Edward Betts - Edward Betts - Wikipedia

Edward Betts
Edward Betts
Historická fotografie Edwarda Bettsa
National Portrait Gallery, Londýn
narozený15. června 1815
Buckland, Doveru,
Kent, Anglie
Zemřel21. ledna 1872(1872-01-21) (ve věku 56)
Asuán, Egypt
NárodnostAngličtina
obsazeníStavební inženýrství dodavatel
Manžel (y)Ann Peto
DětiOsm
Rodiče)William Betts, Elizabeth Haywood

Edward Ladd Betts (05.06.1815 - 21 ledna 1872) byl anglický stavební inženýrství dodavatel který se podílel hlavně na stavbě železnic.

Časný život

Edward Betts se narodil v Buckland, blízko Doveru, syn Williama Bettsa (1790–1867), úspěšného agenta dodavatele a dodavatele železnic.

Vyučil se staviteli v Lincoln. Poté, co se začal více zajímat o strojírenství, poté pracoval jako agent pro Hugh McIntosh budování majáku Black Rock v Beaumaris, Anglesey.[1]

Železniční dodavatel

Edward Železný první železniční podnik měl dohlížet na stavbu Duttonův viadukt na Grand Junction železnice pro Hugha McIntosh pod George Stephenson jako inženýr. Po smrti McIntosha v roce 1840 získal William Betts & Sons - rodinná firma, která je nyní pojmenována po Edwardovi a jeho otci - smlouvy na Jihovýchodní železnice pro úseky, které zahrnovaly linii Marsden-Ashford, větev Maidstone a tunel Saltwood. Rovněž získali velké zakázky jménem Davida McIntosha na Midlands County Railway, přičemž rodina Betts se přestěhovala do Leicester a pro železnici Manchester-Birmingham. Poté Betts nadále získával kontrakty, zejména v Chester plocha.[1]

Po odchodu svého otce na horu Bevois, Southampton v roce 1845 převzala Betts plnou odpovědnost za podnikání společnosti Betts.

Samostatně partnerství mezi hlavními dodavateli stavebního inženýrství Samuel Morton Peto a Thomas Grissell byl rozpuštěn v roce 1846, a tak Betts pracoval s Petem na částech Velká severní železnice.

Peto a Betts

Hlavní články: Peto a Betts a Peto, Brassey a Betts

V roce 1848 Peto a Betts navázali formální partnerství a společně měli pracovat na velkém počtu železničních smluv.

Často také spolupracují s Thomas Brassey tak jako Peto, Brassey a Betts. Možná největším podnikem tohoto tria byla stavba Grand kufr železnice v Kanadě. Betts se ujala skutečného řízení podniku, který zahrnoval Victoria most přes Řeka svatého Vavřince na Montreal.

Grand Krymská centrální železnice

Peto, Betts a Brassey postavili velkou rychlostí Grand krymská centrální železnice což umožňovalo přepravovat zásoby, zejména těžkou munici Kukla britským jednotkám zapojeným do obléhání Sevastopolu v Krymská válka. Zejména Betts byl zodpovědný za získání obrovského množství zásob a vybavení, flotily lodí, která je přepravovala z Anglie do Černé moře a navvies a kvalifikovaní pracovníci potřební k provedení práce, a to i ve velmi krátkém časovém období.[2]

Domácí a občanské

V roce 1843 se Betts oženil s Ann Petou (19. září 1820 - 23. ledna 1908)[3]), sestra Samuela Mortona Peta.[4] Oba jsou pohřbeni v rodinné hrobce na hřbitově sv. Petra a farního kostela sv. Pavla v Aylesfordu. Jejich děti byly:

