Vodní cesty Západní Virginie - Waterways of West Virginia

Hlavní článek: Historie Západní Virginie

Vodní cesty v západní Virginie najít jejich nejvyšší zdroje v horských povodích řeky Allegheny hory. Tyto povodí dodávka kanalizace do potoky často prochází hluboko a úzce prohlubně. Z dutin se v dolní zemi shromažďují říční horské toky potoky a řeky. Lidé žili a plavili se po vodních cestách dnešního horského státu od starověku.

Paddlewheel Tow Boat Sprague, největší říční parník na světě, který táhne 50 000 tun uhlí v člunech. [1]

První evropské osady a trajekty

Povodí mapa Potomac.

13. července 1709 Louis Michel, George Ritter a Baron Christoph de Graffenried požádal anglického krále o udělení grantu na půdu v Harpers Ferry a Shepherdstown oblast v tom, co je nyní Jefferson County, za účelem založení a švýcarský kolonie. Grant na půdu ani švýcarská kolonie se nikdy neuskutečnily. Nicméně, brzy Britové obchod s kožešinami základna, Fort Conolloways (dnes Tonolloways) s kmeny „Canallaway“, „Cawnoyes“ a „Conestogoes“ se objevila poblíž ústí Conococheague na Řeka Potomac po roce 1695.[2] The Smlouva z Albany (1720) označil Pohoří Blue Ridge jako západní hranice bílého osídlení.[3] Orange County ve Virginii byla založena v roce 1734. Zahrnovala všechny oblasti západně od pohoří Blue Ridge, což představuje celou dnešní Západní Virginii. Do roku 1739 postavil Thomas Shepherd mlýn na mouku poháněný vodou z Town Run nebo z pobočky Falling Springs Řeka Potomac. Shepherd spolu s Isaacem Garrisonem a Johnem Weltonem založili současné město Shepherdstown v dnešním okrese Jefferson. V říjnu 1748 Valné shromáždění ve Virginii přijal zákon o založení trajektu přes řeku Potomac z vylodění Evana Watkina poblíž ústí Conococheague Creek v dnešní době Berkeley County do majetku Edmunda Wade v Maryland. Robert Harper získal a povolení provozovat trajekt přes Řeka Shenandoah v dnešní Harpers Ferry, Jefferson County v březnu 1761.[3] Tyto dva přechody trajektů se tak staly nejčasnějšími místy státem povolených civilních komerčních plavidel na vodních cestách Západní Virginie.

Další informace: Seznam řek Západní Virginie

Raná říční doprava

Další informace: Protohistorie Západní Virginie
Další informace: Monetons
Klip z mapy Johna Senexe z roku 1710 zobrazující lidi, kolem kterých prošel kapitán Vielle, aby dorazili do země Chaouenon, jak francouzský jezuita volal Shawnee.

Téměř 15 let misionáři a „coureurs de bois“ zaměňovali myšlenky na „krásnou řeku, velkou, širokou, hlubokou a hodnou srovnání… s naší velkou řekou Sv. Vavřinec „že v letech 1660 a 1662 dokázali popsat řeku pod Velká jezera do Francie. V roce 1670 byl jezuita Dablon schopen napsat dobrý popis této řeky. Sulpician misionáři Dollier de Casson a Bréhant de Galinée pomocí kontaktů s domorodci ohlásili v roce 1671 domorodá jména Ohio nebo Mississippi ("Ohio" v Irokézský jazyk a „Mississippi“ v Ottawský jazyk, oba znamenají „krásná řeka“ -belle rivière).[4] The Francouzský Kanaďan Sulpicians nahradil jezuita Otcové, kteří nahradili originál Récollets. Zmatené představy evropských kartografů o EU Ohio Země pokračovalo poněkud po prvním desetiletí 18. století.

V letech 1691–92 vyslali Britové vyslance do Shawnoe, kterým někteří v tuto chvíli říkali „další indiáni“ (Broshar, 1920: 232). Holanďan Arnoult Vielle velel tomuto plováku dolů Ohio řeka až k „Falls of Ohio“. Kapitán Arent Schuyler se vrátil z New Yorku do New Yorku Minisink Indiáni z New Jersey v únoru 1694. Řekli mu, že „před šesti dny tři křesťané a dva indiáni ze Shanwans, kteří odjeli asi před patnácti měsíci s Arnoutem Viellem do země Shanwans, byli předáni Minnissinekem, který šel pro Albanyho na prach pro Arnouta a jeho společnost. “[5] 11. září 1694 podal Henri de Tonti zprávu do Francie slovy: „Bylo nám dokonce doporučeno, aby jedna jménem anglického národa jménem Annas (Arias?), Doprovázená Loupem[6] divoši měli nějakou řeč s Miami aby je přitáhl k nim, což jim poskytne silnou oporu pro úspěch jejich podnikání, pokud je zkazí. “[7] S pomocí velkého počtu Shawnee, a někteří ze sedmi dalších „národů“, nosících bobří kožešiny s Arnoultem Viellem, dorazili dovnitř Albany, New York, na konci velmi lukrativního dvouletého lovu v Ohio River Valley. „Kapela Shawnee opustila svá loviště na Cumberland (řeka, Ky) následovat Viele na východ k Řeka Delaware kde založili osadu. “[8] V srpnu 1699 Iberville hlásil Francii, že „někteří muži, je jich dvanáct a někteří Maheingans kteří jsou divoši, kterým říkáme Loups, začali před sedmi lety z New Yorku, aby šli po řece Andaste který je v provincii Pensylvánie, pokud jde o řeku Ohio, která se údajně připojuje k Wabash, tekoucí společně do Mississippi."[9] Možná ne první běloch, který se vydal na plavbu po řece Ohio, ale Arnoult Vielle byl první dobře zdokumentovaný jako takový.

Kánoe z buvolí kůže

Snad jediný současný „obraz“ vyhynulého východního lesa Buffalo provedený v roce 1687. Jednalo by se pak o grafické znázornění (jmenovec) starověkého buffaloského místa ve Fort (zničeno v 16. století) na Řeka Kanawha v Západní Virginii. Všimněte si zastoupení rohu.

Ve starých zprávách v kruzích se objevily náznaky o kánoích pokrytých kůží v oblasti Kanawha.[10] Ve smíšené společnosti se tito setkali s posměchem. Trapper James (Jacob) Le Tort st. Pohnul svým Penn povolení (20. - 30. Léta) obchodní dům poblíž Letart Falls (jmenovec u Jackson a Zedník County line) z obchodu s kožešinami v Allegheny's Beaver Creek do roku 1740, kde se jeho syn oženil s Shawnee dívčí. Spolu s nimi pocházela velká část jeho obchodu Řeka Kanawha přítoky a Mill Creek, který sahá do Roane County do Elk River povodí. Západní Virginie "Čerokee „byly hlášeny u vodopádů Cherokee Falls[11] (dnešní Valley Falls ) v roce 1705 a pokračoval v mnoha Kanawhanu stará pole. Také s průkopníkem se brzy vyvinuly v krbovou kulturu.[12] Nebyli úplně jako Keetoowah, málokdy Ahniyvwiya obhájil radu. Některé migrovaly na sever od Daniel Boone je Kentucky vyrovnání než dorazil, ale ne všichni pro asimilaci s místními Virginie kolonizátory. Během 18. století bylo v regionu Kanawhan několik různých historických kmenů, včetně Bulltown Delaware. A Mingo Indická socha připomíná první obyvatele přítoků Monongahela, Potomac, Greenbrier, Elk, Tygart, a Gauley horské povodí rozdělit, nedaleko obce Mingo Flats.[13] Prostě nikdo v tom konkrétním roce neusídlil Stará pole na Řeka Kanawha během Sallingovy expedice ani nehlásil žádné lidi na dolním Ohiu, pouze popisoval oblast „Ohio Falls“ jako „španělské panství“.

