Victoria Bridge, Worcestershire - Victoria Bridge, Worcestershire
Victoria Bridge, Worcestershire | |
|---|---|
 Nákladní vlak přes Victoria Bridge | |
| Souřadnice | 52 ° 24'39 ″ severní šířky 2 ° 20'40 ″ Z / 52,41083 ° N 2,34444 ° WSouřadnice: 52 ° 24'39 ″ severní šířky 2 ° 20'40 ″ Z / 52,41083 ° N 2,34444 ° W |
| Referenční mřížka OS | SO 76665 79254 |
| Nese | Severn Valley železnice |
| Kříže | Řeka Severn |
| Národní prostředí | Horní Arley, Worcestershire |
| Pojmenováno pro | Královna Viktorie |
| Stav dědictví | * II. Chráněná budova |
| Vlastnosti | |
| Design | Obloukový most |
| Materiál | Litina |
| Stavba mola | Pískovec kvádr |
| Celková délka | 200 stop (61 m) |
| Ne. rozpětí | 1 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Ne. z stopy | 1 |
| Rozchod | 4 ft 8,5 v (1435 mm) |
| Dějiny | |
| Návrhář | John Fowler |
| Postavil | |
| Výroba | Coalbrookdale Co. |
| Zahájení výstavby | 24. listopadu 1859 |
| Konec stavby | 10. května 1861 |
| Otevřeno | 31. ledna 1862 |
  Umístění ve Worcestershire | |
The Victoria Bridge prochází přes Řeka Severn mezi Arley a Bewdley v Worcestershire, Anglie. V době jeho výstavby byl 200 stop dlouhý železniční most nejdelším singlem rozpětí litina most v Británii.[1]
Litina obloukový most má čtyři oblouková žebra, přičemž každá z devíti částí je sešroubována. Obloukové prvky byly odlity společností Coalbrookdale a most byl postaven Thomas Brassey, Samuel Morton Peto a Edward Betts. Jeho design je téměř totožný s Albert Edward Bridge který překlenuje Severn v Coalbrookdale v Shropshire, oba navrhli John Fowler.[2]
Železniční trať, která byla uvedena do provozu 31. ledna 1862, byla uzavřena pro provoz v roce 1963. Most přežil hrozbu demolice a poté byl používán Severn Valley železnice. V květnu 1974 byly mezi lety znovu zavedeny služby osobní přepravy osob Důl Alveley a Bewdley přes Victoria Bridge. To bylo obnoveno v roce 2004. Most se objevil v několika filmech, včetně filmu z roku 1978 Třicet devět kroků.[1]
Konstrukce
Victoria Bridge byl postaven tak, aby nést Severn Valley železnice přes Řeka Severn jižně od Horní Arley.[3] Trať byla dlouhá 64 km Hartlebury ve Worcestershire do Shrewsbury v Shropshire, procházející několika městy včetně Stourport-on-Severn, Bridgnorth, a Ironbridge. Linka byla postavena v letech 1858 až 1862 a byla otevřena 31. ledna 1862 a pravidelná doprava byla zahájena následující den.[3]
Most navrhl John Fowler, hlavní inženýr železnice v údolí Severn.[3] Je to jediný segment z litiny oblouk, považovaný za docela velký pro éru, s rozpětím 61 metrů a 6,1 metru stoupá.[3] Mostní oblouk má čtyři žebra složená z devíti kusů H-profilu sešroubovaných dohromady; žebra jsou příčně vyztužená spojovací tyče s napínacími maticemi a spandrely jsou perforovány svislými štěrbinami.[3] Hmotnost kování byla odhadnuta na asi 500 tun. Kování odlévala společnost Coalbrookdale Company.[3]
Mostní opěry jsou vyrobeny z rustikovaný pískovec kvádr, zakončeno rovinou parapety.[3] Každá opěra má jediný 12kruhový oblouk z modrých cihel, který poskytuje přístup na břehu řeky. Podél západního břehu řeky vlečná cesta je nesen kolem opěry na chodníku soklu, který vyčnívá do řeky.[3] Na východní straně opěrná zeď klesá přímo k řece. Jednokolejka je nesena na předřadník dřevěná paluba, i když je most dostatečně široký, aby pojal dvojité stopy.[3]
Dne 24. listopadu 1859 položil Henry Orlando Bridgeman základní kámen mostu slavnostní stříbrnou stěrkou, kterou mu předložili dodavatelé.[4] Zahrnuty byly i dodavatelé podílející se na stavbě mostu Thomas Brassey, Samuel Morton Peto a Edward Betts. A časová kapsle byl umístěn pod základní kámen. Skleněná nádoba obsahovala stříbrné a měděné mince a podepsaný papír s podrobnostmi této příležitosti. Na začátku února 1861 byly základy dokončeny.[3]
