Edward Betts - Edward Betts - Wikipedia
Edward Betts | |
---|---|
![]() Historická fotografie Edwarda Bettsa National Portrait Gallery, Londýn | |
narozený | 15. června 1815 |
Zemřel | 21. ledna 1872 Asuán, Egypt | (ve věku 56)
Národnost | Angličtina |
obsazení | Stavební inženýrství dodavatel |
Manžel (y) | Ann Peto |
Děti | Osm |
Rodiče) | William Betts, Elizabeth Haywood |
Edward Ladd Betts (05.06.1815 - 21 ledna 1872) byl anglický stavební inženýrství dodavatel který se podílel hlavně na stavbě železnic.
Časný život
Edward Betts se narodil v Buckland, blízko Doveru, syn Williama Bettsa (1790–1867), úspěšného agenta dodavatele a dodavatele železnic.
Vyučil se staviteli v Lincoln. Poté, co se začal více zajímat o strojírenství, poté pracoval jako agent pro Hugh McIntosh budování majáku Black Rock v Beaumaris, Anglesey.[1]
Železniční dodavatel
Edward Železný první železniční podnik měl dohlížet na stavbu Duttonův viadukt na Grand Junction železnice pro Hugha McIntosh pod George Stephenson jako inženýr. Po smrti McIntosha v roce 1840 získal William Betts & Sons - rodinná firma, která je nyní pojmenována po Edwardovi a jeho otci - smlouvy na Jihovýchodní železnice pro úseky, které zahrnovaly linii Marsden-Ashford, větev Maidstone a tunel Saltwood. Rovněž získali velké zakázky jménem Davida McIntosha na Midlands County Railway, přičemž rodina Betts se přestěhovala do Leicester a pro železnici Manchester-Birmingham. Poté Betts nadále získával kontrakty, zejména v Chester plocha.[1]
Po odchodu svého otce na horu Bevois, Southampton v roce 1845 převzala Betts plnou odpovědnost za podnikání společnosti Betts.
Samostatně partnerství mezi hlavními dodavateli stavebního inženýrství Samuel Morton Peto a Thomas Grissell byl rozpuštěn v roce 1846, a tak Betts pracoval s Petem na částech Velká severní železnice.
Peto a Betts
V roce 1848 Peto a Betts navázali formální partnerství a společně měli pracovat na velkém počtu železničních smluv.
Často také spolupracují s Thomas Brassey tak jako Peto, Brassey a Betts. Možná největším podnikem tohoto tria byla stavba Grand kufr železnice v Kanadě. Betts se ujala skutečného řízení podniku, který zahrnoval Victoria most přes Řeka svatého Vavřince na Montreal.
Grand Krymská centrální železnice
Peto, Betts a Brassey postavili velkou rychlostí Grand krymská centrální železnice což umožňovalo přepravovat zásoby, zejména těžkou munici Kukla britským jednotkám zapojeným do obléhání Sevastopolu v Krymská válka. Zejména Betts byl zodpovědný za získání obrovského množství zásob a vybavení, flotily lodí, která je přepravovala z Anglie do Černé moře a navvies a kvalifikovaní pracovníci potřební k provedení práce, a to i ve velmi krátkém časovém období.[2]
Domácí a občanské
V roce 1843 se Betts oženil s Ann Petou (19. září 1820 - 23. ledna 1908)[3]), sestra Samuela Mortona Peta.[4] Oba jsou pohřbeni v rodinné hrobce na hřbitově sv. Petra a farního kostela sv. Pavla v Aylesfordu. Jejich děti byly:
- Edward Peto Betts (nar. 1845), někdy označovaný jako Edward Ladd Betts.
- Elizabeth Peto Betts (22. října 1846 - 1. března 1940[3]) pohřben v rodinné hrobce v Aylesfordu.
- Morton Peto sází (30. srpna 1847 - 19. dubna 1914), přední anglický sportovec té doby. Byl pozoruhodný tím, že vstřelil první gól ve finále anglického FA Cupu.
- Alice Peto Betts (b. 1849)
- Ernest William Peto Betts (29. října 1850 - 12. listopadu 1932[5]) byl vysvěcen na ministra anglikánské církve a sloužil na svatbách svých sourozenců Mortona a Ann.