Mezi nížinami Mill Creek a velkými dny Great Kanawha byla mezera, která byla migrační cestou východního buvola (Eastern Forest Buffalo).[14] Nádherná Západní Virginie časopis, v červenci 1976, Pp. 27 & 28, „W.Va. Wildlife 1776“, Maurice Brooks zmiňuje tyto vyhynulé buvoly, kterých bylo dosaženo před dvěma sty lety podél pennsylvánské hranice (s vynecháním jména osoby). Podobně „Poslední buvol, který zde byl viděn, byl zabit na řece Little Coal, v dnešní Boone County, asi před půl stoletím (~ 1826), a poslední los byl zabit (s vynecháním jména osoby), na vodách indického potoka řeky Elk, přibližně ve stejnou dobu. “[15]

Salling se neobtěžoval navštívit Le Tort a jeho klientelu na východních ramenech řeky Kanawha. Salling prozkoumal a pojmenoval Uhelná řeka jak tomu říkáme dnes, což bylo Huntington je Guyandot jmenovec Guyandotte River a jižní Ohio je Shawnee nejvzdálenější dosah lovecké půdy v té době. Období těchto folkových kulminovalo Smlouva z Fort Meigs. Odhalení buvol skin boat přítomný v Západní Virginii je v této části odvážný s použitím následujícího citátu:

(sic) „V roce 1742 John Peter Salling a čtyři nebo pět dalších překročili celý stát Západní Virginie, aniž by viděli člověka, který si z tohoto regionu udělal svůj domov. Sestoupili New River z blízkosti místa, kde to Batts viděl, a cestoval po Kanawha do Ohia na lodi z buvol kůže.„Vidíš Christopher Gist Časopisy a doprovodné práce, vydané Williamem M. Dunningtonem, Pittsburgh, strany 253 a 254.[16][17]

Viz také: Kanawha Madonna

Kánoe z březové kůry

Kanawhan kanoe zobrazení, pirogue podoba. Tato místní kánoe ve stylu rámu je lépe známá jako kánoe Kentucky Iroquois, která má dál rozmístěné dělo kluzký jilm bičování pro jeho kůra trup. Bylo známo, že dvojice lovců koloniálních kožešin používala tento styl s kůrou kůry, což šetřilo cenné kůže.[18] (R Connolly)

Před stále se zvyšujícími požadavky evropského trhu s kožešinami řeky přepravovaly pozemské indiánské zboží. Kukuřice a „Kentucky Wonder“ jako fazolové lusky v širokém rozsahu přírodních zdrojů sousedních regionů zahrnovaly oceánské mořské mušle. Různé byly náklady na starou vodní cestu.

Hraniční náklad zahrnoval vysočiny, například Highland “Zrzavý ", potok -banka "máta peprná " (Máta julep ), "máta peprná " (Mentha canadensis ) stále používaný dnes, ženšen, hollar kluzký jilm aspirin -jako a žlutá bříza léčivé přípravky. Další náklad se skládal z různých barviva a minerály, jako je červená sůl Kanawha, Elizabeth povrch ropa nebo pružiny "hadí olej" a New River siry a ledek, pro které bylo nezákonné zpracovávat Černý prášek v kolonii anglicky cech Požadavky. V té době byl černý prášek často obtížné dodat místně do Rodák sběrači a průkopníci Lovci.[19] Zboží bylo převezeno do hlavních proudů ve státě k několika obchodním stanicím. Poté, co došlo k místnímu obchodu, koňské vláčky pokračoval v balení přes mezery na východ a vyložen na čluny, aby pokračoval v treku po větších řekách k čekajícím lodím v zátoce.[20]

Horské toky východní strany státu od Pendleton, Grant, Hampshire a Hardy kraje zahrnují Řeka Cacapon, Patterson Creek, Sleepy Creek, Back Creek, Opequon Creek a Jižní větev řeky Potomac. „Již v roce 1721 postavil obchodník na soutoku srubů srub Conococheague Creek a Řeka Potomac na tom, co je teď Williamsport, Md., Asi tucet mil severně od Martinsburg W. W. Byl přátelský s indiány (zejména s „Canawestskou smlouvou“), a tak byl otevřen nejdůležitější nájezd do divočiny, řeka Potomac („Co-hon-go-ru-ta“). "[21] Obchodní stanice Charlese Poke pochází z roku 1731 v Cherokee Falls a po tomto nájezdu posílá horské lesní zboží a obchodní zboží. Tato starodávná horská stezka z východu na západ překračující Senecká stezka, obecně následuje dnešní Americká cesta 50 do Řeka Potomac. Místní stezky a vodní cesty na severu západní Virginie přítoky Řeka Monongahela spojeno s Nemacolinova stezka, počínaje v Redstone Old Fort jak se tomu říkalo v 18. století.[22]

Klip z francouzské mapy z roku 1755 zobrazující Západní Virginii. Kánoe portages zobrazené na uhlí a Kanawha řek.

Francouzský inženýr v Quebecu Chaussegros de Léry v roce 1729 plavil po řekách Allegheny a Ohio. Byl významným technikem opevnění. Skupina kánoí pod vedením Charlese Le Moyna prozkoumala po řece Ohio v roce 1739. Zvědavě nalezené „kosti podobné slonům“ (mastodon ) se stal řečí kolonií. Oficiální koloniální inspektoři cestovali po řece ve velkých kánoích z březové kůry. Mnoho historiků uvádí, že by je pádlovalo mnohem více než tucet mužů. Lékaři na hraniční klinice často přicházeli, aby se jejich „smlouva“ zastavila kolekce kožešin vesnice. Hlášení a dopisy přepravili tito vodáci do Fort Henry (současnost Wheeling, Západní Virginie ), a Fort Pitt (současnost Pittsburgh, Pensylvánie). Podle „Draper Papers“ a několika dřívějších historiků Simon Kenton měl svůj první obchodní dům u ústí Elk River dnes hlavní město státu na Kanawha z roku 1771 a jmenoval se Butler. Existují místní příběhy o kanoistice až po jeho přistání, aby se obchodovalo kolem roku koloniálních inspektorů, jako je pan Taylor, Kapitáne Crawforde a George Washington zde probíhaly první průzkumy z roku 1770. Indiánští nositelé kánoí byli v těchto časopisech zmiňováni jen zřídka. Během dřívějších desetiletí bylo na vodních cestách regionu přepravováno značné množství zboží na východ a do Kanady.

Dalším koloniálním inspektorem, který se plavil po řekách Kanawha a Ohio, byl kapitán Hanson v dubnu 1774. Zatímco na řece Kanawha a citoval ze svého deníku: „16. Pokračovali jsme k řece Elk, 6 mil (9,7 km) a našli jsme kánoi na opačném břehu Nové řeky. Pan Floyd a cizinec vyšli lovit; zatímco jsme dokončili kánoi, což se stalo, když se vrátil, poté, co jsme zastřelili jelena a štiku dlouhou 43 palců (1100 mm). “ „Sedmnáct. Naše kánoe jsme nazvali Dobrá naděje, vytyčená na její palubě, plavila se po řece 14 mil (14 km), na břehu byly dvě kánoe, které nás přiměly přistát. Našli jsme společnost Majr Fields ... Lidé nás informovali, že Indové se umístili na obou stranách Ohia a že mají v úmyslu válku. Indiáni z Delaware jim řekli, že Shawnese mají v úmyslu okrást Pensylvainany a zabít Virginie, kdekoli se s nimi mohou setkat, rozešli se s nimi a pokračovali k Crab River 3 míle (4,8 km). “ "18.. Zjišťovali jsme 8 000 km2) Země pro plukovníka Washingtona, ohraničený řekou Coal River a Canawaghem ... “„ 19.. Přecházeli jsme odtud, míjeli řeku Pokatalico ve vzdálenosti 6 mil (9,7 km), na dno. Pan Hogg se zlepšuje ve všech 14 mil (23 km), pan Hogg potvrdil zprávy, které jsme měli o Indech. Říká, že tam byli 13 Lidé, kteří se chtěli usadit na Ohiu, a Indové na ně přišli a následovala bitva ... "" 20. den. Pokračovali jsme k ústí Kanawhy, 42 mil (42 mil). Při našem příjezdu jsme tam našli 26 lidí v různých provedeních - někteří obdělávali půdu, jiní se zúčastnili geodetů, potvrzují stejný příběh Indiánů. Jeden z nich mohl mluvit indickým jazykem, a proto mu pan Floyd a ostatní zeměměřiči nabídli, aby s nimi šel 3 měsíčně, což on odmítl, a řekl nám, abychom se starali o naše skalpy ... “[23]

Než se začaly stavět přehrady v roce 1885, Kolečko byl známý jako „vedoucí suché plavby“ během sucha. Cesta mezi dvěma místy byla použita k odeslání, v té době přes noc. Úředníci v doprovodu několika přátelští zvědové zaměstnanci by je jinak mohli kánoit a materiál rychleji[24] na Fort Henry a po řece až k Fort Kaskaskia, malá posádková obchodní stanice spojená s plukovníkem George Croghan et al. Stavební materiál srubu (malé pevnosti) se častěji pohyboval na tzv. Raftech ploché lodě.

