EUKOR - EUKOR
Průmysl | Doprava |
---|---|
Založený | 2002 |
Hlavní sídlo | Lotte World Tower, Soul |
webová stránka | www.eukor.com |
EUKOR je specialista Roll-on / roll-off námořní linka vytvořená v roce 2002. hlavní činností společnosti je námořní přeprava nových a ojetých automobilů a Vysoký a těžký náklad.
Název značky EUKOR pochází z portmanteau který spojuje slova „Evropa a Korea“.
Profil společnosti
EUKOR je jihokorejská společnost vlastněná společností Wilh. Wilhelmsen spolu s Wallenius Lines, Wallenius Wilhelmsen Logistics, American Roll-on Roll-off Carrier, a United European Car Carriers.
Tonáž společnosti zahrnuje 80 PCC-PCTC plavidla přepravující přibližně 4 miliony automobilů ročně, zejména z Jižní Korea do USA a Evropy.
Hlavní činnost spočívá v námořní dopravě a distribuci nákladu, jako jsou automobily, nákladní automobily, přívěsy, Mafi valníkové přívěsy, těžké stavební stroje a další typy válcování nákladu.
Od roku 1999, kdy mv Asijský osud byla zahájena, flotila začala zahrnovat lodě schopné nést více než 6 000 aut na plavbu.[1]
Slovo zahrnuje více než polovina plavidel flotily "Ráno" v první části jejich jmen. Myšlenka na název tonáže souvisí se skutečností, že Korea byla mezinárodně označována jako „země rána klidná ”,[2] a jeho vládnoucí monarchie Joseon, se v zahraničí stala známou jako „Ranní dynastie“, když kniha napsaná v roce 1886 autorem Percival Lowell získal velký úspěch v Spojené státy při vyprávění historie země.
Dějiny
Před jeho re-branding jako EUKOR v roce 2002,[3] dříve existující společnost byla známá jako Nosiče automobilů RORO rameno Hyundai Merchant Marine. Divize byla slavnostně otevřena v 80. letech 20. století, kdy byla zakoupena a pojmenována její první loď pro přepravu automobilů mv Hyundai č. 1. Od té doby byly otevřeny tři přepravní cesty do Evropy, Austrálie a Indie, aby konkurovaly třem japonským přepravním linkám NYK, Mitsui O.S.K. Čáry, a Řádek K., v automobilové dopravě a rozbíjení hromadných odvětví.
Po nákupu do Wilh. Wilhelmsen a Wallenius Lines, každá ze dvou skandinávských společností převzala 40 procent vlastního kapitálu v Hyundai divize automobilových dopravců, zatímco dva výrobci automobilů Hyundai Motors a Kia rozdělit zbývajících 20 procent akcií. Obě korejské automobilky se zavázaly, že budou i nadále dodávat své výrobky výhradně prostřednictvím nového společného podniku.[4]
Hlavním účelem akvizice bylo umožnit dvěma švédským společnostem plně vstoupit na extrémně výnosný korejský exportní trh. Díky dohodě získali Wallenius a Wilhelmsen flotilu téměř 60 plavidel[5] které přepravily více než 2 miliony vozidel ročně. Akvizice vyžadovala protimonopolní schválení ze strany Evropská komise. Pro získání tohoto souhlasu se strany dohodly ukončit WALLNYK[6] spolupráce s Nippon Yusen Kaisha a souhlasila s tím, že bez předchozího souhlasu Komise neuzavře žádné podobné dohody s jakýmkoli konkurenčním dopravcem na příslušných trasách.
Fakta a nehody
24. května 2004 provozoval plavidlo EUKOR Hyundai č. 105, plující z Jižní Koreje do Německa, se srazil s japonským velmi velkým surovým dopravcem (VLCC) poblíž Singapur Ostrov Sentosa v Malacca Strait, jedna z nejrušnějších námořních cest na světě. Výsledkem je, že Hyundai č. 105 klesl s celkovou ztrátou přes 3 000 zbrusu nových vozů Hyundai / Kia a dalších 1 200 použitých japonských vozů uložených na palubě. Posádka byla zachráněna, ale loď nemohla být zachráněna.[7]
6. ledna 2010 Britové pod vlajkou mv asijská sláva, přepravující asi 2 400 automobilů, většinou nových modelů Hyundai a Kia, se plavilo z Jižní Koreje do Džidda, Saúdská Arábie, když byla zajata somálskými piráty v Adenský záliv.[8]Asian Glory měla posádku 25, včetně 8 Bulharů a 5 Indů, kteří byli nakonec propuštěni v červnu 2010 po výkupné za nezveřejněnou částku, která podle zpravodajských zpráv byla blízká 15 milionům dolarů, které piráti požadovali; údajně částka podobná nákladům na pojištění trupu lodi a hodnotě nákladu na palubě.[9]
19. dubna 2014 začal oheň mv Asijské impérium u japonského pobřeží, když bylo plavidlo na cestě z Ulsan na Balboa, Panama. Všech 24 členů posádky muselo být evakuováno.[10]O několik hodin později vypukl druhý požár; důvody byly prošetřeny, ale zůstaly nejasné. K odtažení plavidla do Číny za účelem suchého dokování bylo nutné najmout dva záchranné remorkéry.
