Zenair CH 200 - Zenair CH 200
Zenith CH 200 a 250 | |
---|---|
CH 200 | |
Role | Homebuilt lehké letadlo |
národní původ | Francie /Kanada |
Výrobce | Zenair |
Návrhář | Chris Heintz |
První let | 22. března 1970 |
The Zenair Zenith CH 200 a CH 250 jsou rodina kanadský jednomotorový postavený doma lehké letadlo. Je to dolnoplošník s jedním motorem jednoplošník, který poprvé vzlétl ve Francii v roce 1970, přičemž soupravy vyráběla kanadská společnost Zenair od roku 1974, se stovkami postavených a zalétaných
Vývoj a design
V říjnu 1968 Němec letecký inženýr Chris Heintz, který pracoval pro Avions Pierre Robin, zahájila práce na návrhu dvoumístného celokovového lehkého letadla vhodného pro amatérskou stavbu, Zenith, s prototypem uskutečňujícím svůj první let 22. března 1970.[1]
Heintz se stěhoval do Kanady v roce 1973,[2] a nastavit Zenair v roce 1974 prodat plány a stavebnice Zénith.[3] Zenith, který získal označení Zenith CH 200, když Heintz vytvořil plány pro větší a menší deriváty, je dolnoplošník konzola jednoplošník ze všech kovových konstrukcí. Pilot a spolujezdec sedí vedle sebe pod jasným, do strany se otevírajícím otvorem plexisklo vrchlíku, zatímco letadlo je vybaveno pevným podvozek nosního kola. Je zkonstruován tak, aby byl poháněn jednopístovým motorem o výkonu mezi 85 a 160 hp (63,5 a 119 kW).[4]
První Zenith, který byl postaven v Severní Americe, vzlétl v říjnu 1975 a do roku 1976 bylo prodáno přes 300 plánů.[5] Plány byly i nadále k dispozici v roce 1999, do té doby letěly stovky.[6]
V roce 1976 Úmluva EAA v Oshkosh, Wisconsin továrna použila dobrovolnou práci k vybudování a letu CH 200 za osm dní s využitím 550 osobohodin.[7]
Varianty

- Zenair CH 200
- Počáteční verze. Lze jej postavit jako crossový křižník s motorem od 85 do 125 hp (63 až 93 kW) nebo jako akrobatický trenažér s úpravami a pohonnou jednotkou o výkonu 125 až 160 hp (93 až 119 kW). Letoun může být konstruován jako taildragger nebo na tříkolka a letěl jako skiplane nebo na plovácích.[7]
- Zenair CH 250
- Vylepšená verze s větším množstvím paliva, větším zavazadlovým prostorem, zadními okny a přední posuvnou stříškou.[4][7]
- Zenair CH 250 TD
- Verze „Tail Dragger“ s konvenční podvozek.[7]
Specifikace (motor 100 hp)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1982-83[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 20 ft 6 v (6,25 m)
- Rozpětí křídel: 23 ft 0 v (7,00 m)
- Výška: 6 ft 11 v (2,11 m)
- Plocha křídla: 105,5 čtverečních stop (9,80 m)2)
- Poměr stran: 5:1
- Profil křídla: NACA 64A515 (upravený)
- Prázdná hmotnost: 408 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 1450 lb (658 kg)
- Plná kapacita: 16 impalonů (72,5 l)
- Elektrárna: 1 × Kontinentální O-200 vzduchem chlazené plochý čtyři, 100 hp (75 kW) (vhodné pro motory od 85 hp (63,5 kW) do 160 hp (119 kW))
Výkon
- Maximální rychlost: 237 km / h, 128 kn) na hladině moře
- Cestovní rychlost: 210 km / h, 110 kN (75% výkonu) na hladině moře
- Pádová rychlost: 53 mph (85 km / h, 46 kn) (klapky dolů)
- Rozsah: 840 km, 450 NMI
- Strop služby: 15 100 stop (4600 m)
- Rychlost stoupání: 800 ft / min (4,1 m / s)
Viz také
Související vývoj
Poznámky
Reference
- Gunston, Bille. Světová encyklopedie výrobců letadel. Druhé vydání. Stroud, UK: Sutton Publishing, 2005. ISBN 0-7509-3981-8.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976-77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
- Taylor, Michael J. H. Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.