Hlavní Stéblo kukuřice Shawnese (Chalahgawtha ) slovo pro kánoi bylo „Olagashe“. Znovu místně byla řeka Ohio také nazývána „Spaylaywitheepi“ v Shawnese u Dolní město Shawnee.[25] Shawano, Hulagî'si punhanwi, loď přistává.[26] Irokézové (Tuscarora, Mingoe a Canawagh) nazývají řeku Kanawha „Kahnawáʼkye“, což znamená „vodní cesta“ (dopravní cesta), a „kye“ je přípona. V této souvislosti vykresluje „Much Transport Way“ nebo „Big Waterway“. „Kaháwa“ je podstatné jméno, které znamená „loď“ (kánoe). Liší se podle „kahôwö“. „Uhíyu“ je slovní nominální význam Ohio řeka nebo stát Ohio. Patří k místům sémantického pole. Etymologie [u] - NsP / I předpona, - (i) h- / řeka /, -íyu- / být dobrý, krásný /, - 'přípona podstatného jména. Doslovný překlad je „krásná řeka“. Fráze „Kentucky“ pochází také z „Ken-ta-ke“, slova Mohawk (Iroquois nebo Six Nations) znamenajícího „mezi loukami“. (Seznam názvů míst daných Dr. Houghovi inteligentním Indem z Cahnawagas nebo francouzských Mohawků z kmene poblíž Montrealu. Houghova „Historie okresu St. Lawrence“, New York. 1858.)

Ploché čluny

George Washington a Christopher Gist Raft byl zničen plovoucím ledem a uvázl na lodi Allegheny River Garrison Island 29. prosince 1753. Chladná noc jim umožnila kráčet z ostrova následující ráno. Washington také psal o uhlí výchoz hořící na hřebeni nad Západní Kolumbií v Mason County, jak identifikují univerzitní vědci.[27] Civilní éra plochého člunu na řece Ohio začala v době, kdy velil plukovník Brodhead ve Fort Pitt v letech 1778–1781. Jeho zprávy a dopisy se začaly zveřejňovat počátkem padesátých let 20. století.[28] S pomocí přátelských indiánů Kanawha a Monongahela jeho armáda odplatila nepřátelům, kteří sestoupili Allegheny River. Jeho kampaně pokračovaly a porazily válečné náčelníky z Ohia v roce 1781, kteří se dostali k moci po "Bílé oči „zemřelo. Toto odbavení nepřátel na horním systému řeky Ohio pomohlo příchozím z Evropy postavit ploché čluny, které by je odvedly do jejich nových pionýrských domovů. Francouzská a indická válka veteráni prodali své pozemky zkoumané patentem za hotovost příchozím hraničních osad, nechtěli vykořenit ze svých již založených východních usedlostí. Mnoho osadníků sestoupilo z Ohia z Forks v Ohiu a z mladého města Kolečko, který se nachází na konci Cumberland Road, kde si staví své ploché lodě. Do roku 1800, změna jako a hausbót byl nazýván obloukem. Jeho součástí byl „krb“ (Franklinova kamna ?) v kabině. Jeden z nich je zaznamenán při ukotvení v přístavu Crooked Creek poblíž obchodní stanice Boone v přístavu Kanawha.

Kanawha sůl byla přesunuta po řece na plochých lodích ve větším množství než dřívější příležitostné pytle na palubách kánoí. V roce 1782 zahájil Jacob Yoder z Monongahely v Redstone náklad zboží, podle jeho přítele Josepha Pierce z Cincinnati, další kapitán ploché lodi. Tento první komerční pokus dorazil do New Orleans poté, co proběhl nebezpečným španělským regionem. Tyto posádky kráčely zpět do svého domova na řece Ohio a procházely španělskými zeměmi hlubokého jihu. Přeprava uhlí na řekách Západní Virginie začala kolem roku 1803. Fort Nelson (Louisville ) a Fort Washington (Cincinnati, jehož populace byla v té době asi 950) byly pozoruhodnými zastávkami. Populace západní Virginie byla v roce 1810 asi 100 000. Stará řeka mola nezastavil užitečnost ploché lodě. Varianty z nich byly postaveny v následujících desetiletích. Byly použity na Ohiu do 20. století. Všechny bylo obtížné manévrovat přes zámky rané přehrady a do té doby parníky ' čluny nahradil je.

Mississippi River pirogue

Zobrazení, španělština a francouzština Pirogue a ukloňte zbraň podél řek Mississippi a dolního Ohia. (R Connolly)

Větší piroga je slavnější na spodní straně řeka Mississippi. Dříve byly vyřezány z cypřiš a klen. Některé z nich byly téměř 50 stop (15 m) dlouhé a 5 stop (1,5 m) široké. Tito francouzští pirogové často měli malou plachtu, která je mohla zbavit jejich hůlky a pádlového pohonu. Když jejich tesaři přišli na hranici, vyrobili je s prkny a plochým dnem. Španělská plavidla v systému řeky Mississippi hejno vody byly podobné.

12. srpna 1749 Celeron de Bienville, francouzský důstojník a jeho flotila kánoí, „narazil na dvě kánoe, naložené balíčky a vedené čtyřmi Angličany.“ 13. srpna „narazil na několik pirogů pod taktovkou Irokézové, kteří lovili na řekách, které protínají zemi, “řeky západní oblasti Kanawha podél Ohio řeka. Z Velké řeky Kanawha zaznamenává: „Osmnácté jsem odjel v časných hodinách. Utábořil jsem se v poledne, déšť nám bránil pokračovat v cestě. Dnes jsem umístil olověný štít ke vchodu do řeky Chiniondaista a připojil paže krále ke stromu. Tato řeka nese kánoe pro čtyřicet lig, aniž by narazila na peřeje, a pramen má poblíž Karolíny. Angličané této vlády pocházejí ze smlouvy do Belle Rivière. “[29]

Západní Virginie průkopníci podél řeky postavený čtvercový kánoe pomocí desek zespodu. Konstrukce je podobná jejich stavbě, tyto vody jsou běžnější obdélníkové s plochým dnem loďka používá se k rybolovu a překračování řek místních zboží. Menší a lehčí tvar kánoe byl vhodnější pro to, aby jedna osoba přejela přes jemné peřeje (portage) a pádlovala proti proudu na Ohio řeka.

Poštovní přepravce Pirogue

Malý piroga (R Connolly)

The Severozápadní vyhláška byl jednomyslně přijat Kongresem Konfederace Spojených států 13. července 1787. 7. srpna 1789 byl Kongres Spojených států potvrdil vyhlášku s drobnými úpravami pod Ústava. V roce 1787 se pirogové začali používat na horní hraniční řece k přepravě pošty. Nová vláda Spojených států zaplatila těmto slamařům, aby odesílali poštu podél řeky Ohio ve dvoutýdenních intervalech Kolečko, Marietta, Maysville a Cincinnati s krátkými zastávkami podél osad v Západní Virginii a Ohiu. Aby byl uchazeč najat jako poštovní přepravce na pirogu, musel prokázat nadprůměrné vodácké a plavecké dovednosti a musel být pohraničně zdatný. Poštovní vak byl bezpečně připoután k jeho tělu pro případ nehody na lodi. Fort Henry ve Wheelingu byl sběrným místem poštovního magistera pro poštovní přepravce Pirogue.

Vojenská plavidla a obchod s prvními pakety

Keelboat a luk zbraň (R Connolly)

Mezi nepřátelskými „starými hranicemi“ indiány a říčními piráty dosáhlo pobouření východních investorů hranic bodu, že je třeba něco udělat. Výsledná akce byla známá jako Severozápadní indická válka nebo „stará válka“. Dostal rozkaz postavit novou příhraniční armádu a čluny pro logistickou podporu. Keelboats, od 50 až 100 tun lze považovat za zahájenou úsilím majora Craiga z Fort Pitt. Craig napsal generálovi Knoxovi 11. března 1792 a znovu ve zprávě z 11. května 1792 o těchto lépe postavených lodích a jejich nákladech.[30]

Příští rok, 1793, s horními řekami Západní Virginie pevně pod kontrolou majora Craiga, viděl první pravidelnou linku paketů na řece Ohio. Byl to týdenní výlet kýlní lodí mezi Cincinnati a Pittsburgh s krátkými zastávkami v jiných osadách řek v Západní Virginii a Ohiu. Obchodník z Cincinnati Jacob Meyers viděl tento rok potřebu. Jeho loď byla postavena podobně jako Lewis a Clark dobrodružná kuchyně, další variace a keelboat. Zpáteční lety jednotlivých paketů trvaly během nepřátelské éry asi měsíc a některé nepřežily. To inspirovalo obchodníka Meyerse k zahájení jeho „linie“.