V roce 2015 Čína uložila pokutu 284 milionů EUKOR yuan (42,5 milionu USD) za účast na kartelové dohodě. Obdobná pokuta byla uložena její sesterské společnosti WWL.[11]
V roce 2016 vznesly brazilské regulační orgány podobný požadavek a požadovaly, aby EUKOR zaplatil 15,9 milionu reais.[12] V roce 2017 přinesly USA další žalobu Federální námořní komise pro stanovení cen a spiknutí.[13]
21. února 2017 mv Ranní skladatel byl unesen libyjskými piráty u pobřeží Misurata. Loď přepravovala 3 500 korejských zbrusu nových automobilů a 1 500 ojetých vozidel.[14] Posádka 12 Filipínců, 10 Bulharů a 2 Ukrajinců byla nezraněna a osvobozena, aby krátce zahájila cestu poté, co 22. časně ráno zasáhla libyjská armáda.[15]
Dne 28. května 2019, zatímco po boku Ulsan přístavu, vypukl náhlý požár na palubě automobilu operovaného EUKOR mv Platinový paprsek. Okamžitá akce posádky a hasičských sborů mohla oheň uhasit a uhasit do pěti hodin, což by omezilo poškození pouze na 69 automobilů z více než 2000 uložených na palubě.[16]
Viz také
- American Roll-on Roll-off Carrier
- Wilh. Wilhelmsen
- Hyundai Glovis
- Nippon Yusen Kaisha
- Siem Shipping
- United European Car Carriers
- KESS - K Line Europe Short Sea
Galerie lodí
Asijský král
Ranní koncert
Ráno Caroline
Ranní klasika
Ranní dirigent
Ráno Margaréta
Ranní melodie
Ráno Lena
Reference
- ^ „Jižní Korea: EUKOR objednává nové přepravce automobilů od společnosti Hyundai Heavy“. Světové námořní zprávy. 29. května 2012.
- ^ „Země ranního klidu“. Unesco.org. 26. listopadu 2018.
- ^ „Wallenius Lines a Wilh. Wilhelmsen koupil divizi dopravců automobilů Hyundai Merchant Marine za 1,3 miliardy USD“. www.mondaq.com. 29. srpna 2002.
- ^ Barnard, Bruce (14. července 2016). „Wallenius Wilhelmsen platí miliony za urovnání protimonopolní sondy USA“. The Journal of Commerce.
- ^ „Příběh úspěchu v Koreji: Dopravci EUKOR“. přemostěníkulturekorea.blogspot.co.uk.
- ^ „WWL dostává zelené světlo pro nákup jednotky HMM“. www.joc.com.
- ^ „Loď přepravující 4 190 vozidel klesla ze Singapuru; Hyundais, Kias směřovaly do Evropy“. Automotive News Europe. 24. května 2004.
- ^ „Loď únosů somálských pirátů naplněna Kias a Hyundais“. www.motor1.com.
- ^ „Piráti uvolňují nosič aut Asian Glory“. Automobilová logistika. 16. června 2010.
- ^ „Posádka opustila požárem zasažený nosič Eukor“. Automobilová logistika. 23.dubna 2014.
- ^ Goh, Brenda (28. prosince 2015). „Čína pokutuje sedm přepravních společností za stanovení cen 63 milionů dolarů“. Reuters.
- ^ „Eukor urovnal regulační orgán brazilské soutěže“. Automobilová logistika. 15. listopadu 2016.
- ^ „Fiat Chrysler žaluje přepravce kvůli údajnému stanovení cen“. Reuters. 23. října 2017.
- ^ Henderson, James (21. února 2017). „Nosič automobilů Eukor zadržen v libyjských vodách“. Seatrade Maritime News.
- ^ „EUKOR přepravce automobilů propuštěn, Libye: AKTUALIZACE“. FleetMon.com. 21. února 2017.
- ^ "Platinový paprsek v ohni". Tracker plavidla. 28. května 2019.