- Percy Campbell Betts (nar. 7. ledna 1856 - 14. října 1878[3]) se omylem zastřelil doma při čištění revolveru.[6] Pohřben v rodinné hrobce v Aylesfordu.
- Herbert Peto Betts (1857) byl vysvěcen na ministra anglikánské církve a celebroval svatbu své sestry Anny.
- Ann Gertrude Betts (nar. 1858)
Kolem roku 1850 si Betts koupil „honosné sídlo“, Preston Hall u Aylesford v Kentu a nechal jej přestavět na Jacobean stylu, kde zaměstnával 18 zaměstnanců. Také v padesátých letech 19. století získal v Londýně domov v 29 letech Náměstí Tavistock kde zaměstnal dalších 8 zaměstnanců a do roku 1860 se přestěhoval do ulice Great George, Westminster. V roce 1858 již a smírčí soudce a a Zástupce poručíka, se stal Vysoký šerif z Kenta. Ve všeobecných volbách v roce 1865 napadl Maidstone jako konzervativní, ale neúspěšný.[1]
Později práce
Betts a Peto vždy mohli čelit velkým spekulacím; například jakmile postavili železnici London, Tilbury a Southend Railway, pronajali si ji jako operátoři na 21 let od otevření v roce 1854, spekulace uváděla v roce 1863 ztrátu 24 000 GBP ročně (ekvivalent 2 310 000 GBP v roce 2019 ).[7]
V šedesátých letech 19. století se Betts a Peto dohodli na vybudování linky mezi London Bridge a Victoria pro Londýn, Chatham a Dover železnice a musí být zcela vyplaceny z akcií a obligací společnosti. Aby získali finanční prostředky na stavbu, zapojili se do složitých schémat získávání finančních prostředků a vzhledem k tomu, že jejich zámořské operace bránily války, se přetáhly. V důsledku toho byli Betts a Peto pravděpodobně nejvýznamnějšími oběťmi pádu banky Overend, Gurney and Company a následující bankovní krize když byly zvláště silně zasaženy železniční zásoby a Londýn, Chatham a Dover Railway se dostaly do platební neschopnosti[8] a proto akcie, které byly vyplaceny, se staly bezcennými. Nebyli schopni zaplatit věřitelům a v následujícím roce se dostali do platební neschopnosti.
Pro Betty měla následovat pouze drobná díla; malé úpravy Metropolitní železnice a neúspěšný pokus o zlepšení plavby po řece Dunaj.
Pozdější život
Po jeho bankrotu byl Betts nucen prodat Preston Hall (svému příteli, Thomas Brassey ) a přestěhoval se do The Holmwood, Bickley Park, blízko Bromley, Kent "... kde mohl stále udržovat kočár." Kvůli jeho zdraví byl poslán svými lékaři Egypt v roce 1871, ale následující rok v roce zemřel Asuán. Jeho majetek byl oceněn na méně než 16 000 £.[1]
Reference
- ^ A b C d Port, M. H. (2004), „Betts, Edward Ladd (1815–1872)“, Oxfordský slovník národní biografie, Oxford University Press, vyvoláno 30. března 2013 ((předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované))
- ^ Cooke, Brian (1990), Grand Krymská centrální železnice„Knutsford: Cavalier House, s. 22–26, ISBN 0-9515889-0-7
- ^ A b C Z rodinného trezoru v Aylesfordu
- ^ Sir Bart Henry Peto (1893). Sir Morton Peto: Pamětní skica. Londýn: Skladem. str.18 –19. OCLC 42693089.
- ^ Absolventi Cambridge University, 1261–1900
- ^ Leeds Merkur, 19. října 1878
- ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ Časy, 21. prosince 1866, s. 8; Vydání 25687; plk E.
Další čtení
- Joby, R. S. (1983), Stavitelé železnic: Životy a díla viktoriánských železničních dodavatelů, Newton Abbot: David & Charles, ISBN 0-7153-7959-3
- Skempton, Sir Alec W. (2002), Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku, svazek 1 - 1500 až 1830, Londýn: Thomas Telford Publishing, ISBN 0-7277-2939-X