Wilh. Wilhelmsen - Wilh. Wilhelmsen

Wilh. Wilhelmsen holding ASA

Typ	Allmennaksjeselskap
Obchodováno jako	OSE: WWI
Průmysl	Lodní doprava
Založený	1861; Před 159 lety (1861)
Hlavní sídlo	Lysaker, Norsko
Klíčoví lidé	Thomas Wilhelmsen (VÝKONNÝ ŘEDITEL) Diderik Schnitler (židle)
Počet zaměstnanců	Ca. 21 000
webová stránka	www.wilhelmsen.com

Wilh. Wilhelmsen holding ASA (WWH)^[1] je globální námořní průmysl skupina se sídlem v Lysaker, Norsko. Skupina zaměstnává více než 21 000 lidí a působí v 75 zemích.^[2] Skupina Wilhelmsen provozuje největší námořní síť na světě s více než 2200 pobočkami po celém světě.^[3]

Skupina WW byla založena 1. října 1861 v roce Tønsberg. První plavidlo společnosti bylo barque Mathilde v roce 1886. Halfdan Wilhelmsen uvažoval dopředu a uvědomil si to parníky byla budoucnost, proto v roce 1887 koupil plavidlo Talabot. Teprve poté, co si koupili Talabot že společnost začala vytvářet zisky. Odtud byly všechny jejich lodě pojmenovány, počínaje písmenem „T“, což často vedlo k tomu, že se různým lodím v průběhu času opakovalo stejné jméno. Například byly pojmenovány nejméně čtyři lodě Talabot od tankerů po plavidla typu ro-ro.

Od roku 1978 jsou hlavními majiteli sourozenci Cecilie Paus a Helen Juell a jejich nyní zesnulí bratři Wilhelm Wilhelmsen a Finn Wilhelmsen.^[4] Jejich děti, pátá generace rodiny Wilhelmsenů, jsou Thomas Wilhelmsen, Olympia Paus, Pontine Paus, Cathrine Løvenskiold Wilhelmsen, Hedvig Juell, Maren Juell, Hannah Wilhelmsen, Monica Wilhelmsen a Julie Wilhelmsen.

Dějiny

Tonáž NOSAC

V roce 1861 byla společnost založena (Morten) Wilhelm Wilhelmsen ve městě Tønsberg, Norsko. Během příštích dvou desetiletí se Wilhelmsenova flotila zvýšila v průměru o jednu loď ročně a do roku 1886 byla Wilhelmsen největším majitelem lodí v Tønsbergu.

V roce 1886, Wilhelmsenův nejstarší syn, Halfdan Wilhelmsen připojil se k firmě a pomohl společnosti při přechodu z plachetnic na její první parník. Na konci roku 1887 společnost získala 1 800 tunovou nákladní loď, Talabot. Parník byl pro Wilhelmsens ziskovou investicí a písmeno „T“ se stalo synonymem tradice pojmenování společnosti pro její plavidla.

V roce 1890 položil Halfdan Wilhelmsen základ hlavní činnosti společnosti - liniových obchodů. V roce 1911 byla založena společnost NAAL (The Norwegian Africa and Australia Line).

Zlom v expanzi Roll-on / roll-off operací byla úplná akvizice společnosti NAL v listopadu 1995 (Norwegian America Line ) a jejích 7 Car Carriers. NAL také vlastnil 70% podíl ve společnosti NOSAC (Norwegian Specialized Autocarcarriers), již ve spolupráci s Wilhem. Wilhelmsen Line, která vlastnila zbývajících 30% podíl. V té době společnost NAL čelila poklesu objemu nákladu a celkovému snížení zisků, což způsobilo, že v letech 1994–1995 byl registr nižší než očekávané finanční výsledky. Převzetí NOSAC však bylo zásadní nejen pro zvýšení flotily téměř dalších 20 lodí Car Carrier, ale také plně vstoupit na korejský trh, kde byla společnost dříve oceněna Kia Motors smlouva o přepravě automobilů z Jižní Korea na Spojené státy, od roku 1996 do roku 1998.^[5]

Wilhelmsenova rodina

Majitelé společnosti, rodina Wilhelmsenových, pocházejí z Wilhelma Zachariassena Holsta (asi 1732–1807), který pracoval v Vallø saltverk. Jeho pravnuk přepravoval magnáta (Morten) Wilhelm Wilhelmsen (1839–1910), zakladatel Wilh. Wilhelmsen. Byl otcem majitele lodi Halfdana Wilhelmsena (1864–1923), majitele továrny Finna Wilhelmsena (1867–1951), majitele lodi Wilhelma Wilhelmsena (1872–1955) a podnikatele Axela Wilhelmsena (1881–1957).^[6]

Halfdan Wilhelmsen byl otcem Paní rouch Else Werring (1905–1989), vdaná za majitele lodi Niels Roth Heyerdahl Werring (1897–1990). Wilhelm Wilhelmsen (1872) byl otcem majitele lodi Toma Wilhelmsena (1911–78), který byl otcem majitelů lodi Wilh. Společnost Wilhelmsen: Morten Wilhelm Wilhelmsen (1937-2020), Cecilie Paus (narozen 1943) a Helen Juell (narozen 1947). Cecilie Paus je matkou módního návrháře Pontine Paus a Olympia Paus, manželka Alexander Nix.^[7]

Aktuální operace

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Únor 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Lodní doprava

