconsin továrna použila dobrovolnou práci k vybudování a letu CH 200 za osm dní s využitím 550 osobohodin.[7]

Varianty

Zenair CH 250
Zenair CH 250
Zenair CH 200 s posuvným vrchlíkem dopředu
Zenair CH 250 TD s konvenčním podvozkem
Zenair CH 200
Počáteční verze. Lze jej postavit jako crossový křižník s motorem od 85 do 125 hp (63 až 93 kW) nebo jako akrobatický trenažér s úpravami a pohonnou jednotkou o výkonu 125 až 160 hp (93 až 119 kW). Letoun může být konstruován jako taildragger nebo na tříkolka a letěl jako skiplane nebo na plovácích.[7]
Zenair CH 250
Vylepšená verze s větším množstvím paliva, větším zavazadlovým prostorem, zadními okny a přední posuvnou stříškou.[4][7]
Zenair CH 250 TD
Verze „Tail Dragger“ s konvenční podvozek.[7]

Specifikace (motor 100 hp)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982-83[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 20 ft 6 v (6,25 m)
  • Rozpětí křídel: 23 ft 0 v (7,00 m)
  • Výška: 6 ft 11 v (2,11 m)
  • Plocha křídla: 105,5 čtverečních stop (9,80 m)2)
  • Poměr stran: 5:1
  • Profil křídla: NACA 64A515 (upravený)
  • Prázdná hmotnost: 408 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 1450 lb (658 kg)
  • Plná kapacita: 16 impalonů (72,5 l)
  • Elektrárna: 1 × Kontinentální O-200 vzduchem chlazené plochý čtyři, 100 hp (75 kW) (vhodné pro motory od 85 hp (63,5 kW) do 160 hp (119 kW))

Výkon

  • Maximální rychlost: 237 km / h, 128 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 210 km / h, 110 kN (75% výkonu) na hladině moře
  • Pádová rychlost: 53 mph (85 km / h, 46 kn) (klapky dolů)
  • Rozsah: 840 km, 450 NMI
  • Strop služby: 15 100 stop (4600 m)
  • Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)

Viz také

Související vývoj

Poznámky

  1. ^ Taylor 1976, s. 457.
  2. ^ Chris Heintz: Návrhář ". Společnost Zenith Aircraft Company. Vyvolány 27 February 2010.
  3. ^ Gunston 2005, s. 525.
  4. ^ A b C Taylor 1982, s. 494.
  5. ^ Taylor 1976, s. 458.
  6. ^ Taylor 1999, s. 535.
  7. ^ A b C d Zenair, Brožura Zenair, kolem 1986.

Reference

  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie výrobců letadel. Druhé vydání. Stroud, UK: Sutton Publishing, 2005. ISBN  0-7509-3981-8.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976-77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN  0-354-00538-3.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7.