Poštovní nosiče keelboat

Pokročilá trasa byla naplánována se štafetovým systémem v červnu 1794. Mezi nimi pádlovalo šest veslařů a možná cestující nebo dva Maysville, Gallipolis, Marietta a Kolečko. Vládní poštovní dopravci předávali mezi svými dvěma přidělenými městy na týdenní obrat. Každý tým zůstal ve svých přistávacích městech, dokud nedorazil další štafetový tým. Po výměně brzy odletěli, aby zajistili doručení do jednoho týdne. Cestující měl nosit vlastní váček s jídlem a pro jeho osobní ochranu byla vysoce podporována zbraň.

Škunery a brigantiny

Stavitelé kýlových lodí Tarascan, Berthoud & Company z Pittsburghu postavili 120 tun škuner, Přátelské vztahy a 250 tun Pittsburgh v roce 1792. V roce 1793 byly naloženy moukou; jeden byl poslán na Svatý Tomáš na Panenských ostrovech a druhý na Philadelphie. Uhlí použité jako zátěž bylo ve Filadelfii prodáno za 37,5 centů za bušl příštího roku na dvou z nich brigantines, 200 tun Nanina a 350 tun Louisianna. Největší byl 400 tunový brigantin Western Trader. Před rokem 1803 měl 70tunový škuner se zmanipulovaným škrábnutím Dorcus & Sally byl postaven v Kolečko a namontováno na Marietta, Ohio. Také 130 tun Mary Avery byl postaven v Mariettě. 100 tunový škuner Nancy byla zahájena 27. června 1808 ve Wheelingu a mimo jiné za účelem zahrnutí Malé Kanawhy před dobou kolesová kola. Neobvykle dlouhá divočina ořešáku černého dřevo používá trup Stavba, napsaná v časopise pozorovatele nákupčího na pobřeží, byla trochu lehčí, ale stejně silná jako těžší dub trupové dřevo používané v té době na východní pobřeží. Někteří lodní dopravci z Rhode Island dorazil přibližně tentokrát, aby se připojil k jejich sousední regionály kteří se již přestěhovali podél řeky prales loděnice. Několik těchto škunerů s vlašskými ořechy bylo prodáno spolu s nákladem a několik jich bylo vybaveno jako severní Amerika pistole řezačky (doprovod / hlídka) s ostatními americkými lupiči během Válka roku 1812. Jeden byl také zaznamenán v karibský. V lednu 1845 Liverpool „Anglie, která nevěřila domovskému přístavu značky a musí být vystavena zeměpisu, a ne pirátům, uvítala 350 tun postavenou společností Marietta barque Muskingum. Pro posádky řeky Ohio to bylo první veselé. Největší postavený byl loď Minnesota v Cincinnati v 850 tun pro majitele New Orleans. Kouření kolesové kolo doručil.

Několik místně postavených a členů posádky barques provedl průchod do Afriky a zpět do oblasti Kanawha před Občanská válka. Tato větší plavidla se pohybovala během jarních povodňových vod a měla o něco větší ponor než náš dřívější běžnější ponor škuneru 11 stop (3,4 m) nebo méně, které byly schopnější. Časná horní část Ohio Valley náklad plavidla zahrnoval mouku, uzené hovězí maso, sudový solené vepřové maso, skleněné zboží, železo, černý ořech nábytek, divoká třešeň, žlutá bříza a různé nápoje. Hodně z hromadný náklad byly uloženy v "jonboatech" se čtvercovým koncem s plochým dnem bedny nad pozdržením pro některé cíle vyžadováno a Davite způsob nakládky a vykládky náklad. Bylo to během této éry čirok a Kentucky paleta tabáku byla vyvážena ve větším objemu od farmářů ve velkých údolích západní Virginie přistání člunu.

Rané parníky a flotila občanské války

New Orleans (R Connolly)

Robert Fulton postavil první komerční parní člun s lopatkovým kolem v údolí, New Orleans u Pittsburghu a kapitána Nicholas Roosevelt to v roce 1811 vyplul z Ohia do New Orleansu. Nebylo však schopno se z něj plavit zpět proti proudu řeky Natcheys. to bylo boční kolo poháněn nízkotlakým ovladačem kotle ve srovnání s následujícími zařízeními. Strojní říční říční doprava byla na cestě s parními stroji v Pittsburghu Olivera Evanse a byla řízena Markem Stackhouseem, který zahájil svoji činnost v květnu 1812. Závod z tohoto obchodu vstoupil do raného místního záďové kolo parník Kometa, zahájený v lednu 1813 (University of Pittsburgh's „Historický Pittsburgh“ ). Pomalu nahrazující kýlové čluny dorazil do státu rostoucí strojový průmysl lodí. V roce 1816, kapitáne Henry Shreve postavil George Washington na Wheeling. Stanovila vzor pro budoucí parníky. Pojmenoval kabiny pro cestující a nazval je kajuty podle amerických států. Tato loď byla poháněna záďovým kolem. Valley Forge je údajně prvním velkým železným parníkem v horním údolí Ohio.[31] Robinson a Minis ji zahájili v Pittsburghu v září 1839.

Podle Dr. Hale Časná historie údolí řeky Kanawha„Prvním parníkem, který se v počátcích plavby parníkem na západních vodách pokusil o plavbu po řece (Velká Kanawha), byl Robert Thompson v roce 1819. Šla až k Red House Shoals, ale nedostatek síly k zastavení rychlých proudů na tomto místě opustila úsilí a vrátila se. “To bylo za pokračujícího skeptického pobavení místních pracovníků keelboat. Místní tradice má tým koní byl slouží k přetahování plavidel přes hejna. Velký tým tažný kůň by později byl na palubě několika parníků a během období sucha skočil na přípojku. Tento jedinečný „manipulátor s koňmi“, abych použil starou klasifikaci armády, byl obojí kovář a mechanik lodi, paralelně s mechanikem taženým koňmi. Tato pracovní pozice také spolupracovala s inženýrem kotle plavidla jako nabídka uhlí (nakládání paliva), oprava pohonů (systém s lopatkovým kolem) a oprava paluby.[32] Henry Shreve navrhl první parní člun v roce 1829, Heliopolis. Cituji „Návštěvnické centrum Toma Bevilla“, mobilní čtvrť USACE, „Tato konstrukce s dvojitým trupem zůstala standardem až do počátku dvacátého století s vývojem ocelových trupů z pevné oceli.“

Heliopolis 1829 (USACE)

Hale pokračuje: „V roce 1820 Andrew Donnally, parník postavený pány Andrewem Donnollym a Issacem Noyesem, výrobcem soli v Charlestonu, podnikli první úspěšný běh do Charlestonu. “Rozšířeno později, v době, kdy Liverpool Salt Works v Hartford a další pozoruhodná výroba dorazila podél logistických řek, sudové závody v solném průmyslu byly umístěny v Crooked Creek v přístavu Kanawha. Poskytoval nádoby na whisky používané k osvětlení lamp a další aspekty, Západní Kolumbie nehtové práce a sudy na místní vepřové a sýrové sůl. Firmy vyrábějící ovoce a kuře byly také rozptýleny do splavných přítoků. Od doby provozovatelů keelboatů postupovala metoda říčního obchodu se zaměstnanci, jak se nové druhy nákladu, jako jsou cihly a sklo, zvýšily několik desetiletí před zenitem showboaty a železniční matice spojená s mosty řeky Ohio po občanské válce.

Během americká občanská válka, Fort Union v ústí řeky Řeka Kanawha v Parkersburg byl Zásobovací středisko armády Unie do západních států. Bez železničních mostů překračujících řeku Ohio spojovalo toto nádraží železnici východních továren s pakety parníků, které pokračovaly v dodávkách na západ pod tímto Quartermaster příkaz, Flotila v Horním Ohiu. Toto zásobovací centrum bylo pod velením proviantního důstojníka Charlese Conleye (Matheny 1989). Parkersburg byl také náborovým střediskem pro 9. Západní Virginie Pěchota (Duben 1862, Co K), kteří byli na palubě často podrobně informováni, aby chránili paketové lodě a říční přechody na řekách Západní Virginie. Náborář plk. Whaley a podplukovník William C. Starr a velitel pluku generál I.H. Duval byli pod federálním velením v Wheeling, Západní Virginie. Mnoho z těchto rekrutů pocházelo z rodinné tradice pracovníka řeky. „Pluk byl složen převážně z uprchlíků, kteří poté, co byli vyhnáni z domova, bojovali se zoufalstvím, které nevyniklo žádnými jednotkami žádné armády.“ ze spisů Theodora Langa.[33] Hospodářským zvířatům bylo přikázáno krmit asambláže na obou stranách (Matheny 1989). V roce 1862 pověřilo Wheeling Command velitele jednotek, aby napsali potvrzení o místním zboží pořízeném v poli. Podle Langa i Mathenyho se také nacházejí v místních starších časopisech o almanachu, Richmond opomněl tuto praxi v západní oblasti EU Staré společenství.