MV Tortugas na Přístav Rotterdam, Nizozemsko, 2008

WW provádí přepravní činnosti a specializuje se na roll-on roll off náklad, zejména pro velké projekty a nepříjemné náklady, jako jsou vlakové autobusy, malá letadla a velké průmyslové stroje. Tomu napomáhá skutečnost, že jejich plavidla Ro-ro mají velké rampy, které unesou najednou až 420 tun nákladu. Společně se svými partnery (EUKOR a Wallenius Lines ), skupina ovládá asi 160 automobilů a roll-on / roll-off dopravci působící v globální síti obchodů. Mezi její zákazníky patří výrobci automobilů^{[který? ]} stejně jako konstrukce a zemědělské stroje.^{[který? ]} V autopřepravce na trhu, jsou třetím největším nosičem po hmotnosti MOL a NYK Line. Přepravní společnosti WW každoročně přepravují 5 milionů automobilů a 12 milionů metrů krychlových vysokého a těžkého a nekontejnerového nákladu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Skupina vlastní i pronajímá plavidla, která jsou rozmístěna ve flotilách provozovaných dceřinými společnostmi Wallenius Wilhelmsen Logistics, American Roll-on Roll-off Carrier, United European Car Carriers a EUKOR Car Carriers. Tento poslední, odpovídající předchozímu Roll-on / roll-off rozdělení Hyundai Merchant Marine, společně na 80% koupili společnosti Wilhelmsen a Wallenius Line v listopadu 2002, jakmile Evropská komise oficiálně schválila nákup a následnou změnu značky.^[8]

V červnu 2011 Wilh. Wilhelmsen získal MVTønsberg, první z třída roro lodí „Mark V“ postavených společností Mitsubishi Heavy Industries; jsou to největší roro lodě na světě.^[9]

Logistické služby

Ve spojení s námořní dopravou nabízí WW různé druhy logistika - služby pozemních terminálů a technických služeb, pořizování pozemní dopravy a řízení dodavatelského řetězce pro vozidla. Kromě logistických služeb nabízených prostřednictvím WWL má skupina WW zájmy v Jižní Korea je Glovis, Austrálie Kaplan a dvě americké společnosti American Auto Logistics a American Logistics Network.^{[Citace je zapotřebí ]}

Námořní služby

Segment námořních služeb společnosti Wilhelmsen zahrnuje služby lodí, správu lodí, pojišťovací služby a další činnosti v oblasti námořních služeb. Skupina nabízí služby jako agentury v mnoha přístavech. Jsou jedním z největších světových poskytovatelů služeb správy lodí od třetích stran.^[10] Skupina WW poskytuje úplné technické řízení, posádku a související služby pro všechny hlavní typy plavidel, což zahrnuje také 50% NorSea Wind. Dále prodávají mořské produkty, mořské chemikálie, námořní logistiku a agenturu pro lodě. Skupina dále poskytuje námořní a jiné než námořní pojištění pro interní a externí klienty.

Poskytování služeb

Segment dodavatelských služeb zahrnuje NorSea Group, WilNor Governmental Services a další činnosti v oblasti dodavatelských služeb. Skupina WW vlastní ~ 75,2% skupiny NorSea Group, která poskytuje dodavatelské základny a logistiku pro offshore průmysl. WilNor Governmental Services (WGS) navíc poskytuje vojenské logistické služby v Norsku a na mezinárodní úrovni. V roce 2018 WGS poskytla podporu hostitelské země spojeneckým i norským silám během cvičení NATO „Trident Juncture 18“. Ve spolupráci s norskými ozbrojenými silami vyvinula WGS webový objednávkový systém s názvem HOBS (zkratka pro Host Nation Support Order and Billing System). Tato technologická inovace usnadnila proces objednávání před a během a také fakturaci po cvičení zúčastněným i hostitelským zemím.[1] Wilhelmsen vlastní 51% společnosti přímo, zbývajících 49% vlastní společnost NorSea Group.

Nehody a oběti

V časných ranních hodinách dne 14. prosince 2002 MV Tricolor (bývalý Nosac Sun, postavený v roce 1987) plul z belgického Zeebrugge do britského Southamptonu s nákladem téměř 2871 zbrusu nových BMW, Volvo a SAAB automobily. Srazila se v Lamanšském průlivu s mv Karibou, kontejnerovou lodí pod bahamskou vlajkou z roku 1982. Kariba byla schopna pokračovat dál, ale Tricolor se potopil a vyžadoval záchranu vrakem. K žádným obětem nedošlo.^[11]

Mezi koncem roku 2018 a začátkem roku 2019 byla nejméně dvě provozovaná plavidla (MV Thalatta a Ranní skladatel MV) směřující do australských přístavů, byly zastaveny australskými úřady, u nichž existuje podezření, že přepravují náklad kontaminovaný přítomností Hnědá marmorovaná smradlavá chyba. Plavidla čelila vážným zpožděním a byli požádáni, aby vypluli Austrálie teritoriální vody po dlouhém čekání na ukotvení,^[12] byl nakonec odepřen vstup do jakéhokoli portu, dokud nebude nový fumigace provedeno na veškerém nákladu.

Seznam aktuálních lodí Wilhelmsen Lines

Galerie lodí

• 

  Turín

• 

  Toledo

• 

  Topeka

• 

  Toscana

• 

  Tomar

• 

  Torrens

• 

  Trinidad

• 

  Tysla

Viz také

• MV Tricolor
• Seznam havárií plavidel typu roll-on / roll-off
• Wallenius Lines
• Wallenius Wilhelmsen Logistics
• American Roll-on Roll-off Carrier
• EUKOR
• United European Car Carriers

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• "Seznam lodí Wilhelmsenových linií". Wilh. Wilhelmsen. Archivovány od originál dne 8. srpna 2010. Citováno 11. ledna 2011.