Byla umístěna čtyři litinová žebra a 10. května 1861 byl dokončen most.[3] Do středního rozpětí oblouku na každé straně mostu byly vhozeny pamětní nápisy. Čtou: „Victoria Bridge, 1861. John Fowler, inženýr“ (střední poloha) „Pánové Brassey & Co., dodavatelé“ (levá poloha) a „obsazení a stavba společností Coalbrookdale“ (pravá poloha).[3]
Victoria Bridge byl nejdelší single-span most vyrobený z litiny v Británii, když byl postaven. Jeho design replikoval Fowler, když stavěl podobný Albert Edward Bridge přes řeku Severn před Coalbrookdale.[3]
Provozní využití
Na počátku 50. let byla mostovka přeložena.[3] Železniční doprava na trati během tohoto období poklesla a v roce 1962 bylo oznámeno plánované uzavření severního konce větve údolí Severn, včetně mostu Victoria, před datem Zpráva o buku.[5] Dne 9. září 1963 byla linka Severn Valley uzavřena pro pravidelnou osobní dopravu a většinu nákladní dopravy, ale jižní část byla využívána uhelnými vlaky až do roku 1969 a omezenou osobní dopravou; všechna taková použití skončila v roce 1970.[3]
Dne 6. Července 1965 Železniční společnost v Severn Valley byla vytvořena, aby zachovala a obnovila co nejvíce linie.[3] Nová železniční společnost Severn Valley byla založena v květnu 1967 a začala se snažit získat tolik tratě, kolik by její finance umožnily. V květnu 1974 se jí podařilo znovu zavést osobní dopravu mezi lety Důl Alveley a Bewdley který zahrnoval překročení mostu Victoria.[3]
V období od listopadu 1979 do dubna 1980 byl proveden program obnovy, který měl zabezpečit most a jeho kapacitu pro podporu 21tunového zatížení nápravy pro provoz vlakových služeb.[3] Náklady na renovaci 94 346 GBP, včetně výměny příčných nosníků dřevěné paluby za 54 ocelových nosníků. Více než polovina železných desek byla nahrazena ocelí, 3 500 nýty byly nahrazeny šrouby s vysokou pevností v tření a bylo natřeno 1200 litry barvy.[3]
V březnu 1987 dostal most stupeň II * památkově chráněná budova postavení.[6]
Vzhledem ke svému věku most vyžadoval značné investice, aby umožnil provoz vlaků.[3] Na začátku roku 1994 se opravami ve výši 200 000 GBP zabývaly praskliny v opěrách mostu a koroze v litinových nosnících a příčné výztuze. Pro zachování mostu je na veškerý provoz uložen rychlostní limit 15 mph a dvouhlavé vlaky již nejsou povoleny.[3]
Na začátku roku 2004 byl most po dobu šesti týdnů uzavřen kvůli instalaci ocelového pletiva, aby se vytvořila nová paluba a překreslení. V dubnu 2004, při slavnostním znovuotevření, byla stužka přestřižena místní ženou jménem Victoria Bridge.[7] Před rekonstrukcí hnízdila mostovka z použitých dřevěných pražců. Rekonstrukce stála 320 000 liber, z čehož velká část zaplatila lešení.[3] Projekt byl oceněn na udílení cen Historic Bridge and Infrastructure Awards 2005 organizací Instituce stavebních inženýrů.[8]
Viz také
Reference
Citace
- ^ A b „Victoria Bridge, Arley.“ transporttrust.com, Citováno: 3. června 2018.
- ^ Richard Morriss Archeologie železnic, 1999 Tempus Publishing, Stroud. p. 89.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti „Victoria Bridge, Upper Arley.“ engineering-timelines.com, Citováno: 1. června 2018.
- ^ „Obřadní stěrka představená Henrymu Orlandovi Bridgemanovi.“ Muzeum vědy, Citováno: 18. června 2018.
- ^ Severn Valley Railway Memories, Christopher Magner (1997), str. 25-26.
- ^ Historická Anglie. „Victoria Bridge (1100657)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 9. května 2019.
- ^ „Hon na Vicky se osvědčil.“ BBC novinky, 29. ledna 2004.
- ^ Obrázek ocenění vystavený v sídle SVR
Bibliografie
- Cragg, R., Dědictví stavebního inženýrství - Wales a západní střední Anglie, Thomas Telford Publishing, 2. vydání, 1997, ISBN 0-7277-2576-9