MV Tønsberg - MV Tønsberg - Wikipedia
 Tønsberg v přístav Bruggy-Zeebrugge | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Tønsberg |
| Jmenovec: | Tønsberg |
| Majitel: | Wilh. Wilhelmsen |
| Registrační přístav: | Valletta, Malta[1] |
| Stavitel: | Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japonsko[2] |
| Spuštěno: | 2011[1] |
| Identifikace: | |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Mark V[2] |
| Typ: | roll-on / roll-off |
| Tonáž: | |
| Délka: | 265 metrů (869 ft)[2] |
| Paprsek: | 32,27 m (105,9 ft)[1] |
| Paluby: | Šest pevných palub; tři zvedací paluby[2] |
| Instalovaný výkon: | 7-válec MAN B&W motor[3] poskytující 20 100 kilowattů (27 000 k) |
| Pohon: | 6listá vrtule o průměru 7,3 m; dva trysky Kawasaki o výkonu 2 500 kW (jeden záď, jeden luk) |
| Rychlost: | 20,25 uzlů (37,50 km / h; 23,30 mph)[4] |
| Kapacita: | |
MV Tønsberg je roll-on / roll-off loď vlastněná Wilh. Wilhelmsen. Od roku 2012[Aktualizace] je to největší loď RORO na světě.[5]
Specifikace
- Rozměry: MV Tønsberg je 265 m (869 stop) Celková délka a 32,26 m (105,8 ft) široký a má 11 m (36 ft) návrh a 46 m (151 stop) z průvan. Hrubá prostornost je 76 500 GT. Kapacita je o 5% - 7% vyšší než roro lodě Mark IV.
- Paluby: Šest pevných palub a tři zvedací (4B, 6 a 8, zvednuté elektrickými navijáky). Hlavní paluba unese náklady vysoké 7,1 m - více než u jiných plavidel - což umožňuje velmi velké náklady. Celkový prostor na palubě je 50 335 m² a objem nákladu je 138 000 m³. Vnitřní rampy jsou široké 8 metrů; Povětrnostní paluba (kterou lze použít pro nadměrné nebo neobvyklé zatížení, jako jsou lopatky větrných turbín) má také zespodu rampu širokou 4 m, aby se snížila potřeba jeřábů.[6]
- Záďová rampa: Záďová rampa je široká 12 m (39 ft) a unese náklady 505 tun.
- Provedení: Forma trupu byla vylepšena, takže ve srovnání s předchozími loděmi spotřebuje o 15 - 20% méně paliva na jednotku nákladu.[2] Byla zlepšena stabilita, aby se snížila potřeba balastní vody. K dispozici je dvojité dno a paluba 5 je také vodotěsná.
- Pohon: 7-válec MAN B&W motor, který byl snížen z 22 890 kW[3] na 20 100 kW MCR při 108 ot./min; (ačkoli normální výkon v provozu je 18 090 kW), pohon 6listé vrtule o průměru 7,3 m (24 ft); plus dva 2500 Kawasaki trysky (každý na přídi a na zádi). Rychlost služby je 20,25 uzlů.[7]
Dějiny
MV Tønsberg je čtvrtá loď Wilhelmsen, která nese toto jméno; je pojmenován po Norské pobřežní město kde byla v roce 1861 založena Wilhelmsen.[8] Byl postaven na oslavu 150. výročí Wilh. Wilhelmsen čára. Je to první ze série čtyř lodí „Mark V“ postavených v letech 2010–2011 společností Mitsubishi Heavy Industries loděnice v Nagasaki v Japonsku.[7] Druhá loď třídy, Parsifal, byla dodána v září 2011.[9]
V červnu 2012 Tønsberg byla oceněna „Loďou roku 2011“ Japonskou společností námořních architektů a oceánských inženýrů, která ocenila její účinnost a ekologickou kompatibilitu.[10]
Reference
- ^ A b C d E F G h „TONSBERG“. Námořní doprava. Citováno 7. dubna 2016.
- ^ A b C d E F „Wilh. Wilhelmsen vypouští nákladní loď nové generace“. Tisková zpráva Wilhelmsen. Archivovány od originál dne 7. května 2012. Citováno 1. července 2012.
- ^ A b „Průvodce projektem MAN B&W L70ME-C8-TII“ (PDF). MUŽ. Citováno 31. července 2012.
- ^ A b "Tønsberg". www.wilhelmsenasa.com. Citováno 7. dubna 2016.
- ^ „Wilhelmsen vypouští největší loď typu ro-ro“. Manažer logistiky. Archivovány od originál dne 27. ledna 2013. Citováno 1. července 2012.
- ^ „Wilh. Wilhelmsen vypouští loď ro-ro nové generace“. Heavy Lift & Project Forwarding International. Archivovány od originál dne 25. ledna 2013. Citováno 1. července 2012.
- ^ A b „Wilhelmsen nový ro-ro je vůbec největší“. Motorová loď. 28. května 2011. Archivovány od originál dne 2. července 2012. Citováno 1. července 2012.
- ^ „Utsatt dåp for verdens største RoRo skip“. skips-revyen. 17. března 2011. Archivovány od originál dne 24. června 2012. Citováno 1. července 2012.
- ^ „Parsifal zasáhne nové noty pro heavy lift“. Heavy Lift & Project Forwarding International. Archivovány od originál dne 25. ledna 2013. Citováno 1. července 2012.
- ^ „TØNSBERG, masivní plavidlo MHI ROI, oceněno„ Loď roku 2011 “: Vysoká efektivita dopravy a environmentální kompatibilita uznány“. Mitsubishi Heavy Industries. Archivovány od originál dne 17. června 2012. Citováno 1. července 2012.