Stará fotografie Shreveho Washingtonu. USACE

Rekrutovaní pracovníci řek a flotila nákladních člunů a civilních balíčků evakuovali solné horníky, obyvatele a civilní vládu během „Konfederace překročení Charlestonu v Západní Virginii“. Generál William W. Loring odsunul plukovníka Josepha A. J. Lightburna, ale generál věděl, kdy má zastavit a držet se na zemi. Ohio generálové za to poskytli významné dělostřelectvo a brigádu strategické odvolání past. Nenasledoval flotilu, aby převzal kontrolu nad ústy Kanawhy, čímž zastavil logistiku říční unie do divadla Kentucky-Tennessee, jak si někteří mysleli. Konfederace byla po Kanawha Salt, nic víc. Kůň-zabalit vlaky na několik týdnů přesunul sůl na zpracování masa na jih. Velení Unie dříve odstranilo značné množství vojáků ze státu pro jižní bitvy. To hodně oslabilo Lightburnovo velení, ale ne jeho schopnost chránit veřejnost. Velká část 9. byla umístěna v Point Pleasant do ledna 1863, aby střežila balíčky a uprchlíky. 5. pěší pluk a 106. kavalérie také hlídkovaly až do doby, než o několik měsíců později dobyl Charleston. Několik oddělení říční jednotky zůstal hluboko do následujícího roku. Konfederační brigádní generál Albert G. Jenkins, syn bohaté plantáže v Cabell County, Virginia (W.Va.), z oblastních táborů Roane County rozdělit svou kavalérii pomocí dragounské taktiky (vrhnout se, sesednout a zaútočit na cíle, znovu nasadit spěch pryč - také později ze vzduchu gongho) zaútočil podél Ohia až k severnímu Kentucky. Jeho primární cíle byly Baltimore a Ohio železnice a dodávat pakety při vykládkách v rámci zakázky Unie. Tato hlídka překračující řeku a 106. milice plukovníka RBJP Smitha z krajů Jackson a Mason Cavalry pokračovaly ve svých hlídkách a sledovaly rutinní přeplavby řeky u vytrvalé Jenkinsovy Konfederační kavalérie, dokud se neobjevil Morgan a jeho nájezdníci Meigs County, Ohio.

Jednotky Unie dorazí do Louisville v roce 1862 (Harperův týdeník)

Morganův nájezd bylo to, co přivedlo americké námořnictvo k břehům státu. Tito pracovníci řeky s „obojživelnou divizí“ generálmajora Ambrose E. Burnside byli zapojeni do Bitva o ostrov Buffington. Ty sloužily na Alleghany Belle. The Magnolia, Imperial, Alleghany Kráska, a unie plechové pláště a ozbrojené balíčky byly dokumentovány lupiči spolu s dalšími menšími soukromými osobami solená šunka a střelivo plavidla pod velením Parkersburg Logistics. Flotila poručíka Leroy Fitch zahrnovala Brilantní, Fairplay, Los, Sob, St. Clair, Stříbrné jezero, Springfield, Vítězství, Naumkeag, Queen City které byly tinclads a ironclady pod velením flotily amerického námořnictva Mississippi. Pevná USS Naumkeag hlídkovala z přístavu Kanawha v oblasti úst Kanawha. Springfield hlídané z Pomeroye na Letartské ostrovy. Vítězství dělové koule byly nalezeny podél Leading Creek, Ohio, za dobovými loděnicemi. Jeho hlídka byla z Middleport, Ohio na Osm Mile Island s hlídaným křížením. Konfederační průzkumné jednotky tam dvakrát našly potyčku. Poslední byli tentokrát na ústupu jízdní průzkumníci, kteří viděli ozbrojené lodě. The Ravenswood přejezd viděl horko manévrovacích potyček během Bitva o ostrov Buffington. Noviny regionu nadpisují toto směrování jako Calico Raid za nákup osobního zboží z místních obchodů a domů. Jeho poloha na řece a během útočná fáze před rozchodem, Pomeroy, Ohio byl poslední krajské město v pevně drženém státě Unie, které bylo přepadeno touto kolonou Konfederace. Bylo hlášeno, že jezdci odnesli vzácné luxusní dárky pro očekávaný návrat domů za táborové jídlo.

Po válce parník Horský chlapec přepravil vládní úředníky a dokumenty do Charleston od Wheeling po sedmi letech. Parníky Emma Graham a Chesapeake přesunul státní úředníky a dokumenty zpět na Wheeling v roce 1875. Po hlasování občanů v srpnu 1887 byly parníky znovu vyzvány, aby přesunuly vládu státu a záznamy zpět do Charlestonu. V květnu 1885 se státní vládní úředníci přestěhovali z Wheelingu do Charlestonu na palubě sternwheelera „Chesapeake“. Sborový člun „Nick Crewley“ držel státní záznamy a knihovnu. Byl tlačen parním vlečným člunem „Belle Prince“.[34]

Časné povodně

Povodeň 9. ledna 1762 zničila velkou část Fort Pitt na soutoku řek Allegheny, Monongahela a Ohio. Podle bodu dosáhl v bodě bodu 11,9 m University of Pittsburgh je "Historický Pittsburgh." Major George Washington on November 23, 1753 described the elevation of normal pool, "The Land at the Point is 20 or 25 feet (7.6 m) above the common Surface of the Water". The next major recorded flood was on April 10, 1806 reaching 37.1 feet (11.3 m) above normal pool. It was followed by the 1810 flood of 35.2 feet (10.7 m) above normal pool. The flood of 1816 reached 36.2 feet (11.0 m). Not all floods developed in the Ohio Valley up-river the tributary rivers of the state.

The first recorded flood on the Ohio River along the West Virginia shores was in 1768. The Mingo survivors declared it was the highest known. It swept away their village near today's Steubenville, Ohio. The "Great Pumpkin Flood" occurred in 1811. After some days of drizzling rain, the storm increased causing a very rapid raise of the river. It washed away outhouses, out buildings and all sorts of ground drift. The bottom's pumpkin field's bumper crop was washed away.

The 1832 flood was exceptionally destructive compared to earlier floods due to increased individual capital investing. Government encouraged Homesteader's development had not figured on that occasion of extra high water levels on the flood plain bottoms. The 1852 flood was one foot lower than the 1832. Although, the steamboats were able to navigate over islands with no problem of grounding. With more industrial growth along the river routes, this flood was the first to wreck wealthy industry investors.

The Spring flood of 1860 was average 40 feet (12 m) above pool. Team of horse and plow method, many muddied bottoms did not make vegetables nor grain before first frost. The following year in 1861 during the fall saw a few more feet higher. Many of these fields did not mature soon enough. These series of floods and harsh winter devastated the farm bottom crops and two season's income. Furthering early Civil War hardship, gathering civil groups commandeered remaining farmer's seed stock during this period. Decades ago an elderly steampacket engineer out of Kanawha Harbor declared, the Rebels not only took the egg, but the chicken-two. The local small packet's egg run found little local produce to deliver to the river town markets. Support from the Union supply depot at Parkersburg Logistics Center reestablished in 1862 their local produce procurement. This assistance encouraged local farmers to side with the Union and some river workers to recruit (Matheny, H. E. 1987).

Waterway considerations of US Congress

The US Congress has many records on waterways with a few here to example. "Monday, December 22, 1834, Mr. McComas presented a petition of inhabitants of the county of Kanawha, in the State of Virginia, praying that a law may be passed directing the judge of the United States district court for the western district of Virginia to hold annually two sessions at Charleston, in the county of Kanawha, instead of Lewisburg; which petition was referred to the Committee on the Judiciary."[35] "The Vice-President laid before the Senate resolutions of the legislature of Virginia, in favor of an appropriation to secure the early completion of the line of water communication between the valley of the Mississippi and the Atlantic Ocean, by connecting the waters of the James River a Řeka Greenbrier, and for improving the Nový, Greenbrier and Kanawha rivers which were referred to the Committee on Commerce."[36] Mr. Ellihu B. Washburne made a motion on January 13, 1859, to the Committee on Commerce to discharge considerations of the James River and Kanawha Company concerning Mr. Ellett's plan for supplying water in the Ohio řeka.[37] On March 31, 1870, Mr. Willey submitted a resolution to Congress: The Committee of Commerce resolved to inquire a survey and examination be conducted under the Ministerstvo války USA. The purpose was twofold. A line of communication from the Zátoka Chesapeake on the James and Kanawha rivers and their tributaries to the mouth of the Kanawha River was to be reported back to Congress with Liberty to be presented as a Účtovat. It was to include a means of transporting military supplies west in case of war. The commercial necessities of the řeka Mississippi was to be included and considered in this prospect.[38]

In 1873, citizens of West Virginia petitioned the U.S. Congress for aid in the Řeka Kanawha 's improvement to Congress. Further improvement of the Kanawha River was requested to Congress in that session's Rivers and Harbors bills (8.No.1006) (H. R. No. 3168).[39] Postupně kontinentální railway system and the Velká jezera connecting to the upper Mississippi River became Congress' main attention in much of the latter half of the 19th century.[40]

The U.S. Government abandoned the Little Kanawha system of locks and dams in 1937. Eleven commercial boats traveled the river in 1912. Steam packet Louise made daily runs between Parkersburg and Creston. Along with log float operators, as many as ten commercial gasoline craft had operated on the river (Bibbee, F.R. 1928).

