W. Graham Claytor Jr. - W. Graham Claytor Jr.

W. Graham Claytor Jr.
Prezident a generální ředitel společnosti Amtrak
V kanceláři 1982–1993
Předcházet	Alan Stephenson Boyd
Uspěl	Thomas Downs
Náměstek ministra obrany Spojených států
V kanceláři 21. srpna 1979 - 16. ledna 1981
Prezident	Jimmy Carter
Předcházet	Charles Duncan Jr.
Uspěl	Frank Carlucci
Ministr námořnictva Spojených států
V kanceláři 14 února 1977-24 srpna 1979
Prezident	Jimmy Carter
Předcházet	J. William Middendorf
Uspěl	Edward Hidalgo
Osobní údaje
narozený	William Graham Claytor Jr. (1912-03-14)14. března 1912 Roanoke, Virginie, USA
Zemřel	14. května 1994(1994-05-14) (ve věku 82) Bradenton, Florida, USA
Politická strana	Demokratický
Manžel (y)	Frances Claytor
Vzdělávání	University of Virginia (BA ) Harvardská Univerzita (LLB )
Vojenská služba
Věrnost	Spojené státy
Pobočka / služba	Námořnictvo Spojených států
Roky služby	1941–1946
Hodnost	Velitel poručíka
Bitvy / války	druhá světová válka

William Graham Claytor Jr. (14. března 1912 - 14. května 1994) byl Američan právník, námořní důstojník, a železnice, správce dopravy a obrany pro Spojené státy vláda, pracující pod správou tří amerických prezidentů.

On je připomínán pro jeho akce jako kapitán doprovod torpédoborců USSCecil J. Doyle, v době druhá světová válka která pomohla zachránit 317 životů během EU USSIndianapolis tragédie. O více než 30 let později Claytorovy umírněné akce jménem práv ženský a gay servisní personál jako Sekretář námořnictva byly v té době považovány za progresivní. On je také připočítán s významnou přepravní kariéru, včetně deseti let jako prezident Jižní železnice a 11 let v čele Amtrak, provázející osobní železnici obzvláště obtížným obdobím v její historii. V roce 1977 byl jmenován Virginianem roku.^[1]

Časný život a kariéra

Claytor se narodil v Roanoke, Virginie 14. března 1912 a vyrostl v obou Virginie a Philadelphie. Byl synem Gertrude Harris Boatwright Claytor, lyrický básník, a W. Graham Claytor (1886–1971), který byl místopředsedou Appalachian Power.

Claytor vystudoval University of Virginia v Charlottesville ve Virginii v roce 1933. Poté vystudoval Harvardská právnická škola summa cum laude v roce 1936. Poté se uchýlil o Naučená ruka, Soudce Americký odvolací soud pro druhý okruh. Poté se přestěhoval do Washingtonu, kde se stal advokátním koncipientem u přísedícího soudce Nejvyššího soudu USA Louis Brandeis před vstupem do prestižní Washington právnická firma Covington a Burling.

Kariéra

Druhá světová válka - USS Indianapolis tragédie

V roce 1940, krátce po začátku roku druhá světová válka, 28letý Claytor se pokusil narukovat, ale byl původně odmítnut Námořnictvo Spojených států jako příliš starý.^{[Citace je zapotřebí ]} Nakonec se připojil na základě zvláštního ustanovení, založeného na jeho předchozích zkušenostech se sportovní plavbou. Byl přidělen k Pacifické divadlo.

Na konci války se Claytor stal velícím doprovodem doprovodu torpédoborce USSCecil J. Doyle na hlídce v Tichý oceán.^[2] V srpnu 1945 se Claytor rozběhl bez objednávek^{[Citace je zapotřebí ]} vyšetřovat zprávy o plovoucích mužech ve vodě. Tak jako Cecil J. Doyle přiblížil se k oblasti v noci, Claytor otočil reflektory lodi na vodu a přímo na nízkou oblačnost a rozsvítil noc, navzdory riziku vystavení své lodi možnému útoku japonských ponorek.^[2] Tyto akce usnadnily záchranu přeživších potopených křižník USSIndianapolis.^[2]

Indianapolis byl na tajné misi a kvůli chybě komunikace nebyl označen jako zpožděný (nebo chybějící). Odhaduje se, že 900 mužů potopení přežilo, ale celé dny se plavili v záchranných vestách a pokoušeli se žraloky zahnat. Zatímco z posádky 1199, která byla na palubě, bylo zachráněno pouze 317 Indianapolis„Činnosti Claytora byly přeživšími obecně připočítány tím, že zabránily ještě větším ztrátám na životech.^{[Citace je zapotřebí ]}

Právní praxe a jižní železnice

Po druhé světové válce obnovil advokátní praxi ve Washingtonu, DC. Stal se důstojníkem Jižní železnice v roce 1963 působil jako prezident v letech 1967–1977. Bez ohledu na své právní zázemí byl Claytor známý jako „provozní“ muž, často jezdící ve vlacích společnosti, monitorující a zpochybňující výkon.^{[Citace je zapotřebí ]} Na rozdíl od svého předchůdce D. William Brosnan „Claytor byl„ prezidentem zaměstnance “, často chatoval s posádkami vlaků, kterými jel, a aktivně žádal o jejich návrhy, jak zlepšit provoz železnice. Tento postoj s sebou nesl během své pozdější služby ve funkci prezidenta Amtraku.

