Stanice Wilkinsburg - Wilkinsburg station - Wikipedia

Wilkinsburg, PA
Linka (y)	Pittsburgh Line
Dějiny
Zavřeno	14. září 1975[1]
Bývalí služby
Předcházející stanice Amtrak Následující stanice Pittsburgh směrem k Kansas City National Limited Greensburg směrem k New York nebo Washington DC. Předcházející stanice Pennsylvania železnice Následující stanice Východní svoboda směrem k Chicago Hlavní linie Braddock směrem k New York nebo Místo výměny Homewood směrem k Pittsburgh North Trafford Line Edgewood směrem k North Trafford Předcházející stanice Conrail Následující stanice Pittsburgh Terminus Parkway Limited Swissvale směrem k Greensburg
Pennsylvania Railroad Station - Wilkinsburg
Americký národní registr historických míst
Pittsburgh Landmark - PHLF
Ukázat mapu Pensylvánie Zobrazit mapu Spojených států
Umístění	Hay St. na Ross Ave., Wilkinsburg, Pensylvánie
Souřadnice	40 ° 26'35 ″ severní šířky 79 ° 53'17 ″ Z / 40,44306 ° N 79,88806 ° W / 40.44306; -79.88806Souřadnice: 40 ° 26'35 ″ severní šířky 79 ° 53'17 ″ Z / 40,44306 ° N 79,88806 ° W / 40.44306; -79.88806
Plocha	0,5 akrů (0,20 ha)
Postavený	1916
Architekt	Cookson, Walter H.
Architektonický styl	Beaux Arts
Reference NRHPNe.	85001568[2]
Významná data
Přidáno do NRHP	18. července 1985
Určené PHLF	1976[3]

Pennsylvania železnice přes Wilkinsburg v roce 1913, než byl zvýšen.

The Pennsylvania Railroad Station - Wilkinsburg se nachází v Wilkinsburg, Pensylvánie, na Hay Street na úpatí Ross Avenue. Stavba byla dokončena v roce 1916, kdy byl železniční násp přes město zvýšen nad úroveň ulice, aby se eliminovaly nebezpečné železniční přejezdy.^[4] Dvě předchozí stanice byly umístěny tři bloky na jihovýchod podél Wood Street mezi ulicemi Franklin a Rebecca.^[5]:80

Stanice z roku 1916 byla v současnosti postavena z cihel a kamene Beaux-Arts architektura styl s čekárnou ze skelných dlaždic^[5]:89 a monumentální dřevěné lavičky. Sloužil třem 12 automobilům ostrovní nástupiště s uzavřeným posezením umístěným mezi třemi páry kolejí (hlavní a dvorní vývody). Původně byly povrchy nástupiště rovné s podlahami železničních osobních automobilů,^[4] ale později byly sníženy na úroveň trati, údajně kvůli nestandardním bočním vzdálenostem mezi nástupišti a karoseriemi způsobenými částečně zakřiveným vyrovnáním kolejí, když začaly být používány delší vozy; změna dále ušetřila vlakové čety nepohodlí, když museli pro tuto jedinou stanici spouštět a zvedat padací dveře přes schodiště pro autobusy, když úrovně nástupišť ostatních stanic na této trase dojíždějících nebyly zvýšeny tak, aby odpovídaly. Jedna z platforem byla zcela odstraněna. Přístup na nástupiště byl k dispozici po schodech na podjezdech Penn Avenue, South Avenue a Franklin Avenue, kromě tunelu stanice, který také sloužil jako podchod pro chodce Ross Avenue. Na stanici byl také samostatný tunel pro doručování pošty, expresu a zavazadel na nástupiště (pošta od USA byla později postavena přes ulici od stanice a vytvořila jakési občanské centrum ve spojení s obecní budovou / veřejnou knihovnou , také přes ulici). Strategické umístění stanice viditelné dolů po Ross Ave. bylo vyvráceno, když byl motorový provoz této ulice proveden jednosměrně v opačném směru.