Kanawha River dams

USCGC Nemesis: launched July 7, 1934 Marietta Manufacturing Company (est. 1917 at Point Pleasant, WV ), stationed St. Petersburg, FL in the 1930s, decommissioned November 20, 1964

The United States Army Corps of Engineers (USACE) began construction of modern dams on the Řeka Kanawha v pozdních 1880s. The ten French System roller dams, called Chanoine dams, were completed in 1898. These dams provided year-round commercial navigace on the Kanawha River for 90 miles (140 km) from Boomer na Point Pleasant at the river's mouth. This allowed expansion of the shipyards to include contemporary ocean-going military vessels. V roce 1921 General John McE. Hyde was built in Charleston on the Kanawha River by the Charles Ward Engineering Works. It saw action during World War II at Manila Bay, Filipíny. Its sister ship, the Generál Frank M. Coxe, was finished in 1922. It served as an Army transport vessel and was later converted to a cruise ship on San Francisco Bay.

In the 1930s, the ten Chanoine dams were replaced with four High Lift German Roller System dams. This decade saw a considerable increase in military ship building. These dam locations begin at Gallipolis Ferry forming the pool on the lower Kanawha and Ohio rivers, the Winfield Pool, the Kosman Pool and the London Pool to Boomer. During drought, all ensure at least a 12-foot (3.7 m) deep navigation over old shoals, contrasting many of nature's other much deeper channels along the way. In 1989, the USACE began construction of larger and longer lock chambers. Today, most tows no longer need to break-tow to pass through to the next pool. This has allowed much less waiting for a lock through. Some tows can approach 800 feet (240 m), and some nautical authors claim 1,000 feet (300 m) long tows have been made. Menší rekreační plavidlo umět navigovat to as far as the Kanawha Falls ' public access picnic park and fishing boat ramp while watching for submerged balvany as one might fish above the upper London Pool. The Robert C. Byrd Locks and Dam v Gallipolis Ferry has a public museum with artifacts on display.[41]

souhrn

Reminiscent of old WV tellings.
Algonquin Park, Ontario, Kanada.

Satisfying eastern koželužna 's growing demand for bobr more often came to the "Point" by canoe and raft from the Kanawha region's tributary potoky. Isaac Vanbibber and Daniel Boone's Obchodní místo was established about 1790 at the mouth of Crooked Creek at Point Pleasant, West Virginia. Hudson's Trade Post and early landing appears on the 1807 Madison map opposite St Albans. By this decade, the steel trap had increased efficiency as bobr became scarce within two decades. Méně bobří přehrady brought drainage of many creek's "lakes". A shift to the state's other natural resources began in ever-increasing export quantity and a change to the pobřežní zóna. The next century brought zemědělské usedlosti on these naturally "drained" mokřad creek bottoms. Tyto osadníci saw a slightly different "Topografie jako studie místa ".

A network of local produce exchange was carried between the farmers' landings and major town markets along the rivers. For example, one pair in the 1880s, the paddle wheelers Kurýr a Vyjádřit, carried the mail between Wheeling and Parkersburg. These two steamboats passed each other daily, boating also with local produce and passengers.[42]

Kanawha Harbor had a great amount of freight and passenger lay-over after the "Old War" of the 1790s. Kanawha salt production followed by coal and timber floats were moved from západní Virginie streams to the populace of other regions. A number of riverside locations were used for early Průmyslová revoluce keelboat building in the Kanawha region, including at Leon, Ravenswood, Murraysville a na Řeka Kanawha. Dříve 19. století parník budova a stroj repair were located at Kolečko a Parkersburg následován Point Pleasant a Mason City. Wooden coal barges were built on the Řeka Monongahela u Morgantown, na Uhelná řeka, and some on the Elk River u Charleston before metal čluny became the trend. As an example of how local vodní díla progressed, Kanawha Harbor's boat building increased after a tažený koňmi logging "tramvaj " with special blokovat a řešit for the hillside harvesting was brought into use and some expansion of Crooked Creek. Later, this tram and other steam machinery were used for collecting dřevo použít jako železniční vazby in the railway construction along the Kanawha River. It was finished about 1880. This brought the small parník landings of the farmers along the rivers to use the railway. Many railroading spurs were built throughout West Virginia connecting mines to the riverboats' barge and coal-tipples.

