Voo da Amizade - Voo da Amizade

„Přátelský let“ přeadresuje tady. Pokud jde o službu mezi Aljaškou a Ruskem, viz Přátelský let (Alaska Airlines).

Voo da amizade (Angličtina: Přátelský let) byl název specializované letecké služby mezi Brazílie a Portugalsko fungovalo v letech 1960 až 1967. Jednalo se o operativní partnerství mezi Portugalci TAP Transportes Aéreos Portugueses a brazilský Panair do Brasil (1960–1965) a Varig (1965–1967).

Dějiny

S cílem dále podporovat úzké kulturní a hospodářské vazby mezi Brazílií a Portugalskem, Panair do Brasil a TAP-Transportes Aéreos Portugueses zavedla společně provozovanou leteckou dopravu s velmi specifickými vlastnostmi:

  • Letenky na tento let byly mnohem levnější než běžné letenky, ale bylo možné je zakoupit pouze brazilskými a portugalskými občany nebo cizinci s trvalým pobytem v jedné z těchto dvou zemí.
  • Lety byly původně provozovány jednou týdně specializovanou společností Panair do Brasil Douglas DC-7C s tituly Panair a TAP na trupu, s posádkou obou leteckých společností a s čísly letů TAP. V srpnu 1961 se frekvence zvýšila na 2 lety týdně, jeden pro každou leteckou společnost,[1] a do srpna 1962 byly tři týdenní frekvence, dvě pro Panair a jedna pro TAP.[2] Avšak v květnu 1964 se frekvence vrátila k uspořádání z roku 1961.[3] Po celou tu dobu byla služba provozována letounem Panair konfigurovaným do třídy all-economy.
  • Směrování bylo Rio de Janeiro-Galeão / Recife / Sal / Lisabon. Některé lety také zastavily São Paulo-Congonhas. Od té doby Kapverdy, kde je ostrov Sal se nachází, byl a Portugalská zámořská provincie, celý let byl provozován na území Brazílie a Portugalska.
  • Během zastávek na tankování byla jídla podávána v letištních restauracích. Každý cestující měl povolenou hmotnost zavazadla 20 kg.

První let vzlétl z Brazílie 30. listopadu 1960[4] a zůstal tak, jak bylo původně plánováno, až do uzavření Panair do Brasil 10. února 1965.[5] Po krátkém přerušení, 22. listopadu 1965 Varig uspěl Panair v brazilské polovině operace pomocí jedné z jejích Lockheed L-188 Electra II.[6] V této fázi se TAP také rozhodl začít používat vlastní letadlo, a Lockheed L-1049G Super Constellation, za svůj podíl na službách. Každá letecká společnost tedy měla jednu týdenní frekvenci a provozovala své vlastní zařízení. Lety skončily v roce 1967.

Stojí za zmínku, že společnosti Panair, TAP a Varig provozovaly také lety bez mezipřistání mezi Brazílií a Portugalskem bez omezení stanovených Voo da amizade. Pro ně v letech 1960 až 1965 Panair používal svůj Douglas DC-8-33,[7] a od roku 1966 TAP používal jeho Boeing 707 a Varig buď Boeing 707 nebo Douglas DC-8-33.[8]

Nehoda

  • 1. listopadu 1961: Panair do Brasil Douglas DC-7C registrace PP-PDO létající na jih od Sal na Recife během svého posledního přiblížení v Recife zasáhl kopec 84 m 2,7 km od dráhy a rozbil se. Letadlo provádělo noční přiblížení příliš nízko a mimo běžný dopravní model. Z celkem 88 cestujících a členů posádky zemřelo 45.[9][10]

Reference

  1. ^ "TAP: Jízdní řád systému". Rozvrhové obrázky. 1. srpna 1961. Citováno 27. června 2011.
  2. ^ "TAP: Jízdní řád systému". Rozvrhové obrázky. 1. srpna 1962. Citováno 27. června 2011.
  3. ^ "Panair do Brasil: Jízdní řád systému". Rozvrhové obrázky. 1. května 1964. Citováno 22. června 2011.
  4. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (v portugalštině). Rio de Janeiro: Evropa. p. 331.
  5. ^ Sasaki, Daniel Leb (2005). Pouso forçado: a história por trás da destruição da Panair do Brasil pelo režim militar (v portugalštině). Rio de Janeiro: Záznam. 40, 139. ISBN  85-01-06830-6.
  6. ^ Beting, Gianfranco; Beting, Joelmir (2009). Varig: Eterna Pioneira (v portugalštině). Porto Alegre a São Paulo: EDIPUCRS a sázkové knihy. str. 116–122, 126. ISBN  978-85-7430-901-9.
  7. ^ "Panair do Brasil: Jízdní řád systému". Rozvrhové obrázky. 1. května 1964. Citováno 23. června 2011.
  8. ^ "Varig: Harmonogram systému". Rozvrhové obrázky. 15. dubna 1968. Citováno 23. června 2011.
  9. ^ "Popis nehody PP-PDO". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 23. června 2011.
  10. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Buraco negro“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 197–203. ISBN  978-85-7430-760-2.