  1. Edward Peto Betts (nar. 1845), někdy označovaný jako Edward Ladd Betts.
  2. Elizabeth Peto Betts (22. října 1846 - 1. března 1940[3]) pohřben v rodinné hrobce v Aylesfordu.
  3. Morton Peto sází (30. srpna 1847 - 19. dubna 1914), přední anglický sportovec té doby. Byl pozoruhodný tím, že vstřelil první gól ve finále anglického FA Cupu.
  4. Alice Peto Betts (b. 1849)
  5. Ernest William Peto Betts (29. října 1850 - 12. listopadu 1932[5]) byl vysvěcen na ministra anglikánské církve a sloužil na svatbách svých sourozenců Mortona a Ann.
  6. Percy Campbell Betts (nar. 7. ledna 1856 - 14. října 1878[3]) se omylem zastřelil doma při čištění revolveru.[6] Pohřben v rodinné hrobce v Aylesfordu.
  7. Herbert Peto Betts (1857) byl vysvěcen na ministra anglikánské církve a celebroval svatbu své sestry Anny.
  8. Ann Gertrude Betts (nar. 1858)

Kolem roku 1850 si Betts koupil „honosné sídlo“, Preston Hall u Aylesford v Kentu a nechal jej přestavět na Jacobean stylu, kde zaměstnával 18 zaměstnanců. Také v padesátých letech 19. století získal v Londýně domov v 29 letech Náměstí Tavistock kde zaměstnal dalších 8 zaměstnanců a do roku 1860 se přestěhoval do ulice Great George, Westminster. V roce 1858 již a smírčí soudce a a Zástupce poručíka, se stal Vysoký šerif z Kenta. Ve všeobecných volbách v roce 1865 napadl Maidstone jako konzervativní, ale neúspěšný.[1]

Později práce

Betts a Peto vždy mohli čelit velkým spekulacím; například jakmile postavili železnici London, Tilbury a Southend Railway, pronajali si ji jako operátoři na 21 let od otevření v roce 1854, spekulace uváděla v roce 1863 ztrátu 24 000 GBP ročně (ekvivalent 2 310 000 GBP v roce 2019 ).[7]

V šedesátých letech 19. století se Betts a Peto dohodli na vybudování linky mezi London Bridge a Victoria pro Londýn, Chatham a Dover železnice a musí být zcela vyplaceny z akcií a obligací společnosti. Aby získali finanční prostředky na stavbu, zapojili se do složitých schémat získávání finančních prostředků a vzhledem k tomu, že jejich zámořské operace bránily války, se přetáhly. V důsledku toho byli Betts a Peto pravděpodobně nejvýznamnějšími oběťmi pádu banky Overend, Gurney and Company a následující bankovní krize když byly zvláště silně zasaženy železniční zásoby a Londýn, Chatham a Dover Railway se dostaly do platební neschopnosti[8] a proto akcie, které byly vyplaceny, se staly bezcennými. Nebyli schopni zaplatit věřitelům a v následujícím roce se dostali do platební neschopnosti.

Pro Betty měla následovat pouze drobná díla; malé úpravy Metropolitní železnice a neúspěšný pokus o zlepšení plavby po řece Dunaj.

Pozdější život

Po jeho bankrotu byl Betts nucen prodat Preston Hall (svému příteli, Thomas Brassey ) a přestěhoval se do The Holmwood, Bickley Park, blízko Bromley, Kent "... kde mohl stále udržovat kočár." Kvůli jeho zdraví byl poslán svými lékaři Egypt v roce 1871, ale následující rok v roce zemřel Asuán. Jeho majetek byl oceněn na méně než 16 000 £.[1]

Reference

  1. ^ A b C d Port, M. H. (2004), „Betts, Edward Ladd (1815–1872)“, Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, vyvoláno 30. března 2013 ((předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované))
  2. ^ Cooke, Brian (1990), Grand Krymská centrální železnice„Knutsford: Cavalier House, s. 22–26, ISBN  0-9515889-0-7
  3. ^ A b C Z rodinného trezoru v Aylesfordu
  4. ^ Sir Bart Henry Peto (1893). Sir Morton Peto: Pamětní skica. Londýn: Skladem. str.18 –19. OCLC  42693089.
  5. ^ Absolventi Cambridge University, 1261–1900
  6. ^ Leeds Merkur, 19. října 1878
  7. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  8. ^ Časy, 21. prosince 1866, s. 8; Vydání 25687; plk E.

Další čtení