Poznámky

  1. ^ "Only In Pittsburgh," by S. Trevor Hadley. In Chapter two, titled, ‘Pittsburgh’s Great Expositions (1875–1916), page 14
  2. ^ Quote: "To my friend Winjack, King of the Ganawese Indians on Sasqua- hanna, "Brother : I have heard that your friends the Nanticokes are now at yr. Town upon their Journey to the five Nations. I know they are a peaceable People that live quietly amongst the English in Mary Land, and therefore I shall be glad to see them, and will be ready to do them any kindness in my power." New Castle, June 16, 1722. Minutes of the Provincial Council of Pennsylvania By Pennsylvania. Provincial Council, Samuel Hazard, Pennsylvania Committee. To Colo. Juhn French, Francis Worley, & James Mitehell, Esqrs.
    "Whereas, the three Nations of Indians settled on the North side of the River Sasquahanuah, in His Maties Peace & under the protection of this Government, viz: The Conestogoes, The Shawanoea, & The Cawnoyes, are very much disturbed, and the Peace of thia Colony is hourly in danger of being broken by persons, who pursuing their own private gain without any regard to Justice, Have attempted & others do still threaten to Survey and take up Lauds on the South West Branch of the sd. River, right against the Towns & Settlements of the said Indians, without any Right or pretence of Authority so to do, from the Proprietor of this Province unto whom the Lands unquestionably belong." at Conestogoe, the 18th day of June, in the Eighth year of our Sovereign Lord George. Annoq. Dom. 1722. Minutes of the Provincial Council of Pennsylvania By Pennsylvania. Provincial Council, Samuel Hazard, Pennsylvania Committee https://books.google.com/books?id=rEwOAAAAIAAJ&lpg=PA188&ots=gqLrLn2dB6&dq=Ganawese&pg=PA188&output=text
    Foote Note: 1712–1714 – The Tuscarora traveled from their homes in North Carolina, joined the Confederated Tribes of the now Six Nations, and settled along the banks of the Co-hon-go-ru-ta (Potomac) River. The Six Nations, which consisted of the Mohawks, Oneidas, Cayugas, Onondagas and the Tuscaroras reigned north of the Kanawha River. 1718 – 16,000 acres Conestoga Manor was established on March 1, 1718 by James Logan. Lancaster County, Pennsylvania and its . 1718 – The famous Indian Trademan James Patterson Sr. and family, related inlaw Plantationer and Trademen Gordon Howard, went up by canoe to Lancaster County Pennsylvania from Salisbury, Maryland and established one of two permanent Trading Posts and a 500 acre Plantation on Conestoga Manor in 1718. William Penn died soon after he granted the land. More land would later be added on to this Conestoga Manor Plantation.
  3. ^ A b West Virginia Division of Culture and History, West Virginia Memory Project, http://www.wvculture.org/history/wvmemory/timeline.aspx
  4. ^ Columbia Encyclopedia, Sixth Edition. Copyright 2008 Columbia University Press
  5. ^ "Documents relative to the colonial history of New York" (O’Callaghan, ed.), 4: 98.
  6. ^ Brasser (1974) wrote that “Adriaen Block (1614) and later colonial authorities usually referred to the tribe as ‘Mahicans,’ ‘Mahikanders,’ and similar names..." "By 1662 the name ‘Loups’ began to lose its specificity and was used to refer to several tribes in New England and New York State."-First Nations
  7. ^ Découvertes et établissements des Français dans l’ouest et dans le sud de l’Amérique septentrionale, 1614–1754, mémoires et documents originaux, edited by Pierre Margry (Paris, 1881), 4: 4.
  8. ^ More correctly between the Cumberland a Ohio řeky. "The First Push Westward of the Albany Traders." Citation: Mississippi Valley Historical Review 7 (Dec. 1920): 228–41. Helen Broshar, Urbana, Illinois
  9. ^ "The wilderness trail, or the ventures and adventures of the Pennsylvania traders on the Allegheny path, with some new annals of the old west, and the records of some strong men and some bad ones" (New York, 1911) Charles A. Hanna
  10. ^ In his History of the Valley of Virginia, first published in 1833,1 Samuel Kercheval recorded a tradition he had from a Valley pioneer, William Heath, of Hardy, that "a man by the name of John Howard, and his son, previous to the first settlement of our Valley, explored the country and discovered the charming Valley of the South Branch, crossed the Alleghany Mountains and on the Ohio killed a very large buffalo bull, skinned him, stretched his hide over ribs of wood, made a kind of boat, and in this frail bark descended the Ohio and Mississippi to New Orleans, where they were apprehended by the French as suspicious characters and sent to France, but nothing criminal appearing against them, they were discharged. From hence they crossed over to England." THE VIRGINIANS ON THE OHIO AND THE MISSISSIPPI IN l742, By Fairfax Harrison. The Virginia magazine of history and biography, Volume 30 By Virginia Historical Society, William Glover Stanard. https://books.google.com/books?printsec=frontcover&id=__hLG1uFC7YC&output=text&pg=PA203 (11/01/09)
  11. ^ Quoting Wonderful West Virginia article Sept. 1973, Pp.30, "Valley Falls Of Old", Walter Balderson, "The Cherokee who lived here, called it the "Evil Spirit Falls," as they found it difficult to possess it. Later, white explorers called it the "Hard Around Falls," which is obvious to the visitor. Later, it became the "Falls of the Big Muddy" or Monongahelia and finally it took the name of David Tygart, a pioneer settler of the stream in Randolph County (1753) above Elkins. The head jaro is about 100 miles (160 km) away at an elevation of some 4000 feet (near Mingo Flats)...Who was the first white man to visit Valley Falls? Frankly, we don't know for certain. In 1704, Thomas Leggit (ten years of age) went up the Tygart past Valley Falls with his parents to settle Phillipi, it was recorded. In 1731, Charles Poke, a noted Indian trader, had a trading post with the Indians at the then Cherokee Falls. Around 1740 Jean Dupratz, a French- man, is reported to have explored here. From 1746 through 1772, various traders, trappers, and explorers visited the Valley Falls area."
  12. ^ Quoting from C. Gist journal 1753, November, "Thursday 15.—We set out, and at night encamped at George's Creek, about eight miles [13 km], where a messenger came with letters from my son, who was just returned from his people at the Cherokees, and lay sick at the mouth of Conegocheague (next major stream below Col Cresap's Fort Cumberland, Potomack River, Allegany Mountains.)--Christopher Gist's Journals with Historical, Geographical and Ethnological Notes and Biographies of His Contemporaries by William M. Darlington [1815–1889] Pittsburgh, J. R. Weldin & Co., 1893.-- Gist [106] mentions Muskingum as though it was the name of the town. He should have written "a town of the Wyandots at the Muskingum," the latter being an Algonquin or Delaware word. The Indians do not, like the whites, give every town or village a name, but they are known by the name of the place, the locality, head chief, etc. "They preferred to describe a man or a river or town, by some quality or remarkable feature rather than designate the object by a name. ("Transactions of the Historical and Philosophical Society of Ohio," Vol. I, p. 235.) Thus Chillicothe towns in Ohio—Upper, Lower and Old—simply meant towns of the Chillicothe tribe of the Shawnese. (John Johnson, in Butler's "Kentucky," last page, Appendix.) Soh-kon, outlet (a village) at the outlet. Shannopin, from the head chief, Kittanning. Kittan, great, ung-on, or at the great river. (See Trumbull on "Indian Geographical Names," Connecticut Historical Society, Vol. II, p. 43, etc.) The Wyandots, or Hurons, were ancient occupants of Central and Eastern Ohio and Northwestern Pennsylvania, to which region they retreated from Canada, to escape the fury of the conquering Iroquois, or Five Nations, in the m iddle of the seventeenth century. ("American Antiquarian Society Transactions," Vol. I, p. 271-2; id. Vol. II, p. 72. Charlevoix's "History of New France.") The Wyandots are called Tiononaties, Petuns or Petuneuae, Tobacco Indians, from their industrious habit of cultivating that plant. Petun (obsolete French for tobacco derived from the Brazilian) being a nickname given to them by the French traders. ("Historical Magazine," Vol. V, O. S., 1861, p. 263.) In the Mohawk dialect of the Iroquois the name for tobacco is O-ye-aug-wa. (Gallatin's "Synopsis American Aboriginal Archives," Vol. II, p. 484.) In the Huron of La Hontan, Vol. II, s. 103, Oyngowa; and in Campinus "History of New Sweden," in the Mingo.-- William M. Darlington [1815–1889]
  13. ^ "Nakiska Chalet Bed & Breakfast" October 1999 V.63, N.10 Wonderful West Wirginia. http://www.wonderfulwv.com/archives/oct99/fea2.cfm
  14. ^ On October 29, 1771, Washington was at the beginning of the Great Bend which is about 9 miles (14 km) above Letart Falls. He calls the creek of about four miles (6 km) below his camp location in West Virginia the "Warrior's Path to Cherokee country", today's Mill Creek (Dr. Archer Hulbert). There is a gap between the Great Kanawha and Mill Creek called the Old Buffalo Trail south."
  15. ^ Also documented within is great friend of the Kanawhans: "Andrew Lewis, with four of his brothers, were in the expedition of Braddock, and exhibited marked courage and caution. Samuel commanded the company, and acquitted himself with great ability. Andrew Lewis was twice wounded at the siege of Fort Necessity. After the amnesty, and as the Virginians were marching off, an Irishman became displeased with an Indian, and 'cursing the copper-headed scoundrel,' elevated his gun to fire. At that moment, Major Lewis, who, crippled, was passing along, raised his staff and knocked up the muzzle of the Irishman's rifle, thus doubtless preventing a general massacre." History of Kanawha County from Its Organization in 1789 Until the Present Time, by Geo. W. Atkinson, A. M. Charleston: Printed at the office of the West Virginia Journal (1876).
  16. ^ By Hu Maxwell, Lesní služba Spojených států, “The Use and Abuse of Forests by the Virginia Indians”. Citace: College of William & Mary Quarterly Historical Magazine 19 (October 1910): 73–103. Dinsmore Documentation November 20, 2006.