Vládní služba USA

Claytor sloužil jako Sekretář námořnictva za prezidenta Jimmy Carter z roku 1977^[3] do roku 1979.^{[Citace je zapotřebí ]} On je připočítán s vedením Námořnictvo Spojených států do svého prvního uznání právo žen sloužit na lodích a ze dne práva gayů opustit službu bez rejstříku trestů.^{[Citace je zapotřebí ]} Jeho pozice byly aktivisty považovány za progresivní pro čas, což vedlo k dalšímu pokroku o několik let později v těchto kontroverzních otázkách.

V roce 1979 byl jmenován do funkce Náměstek ministra obrany.^{[Citace je zapotřebí ]} Zatímco pracoval jako zástupce ministra obrany, Claytorovým vojenským asistentem byl generál Colin Powell.^{[Citace je zapotřebí ]}

V létě 1979 krátce opustil Ministerstvo obrany sloužit jako Úřadující ministr dopravy v Carterově kabinetu. Jeho služba na ministerstvu dopravy překlenula funkční období tajemníka Brock Adams a tajemník Neil Goldschmidt.

Amtrak

V roce 1982 vyšel Claytor z důchodu, aby vedl Amtrak. Byl přijat a silně podporován John H. Riley, právník, který byl také vedoucím Federální správa železnic (FRA) pod Reaganova administrativa od roku 1983 do roku 1989.

Claytor udržoval dobré vztahy s Americký kongres během jeho 11 let v pozici. Během 7 let od doby, kdy byl pod vedením Claytora, generoval Amtrak dostatek peněz na pokrytí 72 procent svého provozního rozpočtu ve výši 1,7 miliardy dolarů do roku 1989, oproti 48 procentům v roce 1981.^[4] Toho bylo dosaženo hlavně rázným snižováním nákladů a agresivním marketingem. On je připočítán s přinášet politickou a provozní stabilitu národní osobní železniční sítě, udržovat železnici správně fungující navzdory opakovaným pokusům správ Reagana a jeho nástupce George H.W. Keř vyloučit jeho financování.

Claytor odešel z Amtraku v roce 1993.

Dědictví a dědictví

Claytor byl jmenován Virginian of the Year v roce 1977.^[1] V roce 1989 byl jmenován Železničář roku podle Železniční věk časopis.^[5]

Byl to bratr Robert B. Claytor, který se stal prezidentem Norfolk a západní železnice v roce 1981 a byl prvním předsedou představenstva a generálním ředitelem společnosti Norfolk Southern poté, co byla založena sloučením s jižním železničním systémem v roce 1982.^{[Citace je zapotřebí ]} Robert B. Claytor si mnoho železničářů nejlépe pamatuje pro opětovnou aktivaci Norfolk a západní železnice parní program, který byl přestavěn parní lokomotivy J -611 a A-1218 na Roanoke obchody na Roanoke, Virginie a provozoval výlety. Claytor Jr. na parních výletech občas bral plyn jako inženýr se svým bratrem.^{[Citace je zapotřebí ]}

Claytor zemřel 14. května 1994.^[6]

U Amtraku Washington DC Union Station hala pro cestující byla na jeho počest přejmenována na „halu Claytor“.^[6]

„The Claytor Brothers: Virginians Building America's Railroad“ je semipermanentní exponát na výstavě Muzeum dopravy ve Virginii v Roanoke, Virginie.^[7]

Viz také

• Seznam vedoucích pracovníků železnic

Reference

• Marks, R. Adrian (duben 1981). „Amerika byla dobře zastoupena“. United States Naval Institute Proceedings. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
• White, John H. Jr. (Jaro 1986). „Nejvýznamnější američtí železniční dopravci“. Historie železnice. 154: 9–15. ISSN  0090-7847. JSTOR  43523785. OCLC  1785797.
• citáty z článku novináře Dona Phillipsa z Washington Post v „Poctě W. Grahamovi Claytorovi Jr.“ publikováno v květnu 1994
• Oficiální webové stránky Survivors Groups pro U.S.S. Indianapolis
• Wrinn, Jim (2000). Steam's Camelot: Southern and Norfolk Southern Excursions in Color. Publikování TLC. ISBN  1-883089-56-5.

externí odkazy

• Vystoupení na C-SPAN