Wurzbach Parkway - Wurzbach Parkway

Značka hlavního arteriálního stavu 1502

Wurzbach Parkway
Hlavní systém arteriálních stavů 1502
Wurzbach Parkway zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno TxDOT
Délka9,8 mil[1] (15,8 km)
Hlavní křižovatky
West EndSilnice Lockhill – Selma Road San Antonio
 
Východní konecO'Connor Road v San Antoniu
Umístění
KrajeBexar
Dálniční systém

Wurzbach Parkway je součástí dálnice a částečně hlavní magistrála v San Antonio, Texas, postavený s cílem poskytnout úlevu na Mezistátní 410 (I-410) a Smyčka 1604 na severní straně města. Dálnice je pojmenována po Harry M. Wurzbach, který zastupoval oblast San Antonio v Kongresu jako republikán ve 20. a 30. letech. Jméno kongresmana bylo poprvé použito na spojovací silnici Wurzbach. Západní třetina dálnice byla postavena jako dálnice s at-grade křižovatkami a zbytek jako dálnice. Zahájení výměny v září 2015 Americká dálnice 281 (USA 281)[2] dokončena primární stavba dálnice. Dálnice spolu s částí silnice Wurzbach poblíž dálnice Ingram Park Mall, je udržován Texaské ministerstvo dopravy navzdory tomu, že nemá označení státní dálnice. Spíše je vyvíjen a udržován v rámci programu Principal Arterial State System (PASS), v jehož rámci je označen jako PASS Project 1502.[1][3] Parkway zahrnuje výměnu s USA 281 a řidiči mají přístup I-10 a I-35 přes místní silnice, které rozšiřují dálnici.

Popis trasy

Západní část dálnice je a omezený přístup povrchová silnice, která spojuje silnici Lockhill – Selma s West Avenue a křižuje silnici Blanco Road (FM 2696 ) s výměnou a Vojenská dálnice (Farm to Market Road 1535 , FM 1535) na úrovni. Wurzbach Road pokračuje na jihozápad od Lockhill-Selma Road, křížení I-10 na výjezdu 561. Oblast mezi West Avenue a Wetmore Road zahrnuje přestupní uzel s USA 281. Z Wetmore Road, na severovýchodní straně Mezinárodní letiště San Antonio, dálnice pokračuje na východ za Thousand Oaks Drive. Na východním konci je několik at-grade křižovatek, než dálnice končí na O'Connor Road a Crosswinds Way; O'Connor Road vede na jihovýchod do I-35 na výjezdu 169.[4]

Dějiny

Plánovači pojali dálnici v polovině 80. let jako East-West Parkway, rozšíření stávající Wurzbachovy silnice, odlehčení provozu na I-410. Silnice, jejíž náklady se odhadují na 90 milionů dolarů,[5] byl schválen Texaská dopravní komise v roce 1988, který má být postaven státem, ale částečně financován městem San Antonio.[6] Stavba začala v polovině roku 1994 na úseku mezi Wetmore Road a Nacogdoches Road a byla otevřena v červenci 1996.[7] a východní část vozovky byla otevřena 26. srpna 1999 a umožnila provozu obejít I-410.[8] Západní část byla otevřena 24. července 2002,[9] jeho čtvrtá část byla otevřena 23. prosince 2013. V září 2015 byl spuštěn centrální úsek dálnice, čímž byl projekt po 21 letech účinně dokončen.[10]

The Regionální úřad pro mobilitu v Alamu (RMA) provedla a doplňkové posouzení vlivů na životní prostředí na celé chodbě od silnice Lockhill – Selma do I-35, s důrazem na segment, který nebyl postaven. EA doplnila EA dokončenou několik let před počáteční výstavbou.[11] Alamo RMA zvažovalo tři alternativy pro výměnu s USA 281. První alternativou byl most Wurzbach Parkway přes USA 281 bez přímého spojení mezi oběma dálnicemi, ale s přístupem přes dva dálnice frontové silnice (byla vybrána tato možnost).[12] Druhá možnost by zahrnovala zvýšené výměna kruhového objezdu zajistit přímý přístup mezi dálnicemi.[13] Konečná alternativa by zahrnovala nájezdové rampy z hlavního pruhu na hlavní pruh z Wurzbach Parkway do USA 281 a smyčkové rampy pro přístup z USA 281 do Wurzbach Parkway.[14]

Podle San Antonio Express-News, komise pro dopravu v Texasu přezkoumala rozšíření dálnice 19. listopadu 2009. Projekt byl financován z výnosů z dluhopisů Proposition 12 schválených voliči v roce 2007, což je balíček, o kterém hlasovali komisaři. Clay Smith, plánovací inženýr okresu TxDOT v San Antoniu, uvedl, že projekt Wurzbach Parkway získá v rámci plánu financování dluhopisů 126 milionů dolarů, což je dost na to, aby TxDOT dokončil tři poslední segmenty, které zůstaly na dálnici. Výstavba expanze byla dokončena ve dvou fázích: první z Blanco Road na West Avenue a z Jones Maltsberger Road do Wetmore; druhý mezi West Avenue a Jonesem Maltsbergerem.[15]

Dálnice nemá žádné rampy, které by se připojovaly přímo k I-35 na východ (pouze by řidiči mohli používat O'Connor Road, která vede k dálnici), a žádné plány na to, aby se Wurzbach Parkway rozšířila na I-10 na západ (pouze umožňující řidičům použít k výjezdu z dálnice Wurzbach Road).