  17. ^ "We then proceeded as far as Mondongachate, now called Woods River [New River] which is 85 miles (137 km), where we killed five Buffaloes, and with their hides covered the frame of the boat; which was so large as to carry all of our company, and our provisions and utensils, with which we passed down said river, 252 miles (406 km) as we supposed and found it very rocky, having a great many falls therein, one of which we computed to be 30 ft (9.1 m). Perpendicular and all along surrounded by inaccessible mountains, high precipices, which obliged us to leave said river...From the mouth of the Coal River, to the River Allegany (Ohio řeka ) we computed to be 92 miles (148 km), and on the 6th day of May we came to the Allegany which we supposed to be 3/4 of a mile (broad), and from her to the great falls on this river (Ohio Falls Ky) is reckoned 400 and 44 miles (71 km), there being a large Spanish open country on each side of the river, and is well watered abounding with plenty of fountains, small streams and large rivers; is very high and fertile soil." The Journal of John Peter Salling. Annals of and American Family, E. Waddel
  18. ^ Depiction is influenced from print MP92 available from The Mariner's Museum, Newport News, Virginie.
  19. ^ Historic record found in a number of common colonial history books today.
  20. ^ In June, 1757, Captain Hamilton addressed Capt. Potter FORT LYTTLETON. Page 555-561. See Mr. Darlington's Map. There was a company of Cherokee Indians in King's pay, being at Fort Lyttleton, and Capt. Hamilton sent some of them to search along the foot of the Allegheny mountains to see if there were any signs of Indians on that route, and these Indians came upon Capt. Mercer, unable to rise; they gave him food, and he told them of the other; vzali kapitánovu stopu a našli ho a přivedli ho do Fort Lyttleton a nesli ho na molu jejich vlastní výroby. Na této expedici si vzali čtrnáct skalpů. Governor Morris directs E. Salter, April tenth, 1756: "When you get to Fort Lyttleton you will take upon oath what proofs you can of the certainty of Indian Isaacs having taken the scalp of Captain Jacobs, that he may be entitled to the reward."-- Clarence M. Busch. Státní tiskárna v Pensylvánii. 1896. Mapa: http://www.usgwarchives.net/pa/1pa/1picts/frontierforts/73edarlingtonmap.jpg
    Hlášení: http://www.usgwarchives.net/pa/1pa/1picts/frontierforts/frontierforts.htm
  21. ^ Wonderful W.Va. 1973 Pp.9, "George Washington Bathed Here", G.W. Farley
  22. ^ The Frontier Forts of Western Pennsylvania. Pages 399–436. The Catawba Trail, Clarence M. Busch. Státní tiskárna v Pensylvánii. 1896. http://www.usgwarchives.net/pa/1pa/1picts/frontierforts/ff33.html
  23. ^ Z Documentary History of Dunmore's War, edited by Reuben Gold Thwaites and Louise Phelps Kellogg, Madison, Wisconsin Historical Society, 1905 pp. 110–17 http://www.wvculture.org/HISTORY/dunmore/hanson.html
  24. ^ Col. Burd’s Journal, 23d, Sunday, January, Fort Augusta, 1756 quoting, "At 4 O’Clock, P.M., Volunteer Hughes arrived here with a party of 12 men under his command, he had under his eschort the two Indians from Connistogo town, named William Sack & Indian Peter, the said Indians being committed to his care by George Croghan, Esq’r, at Harris’s ferry, to be by him transported heither. I Rec’d said Indians as friends, they delivered me a letter from George Croghan, Esq’r., dated at Harris’s the 20th Curr’t, Intimating to me that hed had sent them to the Ohio on his Majesty’s service, & desiring that I might assist them with guns, poudder, lead & Provisions, or anything else that they might want to enable them to proceed on their journey, and to dispatch them after one day’s rest. 3d, Thursday, February, 1756 The Canoe returns & brings William Sack & Indian Peter, they report that the weather was so exceedingly bad they could not travel, and the Creeks and River Impassable, that the snow was so deep they could not walk, and, therefore, were forced to Return. The wheelbarrow makers at work, 2 men making tomhawk handles, 2 making shingles for the Bake house, 6 men clean’g the saw pitt, a party in the woods getting stuff, 6 Colliers at work..."
  25. ^ Allen Eickert; W.J. Jacobs. "The Appalachian Indian Frontier" containing "The Edmond Atkin Report and Plan of 1755"
  26. ^ Thomas Dougherty, June 1, 1890 Vinita, Indian Territory, Shawnee
  27. ^ Canoe landings of the fur trade were sometimes confused because of "word-of-mouth". But Charegree the Indian's map (Library of Congress) of about 1755 shows the upper Shawnee Town at the mouth of the Great Kanawha River. Hanna, in his book titled Stezka divočiny, published in 1911, quotes on page 142 "Dr. Thwaites, in a note to Wither's Chronicles of Border Warfare, states that the Upper Shawnee Town (which a troop of Virginia militia—The Big Sandy Expedition—vainly tried to find in 1756) was an Indian village at Old Town Creek, emptying into the Ohio from the north, 39 miles (63 km) above the mouth of the Great Kanawha." There is to this day an Old Town Creek in Meigs County, Ohio. But it is not quite 39 miles (63 km) above the mouth of the Kanawha River. This has to do with La Tort's family and trade. Cheregree shows an unnamed dot at about the location of Old Town Creek in Mason County, West Virginia, which was not an important enemy village or a major concern of the Francouzská a indická válka. Just below it on his intelligence report map, the Upper Shawnee Town is shown at the very point of the Great Kanawha named as such. The Sauvanoos had removed from the area of Fort Duquesne. Much of Virginian Major Lewis' 1756 Big Sandy expedition was trooped by Virginia Cherokee. Andrew Montour mustered a few Virginia "Cherokee" for George Washington in 1754. Recent scholars identify these as Tuscarora which is likely closer to who they really were, a mix of similar language of whom certain settlers reckon any hill Indians in broad sense as simply "Cherokee".
  28. ^ Correspondence of Col. Daniel Brodhead to Col. Stephen Bayard, July 9, 1779, "Whilst I am writing, I am tormented by at least a dozen drunken Indians, and I shall be obliged to remove my quarters from hence on account of a cursed villainous set of inhabitants, who, in spite of every exertion continue to rob the soldiers, or cheat them and the Indians out of every thing they are possessed of." In a circular letter addressed to the lieutenants, Col. Daniel Brodhead headquarters July 17, 1779, "His Excellency the Commander-in-Chief, has at length given me a little latitude, and I am determined to strike a blow against one of the most hostile nations, that in all probability will effectually secure the tranquility of the frontiers for years to come. But I have not troops sufficient at once to carry on the expedition and to support the different posts which are necessary to be maintained. Therefore beg, you will engage as many volunteers for two or three weeks as you possibly can. They shall be well treated, and if they please, paid and entitled to an equal share of the plunder that may be taken, which I apprehend will be very considerable. Some of the friendly Indians will assist us on this enterprise." Report of the Commission to Locate the Site of the Frontier Forts of Pennsylvania, Volume Two. Clarence M. Busch. Státní tiskárna v Pensylvánii. 1896.-- "...In my Letter of the 24th. Instant, I mentioned the arrival of thirteen of our Caghnawaga Friends (Hanson's Canawagh); They honored me with a Talk to-day as did three of the Tribes of St. Johns and Pasmiquoddi Indians; Copies of which I beg leave to inclose you. I shall write General Schuyler respecting the Tender of Service made by the former, and not to call for their Assistance, unless he shall at any time want it, or be under the necessity of doing it to prevent their taking the side of our Enemies...", George Washington to Continental Congress, January 30, 1776.
  29. ^ J. R. Weldon & Co., Pittsburgh, 1892. Part 1, Pages 5–83. Journal of Captain Celeron. Also: Wisconsin Historical Collections, XVIII. Céloron's Expedition Down the Ohio, 1749, Céloron, to page 58.
  30. ^ Major Craig to Gen. Knox, March 11, 1792: "I have contracted for 43 boats, viz: 32 of 50 feet (15 m) each, 4 of 60 feet (18 m) and 6 of 55, they are to be one-fourth wider than those purchased last year, viz: 15 feet (4.6 m), to be also stronger and better finished. Delivered here with five oars to each. Price per foot, 8s and 9d’-$1.17 per foot;" To Captain Jonathan Cass, Fort Franklin, dated April 7, 1792: "The Indians crossed the river below Wheeling on the 4th instant and killed nine persons near that place;" To Gen. Knox, May 11, 1792: "The 50 boats now ready, will transport 3000 men, they are the best that ever came here, and, I believe, the cheapest."
  31. ^ University of Pittsburgh Historický Pittsburgh
  32. ^ Point Pleasant River Museum
  33. ^ Loyal West Virginia 1861–1865, by Theodore Lang
  34. ^ West Virginia Legislature, Early Capitols, First Governor's Mansion, Capitol Annex and pasteboard Capitol, Courtesy of the State Archives, Division of Culture and History. www.legis.state.wv.us/educational/capitol_history/pg4-5.cfm
  35. ^ Journal of the House of Representatives of the United States, 1834–1835, Monday, December 22, 1834, page 115; z Století tvorby právních předpisů pro nový národ: Dokumenty a debaty v Kongresu USA, 1774–1875, "American Memory", United States Library of Congress – website
  36. ^ Journal of the Senate of the United States of America, 1789–1873 Wednesday, March 23, 1870, Page 403
  37. ^ Journal of the House of Representatives of the United States, 1858–1859 Thursday, January 13, 1859. Pages 184–185 motion concerning (H. R. 717), (H. R. 720) and (H. R. 694)...laid on the table.
  38. ^ Journal of the Senate of the United States of America, 1789–1873 Thursday, March 31, 1870, Page 437-438
  39. ^ Kongresový záznam, Senate, 43rd Congress, 2nd Session Page 65
  40. ^ Pages 115–459 of the Věstník Sněmovny reprezentantů Spojených států, 1834–1835; Journal of the House of Representatives of the United States, 43rd Congress, 2nd Session etc. United States Library of Congress online website
  41. ^ USACE Abstract: Great Kanawha, Archeology of the Great Kanawha Navigation.
  42. ^ "History of Monroe County, Ohio," by H.H. Hardesty & Co., Publishers, 1882

Reference