Nějaký čas po demolici poblíž Východní svoboda stanice v roce 1963,^[6] stanice Wilkinsburg byla určena k převzetí funkce satelitní stanice pro vybrané dálkové expresní vlaky sloužící cestujícím na východním konci Pittsburghu. Mezitím, Pennsylvania železnice příměstské vlaky ve Wilkinsburgu byly přerušeny 27. listopadu 1964; některé dálkové vlaky nadále zajišťovaly omezenou dopravu dojíždějícími dokonce i do Amtrak éra. Budova byla prodána městské části Wilkinsburg dne 21. srpna 1967. Ačkoli v pozdějších letech neexistoval žádný zprostředkovatel jízdenek, čekárna zůstávala otevřená pro zákazníky a pěší provoz během běžné pracovní doby, dokud nebyl agent přepravce stažen, a poté byl používá se pro veřejné práce v rámci městské části. PRR byla sloučena do Penn Central Transportation Company 1. února 1968. Jeho dálkovou osobní dopravu převzal Amtrak 1. května 1971, kdy byly přerušeny tři nejslabší patronáty ze čtyř párů vlaků, které na stanici stále dělají denní zastávky. Dálková osobní vlaková doprava ve Wilkinsburgu skončila 14. září 1975, kdy Amtrak zastavil zastávku, s odvoláním na celkem 128 cestujících, kteří nastupují nebo vystupují v prvních šesti měsících roku 1975, což je nejnižší v celém systému, daleko od čtvrti a rozkvět železnice, kdy status čtvrti jako husté komunity v ložnici a obchodní tahání na východním předměstí znamenal, že tam zastavil téměř každý místní vlak, který projížděl, očividně druhý v důležitosti pouze za East Liberty.

Poslední vlak obsluhující stanici Wilkinsburg byl National Limited, které fungovaly denně mezi New York City a Kansas City, Missouri.^[7] Do té doby měl Wilkinsburg pověst nebezpečného sousedství a zastávka byla naplánována normálně za tmy, spíše než za denního světla. Přednost v jízdě byla sdělena Consolidated Rail Corporation 1. dubna 1976, poté do Norfolk Southern Railway 1. června 1999. Během krátkého obnovení příměstské dopravy u společnosti Conrail's Parkway Limited v roce 1981 byla nástupiště odstraněna a schodiště bylo nepřístupné, takže tyto dva páry vlaků zastavily ve Wilkinsburgu asi dva bloky jihovýchodně od stanice, blíže k umístění předchůdců; budova nebyla využívána. Stanice byla přidána k Národní registr historických míst dne 18. července 1985.^[2]

Viz také

• Wilkinsburg stanice (PAAC)
• Výpis národního registru historických míst v okrese Allegheny v Pensylvánii

Reference

externí odkazy

• 1975 National Limited Timetable
• Projekt obnovy vlakového nádraží ve Wilkinsburgu
• Spatter, Sam (13. prosince 2007). „Návrh by oprášil vlakové nádraží ve Wilkinsburgu“. triblive.com.
• Carpenter, Deana (22. dubna 2016). „Historické vlakové nádraží ve Wilkinsburgu může být přivedeno zpět k životu“. Pittsburgh Post-Gazette.
• „41 let po zastavení posledního vlaku ve Wilkinsburgu začíná restaurování na vlakovém nádraží ve Wilkinsburgu“. I srdce PGH. 25. května 2017.
• Carpenter, Deana (10. října 2016). „Společnost Wilkinsburg Community Development Corporation si klade za cíl obnovení železniční stanice 3 miliony dolarů“. Pittsburgh Post-Gazette.
• Conway, Brian (2. prosince 2016). „Proč je obnova vlakového nádraží ve Wilkinsburgu pro komunitu tak důležitá?“. NEXTpittsburgh.
• Bencivenga, Natalie (2. října 2017). „Meet Me at the (Wilkinsburg) Station“. Pittsburgh Post-Gazette.