Budoucnost

V současné době probíhají práce na výstavbě pozemního mostu přes dálnici Wurzbach mezi dvěma úseky Hardbergerův park, který se dálnice v současnosti rozděluje na dvě části; projekt je na správné cestě k dokončení na podzim 2020.[16] TxDOT rovněž navrhla vylepšení křižovatek dálnice na NW Military Highway a Lockhill-Selma Road.[17]

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v San Antonio, Bexar County. Všechny východy jsou nečíslované.

mi[18]kmDestinacePoznámky
0.000.00Lockhill-Selma RoadZápadní konec; silnice pokračuje na jihozápad jako Wurzbach Road
0.50.80 FM 1535 (Northwest Military Highway)
1.52.4 FM 2696 (Blanco Road)Západní konec segmentu s omezeným přístupem
2.13.4Vista del Norte DriveŽádný přístup na východ z / na Vis. del Norte Dr. na sever, bez východu na západ na Vis. del Norte Dr. na jih
2.74.3West Avenue
3.25.1 USA 281
4.57.2Jones-Maltsberger RoadVýchodní konec segmentu s omezeným přístupem
5.79.2Starcrest DriveVýměna; přístup k Skyplace FBO na Mezinárodní letiště San Antonio
6.810.9Wetmore RoadZápadní konec segmentu s omezeným přístupem
7.812.6Nacogdoches RoadVýchodní nájezdová rampa má přímý přístup na / z Perrin Central Boulevard
8.613.8 FM 2252 (Perrin-Beitel Road)
9.214.8Nástrojový dvůr - Stadión hrdinůZprava / zprava výměna
9.515.3Thousand Oaks Drive
10.416.7Otočit seVýchodní konec segmentu s omezeným přístupem; východ na východ a vchod na západ
11.318.2O'Connor Road / Crosswinds WayVýchodní konec; silnice pokračuje na jih jako O'Connor Rd.
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Principal Arterial State System No. 1502“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 19. září 2007.
  2. ^ Regionální úřad pro mobilitu v Alamu. „Koridor dálnice Wurzbach“.
  3. ^ Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Glosář označení dálnic“. Texaské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 12. června 2007. Citováno 19. září 2007.
  4. ^ Google (19. září 2007). "Overview Map of Wurzbach Parkway" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 19. září 2007.
  5. ^ Pasley, Dave (21. prosince 2005). „S.A. need more Roads, not Toll Booths“. San Antonio Express-News.
  6. ^ Wood, Jim (4. dubna 1993). „Práce na dálnici Wurzbach byla zahájena v roce 1994 v rámci projektu 95 milionů dolarů na zmírnění dopravních zácp“. San Antonio Express-News. p. 1B.
  7. ^ Wood, Jim (5. července 1994). „Stát brzy uzavře smlouvu na silnici: dálnice East-West Parkway, která rozšíří Starcrest“. San Antonio Express-News. p. 9A.
  8. ^ Huddleston, Scott (26. srpna 1999). „Otevření odstavné části: Šest let, k dokončení je zapotřebí milionů“. San Antonio Express-News. p. 1B.
  9. ^ Driscoll, Patrick. „Třetí sekce Wurzbach Parkway, otevřena 25. července 2002“. San Antonio Express-News. p. 8B.
  10. ^ Blunt, Katherine (15. září 2015). „Eastbound Wurzbach to Today Today“. San Antonio Express-News.
  11. ^ Regionální úřad pro mobilitu v Alamu. „Projekt dálnice Wurzbach“ (PDF). Regionální úřad pro mobilitu v Alamu.
  12. ^ Regionální úřad pro mobilitu v Alamu. „Most Wurzbach Parkway přes USA 281 (dvě úrovně)“. Regionální úřad pro mobilitu v Alamu.
  13. ^ Regionální úřad pro mobilitu v Alamu. „Zvýšená výměna kruhového objezdu (tři úrovně)“. Regionální úřad pro mobilitu v Alamu.
  14. ^ Regionální úřad pro mobilitu v Alamu. "Konektory hlavního pruhu do hlavního pruhu se smyčkovými rampami (tři úrovně)". Regionální úřad pro mobilitu v Alamu.
  15. ^ Baugh, Josh (29. října 2009). „Může být blízko konec Wurzbach Parkway“. San Antonio Express-News. Citováno 12. února 2017.
  16. ^ "Land Bridge". Phil Hardberger Park Conservancy. Citováno 11. května 2020.
  17. ^ "Dálnice Wurzbach z Lockhill-Selma na SZ hlavní silnice". TxDOT. Citováno 11. května 2020.
  18. ^ "Přehledová mapa PA 1502". Google mapy. Citováno 14. května 2017.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata